Depot Kontainer
Montblanc 1858 Manual Wind Men's Watch 1
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetuer adipiscing elit. Aenean commodo ligula eget dolor. Aenean massa. Cum sociis natoque penatibus et magnis dis parturient montes, nascetur ridiculus mus. Donec quam felis, ultricies nec, pellentesque eu, pretium quis, sem. Nulla consequat massa quis enim. Donec pede justo, fringilla vel, aliquet nec, vulputate eget, arcu.
In enim justo, rhoncus ut, imperdiet a, venenatis vitae, justo. Nullam dictum felis eu pede mollis pretium. Integer tincidunt. Cras dapibus. Vivamus elementum semper nisi. Aenean vulputate eleifend tellus. Aenean leo ligula, porttitor eu, consequat vitae, eleifend ac, enim. Aliquam lorem ante, dapibus in, viverra quis, feugiat a, tellus.
Phasellus viverra nulla ut metus varius laoreet. Quisque rutrum. Aenean imperdiet. Etiam ultricies nisi vel augue. Curabitur ullamcorper ultricies nisi. Nam eget dui. Etiam rhoncus. Maecenas tempus, tellus eget condimentum rhoncus, sem quam semper libero, sit amet adipiscing sem neque sed ipsum. Nam quam nunc, blandit vel, luctus pulvinar, hendrerit id, lorem. Maecenas nec odio et ante tincidunt tempus. Donec vitae sapien ut libero venenatis faucibus. Nullam quis ante. Etiam sit amet orci eget eros faucibus tincidunt. Duis leo. Sed fringilla mauris sit amet nibh. Donec sodales sagittis magna. Sed consequat, leo eget bibendum sodales, augue velit cursus nunc,
In enim justo, rhoncus ut, imperdiet a, venenatis vitae, justo. Nullam dictum felis eu pede mollis pretium. Integer tincidunt. Cras dapibus. Vivamus elementum semper nisi. Aenean vulputate eleifend tellus. Aenean leo ligula, porttitor eu, consequat vitae, eleifend ac, enim. Aliquam lorem ante, dapibus in, viverra quis, feugiat a, tellus.
Phasellus viverra nulla ut metus varius laoreet. Quisque rutrum. Aenean imperdiet. Etiam ultricies nisi vel augue. Curabitur ullamcorper ultricies nisi. Nam eget dui. Etiam rhoncus. Maecenas tempus, tellus eget condimentum rhoncus, sem quam semper libero, sit amet adipiscing sem neque sed ipsum. Nam quam nunc, blandit vel, luctus pulvinar, hendrerit id, lorem. Maecenas nec odio et ante tincidunt tempus. Donec vitae sapien ut libero venenatis faucibus. Nullam quis ante. Etiam sit amet orci eget eros faucibus tincidunt. Duis leo. Sed fringilla mauris sit amet nibh. Donec sodales sagittis magna. Sed consequat, leo eget bibendum sodales, augue velit cursus nunc,
Kegiatan Pengiriman
Layanan Impor/Ekspor Udara
Kami berkomitmen untuk menyediakan layanan kargo udara terbaik dari/ke seluruh dunia ke/dari Indonesia.
Untuk mendukung pengiriman kargo udara, partner kami memiliki kontrak layanan dengan berbagai maskapai penerbangan.
Kami memiliki jadwal consolidation rutin setiap pekan dari/ke:
Untuk mendukung pengiriman kargo udara, partner kami memiliki kontrak layanan dengan berbagai maskapai penerbangan.
Kami memiliki jadwal consolidation rutin setiap pekan dari/ke:
Success Contact Us Form Information
Thank You, Contact Form Success Delivered
Sales Executive
Tujuan Jabatan:
Berfokus pada pencapaian target penjualan individu, pengembangan bisnis baru, membina hubungan baik dengan klien dan pemecahan masalah terkait logistik yang dihadapi bersama klien.
Tanggung Jawab Utama:
• Mencapai target penjualan individu yang ditetapkan, mencakup seluruh lini jasa yang ditawarkan oleh perusahaan
• Menyiapkan presentasi penjualan, membuat penawaran dan kontrak kerjasama; untuk direview oleh Atasan
• Merencanakan, membangun dan membina hubungan kerja yang baik dengan klien
• Memahami kebutuhan klien dan mengidentifikasi peluang penjualan yang menguntungkan
• Memantau aktivitas kompetitor dan pergerakan pasar; serta berpartisipasi dalam pengembangan dan penerapan strategi yang dibutuhkan
• Berkolaborasi secara internal untuk menyelesaikan kesepakatan penjualan dan kegiatan pemenuhan jasa kepada klien
Persyaratan:
• Minimum Sarjana (S1), diutamakan di bidang Manajemen atau Bisnis
• Memiliki setidaknya 2 tahun pengalaman kerja sebagai Sales di bisnis Freight Forwarding dan/atau industri logistik
• Harus memiliki kemampuan analisis yang baik untuk memecahkan masalah dan menangkap potensi peluang yang ada
• Mampu untuk bekerja secara mandiri dan memiliki inisiatif
• Memiliki kemampuan komunikasi dan kemampuan untuk membangun hubungan kerja yang baik
• Mampu berkomunikasi dengan Bahasa Inggris secara aktif
Silakan unggah Curriculum Vitae Anda ke Cloud (Google Drive, dll) dan cantumkan link-nya ke dalam kotak Message
Layanan 24/7
Customer Service kami siap melayani Anda
XL 3X3 Street Basketball Chronograph Anthracite Dial Men's Watch
Profil Perusahaan Kami
Sri Mulyani Ungkap Kesehatan Ekonomi Jadi Tujuan APBN
Menteri Keuangan Sri Mulyani Indrawati mengungkapkan Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN) akan terus dikonsolidasikan secara bertahap untuk mencapai tiga tujuan penting.
Tujuan pertama adalah kesehatan ekonomi. Kedua, kesehatan rakyat dan ketiga, kesehatan APBN.
"APBN#uangkitaakan terus menjadi instrumen penting dalam pemulihan ekonomi yang fleksibel, responsif dan akuntabel," ujar Ani, sapaan akrabnya, dalam unggahan Instagram resmi @smindrawati, Senin (7/2).
Dalam unggahan tersebut, Sri Mulyani juga memaparkan pertumbuhan ekonomi 2021 sejalan dengan proyeksi dan skenario pemulihan ekonomi pemerintah.
Sebelumnya, BPS mencatat laju pertumbuhan ekonomi kuartal IV 2021 sebesar 5,02 persen. Sepanjang tahun lalu, pertumbuhan ekonomi sebesar 3,69 persen.
"Angka ini cukup dekat dengan proyeksi/forecast Kemenkeu disampaikan awal tahun Januari 2022. Growth Q4 2021 = 5,1 persen, growth 2021 = 3,7 persen," ujarnya.
Laju ekonomi menguat pada kuartal IV ditopang oleh konsumsi rumah tangga, investasi, konsumsi pemerintah dan ekspor.
"Seluruh sektor: manufaktur, perdagangan, konstruksi, transport pergudangan, pertambangan, informasi/komunikasi semua mengalami perbaikan," ujarnya.
Kendati demikian, Ani memaparkan tahun ini masih ada tantangan perekonomian tetap dinamis dan harus diwaspadai. Seperti, pandemi covid-19 terlebih varian omicron.
"Selain itu, lingkungan global juga makin menantang: tapering kebijakan moneter di US dan Eropa, kenaikan suku bunga dan inflasi tinggi di negara maju, dan ketegangan geopolitik yang meningkat menimbulkan tambahan ketidakpastian," terang Ani.
Baca artikel CNN Indonesia "Sri Mulyani Ungkap Kesehatan Ekonomi Jadi Tujuan APBN" selengkapnya di sini: https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220207201914-532-756203/sri-mulyani-ungkap-kesehatan-ekonomi-jadi-tujuan-apbn.
Tujuan pertama adalah kesehatan ekonomi. Kedua, kesehatan rakyat dan ketiga, kesehatan APBN.
"APBN#uangkitaakan terus menjadi instrumen penting dalam pemulihan ekonomi yang fleksibel, responsif dan akuntabel," ujar Ani, sapaan akrabnya, dalam unggahan Instagram resmi @smindrawati, Senin (7/2).
Dalam unggahan tersebut, Sri Mulyani juga memaparkan pertumbuhan ekonomi 2021 sejalan dengan proyeksi dan skenario pemulihan ekonomi pemerintah.
Sebelumnya, BPS mencatat laju pertumbuhan ekonomi kuartal IV 2021 sebesar 5,02 persen. Sepanjang tahun lalu, pertumbuhan ekonomi sebesar 3,69 persen.
"Angka ini cukup dekat dengan proyeksi/forecast Kemenkeu disampaikan awal tahun Januari 2022. Growth Q4 2021 = 5,1 persen, growth 2021 = 3,7 persen," ujarnya.
Laju ekonomi menguat pada kuartal IV ditopang oleh konsumsi rumah tangga, investasi, konsumsi pemerintah dan ekspor.
"Seluruh sektor: manufaktur, perdagangan, konstruksi, transport pergudangan, pertambangan, informasi/komunikasi semua mengalami perbaikan," ujarnya.
Kendati demikian, Ani memaparkan tahun ini masih ada tantangan perekonomian tetap dinamis dan harus diwaspadai. Seperti, pandemi covid-19 terlebih varian omicron.
"Selain itu, lingkungan global juga makin menantang: tapering kebijakan moneter di US dan Eropa, kenaikan suku bunga dan inflasi tinggi di negara maju, dan ketegangan geopolitik yang meningkat menimbulkan tambahan ketidakpastian," terang Ani.
Baca artikel CNN Indonesia "Sri Mulyani Ungkap Kesehatan Ekonomi Jadi Tujuan APBN" selengkapnya di sini: https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220207201914-532-756203/sri-mulyani-ungkap-kesehatan-ekonomi-jadi-tujuan-apbn.
Hubungi Kami
Sekilas Tentang ACTLINK
PT. ACTLINK MARINE TRANSPORT berlokasi di Jakarta, Indonesia. Aktivitas utama kami adalah pengiriman Full Container Load (FCL) dan konsolidasi Less Container Load (LCL), baik untuk kargo impor maupun ekspor. Untuk mendukung aktivitas tersebut, kami memiliki jaringan agensi di berbagai belahan dunia, sehingga kami memiliki perwakilan di pelabuhan/bandara besar di berbagai negara.
Seluruh pengiriman tersebut dilakukan di bawah kendali kami sendiri, menjadikan kami sebagai perusahaan freight forwarding yang mandiri dan terdepan di Jakarta.
Bisnis kami semakin bertumbuh dan beragam, menjadi sebuah total logistics provider. Kami memiliki fasilitas dan infrastruktur, sehingga dapat menawarkan paket layanan yang lengkap dan sesuai dengan kebutuhan Anda
PT. ACTLINK MARINE TRANSPORT terkomputerisasi pada aspek operasional dan juga pada aspek komunikasi. Kami mampu menyediakan informasi yang dibutuhkan, di setiap tahap pada rangkaian layanan transportasi.
Dengan dukungan personel yang berpengalaman, profesional dan kompeten sebagai sebuah tim yang solid, kami berkomitmen untuk menyediakan kualitas layanan terbaik; proses yang lancar dan tepat waktu.
Seluruh pengiriman tersebut dilakukan di bawah kendali kami sendiri, menjadikan kami sebagai perusahaan freight forwarding yang mandiri dan terdepan di Jakarta.
Bisnis kami semakin bertumbuh dan beragam, menjadi sebuah total logistics provider. Kami memiliki fasilitas dan infrastruktur, sehingga dapat menawarkan paket layanan yang lengkap dan sesuai dengan kebutuhan Anda
PT. ACTLINK MARINE TRANSPORT terkomputerisasi pada aspek operasional dan juga pada aspek komunikasi. Kami mampu menyediakan informasi yang dibutuhkan, di setiap tahap pada rangkaian layanan transportasi.
Dengan dukungan personel yang berpengalaman, profesional dan kompeten sebagai sebuah tim yang solid, kami berkomitmen untuk menyediakan kualitas layanan terbaik; proses yang lancar dan tepat waktu.
Bungkus Basic 1
Waiii
Layanan Impor/Ekspor Laut
Flight Chronograph Steel Black Dial Men's Watch SNA411
Pelayanan Ekspor - Impor
Kargo Udara & Laut
Kargo Udara & Laut
Logistik
Sebuah kebanggaan bagi kami untuk menyediakan layanan distribusi dan logistik yang lengkap. Kami menawarkan fasilitas distribusi, transportasi dan penyimpanan yang terintegrasi.
Dalam rangka menyediakan layanan semakin baik, kami telah mengembangkan manajemen pergudangan yang komprehensif.
Dalam rangka menyediakan layanan semakin baik, kami telah mengembangkan manajemen pergudangan yang komprehensif.
Khaki Field Hand Wind Black Dial Men's Watch H69439931
Facebook
https://www.facebook.com/pages/Actlink-Marine-Transport-PT/1716380988647579
Tahun Pengalaman
19+
Baby G Shock Resistant Black Multi-Function Sport Ladies Watch BGA110-1B2
Insan ACTLINK
3 Karat
full desc
T-Touch II Black Mother of Pearl Unisex Watch T0472204612600
Montblanc 1858 Manual Wind Men's Watch 2
Teks SEO
JASA KARGO EKSPOR IMPOR
Sistem Terkomputerisasi
Sistem yang terintegrasi dan kemudahan untuk melacak pengiriman secara real time.
Lord Chronograph Quartz Black Dial Men's Watch SSB369P1
Peraturan Terbaru
AP II Catat Volume Angkutan Kargo 2021 Melesat 20,53 Persen
PT Angkasa Pura II (AP II) melaporkan volume angkutan kargo pada 2021 mencapai 859.330 ton atau meningkat sekitar 20,53 persen dibandingkan 2020, 712.990 ton.
Bandara Soekarno-Hatta menjadi yang paling banyak melayani angkutan kargo, yakni dengan 81,78 persen dari total volume angkutan kargo di seluruh bandara AP II yang berjumlah 20 bandara.
President Director AP II Muhammad Awaluddin mengatakan angkutan kargo menjadi salah satu penopang sektor angkutan udara yang tengah menghadapi tantangan pandemi covid-19.
"Angkutan khusus kargo tetap mencatatkan kinerja positif karena dipicu tumbuhnya e-commerce," ujar Awaluddin lewat pernyataan resmi Senin (7/2).
Dengan meningkatnya volume kargo dan berkurangnya permintaan penerbangan, Awaluddin menyatakan sejumlah maskapai penumpang bahkan mengoperasikan pesawat penumpang untuk khusus mengangkut kargo.
"Ada maskapai yang mengoperasikan pesawat penumpang untuk khusus mengangkut kargo. Kargo yang diangkut di penerbangan bisa dimuat di kabin atau di lambung pesawat," ungkap Awaluddin.
Melihat kinerja positif sepanjang 2021 di tengah pandemi, perseroan memproyeksikan angkutan kargo pada 2022 dapat mencapai lebih dari 1 juta ton atau naik sekitar 23 persen dibandingkan dengan 2021.
"Guna mencapai target tersebut, tentunya bandara-bandara AP II harus memastikan keandalan layanan dan fasilitas dalam penanganan angkutan kargo serta memperkuat kolaborasi dengan seluruh stakeholder," ujar Awaluddin.
Yang dimaksud dengan meningkatkan layanan dan fasilitas kargo di bandara, AP II tahun ini berencana membangun kawasan Cargo Village di Bandara Soekarno-Hatta dan Bandara Kertajati.
AP II kerjasama dengan Lembaga Pengelola Investasi (LPI) atau dikenal juga dengan Indonesia Investment Authority (INA) tengah mempersiapkan proses tender untuk kemitraan strategis guna pengembangan Cargo Village di Bandara Soekarno-Hatta.
"Cargo Village ini menandakan transformasi layanan kargo di Indonesia yang akan turut meningkatkan daya saing Bandara Soekarno-Hatta di tingkat regional dan global. Cargo Village akan dilengkapi dengan state of the art technology dan menandakan dimulainya era baru dan modern dalam pelayanan kargo udara di Indonesia," ujar Awaluddin.
Pengembangan Cargo Village Bandara Soekarno-Hatta dilakukan di atas lahan seluas 90 hektare, yakni tiga kali lipat dari terminal kargo eksisting. Kapasitas Cargo Village akan mampu menangani 1,5 juta - 2,2 juta ton kargo per tahun, atau sekitar 2-3 kali lipat dari kapasitas 700 ribu ton per tahun.
Baca artikel CNN Indonesia "AP II Catat Volume Angkutan Kargo 2021 Melesat 20,53 Persen" selengkapnya di sini: https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220207210131-92-756215/ap-ii-catat-volume-angkutan-kargo-2021-melesat-2053-persen.
Bandara Soekarno-Hatta menjadi yang paling banyak melayani angkutan kargo, yakni dengan 81,78 persen dari total volume angkutan kargo di seluruh bandara AP II yang berjumlah 20 bandara.
President Director AP II Muhammad Awaluddin mengatakan angkutan kargo menjadi salah satu penopang sektor angkutan udara yang tengah menghadapi tantangan pandemi covid-19.
"Angkutan khusus kargo tetap mencatatkan kinerja positif karena dipicu tumbuhnya e-commerce," ujar Awaluddin lewat pernyataan resmi Senin (7/2).
Dengan meningkatnya volume kargo dan berkurangnya permintaan penerbangan, Awaluddin menyatakan sejumlah maskapai penumpang bahkan mengoperasikan pesawat penumpang untuk khusus mengangkut kargo.
"Ada maskapai yang mengoperasikan pesawat penumpang untuk khusus mengangkut kargo. Kargo yang diangkut di penerbangan bisa dimuat di kabin atau di lambung pesawat," ungkap Awaluddin.
Melihat kinerja positif sepanjang 2021 di tengah pandemi, perseroan memproyeksikan angkutan kargo pada 2022 dapat mencapai lebih dari 1 juta ton atau naik sekitar 23 persen dibandingkan dengan 2021.
"Guna mencapai target tersebut, tentunya bandara-bandara AP II harus memastikan keandalan layanan dan fasilitas dalam penanganan angkutan kargo serta memperkuat kolaborasi dengan seluruh stakeholder," ujar Awaluddin.
Yang dimaksud dengan meningkatkan layanan dan fasilitas kargo di bandara, AP II tahun ini berencana membangun kawasan Cargo Village di Bandara Soekarno-Hatta dan Bandara Kertajati.
AP II kerjasama dengan Lembaga Pengelola Investasi (LPI) atau dikenal juga dengan Indonesia Investment Authority (INA) tengah mempersiapkan proses tender untuk kemitraan strategis guna pengembangan Cargo Village di Bandara Soekarno-Hatta.
"Cargo Village ini menandakan transformasi layanan kargo di Indonesia yang akan turut meningkatkan daya saing Bandara Soekarno-Hatta di tingkat regional dan global. Cargo Village akan dilengkapi dengan state of the art technology dan menandakan dimulainya era baru dan modern dalam pelayanan kargo udara di Indonesia," ujar Awaluddin.
Pengembangan Cargo Village Bandara Soekarno-Hatta dilakukan di atas lahan seluas 90 hektare, yakni tiga kali lipat dari terminal kargo eksisting. Kapasitas Cargo Village akan mampu menangani 1,5 juta - 2,2 juta ton kargo per tahun, atau sekitar 2-3 kali lipat dari kapasitas 700 ribu ton per tahun.
Baca artikel CNN Indonesia "AP II Catat Volume Angkutan Kargo 2021 Melesat 20,53 Persen" selengkapnya di sini: https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220207210131-92-756215/ap-ii-catat-volume-angkutan-kargo-2021-melesat-2053-persen.
Visi & Misi
UNDER DEVELOPMENT
Kargo Full Container Load (FCL)
Kami memiliki kontrak layanan dengan beberapa perusahaan pelayaran terpercaya yang menyediakan jalur pelayaran direct dari/ke Indonesia.
Kerjasama yang solid ini membuat kami dapat menawarkan tarif yang sangat kompetitif dengan tetap mengedepankan kualitas pelayanan terbaik.
Kerjasama yang solid ini membuat kami dapat menawarkan tarif yang sangat kompetitif dengan tetap mengedepankan kualitas pelayanan terbaik.
Gudang
Kami mengoperasikan gudang seluas 3500-meter-persegi untuk menyediakan layanan:
- Penyimpanan
- Stuffing kargo ekspor
- Un-stuffing kargo impor
- Layanan logistik
- Penyimpanan
- Stuffing kargo ekspor
- Un-stuffing kargo impor
- Layanan logistik
Bungkus Kado Ultimate 3
Bungkus Ultimate Full 9
Instagram
https://www.instagram.com/actlink_marinetransport/?hl=id
Pengiriman Via Laut Setiap Tahun
5600+
Truk
Kami mengoperasikan 10 truk boks berkapasitas 3 M.T. dan 5 truk boks berkapasitas 6 M.T.
Untuk mendukung operasional FCL, kami memiliki kontrak layanan dengan perusahaan trucking terkemuka yang mengoperasikan lebih dari 50 trailer (20 feet dan 40 feet).
Untuk mendukung operasional FCL, kami memiliki kontrak layanan dengan perusahaan trucking terkemuka yang mengoperasikan lebih dari 50 trailer (20 feet dan 40 feet).
Linkedin
https://id.linkedin.com/company/pt-actlink-marine-transport
Pengiriman Via Udara Setiap Tahun
2500+
Montblanc 1858 Manual Wind Men's Watch 3
Personel Berkualitas
Kami berkomitmen untuk menyediakan kualitas layanan terbaik
Tarif Tol Dalam Kota Segera Naik Jadi Rp10.500
PT Jasa Marga (Persero) Tbk segera menaikkan tarif tol dalam Kota Jakarta sebesar Rp500. Kenaikan diberlakukan pada ruas Tol Cawang-Tomang-Pluit dan Cawang-Tanjung Priok-Ancol Timur-Jembatan Tiga/Pluit.
"Penyesuaian tarif Jalan Tol Dalam Kota merupakan penyesuaian tarif reguler yang besarannya menyesuaikan laju inflasi selama dua tahun terakhir yaitu sebesar 3,03 persen. Besaran penyesuaian tarif adalah Rp500 untuk semua golongan," ujar Corporate Communication and Community Development Group Head Jasa Marga Dwimawan Heru kepada CNNIndonesia.com, Selasa (8/2).
Dalam akun resmi Instagram @jasamargametropolitan, perusahaan menjelaskan penyesuaian tarif berdasarkan Keputusan Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Nomor 74/KPTS/M/2022.
Dalam unggahan tersebut, tarif tol golongan I naik dari Rp10.000 menjadi Rp10.500. Kemudian, golongan II naik dari Rp15.000 ke Rp15.500 dan golongan III naik dari Rp17.000 ke Rp17.500.
"Diimbau kepada Kawan JM untuk selalu memastikan kecukupan saldo uang elektronik yang dimiliki ya," ujar manajemen.
Kendati demikian, perusahaan belum menyampaikan kapan atau berapa kenaikan tarif tersebut bakal diberlakukan.
Sebelumnya, Jasa Marga juga sempat menaikkan tarif Tol Simpang Susun Tomang-Tangerang-Cikupa sebesar Rp500 untuk semua golongan kendaraan pada 26 Desember 2021 lalu.
Kenaikan dilakukan sesuai Keputusan Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) No.1527/KPTS/M/2021 tentang Penyesuaian Tarif Tol Pada Ruas Jalan Tol Simpang Susun Tomang-Tangerang Barat-Cikupa.
Baca artikel CNN Indonesia "Tarif Tol Dalam Kota Segera Naik Jadi Rp10.500" selengkapnya di sini: https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220208200245-92-756695/tarif-tol-dalam-kota-segera-naik-jadi-rp10500.
"Penyesuaian tarif Jalan Tol Dalam Kota merupakan penyesuaian tarif reguler yang besarannya menyesuaikan laju inflasi selama dua tahun terakhir yaitu sebesar 3,03 persen. Besaran penyesuaian tarif adalah Rp500 untuk semua golongan," ujar Corporate Communication and Community Development Group Head Jasa Marga Dwimawan Heru kepada CNNIndonesia.com, Selasa (8/2).
Dalam akun resmi Instagram @jasamargametropolitan, perusahaan menjelaskan penyesuaian tarif berdasarkan Keputusan Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Nomor 74/KPTS/M/2022.
Dalam unggahan tersebut, tarif tol golongan I naik dari Rp10.000 menjadi Rp10.500. Kemudian, golongan II naik dari Rp15.000 ke Rp15.500 dan golongan III naik dari Rp17.000 ke Rp17.500.
"Diimbau kepada Kawan JM untuk selalu memastikan kecukupan saldo uang elektronik yang dimiliki ya," ujar manajemen.
Kendati demikian, perusahaan belum menyampaikan kapan atau berapa kenaikan tarif tersebut bakal diberlakukan.
Sebelumnya, Jasa Marga juga sempat menaikkan tarif Tol Simpang Susun Tomang-Tangerang-Cikupa sebesar Rp500 untuk semua golongan kendaraan pada 26 Desember 2021 lalu.
Kenaikan dilakukan sesuai Keputusan Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) No.1527/KPTS/M/2021 tentang Penyesuaian Tarif Tol Pada Ruas Jalan Tol Simpang Susun Tomang-Tangerang Barat-Cikupa.
Baca artikel CNN Indonesia "Tarif Tol Dalam Kota Segera Naik Jadi Rp10.500" selengkapnya di sini: https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220208200245-92-756695/tarif-tol-dalam-kota-segera-naik-jadi-rp10500.
Bungkus Kado Premium 2
Bungkus Premium Full 8
Struktur Organisasi
Family Gathering 2021
Less Container Load (LCL) Konsolidator
Kami memiliki jadwal LCL consolidation rutin setiap pekan dari/ke:
Kontak Informasi
+6221 650 1678
Depot Kontainer
Kami mengoperasikan depot kontainer seluas 8500-meter-persegi untuk menyediakan layanan:
- Depot container kosong
- Penyimpanan sebelum pengiriman
- Penyimpanan kontainer impor
- Depot container kosong
- Penyimpanan sebelum pengiriman
- Penyimpanan kontainer impor
Footer Copyright Information
Klien Kami
150+
Montblanc 1858 Manual Wind Men's Watch 4
Lonjakan Biaya Pengapalan Kontainer Global Butuh Solusi
Kinerja eksportir dan pelaku usaha angkutan logistik di Jawa Timur terancam terkendala biaya pengapalan kontainer global yang melonjak hingga lima kali lipat. Mereka mendesak pemerintah segera turun tangan mencarikan jalan keluar karena Indonesia memiliki banyak produk lokal yang berpotensi diekspor.
Ketua Asosiasi Logistik dan Forwarder Indonesia (ALFI) Jawa Timur Hengky Pratoko mengatakan, sejak dua tahun terakhir ini, dunia pelayaran dan logistik menghadapi karut-marut situasi perdagangan internasional. Situasi tersebut belum menunjukkan perbaikan signifikan memasuki tahun 2022, bahkan berpotensi menjadi lebih buruk.
”Saat ini yang terjadi bukan hanya soal kelangkaan kontainer, melainkan juga masalah keterbatasan ruang kapal. Hal itu terjadi karena banyak kapal yang ditahan atau tidak dioperasikan dengan alasan pandemi Covid-19,” ujar Hengky, Rabu (19/1/2022).
Hengky menambahkan, biaya pengapalan satu kontainer 40 kaki (feet) dari Asia ke Eropa hanya berkisar 11.900 dollar AS. Tarif itu turun dari sebelumnya 23.000 dollar AS. Namun, tarif rata-rata dari Indonesia ke Eropa di kisaran 25.000 dollar AS.
”Tarif dari Indonesia ke Eropa yang masih tinggi ini dimanfaatkan perusahaan pelayaran kontainer asing untuk memasukkan kontainer kosong (repositioning empty container) baru-baru ini. Sebanyak 8.000 unit kontainer masuk ke Jakarta dan sebanyak 400 unit ke Surabaya,” kata Hengky.
Menurut Hengky, upaya penggeseran kontainer kosong ini seolah membantu Indonesia mengatasi masalah kelangkaan kontainer yang terjadi sejak pandemi atau selama dua tahun belakangan. Namun, faktanya, harga pasar di Indonesia sangat tinggi dibandingkan dengan harga di luar negeri. Selisih harga per kontainer bahkan mencapai 8.000 dollar AS.
”Penggeseran kontainer kosong itu hanya kamuflase karena dalam praktiknya tidak ada jaminan space atau ruang pada kapal sehingga barang tidak bisa dikirim. Untuk mendapatkan jaminan ruang pada kapal harus mengeluarkan biaya lagi,” ucapnya.
Hengky mengatakan, tarif pengapalan kontainer global saat ini bahkan lebih tinggi dibandingkan dengan saat awal pandemi. Dulu, tarif rata-rata hanya 2.000 dollar AS untuk satu kontainer berukuran 20 kaki. Saat ini, tarifnya naik sebesar 300-400 persen atau menjadi 8.000-10.000 dollar AS.
Lonjakan kenaikan biaya pengapalan ini terjadi pada rute Indonesia ke Eropa, Timur Tengah, Jepang, Korea Selatan, dan Australia. Dia mencontohkan, tarif pengapalan kontainer ke Eropa yang sebelumnya hanya 2.000 dollar AS untuk satu unit kontainer 20 kaki sekarang menjadi 25.000 dollar AS. Kenaikan biaya pengiriman kontainer ke Amerika Serikat bahkan mencapai 800 persen.
Lonjakan biaya pengapalan kontainer global ini juga dikeluhkan oleh para eksportir. Wakil Ketua Bidang Hubungan Luar Negeri dan Manufaktur Gabungan Perusahaan Ekspor Indonesia (GPEI) Jatim Ayu S Rahayu mengatakan, perusahaan pelayaran internasional saat ini memberlakukan pembagian kelas pada pemakaian ruang kapal.
”Beberapa pelayaran bahkan menerapkan space premium atau tarif untuk kelas tertinggi. Itu pun masih dikenai biaya tambahan untuk memesan ruang. Selain itu, diberlakukan aturan pembatasan volume barang dengan skala tertentu dan ada tarif tambahannya,” ujar Ayu.
Situasi yang dihadapi para eksportir semakin tidak mudah karena pada saat bersamaan, ada kebijakan kenaikan tarif LoLo (lift on-lift off) atau kegiatan bongkar muat kargo dari truk kontainer ke kapal dan sebaliknya. Mereka juga dikenai biaya pembatalan (cancellation cargo) yang tinggi apabila membatalkan pesanan.
Ketua GPEI Jatim Isdarmawan Asrikan menambahkan, biaya pengapalan kontainer global berpotensi menekan kinerja perdagangan ekspor Jatim. Dia memprediksi, dalam kondisi normal, kinerja ekspor Jatim tahun 2022 akan mengalami kenaikan sebesar 25 persen dibandingkan dengan tahun lalu.
”Namun, karena masalah ocean freight atau biaya dasar ongkos pengiriman lewat laut yang melonjak tinggi, kinerja ekspor diprediksi hanya tumbuh 16,59 persen,” kata Isdarmawan.
Dampak ikutannya, harga produk Indonesia menjadi tidak kompetitif lagi di pasar global, Padahal, banyak produk lokal yang berpotensi dipasarkan di pasar global, seperti kopi, mebel, dan produk perikanan. Pelaku usaha mikro, kecil, dan menengah di Jatim juga sudah banyak yang berhasil menembus pasar ekspor. Dengan biaya pengapalan yang tinggi, pelaku UMKM akan kesulitan menembus pasar internasional.
Isdarmawan mengatakan, pihaknya telah berupaya menyiasati persoalan tingginya tarif pengapalan kontainer global. Strategi yang dia lakukan adalah bernegosiasi dengan buyer untuk membantu sebagian dari biaya pengapalan kontainer. Apabila upaya itu tidak berhasil, eksportir akan menunda pengiriman barang dengan harapan tarif pengapalan kontainer segera turun.
Akan tetapi, jika kedua strategi tersebut gagal, eksportir terpaksa membatalkan pengiriman barang dan menanggung denda atau biaya pembatalan. Alasannya, meskipun eksportir berhasil mendapatkan kontainer, apabila tanpa kepastian ruang di dalam kapal, barang tetap tidak terkirim.
Untuk mengatasi lonjakan tarif biaya pengapalan kontainer global tersebut, GPEI dan ALFI Jatim meminta pemerintah melakukan pendekatan dan berkomunikasi dengan prinsipal pelayaran internasional. Indonesia juga harus berani memberikan peringatan terhadap perusahaan pelayaran internasional yang memainkan tarif dengan mengancam akan memasukkannya dalam daftar hitam atau blacklist.
Selain itu, pemerintah diharapkan berani melapor ke Organisasi Perdagangan Dunia (WTO). Alasannya, perdagangan internasional tidak hanya mengatur tentang komoditas, melainkan juga bidang jasa, seperti jasa pelayaran.
https://www.kompas.id/baca/ekonomi/2022/01/19/segera-atasi-lonjakan-biaya-pengapalan-kontainer-global?utm_source=kompasid&utm_medium=bannerregister_meteredpaywall&utm_campaign=metered_paywall&utm_content=https%3A%2F%2Fwww.kompas.id%2Fbaca%2Fekonomi%2F2022%2F01%2F19%2Fsegera-atasi-lonjakan-biaya-pengapalan-kontainer-global&status=sukses_login&status_login=login&isVerified=false
Ketua Asosiasi Logistik dan Forwarder Indonesia (ALFI) Jawa Timur Hengky Pratoko mengatakan, sejak dua tahun terakhir ini, dunia pelayaran dan logistik menghadapi karut-marut situasi perdagangan internasional. Situasi tersebut belum menunjukkan perbaikan signifikan memasuki tahun 2022, bahkan berpotensi menjadi lebih buruk.
”Saat ini yang terjadi bukan hanya soal kelangkaan kontainer, melainkan juga masalah keterbatasan ruang kapal. Hal itu terjadi karena banyak kapal yang ditahan atau tidak dioperasikan dengan alasan pandemi Covid-19,” ujar Hengky, Rabu (19/1/2022).
Hengky menambahkan, biaya pengapalan satu kontainer 40 kaki (feet) dari Asia ke Eropa hanya berkisar 11.900 dollar AS. Tarif itu turun dari sebelumnya 23.000 dollar AS. Namun, tarif rata-rata dari Indonesia ke Eropa di kisaran 25.000 dollar AS.
”Tarif dari Indonesia ke Eropa yang masih tinggi ini dimanfaatkan perusahaan pelayaran kontainer asing untuk memasukkan kontainer kosong (repositioning empty container) baru-baru ini. Sebanyak 8.000 unit kontainer masuk ke Jakarta dan sebanyak 400 unit ke Surabaya,” kata Hengky.
Menurut Hengky, upaya penggeseran kontainer kosong ini seolah membantu Indonesia mengatasi masalah kelangkaan kontainer yang terjadi sejak pandemi atau selama dua tahun belakangan. Namun, faktanya, harga pasar di Indonesia sangat tinggi dibandingkan dengan harga di luar negeri. Selisih harga per kontainer bahkan mencapai 8.000 dollar AS.
”Penggeseran kontainer kosong itu hanya kamuflase karena dalam praktiknya tidak ada jaminan space atau ruang pada kapal sehingga barang tidak bisa dikirim. Untuk mendapatkan jaminan ruang pada kapal harus mengeluarkan biaya lagi,” ucapnya.
Hengky mengatakan, tarif pengapalan kontainer global saat ini bahkan lebih tinggi dibandingkan dengan saat awal pandemi. Dulu, tarif rata-rata hanya 2.000 dollar AS untuk satu kontainer berukuran 20 kaki. Saat ini, tarifnya naik sebesar 300-400 persen atau menjadi 8.000-10.000 dollar AS.
Lonjakan kenaikan biaya pengapalan ini terjadi pada rute Indonesia ke Eropa, Timur Tengah, Jepang, Korea Selatan, dan Australia. Dia mencontohkan, tarif pengapalan kontainer ke Eropa yang sebelumnya hanya 2.000 dollar AS untuk satu unit kontainer 20 kaki sekarang menjadi 25.000 dollar AS. Kenaikan biaya pengiriman kontainer ke Amerika Serikat bahkan mencapai 800 persen.
Lonjakan biaya pengapalan kontainer global ini juga dikeluhkan oleh para eksportir. Wakil Ketua Bidang Hubungan Luar Negeri dan Manufaktur Gabungan Perusahaan Ekspor Indonesia (GPEI) Jatim Ayu S Rahayu mengatakan, perusahaan pelayaran internasional saat ini memberlakukan pembagian kelas pada pemakaian ruang kapal.
”Beberapa pelayaran bahkan menerapkan space premium atau tarif untuk kelas tertinggi. Itu pun masih dikenai biaya tambahan untuk memesan ruang. Selain itu, diberlakukan aturan pembatasan volume barang dengan skala tertentu dan ada tarif tambahannya,” ujar Ayu.
Situasi yang dihadapi para eksportir semakin tidak mudah karena pada saat bersamaan, ada kebijakan kenaikan tarif LoLo (lift on-lift off) atau kegiatan bongkar muat kargo dari truk kontainer ke kapal dan sebaliknya. Mereka juga dikenai biaya pembatalan (cancellation cargo) yang tinggi apabila membatalkan pesanan.
Ketua GPEI Jatim Isdarmawan Asrikan menambahkan, biaya pengapalan kontainer global berpotensi menekan kinerja perdagangan ekspor Jatim. Dia memprediksi, dalam kondisi normal, kinerja ekspor Jatim tahun 2022 akan mengalami kenaikan sebesar 25 persen dibandingkan dengan tahun lalu.
”Namun, karena masalah ocean freight atau biaya dasar ongkos pengiriman lewat laut yang melonjak tinggi, kinerja ekspor diprediksi hanya tumbuh 16,59 persen,” kata Isdarmawan.
Dampak ikutannya, harga produk Indonesia menjadi tidak kompetitif lagi di pasar global, Padahal, banyak produk lokal yang berpotensi dipasarkan di pasar global, seperti kopi, mebel, dan produk perikanan. Pelaku usaha mikro, kecil, dan menengah di Jatim juga sudah banyak yang berhasil menembus pasar ekspor. Dengan biaya pengapalan yang tinggi, pelaku UMKM akan kesulitan menembus pasar internasional.
Isdarmawan mengatakan, pihaknya telah berupaya menyiasati persoalan tingginya tarif pengapalan kontainer global. Strategi yang dia lakukan adalah bernegosiasi dengan buyer untuk membantu sebagian dari biaya pengapalan kontainer. Apabila upaya itu tidak berhasil, eksportir akan menunda pengiriman barang dengan harapan tarif pengapalan kontainer segera turun.
Akan tetapi, jika kedua strategi tersebut gagal, eksportir terpaksa membatalkan pengiriman barang dan menanggung denda atau biaya pembatalan. Alasannya, meskipun eksportir berhasil mendapatkan kontainer, apabila tanpa kepastian ruang di dalam kapal, barang tetap tidak terkirim.
Untuk mengatasi lonjakan tarif biaya pengapalan kontainer global tersebut, GPEI dan ALFI Jatim meminta pemerintah melakukan pendekatan dan berkomunikasi dengan prinsipal pelayaran internasional. Indonesia juga harus berani memberikan peringatan terhadap perusahaan pelayaran internasional yang memainkan tarif dengan mengancam akan memasukkannya dalam daftar hitam atau blacklist.
Selain itu, pemerintah diharapkan berani melapor ke Organisasi Perdagangan Dunia (WTO). Alasannya, perdagangan internasional tidak hanya mengatur tentang komoditas, melainkan juga bidang jasa, seperti jasa pelayaran.
https://www.kompas.id/baca/ekonomi/2022/01/19/segera-atasi-lonjakan-biaya-pengapalan-kontainer-global?utm_source=kompasid&utm_medium=bannerregister_meteredpaywall&utm_campaign=metered_paywall&utm_content=https%3A%2F%2Fwww.kompas.id%2Fbaca%2Fekonomi%2F2022%2F01%2F19%2Fsegera-atasi-lonjakan-biaya-pengapalan-kontainer-global&status=sukses_login&status_login=login&isVerified=false
Pengalaman Kami
Menko Airlangga Optimistis Ekonomi Kuartal I 2022 Tumbuh 5 Persen
Menteri Koordinator Bidang Perekonomian, Airlangga Hartarto optimistis pertumbuhan ekonomi positif bakal berlanjut di tahun 2022. Dia bahkan memproyeksi, pertumbuhan ekonomi kuartal I 2022 tembus di atas 5 persen year on year (yoy). Pertumbuhan bisa lebih terakselerasi di kuartal II 2022 mengingat ada momentum puasa Ramadhan dan Lebaran Idul Fitri.
"Tentu kami berharap di kuartal I 2022 bisa kami dorong di atas 5 persen, dan akan mempengaruhi (pertumbuhan ekonomi) di kuartal II 2022 karena ada momentum puasa dan Lebaran," kata Airlangga dalam konferensi pers PPKM, Senin (7/2/2022).
Airlangga menuturkan, pertumbuhan ekonomi di kuartal I 2022 itu melanjutkan akselerasi di kuartal IV 2021 yang baru saja diumumkan Badan Pusat Statistik (BPS). Pada kuartal IV 2021, ekonomi RI tumbuh 5,02 persen (yoy). Hal ini membuat pertumbuhan sepanjang 2021 mencapai 3,69 persen (yoy).
"Beberapa hasil survei di masyarakat yang ada, terlihat optimisme. Diprediksi ekonomi Indonesia (tumbuh) di level 4,7-5,6 persen. Baru saja BPS mengumumkan pertumbuhan di tahun 2021 3,69 (yoy). Tentu kami melihat pertumbuhan ekonomi di kuartal I tahun lalu masih minus 0,7 persen," ucap Airlangga.
Di sisi lain, penanganan pandemi masih menjadi fokus utama pada tahun ini. Pihaknya sudah menyiapkan anggaran program Pemulihan Ekonomi Nasional (PEN) mencapai Rp 455,62 triliun yang terdiri dari 3 klaster. Anggaran untuk penanganan kesehatan Rp 122,5 triliun, program perlindungan masyarakat sebesar Rp 154,8 triliun, dan penguatan PEN Rp 178,3 triliun. "Di mana untuk penanganan pasien Rp 32,96 triliun, walaupun akibat Delta kemarin masih ada yang di-carry over, besarnya Rp 23,6 triliun," tandas Airlangga.
Sebagai informasi, BPS melaporkan, ekonomi RI tumbuh 5,02 persen (yoy) di kuartal IV 2021 dan 1,06 persen (q to q). Komponen konsumsi rumah tangga yang tumbuh 3,55 persen (yoy) masih mendominasi struktur PDB dengan share mencapai 52,91 persen.
Secara spasial, pertumbuhan ekonomi masih terkonsentrasi di Jawa dengan share 57,89 persen. Pertumbuhan ekonomi di Jawa sendiri mencapai 3,66 persen pada tahun 2021. Kemudian, diikuti pertumbuhan Sumatera sebesar 21,70 persen, Kalimantan 8,25 persen, Sulawesi 6,89 persen, Bali dan Nusa Tenggara 2,78 persen, serta Maluku dan Papua 2,49 persen.
Artikel ini telah tayang di Kompas.com dengan judul "Menko Airlangga Optimistis Ekonomi Kuartal I 2022 Tumbuh 5 Persen", Klik untuk baca: https://money.kompas.com/read/2022/02/07/160000226/menko-airlangga-optimistis-ekonomi-kuartal-i-2022-tumbuh-5-persen?page=all#page3
Penulis : Fika Nurul Uly
Editor : Aprillia Ika
"Tentu kami berharap di kuartal I 2022 bisa kami dorong di atas 5 persen, dan akan mempengaruhi (pertumbuhan ekonomi) di kuartal II 2022 karena ada momentum puasa dan Lebaran," kata Airlangga dalam konferensi pers PPKM, Senin (7/2/2022).
Airlangga menuturkan, pertumbuhan ekonomi di kuartal I 2022 itu melanjutkan akselerasi di kuartal IV 2021 yang baru saja diumumkan Badan Pusat Statistik (BPS). Pada kuartal IV 2021, ekonomi RI tumbuh 5,02 persen (yoy). Hal ini membuat pertumbuhan sepanjang 2021 mencapai 3,69 persen (yoy).
"Beberapa hasil survei di masyarakat yang ada, terlihat optimisme. Diprediksi ekonomi Indonesia (tumbuh) di level 4,7-5,6 persen. Baru saja BPS mengumumkan pertumbuhan di tahun 2021 3,69 (yoy). Tentu kami melihat pertumbuhan ekonomi di kuartal I tahun lalu masih minus 0,7 persen," ucap Airlangga.
Di sisi lain, penanganan pandemi masih menjadi fokus utama pada tahun ini. Pihaknya sudah menyiapkan anggaran program Pemulihan Ekonomi Nasional (PEN) mencapai Rp 455,62 triliun yang terdiri dari 3 klaster. Anggaran untuk penanganan kesehatan Rp 122,5 triliun, program perlindungan masyarakat sebesar Rp 154,8 triliun, dan penguatan PEN Rp 178,3 triliun. "Di mana untuk penanganan pasien Rp 32,96 triliun, walaupun akibat Delta kemarin masih ada yang di-carry over, besarnya Rp 23,6 triliun," tandas Airlangga.
Sebagai informasi, BPS melaporkan, ekonomi RI tumbuh 5,02 persen (yoy) di kuartal IV 2021 dan 1,06 persen (q to q). Komponen konsumsi rumah tangga yang tumbuh 3,55 persen (yoy) masih mendominasi struktur PDB dengan share mencapai 52,91 persen.
Secara spasial, pertumbuhan ekonomi masih terkonsentrasi di Jawa dengan share 57,89 persen. Pertumbuhan ekonomi di Jawa sendiri mencapai 3,66 persen pada tahun 2021. Kemudian, diikuti pertumbuhan Sumatera sebesar 21,70 persen, Kalimantan 8,25 persen, Sulawesi 6,89 persen, Bali dan Nusa Tenggara 2,78 persen, serta Maluku dan Papua 2,49 persen.
Artikel ini telah tayang di Kompas.com dengan judul "Menko Airlangga Optimistis Ekonomi Kuartal I 2022 Tumbuh 5 Persen", Klik untuk baca: https://money.kompas.com/read/2022/02/07/160000226/menko-airlangga-optimistis-ekonomi-kuartal-i-2022-tumbuh-5-persen?page=all#page3
Penulis : Fika Nurul Uly
Editor : Aprillia Ika
PPJK
Terdaftar sebagai Perusahaan Pengurusan Jasa Kepabeanan (PPJK), kami didukung oleh staf operasional yang kompeten, professional dan berpengalaman, baik untuk pengurusan kargo impor maupun kargo ekspor.
Kami memiliki sistem EDI yang tersambung ke Bea Cukai.
Kami memiliki sistem EDI yang tersambung ke Bea Cukai.
Request Quote
Informasi Pemesanan
Kata Pengantar
Tentang Kami
DPR Khawatir Ibu Kota Baru Akan Buat RI Banjir Baja Impor
DPR khawatir pembangunan proyek ibu kota baru nantinya bisa membuat Indonesia banjir impor baja. Kekhawatiran disampaikan oleh Wakil Ketua Komisi VII DPR Bambang Haryadi saat rapat dengar pendapat dengan jajaran direksi PT Krakatau Steel (Persero) Tbk, Senin (14/2).
Bambang mengatakan kekhawatiran itu ia dasarkan pada besarnya potensi kebutuhan baja untuk proyek tersebut. "Kita semua tahu bahwa Indonesia dalam waktu dekat ada keinginan untuk membuat Ibu Kota baru. Itu kebutuhan bajanya luar biasa. Jadi kami patut duga, maraknya impor baja salah satunya untuk konsumsi di ibu kota negara baru," ujar Bambang.
Selain kebutuhan, kekhawatiran juga ia dasarkan pada kecenderungan impor baja selama ini. Ia mengatakan saat ini Indonesia memang memiliki pabrik baja, salah satunya Krakatau Steel.
Meskipun demikian, baja impor masih membanjiri Indonesia. Data BPS saja misalnya menunjukkan impor baja Indonesia tembus 4,8 juta ton pada 2021 kemarin, naik dibandingkan tahun sebelumnya yang hanya 3,9 juta ton.
Presiden Konfederasi Serikat Pekerja Indonesia (KSPI) Said Iqbal beberapa waktu lalu mengatakan banjir impor baja kebanyakan dari China. Karena banjir impor itu produsen baja lokal gulung tikar banyak yang gulung tikar dan karena itu melakukan pemutusan hubungan kerja (PHK) terhadap sedikitnya 100 ribu pekerja.
"Memang ini ada kesengajaan biar impor semakin deras, apalagi kita tahu beberapa bulan terakhir kan Pak Dirjen, kita sering diskusi, beberapa bulan terakhir begitu maraknya impor," kata Bambang.
Pemerintah akan memindahkan ibu kota negara ke Kalimantan Timur. Total kebutuhan dana yang dibutuhkan untuk pemindahan dan pembangunan ibu kota baru mencapai lebih dari Rp400 triliun.
Konstruksi ibu kota baru rencananya dimulai pada akhir tahun ini.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220214133432-92-758934/dpr-khawatir-ibu-kota-baru-akan-buat-ri-banjir-baja-impor
Bambang mengatakan kekhawatiran itu ia dasarkan pada besarnya potensi kebutuhan baja untuk proyek tersebut. "Kita semua tahu bahwa Indonesia dalam waktu dekat ada keinginan untuk membuat Ibu Kota baru. Itu kebutuhan bajanya luar biasa. Jadi kami patut duga, maraknya impor baja salah satunya untuk konsumsi di ibu kota negara baru," ujar Bambang.
Selain kebutuhan, kekhawatiran juga ia dasarkan pada kecenderungan impor baja selama ini. Ia mengatakan saat ini Indonesia memang memiliki pabrik baja, salah satunya Krakatau Steel.
Meskipun demikian, baja impor masih membanjiri Indonesia. Data BPS saja misalnya menunjukkan impor baja Indonesia tembus 4,8 juta ton pada 2021 kemarin, naik dibandingkan tahun sebelumnya yang hanya 3,9 juta ton.
Presiden Konfederasi Serikat Pekerja Indonesia (KSPI) Said Iqbal beberapa waktu lalu mengatakan banjir impor baja kebanyakan dari China. Karena banjir impor itu produsen baja lokal gulung tikar banyak yang gulung tikar dan karena itu melakukan pemutusan hubungan kerja (PHK) terhadap sedikitnya 100 ribu pekerja.
"Memang ini ada kesengajaan biar impor semakin deras, apalagi kita tahu beberapa bulan terakhir kan Pak Dirjen, kita sering diskusi, beberapa bulan terakhir begitu maraknya impor," kata Bambang.
Pemerintah akan memindahkan ibu kota negara ke Kalimantan Timur. Total kebutuhan dana yang dibutuhkan untuk pemindahan dan pembangunan ibu kota baru mencapai lebih dari Rp400 triliun.
Konstruksi ibu kota baru rencananya dimulai pada akhir tahun ini.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220214133432-92-758934/dpr-khawatir-ibu-kota-baru-akan-buat-ri-banjir-baja-impor
Layanan Pengiriman Door-to-Door
Kami menangani layanan pengiriman dari pintu ke pintu, dari berbagai pelabuhan/bandara ke Jakarta (tempat CNEE) dengan tarif yang kompetitif dan proses pengiriman yang tepat waktu.
Home Call To Action
Apakah Anda memiliki pertanyaan tentang perusahaan atau layanan kami?
90 Persen Bahan Baku Manufaktur RI Impor, 30 Persen dari China
Bank Indonesia (BI) mencatat industri manufaktur Indonesia masih sangat bergantung pada pasokan bahan mentah atau baku impor.
Kepala Departemen Kebijakan Ekonomi dan Moneter BI Solikin Juhro mengungkapkan 90 persen dari bahan mentah industri manufaktur RI berasal dari impor beberapa negara, terbesar dari China yang setara 30 persen dari total impor bahan baku.
Ia memaparkan ketergantungan tersebut membuat industri manufaktur Indonesia menjadi sangat rentan dan tak berkesinambungan (sustainable).
"Ini menjadi risiko karena terpusatnya sumber impor ke beberapa negara mitra, nomor satu China yang memegang sekitar 30 persen (impor)," katanya pada agenda G20 bertajuk Shifting Toward Higher Value-Added Industries, Senin (14/2).
Ia menjelaskan kerentanan yang dimaksud bisa berasal dari disrupsi rantai pasokan global yang diakibatkan oleh pandemi covid-19. Misalnya, kekurangan kontainer dan mahalnya biaya kirim saat ini. "Ini membuat kekhawatiran soal keberlanjutan aktivitas manufaktur kita," imbuhnya.
Selain soal ketergantungan impor, ia menjabarkan masalah di sektor manufaktur juga berasal dari ekspor RI yang masih bergantung pada produk berteknologi rendah atau yang minim nilai tambah.
Selain itu, rantai pasok dalam negeri juga belum optimal yang membuat harga pengiriman menjadi mahal.
"Melihat tantangan tersebut, memperkuat struktur sektor harus menjadi prioritas lewat penguatan hubungan antar daerah," jelas dia.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220214175143-92-759089/90-persen-bahan-baku-manufaktur-ri-impor-30-persen-dari-china
Kepala Departemen Kebijakan Ekonomi dan Moneter BI Solikin Juhro mengungkapkan 90 persen dari bahan mentah industri manufaktur RI berasal dari impor beberapa negara, terbesar dari China yang setara 30 persen dari total impor bahan baku.
Ia memaparkan ketergantungan tersebut membuat industri manufaktur Indonesia menjadi sangat rentan dan tak berkesinambungan (sustainable).
"Ini menjadi risiko karena terpusatnya sumber impor ke beberapa negara mitra, nomor satu China yang memegang sekitar 30 persen (impor)," katanya pada agenda G20 bertajuk Shifting Toward Higher Value-Added Industries, Senin (14/2).
Ia menjelaskan kerentanan yang dimaksud bisa berasal dari disrupsi rantai pasokan global yang diakibatkan oleh pandemi covid-19. Misalnya, kekurangan kontainer dan mahalnya biaya kirim saat ini. "Ini membuat kekhawatiran soal keberlanjutan aktivitas manufaktur kita," imbuhnya.
Selain soal ketergantungan impor, ia menjabarkan masalah di sektor manufaktur juga berasal dari ekspor RI yang masih bergantung pada produk berteknologi rendah atau yang minim nilai tambah.
Selain itu, rantai pasok dalam negeri juga belum optimal yang membuat harga pengiriman menjadi mahal.
"Melihat tantangan tersebut, memperkuat struktur sektor harus menjadi prioritas lewat penguatan hubungan antar daerah," jelas dia.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220214175143-92-759089/90-persen-bahan-baku-manufaktur-ri-impor-30-persen-dari-china
Translate Teks
Beranda
Jokowi Bangga Produk Otomotif RI Diekspor ke 80 Negara
Presiden Joko Widodo (Jokowi) mengaku bangga dengan pencapaian ekspor produk otomotif buatan Indonesia yang menembus 80 negara di empat benua. Jokowi menyampaikan produk yang diekspor bukan hanya suku cadang, melainkan juga kendaraan roda empat. Meski bukan atas nama merek Indonesia, ia menyebut produk-produk itu sebagian besar diproduksi anak bangsa.
"Hampir 80-an negara yang kita ekspor di empat benua dan yang saya senang juga bahwa kandungan lokalnya, TKDN (tingkat komponen dalam negeri) sudah lebih dari 75 persen," kata Jokowi di Karawang, Selasa (15/2).
Jokowi menyampaikan ekspor produk-produk itu tak hanya mendorong pertumbuhan perusahaan besar. Pasalnya, banyak suku cadang dan aksesoris otomotif dipasok oleh usaha kecil dan menengah.
Mantan Wali Kota Solo itu berkata pencapaian ekspor ini menunjukkan kualitas sumber daya manusia (SDM) Indonesia. Menurutnya, SDM Indonesia telah mampu bersaing di pasar dunia.
"Ini membuktikan SDM-SDM Indonesia memiliki kualifikasi yang baik dalam produksi mobil, sangat teliti, sangat cermat, sangat hati-hati karena menyangkut keselamatan orang," ujarnya.
Meski demikian, ia meminta para pelaku industri otomotif nasional tidak berpuas diri. Dia mengingatkan produk-produk buatan Indonesia punya tugas tak mudah untuk bersaing di pasar global.
"Hati-hati, produk ekspor akan berkompetisi dengan produk-produk lain dari negara-negara produsen mobil. Jadi, bukan hanya sendirian di pasar, tapi bersaing," ucapnya.
Sebelumnya, Menteri Perindustrian Agus Gumiwang Kartasasmita menyampaikan produk otomotif buatan Indonesia telah menembus 80 negara.
Ekspor unit utuh (completely build up/CBU) Indonesia pada 2021 mencapai 294 ribu unit dengan nilai Rp52,9 triliun. Sementara itu, unit belum rakit (completely knock down/CKD) diekspor sebanyak 91 ribu set dengan nilai Rp1,31 triliun. Adapun ekspor komponen menyentuh 85 juta buah dengan nilai Rp29,13 triliun.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220215104342-532-759302/jokowi-bangga-produk-otomotif-ri-diekspor-ke-80-negara
"Hampir 80-an negara yang kita ekspor di empat benua dan yang saya senang juga bahwa kandungan lokalnya, TKDN (tingkat komponen dalam negeri) sudah lebih dari 75 persen," kata Jokowi di Karawang, Selasa (15/2).
Jokowi menyampaikan ekspor produk-produk itu tak hanya mendorong pertumbuhan perusahaan besar. Pasalnya, banyak suku cadang dan aksesoris otomotif dipasok oleh usaha kecil dan menengah.
Mantan Wali Kota Solo itu berkata pencapaian ekspor ini menunjukkan kualitas sumber daya manusia (SDM) Indonesia. Menurutnya, SDM Indonesia telah mampu bersaing di pasar dunia.
"Ini membuktikan SDM-SDM Indonesia memiliki kualifikasi yang baik dalam produksi mobil, sangat teliti, sangat cermat, sangat hati-hati karena menyangkut keselamatan orang," ujarnya.
Meski demikian, ia meminta para pelaku industri otomotif nasional tidak berpuas diri. Dia mengingatkan produk-produk buatan Indonesia punya tugas tak mudah untuk bersaing di pasar global.
"Hati-hati, produk ekspor akan berkompetisi dengan produk-produk lain dari negara-negara produsen mobil. Jadi, bukan hanya sendirian di pasar, tapi bersaing," ucapnya.
Sebelumnya, Menteri Perindustrian Agus Gumiwang Kartasasmita menyampaikan produk otomotif buatan Indonesia telah menembus 80 negara.
Ekspor unit utuh (completely build up/CBU) Indonesia pada 2021 mencapai 294 ribu unit dengan nilai Rp52,9 triliun. Sementara itu, unit belum rakit (completely knock down/CKD) diekspor sebanyak 91 ribu set dengan nilai Rp1,31 triliun. Adapun ekspor komponen menyentuh 85 juta buah dengan nilai Rp29,13 triliun.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220215104342-532-759302/jokowi-bangga-produk-otomotif-ri-diekspor-ke-80-negara
Asuransi Bantu Industri Berorientasi Ekspor Kurangi Risiko finansial
Risiko finansial mengintai industri beriorientasi ekspor meski saat ini mengalami peningkatan minat di Indonesia. Sebagai solusi, dibutuhkan asuransi perdagangan untuk memberikan proteksi dan mitigasi risiko pada pelaku industri perdagangan, khususnya perdagangan ekspor.
Hal ini disampaikan Direktur Utama PT Asuransi Asei Indonesia Arie Surya Nugraha dalam diskusi daring yang diselenggarakan Millennial and Business Center Ikatan Alumni Universitas Indonesia (Iluni UI) bertajuk Temu CEO episode ke-5, Optimalisasi Pasar Ekspor Nasional Melalui Asuransi Perdagangan.
Arie menjelaskan, ekspor Indonesia mengalami peningkatan signifikan sekitar 40% pada 2021 jika dibandingkan 2020. Ada 5 negara yang menjadi tujuan utama ekspor Indonesia pada 2021 yakni Jerman, Amerika Serikat, Malaysia, Tiongkok, dan Australia. "Semua negara memiliki asuransi seperti Asei guna memberikan proteksi pada kegiatan ekspor," kata Arie dalam siaran pers, Minggu (20/2) Dijelaskan Arie, asuransi perdagangan memiliki kecenderungan yang stabil dan bahkan 5-7 tahun terakhir menunjukkan pertumbuhan premi.
Berdasarkan data dari Departemen Perdagangan RI, pada 2021 Indonesia mengalami pertumbuhan ekspor cukup tinggi. Pada 2021 juga merupakan tahun dengan nilai ekspor paling tinggi sepanjang sejarah. Pemerintah pun telah berkomitmen meningkatkan kegiatan ekspor, salah satunya tercermin dengan penandatanganan MoU kerja sama antara Indonesia dan Uni Emirat Arab.
Selanjutnya, Arie menjelaskan, aktivitas perdagangan akan selalu memiliki risiko. Berangkat dari kacamata asuransi, risiko ditegaskan sebagi suatu kondisi ketidakpastian. Para eksportir akan menghadapi risiko komersil misalnya bangkrut. Juga risiko politik seperti konflik negara, pembatasan kuota, pencabutan izin impor, dan larangan transfer. "Risiko terbesar yang dihadapi eksportir adalah tidak menerima pembayaran dari pembeli," jelasnya.
Tantangan ekspor lainnya saat ini adalah adanya pandemi covid-19, perubahan pasar, mekanisme baru pasar yang beralih ke digital, serta maraknya isu lingkungan. Selain itu, Arie juga membeberkan, Indonesia memiliki banyak UMKM tapi tidak dibarengi dengan ekspor yang tinggi. Alasannya, UMKM memiliki keterbatasan akses pemodalan dan investasi serta hukum.
"Yang menjadi tantangan adalah bagaimana mendampingi para pengusaha Indonesia untuk mewujudkan ekspor. Para pelaku UMKM juga harus memperhatikan fasilitas bantuan pembiayaan yang tersedia di Indonesia. Asei menawarkan proteksi bagi usaha yang ingin merintis kinerja ekspor," tutur Arie. Dalam perdagangan, pelaku indsutri ekspor harus memahami metode pembayaran perdagangan internasional karena ada risikonya. Contohnya seperti dalam sistem pembayaran dengan letter of credit (LC). "Dari metode pembayaran ini kita bisa lihat risikonya. Kalau letter of credit diterbitkan bank negara maju risikonya tidak ada tapi kalau LC ini dikeluarkan bank negara-negara nontradisional misalnya Afrika, penggunaan metode pembayaran LC ini memberikan risiko pada eksportir," jelasnya.
Asuransi perdagangan bekerja dengan mempersilakan eksportir melakukan ekspor. Risiko gagal bayar dari importir akan diambil alih asuransi. Tidak hanya gagal bayar, asuransi juga bisa menjamin risiko kerusakan barang saat dikirim. Arie mengingatkan agar selalu melihat risiko pada setiap aktivitas bisnis. Caranya dengan mengidentifikasi risiko. "Kita analisis risikonya bisa dikontrol atau tidak. Bisa dikurangi nggak? Kalau bisa kita lakukan mitigasinya. Salah satu mitigasi risiko tersebut adalah transfer risiko dari perusahaan ekspor kepada perusahaan asuransi," imbuhnya.
Sementara itu, Ketua Umum Iluni UI Andre Rahadian melihat, perdagangan Indonesia harus ditingkatkan. Apalagi saat ini ada konsep revolusi 4.0, juga kondisi pandemi yang telah berlangsung dua tahun lebih yang menyebabkan banyak konsep-konsep e-commerce yang berjalan. "Kita mau mencoba mengambil kesempatan, mengajak teman-teman alumni UI untuk bisa tahu lebih banyak bagaimana menjadi eksportir yang berkelas dan berkelanjutan," paparnya.
Lebih lanjut, Andre menjelaskan, Iluni UI melalui Millennial and Business Center mencoba mengajak dan membangkitkan entrepreneurship di UI, khususnya pada alumni UI. Salah satunya dengan menyelenggarakan Temu CEO dengan mengundang para tokoh entrepreneur, direktur, maupun pejabat C-level dari perusahaan-perusahaan besar di Indonesia yang berbagi kisah mereka dalam merintis usaha serta meraih kesuksesan dalam bidang mereka. "Kita bekerja dengan banyak pihak. Pada Temu CEO kelima ini, kita juga kedatangan teman-teman dari Sekolah Ekspor," tandasnya.
Sumber: https://mediaindonesia.com/ekonomi/472875/asuransi-bantu-industri-berorientasi-ekspor-kurangi-risiko-finansial
Hal ini disampaikan Direktur Utama PT Asuransi Asei Indonesia Arie Surya Nugraha dalam diskusi daring yang diselenggarakan Millennial and Business Center Ikatan Alumni Universitas Indonesia (Iluni UI) bertajuk Temu CEO episode ke-5, Optimalisasi Pasar Ekspor Nasional Melalui Asuransi Perdagangan.
Arie menjelaskan, ekspor Indonesia mengalami peningkatan signifikan sekitar 40% pada 2021 jika dibandingkan 2020. Ada 5 negara yang menjadi tujuan utama ekspor Indonesia pada 2021 yakni Jerman, Amerika Serikat, Malaysia, Tiongkok, dan Australia. "Semua negara memiliki asuransi seperti Asei guna memberikan proteksi pada kegiatan ekspor," kata Arie dalam siaran pers, Minggu (20/2) Dijelaskan Arie, asuransi perdagangan memiliki kecenderungan yang stabil dan bahkan 5-7 tahun terakhir menunjukkan pertumbuhan premi.
Berdasarkan data dari Departemen Perdagangan RI, pada 2021 Indonesia mengalami pertumbuhan ekspor cukup tinggi. Pada 2021 juga merupakan tahun dengan nilai ekspor paling tinggi sepanjang sejarah. Pemerintah pun telah berkomitmen meningkatkan kegiatan ekspor, salah satunya tercermin dengan penandatanganan MoU kerja sama antara Indonesia dan Uni Emirat Arab.
Selanjutnya, Arie menjelaskan, aktivitas perdagangan akan selalu memiliki risiko. Berangkat dari kacamata asuransi, risiko ditegaskan sebagi suatu kondisi ketidakpastian. Para eksportir akan menghadapi risiko komersil misalnya bangkrut. Juga risiko politik seperti konflik negara, pembatasan kuota, pencabutan izin impor, dan larangan transfer. "Risiko terbesar yang dihadapi eksportir adalah tidak menerima pembayaran dari pembeli," jelasnya.
Tantangan ekspor lainnya saat ini adalah adanya pandemi covid-19, perubahan pasar, mekanisme baru pasar yang beralih ke digital, serta maraknya isu lingkungan. Selain itu, Arie juga membeberkan, Indonesia memiliki banyak UMKM tapi tidak dibarengi dengan ekspor yang tinggi. Alasannya, UMKM memiliki keterbatasan akses pemodalan dan investasi serta hukum.
"Yang menjadi tantangan adalah bagaimana mendampingi para pengusaha Indonesia untuk mewujudkan ekspor. Para pelaku UMKM juga harus memperhatikan fasilitas bantuan pembiayaan yang tersedia di Indonesia. Asei menawarkan proteksi bagi usaha yang ingin merintis kinerja ekspor," tutur Arie. Dalam perdagangan, pelaku indsutri ekspor harus memahami metode pembayaran perdagangan internasional karena ada risikonya. Contohnya seperti dalam sistem pembayaran dengan letter of credit (LC). "Dari metode pembayaran ini kita bisa lihat risikonya. Kalau letter of credit diterbitkan bank negara maju risikonya tidak ada tapi kalau LC ini dikeluarkan bank negara-negara nontradisional misalnya Afrika, penggunaan metode pembayaran LC ini memberikan risiko pada eksportir," jelasnya.
Asuransi perdagangan bekerja dengan mempersilakan eksportir melakukan ekspor. Risiko gagal bayar dari importir akan diambil alih asuransi. Tidak hanya gagal bayar, asuransi juga bisa menjamin risiko kerusakan barang saat dikirim. Arie mengingatkan agar selalu melihat risiko pada setiap aktivitas bisnis. Caranya dengan mengidentifikasi risiko. "Kita analisis risikonya bisa dikontrol atau tidak. Bisa dikurangi nggak? Kalau bisa kita lakukan mitigasinya. Salah satu mitigasi risiko tersebut adalah transfer risiko dari perusahaan ekspor kepada perusahaan asuransi," imbuhnya.
Sementara itu, Ketua Umum Iluni UI Andre Rahadian melihat, perdagangan Indonesia harus ditingkatkan. Apalagi saat ini ada konsep revolusi 4.0, juga kondisi pandemi yang telah berlangsung dua tahun lebih yang menyebabkan banyak konsep-konsep e-commerce yang berjalan. "Kita mau mencoba mengambil kesempatan, mengajak teman-teman alumni UI untuk bisa tahu lebih banyak bagaimana menjadi eksportir yang berkelas dan berkelanjutan," paparnya.
Lebih lanjut, Andre menjelaskan, Iluni UI melalui Millennial and Business Center mencoba mengajak dan membangkitkan entrepreneurship di UI, khususnya pada alumni UI. Salah satunya dengan menyelenggarakan Temu CEO dengan mengundang para tokoh entrepreneur, direktur, maupun pejabat C-level dari perusahaan-perusahaan besar di Indonesia yang berbagi kisah mereka dalam merintis usaha serta meraih kesuksesan dalam bidang mereka. "Kita bekerja dengan banyak pihak. Pada Temu CEO kelima ini, kita juga kedatangan teman-teman dari Sekolah Ekspor," tandasnya.
Sumber: https://mediaindonesia.com/ekonomi/472875/asuransi-bantu-industri-berorientasi-ekspor-kurangi-risiko-finansial
Logo Header / Footer
Success Inquiry Form
Thank You, Contact Form Success Delivered
Bye Bye Dolar AS, Kini RI dan Australia Dagang Pakai Mata Uang Sendiri
Bank Indonesia (BI) dan bank sentral Australia, Reserve Bank of Australia, sepakat menggunakan mata uang lokal, yaitu rupiah dan dolar Australia dalam perdagangan yang dilakukan antar kedua negara.
Kebijakan tersebut dikenal sebagai Bilateral Currency Swap Arrangement (BCSA) dan mulai berlaku sejak 18 Februari 2022. Kesepakatan tersebut ditandatangani langsung oleh Gubernur BI Perry Warjiyo dengan Gubernur Reserve Bank of Australia Philip Lowe.
Penggunaan mata uang lokal dalam perdagangan akan berlaku selama tiga tahun ke depan dan dapat diperpanjang atas kesepakatan kedua bank sentral. Dengan perjanjian ini, maka perdagangan antar kedua negara akan menggunakan mata uang lokal dengan nilai maksimal mencapai Rp100 triliun atau miliar dolar Australia.
Kebijakan ini merupakan yang ketiga kalinya dilakukan antar kedua bank sentral. Pertama kali dilakukan pada Desember 2015. Manfaat kerja sama bilateral ini adalah dapat mendorong perdagangan antara Indonesia dan Australia dalam rangka pembangunan ekonomi kedua negara.
Selain itu, kerja sama ini dapat mendukung penyelesaian transaksi perdagangan dalam mata uang masing-masing negara. Tak hanya Australia, kebijakan ini juga turut diterapkan oleh BI dengan sejumlah bank sentral negara di Asia lainnya seperti China, Korea Selatan, dan Malaysia.
Baca artikel CNN Indonesia "Bye Bye Dolar AS, Kini RI dan Australia Dagang Pakai Mata Uang Sendiri" selengkapnya di sini: https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220221093454-92-761746/bye-bye-dolar-as-kini-ri-dan-australia-dagang-pakai-mata-uang-sendiri.
Kebijakan tersebut dikenal sebagai Bilateral Currency Swap Arrangement (BCSA) dan mulai berlaku sejak 18 Februari 2022. Kesepakatan tersebut ditandatangani langsung oleh Gubernur BI Perry Warjiyo dengan Gubernur Reserve Bank of Australia Philip Lowe.
Penggunaan mata uang lokal dalam perdagangan akan berlaku selama tiga tahun ke depan dan dapat diperpanjang atas kesepakatan kedua bank sentral. Dengan perjanjian ini, maka perdagangan antar kedua negara akan menggunakan mata uang lokal dengan nilai maksimal mencapai Rp100 triliun atau miliar dolar Australia.
Kebijakan ini merupakan yang ketiga kalinya dilakukan antar kedua bank sentral. Pertama kali dilakukan pada Desember 2015. Manfaat kerja sama bilateral ini adalah dapat mendorong perdagangan antara Indonesia dan Australia dalam rangka pembangunan ekonomi kedua negara.
Selain itu, kerja sama ini dapat mendukung penyelesaian transaksi perdagangan dalam mata uang masing-masing negara. Tak hanya Australia, kebijakan ini juga turut diterapkan oleh BI dengan sejumlah bank sentral negara di Asia lainnya seperti China, Korea Selatan, dan Malaysia.
Baca artikel CNN Indonesia "Bye Bye Dolar AS, Kini RI dan Australia Dagang Pakai Mata Uang Sendiri" selengkapnya di sini: https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220221093454-92-761746/bye-bye-dolar-as-kini-ri-dan-australia-dagang-pakai-mata-uang-sendiri.
Waduh Gawat Nih Perang Ukraina Picu Ongkos Kargo Melonjak!
Industri pengapalan belum terpengaruh adanya konflik yang terjadi di Ukraina. Namun ini ada potensi kenaikan harga freight atau pengiriman kargo.
Direktur Utama Indonesia National Shipowner Association (INSA) Carmelita Hartoto menjelaskan, sampai saat ini belum ada laporan yang membuat pengiriman barang ke Ukraina tertunda atau dibatalkan. Namun potensi itu masih bisa saja terjadi ke depannya.
"Kondisi keamanan internasional memang tetap menjadi perhatian kalangan pengusaha. Disamping sebagai negara tujuan ekspor, yang bisa mempengaruhi kemungkinan penundaan atau pembatalan transaksi perdagangan," katanya kepada CNBC Indonesia, Jumat (25/2/2022).
Bahkan ada kemungkinan, terjadinya kenaikan harga ongkos kirim barang akibat naiknya biaya asuransi.
"Ataupun terjadi kenaikan freight akibat kenaikan biaya asuransi, ketika memasuki zona perang. Mungkin itu juga yang menyebabkan ekspor ke Ukraina turun 83%-an dibanding Desember 2021," katanya, melihat sudah adanya potensi perang dari beberapa bulan lalu.
Sementara Ketua Umum Asosiasi Logistik dan Forwarder Indonesia (ALFI) Yukki Nugrahawan, juga menjelaskan sampai saat ini belum ada pemutusan atau penutupan pelabuhan yang berkaitan dengan ekspor ke sana.
"Tentunya akan kita pantau kondisi yang ada, sudah ada beberapa teman yang melakukan antisipasi. Ada juga yang komitmen kirim ke sana jadi sudah dilakukan. Namun ke depanya kita masih lihat situasi karena ini force majeure apakah bisa masuk atau tidak," jelasnya kepada CNBC Indonesia.
"Tapi sampai saat ini belum ada penundaan termasuk kapal dan pesawat kargo yang tidak boleh masuk kesana sampai kemarin," tambahnya.
Yukki berharap kondisi ini tidak berlangsung lama supaya tidak mempengaruhi kegiatan perdagangan. Selain itu jika terjadi hal yang tidak diinginkan, dia meminta pengusaha memastikan klausul asuransinya apakah mencakup kondisi huru-hara peperangan atau tidak.
"Tapi apakah ada teman yang kirim barang ke sana lalu bayar asuransi lebih ini kita belum tahu," jelasnya.
https://www.cnbcindonesia.com/news/20220225084625-4-318262/waduh-gawat-nih-perang-ukraina-picu-ongkos-kargo-melonjak
Direktur Utama Indonesia National Shipowner Association (INSA) Carmelita Hartoto menjelaskan, sampai saat ini belum ada laporan yang membuat pengiriman barang ke Ukraina tertunda atau dibatalkan. Namun potensi itu masih bisa saja terjadi ke depannya.
"Kondisi keamanan internasional memang tetap menjadi perhatian kalangan pengusaha. Disamping sebagai negara tujuan ekspor, yang bisa mempengaruhi kemungkinan penundaan atau pembatalan transaksi perdagangan," katanya kepada CNBC Indonesia, Jumat (25/2/2022).
Bahkan ada kemungkinan, terjadinya kenaikan harga ongkos kirim barang akibat naiknya biaya asuransi.
"Ataupun terjadi kenaikan freight akibat kenaikan biaya asuransi, ketika memasuki zona perang. Mungkin itu juga yang menyebabkan ekspor ke Ukraina turun 83%-an dibanding Desember 2021," katanya, melihat sudah adanya potensi perang dari beberapa bulan lalu.
Sementara Ketua Umum Asosiasi Logistik dan Forwarder Indonesia (ALFI) Yukki Nugrahawan, juga menjelaskan sampai saat ini belum ada pemutusan atau penutupan pelabuhan yang berkaitan dengan ekspor ke sana.
"Tentunya akan kita pantau kondisi yang ada, sudah ada beberapa teman yang melakukan antisipasi. Ada juga yang komitmen kirim ke sana jadi sudah dilakukan. Namun ke depanya kita masih lihat situasi karena ini force majeure apakah bisa masuk atau tidak," jelasnya kepada CNBC Indonesia.
"Tapi sampai saat ini belum ada penundaan termasuk kapal dan pesawat kargo yang tidak boleh masuk kesana sampai kemarin," tambahnya.
Yukki berharap kondisi ini tidak berlangsung lama supaya tidak mempengaruhi kegiatan perdagangan. Selain itu jika terjadi hal yang tidak diinginkan, dia meminta pengusaha memastikan klausul asuransinya apakah mencakup kondisi huru-hara peperangan atau tidak.
"Tapi apakah ada teman yang kirim barang ke sana lalu bayar asuransi lebih ini kita belum tahu," jelasnya.
https://www.cnbcindonesia.com/news/20220225084625-4-318262/waduh-gawat-nih-perang-ukraina-picu-ongkos-kargo-melonjak
Pelarangan ODOL Berlaku Penuh Awal 2023
Pemerintah menetapkan Pelarangan Angkutan Mobil Barang yang Over Dimension and Over Load atau ODOL akan berlaku penuh mulai awal 2023. Hal tersebut disampaikan Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi usai rapat koordinasi terkait ODOL bersama Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat, Korlantas Polri, Kementerian Perindustrian, dan stakeholder terkait di Jakarta, Senin (24/2).
“Kami mengadakan rapat koordinasi untuk mencari solusi. Di satu sisi kita punya keinginan untuk menegakkan aturan ODOL, tetapi di sisi lain kita sedang menghadapi masalah ekonomi akibat adanya wabah Virus Corona, dan isu lainnya yang mempengaruhi ekonomi Indonesia. Oleh karenanya kita memberikan toleransi sampai akhir 2022, dan pada 1 Januari 2023 berlaku penuh,” ucap Menhub Budi.
Menhub menambahkan, penundaan pemberlakuan ODOL secara penuh ini karena adanya permohonan dari para pelaku usaha untuk meminta tenggat waktu untuk menyesuaikan diri sebelum aturan tersebut benar-benar ditegakkan. Selain itu, Pemerintah juga ingin meningkatkan produktivitas dari Tanjung Priok sebagai pusat logistik nasional yang melayani 60% logistik Indonesia.
Namun demikian, Menhub menjelaskan, untuk ruas jalan tol tertentu aturan pelarangan ODOL ini akan mulai diberlakukan saat ini. Ruas jalan tol tersebut yaitu jalan tol dari Tanjung Priok sampai ke Bandung. Termasuk pelarangan angkutan ODOL masuk ke pelabuhan Penyeberangan.
“Jadi (jalan tol) Tanjung Priok – Jakarta – Cikampek – Bandung tetap diberlakukan pelarangan ODOL. Teknisnya apakah akan diberlakukan hari ini atau minggu depan, akan segera disiapkan,” tegas Menhub.
Pada masa tenggat ini, Menhub meminta kepada pelaku usaha untuk mempersiapkan diri jelang diberlakukannya aturan pelarangan ODOL secara penuh di awal 2023, di antaranya dengan tidak membeli mobil-mobil baru dengan kualifikasi ODOL. Menhub mengungkapkan, Kemenhub juga akan melakukan pembenahan seperti uji KIR, termasuk mulai mengoptimalkan angkutan alternatif pengangkut barang selain truk, seperti kapal Ro-Ro dan kereta api.
Pada kesempatan yang sama Menteri Perindustrian Agus Gumiwang menyebut para pelaku usaha siap mendukung terkait rencana pemberlakuan aturan larangan angkutan ODOL pada Januari 2023.
Sebagai informasi, hingga November 2019 hasil pengawasan angkutan logistik di 73 Unit Pelaksana Penimbangan Kendaraan Bermotor (UPPKB) atau jembatan timbang yang dikelola Ditjen Perhubungan Darat Kemenhub, tercatat sebanyak 2.073.698 kendaraan masuk UPPKB, dimana sebanyak 39% atau sebanyak 809.496 kendaraan yang melanggar. Adapun pelanggaran terbanyak terdapat pada daya angkut yaitu sebesar 84,43%.
Kemenhub sangat concern dengan masalah ODOL khususnya terkait aspek keselamatan. Karena telah banyak dampak negatif dan kerugian yang ditimbulkan akibat Angkutan ODOL. Di antaranya : Angkutan ODOL menjadi salah satu penyebab terjadinya kecelakaan di jalan Raya, polusi udara tinggi, penyebab kerusakan infrastruktur jalan, jembatan dan pelabuhan dan lain sebagainya.
Turut hadir dalam rapat koordinasi ini Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Basuki Hadimuljono, Menteri Perindustrian Agus Gumiwang, Korlantas Polri, dan sejumlah asosiasi seperti Organisasi Angkutan Darat (Organda), Kamar Dagang dan Industri (Kadin), Asosiasi Pengusaha Truk Indonesia (Aptrindo), Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), dan sejumlah pihak terkait lainnya.
http://dephub.go.id/post/read/pelarangan-odol-berlaku-penuh-awal-2023
“Kami mengadakan rapat koordinasi untuk mencari solusi. Di satu sisi kita punya keinginan untuk menegakkan aturan ODOL, tetapi di sisi lain kita sedang menghadapi masalah ekonomi akibat adanya wabah Virus Corona, dan isu lainnya yang mempengaruhi ekonomi Indonesia. Oleh karenanya kita memberikan toleransi sampai akhir 2022, dan pada 1 Januari 2023 berlaku penuh,” ucap Menhub Budi.
Menhub menambahkan, penundaan pemberlakuan ODOL secara penuh ini karena adanya permohonan dari para pelaku usaha untuk meminta tenggat waktu untuk menyesuaikan diri sebelum aturan tersebut benar-benar ditegakkan. Selain itu, Pemerintah juga ingin meningkatkan produktivitas dari Tanjung Priok sebagai pusat logistik nasional yang melayani 60% logistik Indonesia.
Namun demikian, Menhub menjelaskan, untuk ruas jalan tol tertentu aturan pelarangan ODOL ini akan mulai diberlakukan saat ini. Ruas jalan tol tersebut yaitu jalan tol dari Tanjung Priok sampai ke Bandung. Termasuk pelarangan angkutan ODOL masuk ke pelabuhan Penyeberangan.
“Jadi (jalan tol) Tanjung Priok – Jakarta – Cikampek – Bandung tetap diberlakukan pelarangan ODOL. Teknisnya apakah akan diberlakukan hari ini atau minggu depan, akan segera disiapkan,” tegas Menhub.
Pada masa tenggat ini, Menhub meminta kepada pelaku usaha untuk mempersiapkan diri jelang diberlakukannya aturan pelarangan ODOL secara penuh di awal 2023, di antaranya dengan tidak membeli mobil-mobil baru dengan kualifikasi ODOL. Menhub mengungkapkan, Kemenhub juga akan melakukan pembenahan seperti uji KIR, termasuk mulai mengoptimalkan angkutan alternatif pengangkut barang selain truk, seperti kapal Ro-Ro dan kereta api.
Pada kesempatan yang sama Menteri Perindustrian Agus Gumiwang menyebut para pelaku usaha siap mendukung terkait rencana pemberlakuan aturan larangan angkutan ODOL pada Januari 2023.
Sebagai informasi, hingga November 2019 hasil pengawasan angkutan logistik di 73 Unit Pelaksana Penimbangan Kendaraan Bermotor (UPPKB) atau jembatan timbang yang dikelola Ditjen Perhubungan Darat Kemenhub, tercatat sebanyak 2.073.698 kendaraan masuk UPPKB, dimana sebanyak 39% atau sebanyak 809.496 kendaraan yang melanggar. Adapun pelanggaran terbanyak terdapat pada daya angkut yaitu sebesar 84,43%.
Kemenhub sangat concern dengan masalah ODOL khususnya terkait aspek keselamatan. Karena telah banyak dampak negatif dan kerugian yang ditimbulkan akibat Angkutan ODOL. Di antaranya : Angkutan ODOL menjadi salah satu penyebab terjadinya kecelakaan di jalan Raya, polusi udara tinggi, penyebab kerusakan infrastruktur jalan, jembatan dan pelabuhan dan lain sebagainya.
Turut hadir dalam rapat koordinasi ini Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Basuki Hadimuljono, Menteri Perindustrian Agus Gumiwang, Korlantas Polri, dan sejumlah asosiasi seperti Organisasi Angkutan Darat (Organda), Kamar Dagang dan Industri (Kadin), Asosiasi Pengusaha Truk Indonesia (Aptrindo), Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), dan sejumlah pihak terkait lainnya.
http://dephub.go.id/post/read/pelarangan-odol-berlaku-penuh-awal-2023
Jokowi Pede Ekspor Mobil dari Patimban Tembus 180 Ribu Unit di 2022
Presiden Jokowi percaya diri ekspor mobil dari Pelabuhan Patimban, Subang, Jawa Barat dapat meningkat menjadi 180 ribu unit. Angka itu lebih tinggi dari target sebelumnya yang hanya 160 ribu unit. Keyakinan tersebut ia sampaikan saat dirinya meninjau kegiatan ekspor di Pelabuhan Patimban pada Selasa (8/3).
Ia mengaku senang pertumbuhan ekspor mobil di pelabuhan itu meningkat sejak pertama kali beroperasi tiga bulan lalu. "Sebelumnya direncanakan tahun ini bisa ekspor dari sini kurang lebih 160 ribu melihat progres tiga bulan ini kelihatannya bisa naik menjadi 180 ribu mobil," ujarnya.
Jokowi menyebut saat ini ekspor mobil dari Pelabuhan Patimban melayani ke Filipina, Brunei, Jepang dan Vietnam. Ke depan ekspor akan dikembangkan ke negara-negara lain. "Hingga satu bulan kurang lebih dari sini akan bisa diekspor 15 ribu mobil," sambungnya.
Lebih lanjut, ia mengatakan kegiatan ekspor yang meningkat itu merupakan sinyal positif. Hal itu juga membuktikan industri dalam negeri terus bergerak meski di tengah hantaman pandemi. Ia pun berharap peningkatan ekspor ikut memberikan sumbangan pada pertumbuhan ekonomi negara dan membuka lapangan pekerjaan baru.
"Kita harapkan ini akan ikut memberikan sumbangan kepada pertumbuhan ekonomi negara kita dan membuka lapangan pekerjaan yang seluas-luasnya," tandasnya.
Baca artikel CNN Indonesia "Jokowi Pede Ekspor Mobil dari Patimban Tembus 180 Ribu Unit di 2022" selengkapnya di sini: https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220308140057-532-768264/jokowi-pede-ekspor-mobil-dari-patimban-tembus-180-ribu-unit-di-2022
Ia mengaku senang pertumbuhan ekspor mobil di pelabuhan itu meningkat sejak pertama kali beroperasi tiga bulan lalu. "Sebelumnya direncanakan tahun ini bisa ekspor dari sini kurang lebih 160 ribu melihat progres tiga bulan ini kelihatannya bisa naik menjadi 180 ribu mobil," ujarnya.
Jokowi menyebut saat ini ekspor mobil dari Pelabuhan Patimban melayani ke Filipina, Brunei, Jepang dan Vietnam. Ke depan ekspor akan dikembangkan ke negara-negara lain. "Hingga satu bulan kurang lebih dari sini akan bisa diekspor 15 ribu mobil," sambungnya.
Lebih lanjut, ia mengatakan kegiatan ekspor yang meningkat itu merupakan sinyal positif. Hal itu juga membuktikan industri dalam negeri terus bergerak meski di tengah hantaman pandemi. Ia pun berharap peningkatan ekspor ikut memberikan sumbangan pada pertumbuhan ekonomi negara dan membuka lapangan pekerjaan baru.
"Kita harapkan ini akan ikut memberikan sumbangan kepada pertumbuhan ekonomi negara kita dan membuka lapangan pekerjaan yang seluas-luasnya," tandasnya.
Baca artikel CNN Indonesia "Jokowi Pede Ekspor Mobil dari Patimban Tembus 180 Ribu Unit di 2022" selengkapnya di sini: https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220308140057-532-768264/jokowi-pede-ekspor-mobil-dari-patimban-tembus-180-ribu-unit-di-2022
China Lockdown 30 Juta Orang karena Lonjakan Kasus COVID-19
China melakukan lockdown atau penguncian terhadap hampir 30 juta orang pada Selasa 15 Maret 2022 karena kasus-kasus infeksi COVID-19 melonjak tajam.
Seperti dilansir France24, setidaknya 13 kota di seluruh China mengalami penguncian total pada Selasa, sementara berbagai kota lain berada dalam penguncian sebagian.
China melaporkan kenaikan kasus harian COVID-19 lebih dari dua kali lipat ketika wabah virus corona semakin meluas di bagian timur laut negara itu.
Jumlah kasus penularan lokal dengan gejala terkonfirmasi pada Senin mencapai 3.507, kata Komisi Kesehatan Nasional China, naik dari 1.337 kasus pada Ahad. Angka pada Senin lalu merupakan rekor tertinggi dalam dua tahun terakhir.
Hampir 90 persen dari jumlah kasus baru itu ditemukan di Jilin. Provinsi di timur laut China itu telah melarang 24,1 juta penduduknya bepergian antarkota atau antarprovinsi tanpa izin dari kepolisian.
Seorang pejabat Partai Komunis setempat mengatakan pemerintah Jilin harus menyiapkan rumah sakit rujukan, rumah sakit sementara, dan tempat-tempat tak terpakai untuk memastikan semua pasien dan kontak dekat mereka diisolasi.
Jumlah kasus baru tanpa gejala, yang tidak dicatat sebagai kasus terkonfirmasi di China, mencapai 1.768 pada Senin, naik dari 906 kasus dari Ahad. Namun, tidak ada kematian yang tercatat pada Senin, sehingga angka totalnya masih 4.636 jiwa selama pandemi.
Jumlah kasus COVID-19 di China masih terbilang kecil dalam skala global. Namun, pakar kesehatan mengatakan tingkat kenaikan harian dalam beberapa pekan ke depan akan menjadi faktor penentu apakah pendekatan "nol kasus dinamis" yang ketat masih efektif melawan varian Omicron yang menular cepat.
Sistem peramalan COVID-19 Universitas Lanzhou memprediksi lonjakan infeksi saat ini akan bisa dikendalikan pada awal April setelah total akumulasinya mencapai sekitar 35 ribu kasus.
Universitas itu mengatakan meskipun wabah saat ini merupakan yang terburuk sejak Wuhan pada 2020, China akan dapat mengendalikannya selama pembatasan ketat dilakukan. Hingga 14 Maret, China telah melaporkan 120.504 kasus terkonfirmasi, termasuk kasus impor dari luar daratan.
https://dunia.tempo.co/read/1571024/china-lockdown-30-juta-orang-karena-lonjakan-kasus-covid-19/full&view=ok
Seperti dilansir France24, setidaknya 13 kota di seluruh China mengalami penguncian total pada Selasa, sementara berbagai kota lain berada dalam penguncian sebagian.
China melaporkan kenaikan kasus harian COVID-19 lebih dari dua kali lipat ketika wabah virus corona semakin meluas di bagian timur laut negara itu.
Jumlah kasus penularan lokal dengan gejala terkonfirmasi pada Senin mencapai 3.507, kata Komisi Kesehatan Nasional China, naik dari 1.337 kasus pada Ahad. Angka pada Senin lalu merupakan rekor tertinggi dalam dua tahun terakhir.
Hampir 90 persen dari jumlah kasus baru itu ditemukan di Jilin. Provinsi di timur laut China itu telah melarang 24,1 juta penduduknya bepergian antarkota atau antarprovinsi tanpa izin dari kepolisian.
Seorang pejabat Partai Komunis setempat mengatakan pemerintah Jilin harus menyiapkan rumah sakit rujukan, rumah sakit sementara, dan tempat-tempat tak terpakai untuk memastikan semua pasien dan kontak dekat mereka diisolasi.
Jumlah kasus baru tanpa gejala, yang tidak dicatat sebagai kasus terkonfirmasi di China, mencapai 1.768 pada Senin, naik dari 906 kasus dari Ahad. Namun, tidak ada kematian yang tercatat pada Senin, sehingga angka totalnya masih 4.636 jiwa selama pandemi.
Jumlah kasus COVID-19 di China masih terbilang kecil dalam skala global. Namun, pakar kesehatan mengatakan tingkat kenaikan harian dalam beberapa pekan ke depan akan menjadi faktor penentu apakah pendekatan "nol kasus dinamis" yang ketat masih efektif melawan varian Omicron yang menular cepat.
Sistem peramalan COVID-19 Universitas Lanzhou memprediksi lonjakan infeksi saat ini akan bisa dikendalikan pada awal April setelah total akumulasinya mencapai sekitar 35 ribu kasus.
Universitas itu mengatakan meskipun wabah saat ini merupakan yang terburuk sejak Wuhan pada 2020, China akan dapat mengendalikannya selama pembatasan ketat dilakukan. Hingga 14 Maret, China telah melaporkan 120.504 kasus terkonfirmasi, termasuk kasus impor dari luar daratan.
https://dunia.tempo.co/read/1571024/china-lockdown-30-juta-orang-karena-lonjakan-kasus-covid-19/full&view=ok
Surplus Neraca Dagang Melonjak Jadi USD 3,83 Miliar pada Februari 2022
Badan Pusat Statistik (BPS) mencatat surplus neraca perdagangan US,83 miliar secara bulanan (month to month/mtm) pada Februari 2022. Realisasi itu lebih tinggi dari surplus Januari 2022 yang hanya US0 juta.
Kepala BPS Margo Yuwono mengatakan surplus terjadi karena nilai ekspor mencapai US,03 miliar pada Februari 2022. Sementara, nilai impor lebih kecil dibandingkan ekspor, yakni US,23 miliar.
"Tren surplus ini terjadi 22 bulan terakhir ini secara beruntun, harapan kami semua semoga tren surplus terjaga di masa selanjutnya, sehingga pemulihan ekonomi bisa berlangsung lebih cepat," ungkap Margo dalam konferensi pers, Selasa (15/3).
Margo menjelaskan nilai ekspor naik 6,73 persen secara bulanan dan 34,14 persen secara tahunan. Jika ditotal, ekspor Januari-Februari 2022 mencapai US,64 miliar atau naik 29 persen dari periode yang sama tahun sebelumnya, yakni US,55 miliar.
Secara rinci, kinerja ekspor ditopang oleh minyak dan gas (migas) mencapai US0 juta atau 10,39 persen dibandingkan pada bulan sebelumnya US0 juta. Sementara ekspor nonmigas sebesar US,47 miliar atau naik 6,55 persen dari sebelumnya US,27 miliar.
Total ekspor nonmigas mencapai 95,14 persen dari total ekspor Indonesia pada Februari 2022. Menurut sektoral, hanya dua industri yang ekspornya tercatat meningkat.
Salah satunya ekspor industri migas naik 10,39 persen secara bulanan. Lalu, ekspor industri pertambangan naik 65,82 persen secara bulanan.
"Ekspor pertambangan naik karena batu bara, di mana batu bara Februari 2022 dibandingkan Februari 2021 naik 75,42 persen dan biji tembaga juga naik 319 persen," ucap Margo.
Di sisi lain, ekspor industri pengolahan turun 1,23 persen secara bulanan dan pertanian turun 10,16 persen secara bulanan.
Berdasarkan negara tujuan ekspor, kenaikan ekspor terjadi ke India sebesar US4 juta, Swiss US1 juta, Korea Selatan US0 juta, China US8 juta, dan Jepang US3,1 juta.
Kemudian, penurunan nilai ekspor terjadi ke AS sebesar US1 juta, Mesir US,8 juta, Italia US,4 juta, Afrika Selatan US,5 juta, dan Jerman US,6 juta.
Jika dilihat, pangsa ekspor Indonesia tidak berubah, yakni terbanyak masih ke China mencapai 19,12 persen. Setelah itu ke AS sebesar 12,29 persen, dan Jepang 8,76 persen.
Sementara, nilai impor turun 8,64 persen dari US,21 miliar pada Januari 2022 menjadi US,64 miliar pada Februari 2022. Sementara, secara tahunan nilai impor naik 25,43 persen dari US,26 miliar pada Januari 2022.
Secara total, impor Januari-Februari 2022 mencapai US,85 miliar atau naik 31,04 persen dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu, yakni US,59 miliar.
Impor terdiri dari impor migas sebesar US,9 miliar atau naik 30,19 persen dari US,23 miliar pada bulan sebelumnya. Sementara impor nonmigas senilai US,74 miliar atau turun 14,05 persen dari sebelumnya US,98 miliar.
Margo mencatat menurut penggunaan barang, mayoritas impor turun pada Februari 2022. Tercatat, impor bahan baku atau penolong turun 7,22 persen secara bulanan menjadi US,83 miliar.
Selanjutnya, barang modal turun 7,03 persen secara bulanan menjadi US,6 miliar. Lalu, impor barang konsumsi turun sebesar 23,85 persen secara bulanan menjadi US,2 miliar.
"Farmasi di antaranya yang menyumbang penurunan impor barang konsumsi," imbuh Margo.
Berdasarkan negara asal, peningkatan impor terjadi dari Australia sebesar US1 juta, Oman US0,9 juta, Thailand US,4 juta, Brasil US,7 juta, dan Selandia Baru US juta.
Sementara, penurunan impor terbesar terjadi dari China sebesar US,21 miliar, Jepang US3 juta, dan Korea Selatan US9,4 juta, Taiwan US3 juta, dan Vietnam US9 juta.
Pangsa impor Indonesia utamanya didominasi dari China 33 persen, Jepang 8 persen, dan Thailand 7 persen.
Baca artikel CNN Indonesia "Surplus Neraca Dagang Melonjak Jadi US,83 Miliar pada Februari 2022" selengkapnya di sini: https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220315105339-532-771348/surplus-neraca-dagang-melonjak-jadi-us-383-miliar-pada-februari-2022
Kepala BPS Margo Yuwono mengatakan surplus terjadi karena nilai ekspor mencapai US,03 miliar pada Februari 2022. Sementara, nilai impor lebih kecil dibandingkan ekspor, yakni US,23 miliar.
"Tren surplus ini terjadi 22 bulan terakhir ini secara beruntun, harapan kami semua semoga tren surplus terjaga di masa selanjutnya, sehingga pemulihan ekonomi bisa berlangsung lebih cepat," ungkap Margo dalam konferensi pers, Selasa (15/3).
Margo menjelaskan nilai ekspor naik 6,73 persen secara bulanan dan 34,14 persen secara tahunan. Jika ditotal, ekspor Januari-Februari 2022 mencapai US,64 miliar atau naik 29 persen dari periode yang sama tahun sebelumnya, yakni US,55 miliar.
Secara rinci, kinerja ekspor ditopang oleh minyak dan gas (migas) mencapai US0 juta atau 10,39 persen dibandingkan pada bulan sebelumnya US0 juta. Sementara ekspor nonmigas sebesar US,47 miliar atau naik 6,55 persen dari sebelumnya US,27 miliar.
Total ekspor nonmigas mencapai 95,14 persen dari total ekspor Indonesia pada Februari 2022. Menurut sektoral, hanya dua industri yang ekspornya tercatat meningkat.
Salah satunya ekspor industri migas naik 10,39 persen secara bulanan. Lalu, ekspor industri pertambangan naik 65,82 persen secara bulanan.
"Ekspor pertambangan naik karena batu bara, di mana batu bara Februari 2022 dibandingkan Februari 2021 naik 75,42 persen dan biji tembaga juga naik 319 persen," ucap Margo.
Di sisi lain, ekspor industri pengolahan turun 1,23 persen secara bulanan dan pertanian turun 10,16 persen secara bulanan.
Berdasarkan negara tujuan ekspor, kenaikan ekspor terjadi ke India sebesar US4 juta, Swiss US1 juta, Korea Selatan US0 juta, China US8 juta, dan Jepang US3,1 juta.
Kemudian, penurunan nilai ekspor terjadi ke AS sebesar US1 juta, Mesir US,8 juta, Italia US,4 juta, Afrika Selatan US,5 juta, dan Jerman US,6 juta.
Jika dilihat, pangsa ekspor Indonesia tidak berubah, yakni terbanyak masih ke China mencapai 19,12 persen. Setelah itu ke AS sebesar 12,29 persen, dan Jepang 8,76 persen.
Sementara, nilai impor turun 8,64 persen dari US,21 miliar pada Januari 2022 menjadi US,64 miliar pada Februari 2022. Sementara, secara tahunan nilai impor naik 25,43 persen dari US,26 miliar pada Januari 2022.
Secara total, impor Januari-Februari 2022 mencapai US,85 miliar atau naik 31,04 persen dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu, yakni US,59 miliar.
Impor terdiri dari impor migas sebesar US,9 miliar atau naik 30,19 persen dari US,23 miliar pada bulan sebelumnya. Sementara impor nonmigas senilai US,74 miliar atau turun 14,05 persen dari sebelumnya US,98 miliar.
Margo mencatat menurut penggunaan barang, mayoritas impor turun pada Februari 2022. Tercatat, impor bahan baku atau penolong turun 7,22 persen secara bulanan menjadi US,83 miliar.
Selanjutnya, barang modal turun 7,03 persen secara bulanan menjadi US,6 miliar. Lalu, impor barang konsumsi turun sebesar 23,85 persen secara bulanan menjadi US,2 miliar.
"Farmasi di antaranya yang menyumbang penurunan impor barang konsumsi," imbuh Margo.
Berdasarkan negara asal, peningkatan impor terjadi dari Australia sebesar US1 juta, Oman US0,9 juta, Thailand US,4 juta, Brasil US,7 juta, dan Selandia Baru US juta.
Sementara, penurunan impor terbesar terjadi dari China sebesar US,21 miliar, Jepang US3 juta, dan Korea Selatan US9,4 juta, Taiwan US3 juta, dan Vietnam US9 juta.
Pangsa impor Indonesia utamanya didominasi dari China 33 persen, Jepang 8 persen, dan Thailand 7 persen.
Baca artikel CNN Indonesia "Surplus Neraca Dagang Melonjak Jadi US,83 Miliar pada Februari 2022" selengkapnya di sini: https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220315105339-532-771348/surplus-neraca-dagang-melonjak-jadi-us-383-miliar-pada-februari-2022
Pertumbuhan Ekonomi RI Capai 5,01 Persen pada Kuartal I 2022
Badan Pusat Statistik (BPS) mencatat pertumbuhan ekonomi Indonesia sebesar 5,01 persen pada kuartal I 2022. Angka ini lebih tinggi dari minus 0,74 persen pada kuartal I 2021, namun lebih rendah dari 5,02 persen pada kuartal IV 2021.
"Dengan demikian, pertumbuhan ekonomi Indonesia secara q-to-q kontraksi 0,96 persen, dan secara y-on-y tumbuh 5,01 persen," ujar Kepala BPS Margo Yuwono saat konferensi pers online, Senin (9/5).
Berdasarkan nominal, Atas Dasar Harga Konstan (ADHK) mencapai Rp2.819 triliun pada kuartal I 2022. Sementara Angka Dasar Harga Berlaku (ADHB) mencapai Rp4.513 triliun pada periode yang sama.
Margo mengatakan capaian pertumbuhan ini dipengaruhi oleh banyak faktor. Salah satunya kenaikan harga komoditas di pasar internasional yang mendorong kinerja ekspor, seperti harga minyak sawit mentah (CPO) yang naik 52,74 persen secara tahunan, batu bara 153,2 persen, dan minyak mentah 62,94 persen.
"Konflik Rusia-Ukraina mendorong harga komoditas di pasar global," katanya.
Pertumbuhan ekonomi Indonesia juga dipengaruhi oleh laju perekonomian para negara mitra dagang. Tercatat, pertumbuhan ekonomi Korea Selatan sebesar 3,1 persen, Singapura 3,4 persen, Amerika Serikat 3,6 persen, China tumbuh 4,8 persen, Vietnam 5 persen, dan Uni Eropa 5,2 persen.
Di dalam negeri, pertumbuhan ekonomi nasional dipengaruhi oleh kapasitas produksi industri pengolahan yang mencapai 72,45 persen, indeks penjualan riil eceran yang tumbuh 12,17 persen, dan Prompt Manufacturing Index (PMI) Indonesia yang mencapai 51,77 persen.
Kemudian, konsumsi listrik tercatat tumbuh 15,44 persen, penjualan mobil penumpang meningkat 45,95 persen, penerimaan Pajak Penghasilan (PPh) karyawan naik 18,8 persen, dan penerimaan PPh badan melejit 136 persen.
"Seiring membaiknya kondisi pandemi, belanja barang dan bantuan sosial khususnya untuk penanganan covid-19 dan masyarakat terdampak turun, masing-masing 33,99 persen dan 30,22 persen," jelasnya.
Sebelumnya, Menteri Keuangan Sri Mulyani memperkirakan ekonomi Tanah Air akan tumbuh di kisaran 4,5 persen sampai 5,2 persen pada tiga bulan pertama tahun ini.
"Pertumbuhan Ekonomi RI Capai 5,01 Persen pada Kuartal I 2022" selengkapnya di sini: https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220509104824-532-794412/pertumbuhan-ekonomi-ri-capai-501-persen-pada-kuartal-i-2022.
"Dengan demikian, pertumbuhan ekonomi Indonesia secara q-to-q kontraksi 0,96 persen, dan secara y-on-y tumbuh 5,01 persen," ujar Kepala BPS Margo Yuwono saat konferensi pers online, Senin (9/5).
Berdasarkan nominal, Atas Dasar Harga Konstan (ADHK) mencapai Rp2.819 triliun pada kuartal I 2022. Sementara Angka Dasar Harga Berlaku (ADHB) mencapai Rp4.513 triliun pada periode yang sama.
Margo mengatakan capaian pertumbuhan ini dipengaruhi oleh banyak faktor. Salah satunya kenaikan harga komoditas di pasar internasional yang mendorong kinerja ekspor, seperti harga minyak sawit mentah (CPO) yang naik 52,74 persen secara tahunan, batu bara 153,2 persen, dan minyak mentah 62,94 persen.
"Konflik Rusia-Ukraina mendorong harga komoditas di pasar global," katanya.
Pertumbuhan ekonomi Indonesia juga dipengaruhi oleh laju perekonomian para negara mitra dagang. Tercatat, pertumbuhan ekonomi Korea Selatan sebesar 3,1 persen, Singapura 3,4 persen, Amerika Serikat 3,6 persen, China tumbuh 4,8 persen, Vietnam 5 persen, dan Uni Eropa 5,2 persen.
Di dalam negeri, pertumbuhan ekonomi nasional dipengaruhi oleh kapasitas produksi industri pengolahan yang mencapai 72,45 persen, indeks penjualan riil eceran yang tumbuh 12,17 persen, dan Prompt Manufacturing Index (PMI) Indonesia yang mencapai 51,77 persen.
Kemudian, konsumsi listrik tercatat tumbuh 15,44 persen, penjualan mobil penumpang meningkat 45,95 persen, penerimaan Pajak Penghasilan (PPh) karyawan naik 18,8 persen, dan penerimaan PPh badan melejit 136 persen.
"Seiring membaiknya kondisi pandemi, belanja barang dan bantuan sosial khususnya untuk penanganan covid-19 dan masyarakat terdampak turun, masing-masing 33,99 persen dan 30,22 persen," jelasnya.
Sebelumnya, Menteri Keuangan Sri Mulyani memperkirakan ekonomi Tanah Air akan tumbuh di kisaran 4,5 persen sampai 5,2 persen pada tiga bulan pertama tahun ini.
"Pertumbuhan Ekonomi RI Capai 5,01 Persen pada Kuartal I 2022" selengkapnya di sini: https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220509104824-532-794412/pertumbuhan-ekonomi-ri-capai-501-persen-pada-kuartal-i-2022.
Ekspor ke Malaysia, Petani Kopi Binaan BI Jatim Sukses Go Global
Para petani kopi yang tergabung dalam Koperasi Kopi Wonosalam, Jombang berhasil menembus pasar global di tengah upaya pemulihan ekonomi di Jawa Timur. Koperasi yang merupakan binaan Kantor Perwakilan Bank Indonesia Provinsi Jawa Timur tersebut berhasil melakukan ekspor kopi Excelsa Wonosalam ke Malaysia senilai Rp360 juta.
Ekspor perdana Kopi Excelsa Wonosalam ke Malaysia tersebut dilepas secara langsung oleh Gubernur Provinsi Jawa Timur, Khofifah Indar Parawansa bersama Kepala Perwakilan Bank Indonesia Provinsi Jawa Timur Budi Hanoto, dan Bupati Jombang Mundjidah Wahab, di Kecamatan Wonosalam, Kabupaten Jombang, Selasa (10/5) kemarin.
Khofifah dalam sambutannya, mengapresiasi BI Jatim yang mampu membina para petani kopi Jombang selama ini. Hingga akhirnya mampu menembus pasar ekspor.
Khofifah menyebut excelsa termasuk kategori kopi yang langka sehingga hanya menyumbang 7 persen produksi kopi dunia.
"Sementara kopi excelsa di Jatim hanya ditemukan di Wonosalam, Lereng Wilis, dan Lereng Ijen," ujar Khofifah.
Dengan ciri khas dan langkanya kopi jenis ini, Khofifah mengajak anak muda Jombang untuk terus produktif mengembangkan potensi unggulan desa agar konsisten menembus pasar dunia.
Kepala Perwakilan BI Provinsi Jawa Timur, Budi Hanoto menambahkan, sejak 2019 pihaknya telah melaksanakan pengembangan Klaster Kopi Wonosalam melalui berbagai program pendampingan secara end to end dari hulu ke hilir.
"Di antaranya membuat demplot penyambungan dan penanaman bibit kopi, capacity building, cuping score, business matching, hingga akses ke pameran lokal, nasional dan internasional," katanya.
Sejak mendapat pendampingan dari BI Jatim, produktivitas Klaster Kopi Wonosalam terpantau meningkat, hingga mampu mencapai target peningkatan kapasitas produksi di atas 10 persen, dari 42 ton pada 2020 menjadi 53 ton pada 2021. Secara kelembagaan, pada tahun lalu kelompok binaan juga telah berhasil memperoleh legalitas kelembagaan koperasi dari Kemenkumham dengan nama 'Koperasi Produsen Kopi Wonosalam Jombang'.
Pada periode yang sama, Kopi Wonosalam mendapatkan kerja sama dagang dengan agregator kopi dari Jogja untuk melakukan ekspor ke Jerman. Pada 2022, Koperasi Kopi Wonosalam kembali menjalin kesepakatan dengan agregator kopi dari Bali sehingga dapat melakukan ekspor ke Malaysia.
"Dalam Ekspor Kopi Excelsa perdananya, Koperasi Kopi Wonosalam mencatatkan penjualan sebesar 12 ton atau senilai Rp360 juta," tutur Budi.
Selain seremonial pelepasan ekspor kopi excelsa Wonosalam, Rubath Kopi Jombang sebagai pelaku usaha asli Jombang juga melakukan penandatanganan kontrak dagang dengan PT. Indo Samudra Ekspor.
Budi berharap dengan adanya kegiatan pelepasan ekspor ini, bisa menjadi pemicu semangat bagi klaster atau UMKM yang lain untuk tetap berjuang menembus pasar global di masa mendatang. Diharapkan pula dapat memantik minat para pengusaha untuk memfasilitasi pasar ekspor UMKM Jawa Timur.
Baca artikel CNN Indonesia "Ekspor ke Malaysia, Petani Kopi Binaan BI Jatim Sukses Go Global" selengkapnya di sini: https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220511151843-97-795539/ekspor-ke-malaysia-petani-kopi-binaan-bi-jatim-sukses-go-global
Ekspor perdana Kopi Excelsa Wonosalam ke Malaysia tersebut dilepas secara langsung oleh Gubernur Provinsi Jawa Timur, Khofifah Indar Parawansa bersama Kepala Perwakilan Bank Indonesia Provinsi Jawa Timur Budi Hanoto, dan Bupati Jombang Mundjidah Wahab, di Kecamatan Wonosalam, Kabupaten Jombang, Selasa (10/5) kemarin.
Khofifah dalam sambutannya, mengapresiasi BI Jatim yang mampu membina para petani kopi Jombang selama ini. Hingga akhirnya mampu menembus pasar ekspor.
Khofifah menyebut excelsa termasuk kategori kopi yang langka sehingga hanya menyumbang 7 persen produksi kopi dunia.
"Sementara kopi excelsa di Jatim hanya ditemukan di Wonosalam, Lereng Wilis, dan Lereng Ijen," ujar Khofifah.
Dengan ciri khas dan langkanya kopi jenis ini, Khofifah mengajak anak muda Jombang untuk terus produktif mengembangkan potensi unggulan desa agar konsisten menembus pasar dunia.
Kepala Perwakilan BI Provinsi Jawa Timur, Budi Hanoto menambahkan, sejak 2019 pihaknya telah melaksanakan pengembangan Klaster Kopi Wonosalam melalui berbagai program pendampingan secara end to end dari hulu ke hilir.
"Di antaranya membuat demplot penyambungan dan penanaman bibit kopi, capacity building, cuping score, business matching, hingga akses ke pameran lokal, nasional dan internasional," katanya.
Sejak mendapat pendampingan dari BI Jatim, produktivitas Klaster Kopi Wonosalam terpantau meningkat, hingga mampu mencapai target peningkatan kapasitas produksi di atas 10 persen, dari 42 ton pada 2020 menjadi 53 ton pada 2021. Secara kelembagaan, pada tahun lalu kelompok binaan juga telah berhasil memperoleh legalitas kelembagaan koperasi dari Kemenkumham dengan nama 'Koperasi Produsen Kopi Wonosalam Jombang'.
Pada periode yang sama, Kopi Wonosalam mendapatkan kerja sama dagang dengan agregator kopi dari Jogja untuk melakukan ekspor ke Jerman. Pada 2022, Koperasi Kopi Wonosalam kembali menjalin kesepakatan dengan agregator kopi dari Bali sehingga dapat melakukan ekspor ke Malaysia.
"Dalam Ekspor Kopi Excelsa perdananya, Koperasi Kopi Wonosalam mencatatkan penjualan sebesar 12 ton atau senilai Rp360 juta," tutur Budi.
Selain seremonial pelepasan ekspor kopi excelsa Wonosalam, Rubath Kopi Jombang sebagai pelaku usaha asli Jombang juga melakukan penandatanganan kontrak dagang dengan PT. Indo Samudra Ekspor.
Budi berharap dengan adanya kegiatan pelepasan ekspor ini, bisa menjadi pemicu semangat bagi klaster atau UMKM yang lain untuk tetap berjuang menembus pasar global di masa mendatang. Diharapkan pula dapat memantik minat para pengusaha untuk memfasilitasi pasar ekspor UMKM Jawa Timur.
Baca artikel CNN Indonesia "Ekspor ke Malaysia, Petani Kopi Binaan BI Jatim Sukses Go Global" selengkapnya di sini: https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220511151843-97-795539/ekspor-ke-malaysia-petani-kopi-binaan-bi-jatim-sukses-go-global
Sektor Transportasi-Pergudangan Tumbuh 15,79 Persen di Kuartal I 2022
Badan Pusat Statistik (BPS) menyatakan sektor transportasi dan pergudangan tumbuh 15,79 persen pada triwulan I-2022. Pertumbuhan ini merupakan yang tertinggi dibanding sektor usaha lainnya.
Chairman Supply Chain Indonesia (SCI) Setijadi mengatakan pertumbuhan sektor logistik yang tinggi itu didorong terutama oleh pertumbuhan lapangan usaha perdagangan (5,71 persen), industri pengolahan (5,07 persen) dan konstruksi (4,83 persen).
Pertumbuhan transportasi dan pergudangan juga dipacu oleh pertumbuhan ekspor (16,22 persen) dan impor (15,03 persen).
Pada triwulan I-2022, moda transportasi laut turun 0,59 persen dan moda transportasi rel naik 14,16. Jika dilihat secara kuartalan, moda transportasi laut turun sebesar 1,41 persen dan moda transportasi rel turun 6,33 persen.
Selain itu, jumlah barang yang diangkut dengan moda transportasi rel naik sebesar 14,16 persen menjadi 13,47 juta ton. Sedangkan jumlah barang yang diangkut dengan moda transportasi laut turun 0,59 persen atau menjadi 78,06 juta ton dibanding periode yang sama pada 2021.
Volume angkutan barang dengan moda transportasi rel dan moda transportasi laut mengalami penurunan. Sementara sektor logistik menunjukkan pertumbuhan signifikan.
Menurut analisis SCI, kondisi tersebut terjadi karena pengangkutan barang semakin didominasi oleh moda transportasi jalan (trucking), sama seperti yang terjadi selama ini.
Misalnya, berdasarkan data BPS tahun 2021, moda transportasi jalan berkontribusi terhadap PDB subsektor transportasi sebesar 69,38 persen, moda transportasi laut 8,71 persen dan moda transportasi rel 1,38 persen.
SCI menilai dominasi moda transportasi jalan kurang baik karena untuk pengangkutan jarak menengah dan jauh moda ini sebenarnya kurang efisien dibandingkan moda transportasi laut dan rel.
"Dominasi moda transportasi jalan disebut terjadi karena sistem transportasi multimoda belum berkembang secara baik," ujar SCI dalam pernyataan yang diterima CNNIndonesia.com, Rabu (11/5).
Dengan karakteristik geografis yang merupakan negara kepulauan, Indonesia disebut perlu mengembangkan sistem transportasi multimoda dengan transportasi laut sebagai tulang punggung. Hal ini akan mendorong penggunaan semua moda transportasi secara proporsional.
SCI juga menyatakan pengembangan sistem transportasi multimoda harus dilakukan dengan perencanaan terpadu. Perlu perbaikan fasilitas dan proses di simpul-simpul transportasi seperti pelabuhan, bandara, dan terminal barang kereta api.
Baca artikel CNN Indonesia "Sektor Transportasi-Pergudangan Tumbuh 15,79 Persen di Kuartal I 2022" selengkapnya di sini: https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220511152305-92-795541/sektor-transportasi-pergudangan-tumbuh-1579-persen-di-kuartal-i-2022
Chairman Supply Chain Indonesia (SCI) Setijadi mengatakan pertumbuhan sektor logistik yang tinggi itu didorong terutama oleh pertumbuhan lapangan usaha perdagangan (5,71 persen), industri pengolahan (5,07 persen) dan konstruksi (4,83 persen).
Pertumbuhan transportasi dan pergudangan juga dipacu oleh pertumbuhan ekspor (16,22 persen) dan impor (15,03 persen).
Pada triwulan I-2022, moda transportasi laut turun 0,59 persen dan moda transportasi rel naik 14,16. Jika dilihat secara kuartalan, moda transportasi laut turun sebesar 1,41 persen dan moda transportasi rel turun 6,33 persen.
Selain itu, jumlah barang yang diangkut dengan moda transportasi rel naik sebesar 14,16 persen menjadi 13,47 juta ton. Sedangkan jumlah barang yang diangkut dengan moda transportasi laut turun 0,59 persen atau menjadi 78,06 juta ton dibanding periode yang sama pada 2021.
Volume angkutan barang dengan moda transportasi rel dan moda transportasi laut mengalami penurunan. Sementara sektor logistik menunjukkan pertumbuhan signifikan.
Menurut analisis SCI, kondisi tersebut terjadi karena pengangkutan barang semakin didominasi oleh moda transportasi jalan (trucking), sama seperti yang terjadi selama ini.
Misalnya, berdasarkan data BPS tahun 2021, moda transportasi jalan berkontribusi terhadap PDB subsektor transportasi sebesar 69,38 persen, moda transportasi laut 8,71 persen dan moda transportasi rel 1,38 persen.
SCI menilai dominasi moda transportasi jalan kurang baik karena untuk pengangkutan jarak menengah dan jauh moda ini sebenarnya kurang efisien dibandingkan moda transportasi laut dan rel.
"Dominasi moda transportasi jalan disebut terjadi karena sistem transportasi multimoda belum berkembang secara baik," ujar SCI dalam pernyataan yang diterima CNNIndonesia.com, Rabu (11/5).
Dengan karakteristik geografis yang merupakan negara kepulauan, Indonesia disebut perlu mengembangkan sistem transportasi multimoda dengan transportasi laut sebagai tulang punggung. Hal ini akan mendorong penggunaan semua moda transportasi secara proporsional.
SCI juga menyatakan pengembangan sistem transportasi multimoda harus dilakukan dengan perencanaan terpadu. Perlu perbaikan fasilitas dan proses di simpul-simpul transportasi seperti pelabuhan, bandara, dan terminal barang kereta api.
Baca artikel CNN Indonesia "Sektor Transportasi-Pergudangan Tumbuh 15,79 Persen di Kuartal I 2022" selengkapnya di sini: https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220511152305-92-795541/sektor-transportasi-pergudangan-tumbuh-1579-persen-di-kuartal-i-2022
Aktivitas Bisnis China Anjlok Gara-gara Lockdown
Indeks Manajer Pembelian (PMI) China yang dirilis Caixin anjlok ke level 36,2 pada April 2022. Angkanya tercatat terendah sejak Februari 2020 ketika penyebaran covid-19 meluas di Negeri Tirai Bambu.
Mengutip AFP, Kamis (5/5), PMI Caixin adalah ukuran utama aktivitas bisnis yang mencakup usaha kecil dan menengah. Caixin, grup media China, menyebutkan aktivitas sektor jasa merosot sebagai tanda lebih lanjut dari perlambatan ekonomi yang disebabkan pembatasan terkait covid-19. Diketahui, beberapa provinsi memberlakukan penguncian wilayah (lockdown) akibat kebangkitan kasus covid-19.
Penurunan PMI yang dirilis Caixin merupakan kedua kalinya berturut-turut di bawah level 50 setelah pada Maret 2022 lalu tercatat di level 42.
"Babak baru wabah covid-19 menghantam sektor jasa dengan keras. Beberapa perusahaan terpengaruh oleh penurunan pesanan hingga memberhentikan pekerjanya untuk menurunkan biaya," terang Wang Zhe, Ekonom Senior Caixin Insight Group.
PMI yang dirilis Pemerintah China sebelumnya juga menunjukkan penurunan. Biro Statistik China ketika itu melansir PMI manufaktur di level 47,4.
Biro Statistik China menyebut telah indeks menunjukkan terjadinya penurunan produksi dan permintaan yang semakin dalam karena kebangkitan kasus covid-19.
Diketahui, China tengah menerapkan penguncian wilayah (lockdown) di lebih dari 12 kota sejak lonjakan kasus covid-19. Hingga saat ini, belum ada tanda-tanda China akan melonggarkan mobilitas.
Terutama di timur Shanghai. Menurut pejabat setempat, sekitar 25 juta penduduk megacity itu 'dikurung' di dalam rumah selama sebulan terakhir.
Kebangkitan kasus covid-19 di China telah mengganggu rantai pasokan. Pengemudi truk berkurang, sedangkan barang menumpuk di kontainer pelabuhan tersibuk di dunia.
Baca artikel CNN Indonesia "Aktivitas Bisnis China Anjlok Gara-gara Lockdown" selengkapnya di sini: https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220505132851-92-793218/aktivitas-bisnis-china-anjlok-gara-gara-lockdown
Mengutip AFP, Kamis (5/5), PMI Caixin adalah ukuran utama aktivitas bisnis yang mencakup usaha kecil dan menengah. Caixin, grup media China, menyebutkan aktivitas sektor jasa merosot sebagai tanda lebih lanjut dari perlambatan ekonomi yang disebabkan pembatasan terkait covid-19. Diketahui, beberapa provinsi memberlakukan penguncian wilayah (lockdown) akibat kebangkitan kasus covid-19.
Penurunan PMI yang dirilis Caixin merupakan kedua kalinya berturut-turut di bawah level 50 setelah pada Maret 2022 lalu tercatat di level 42.
"Babak baru wabah covid-19 menghantam sektor jasa dengan keras. Beberapa perusahaan terpengaruh oleh penurunan pesanan hingga memberhentikan pekerjanya untuk menurunkan biaya," terang Wang Zhe, Ekonom Senior Caixin Insight Group.
PMI yang dirilis Pemerintah China sebelumnya juga menunjukkan penurunan. Biro Statistik China ketika itu melansir PMI manufaktur di level 47,4.
Biro Statistik China menyebut telah indeks menunjukkan terjadinya penurunan produksi dan permintaan yang semakin dalam karena kebangkitan kasus covid-19.
Diketahui, China tengah menerapkan penguncian wilayah (lockdown) di lebih dari 12 kota sejak lonjakan kasus covid-19. Hingga saat ini, belum ada tanda-tanda China akan melonggarkan mobilitas.
Terutama di timur Shanghai. Menurut pejabat setempat, sekitar 25 juta penduduk megacity itu 'dikurung' di dalam rumah selama sebulan terakhir.
Kebangkitan kasus covid-19 di China telah mengganggu rantai pasokan. Pengemudi truk berkurang, sedangkan barang menumpuk di kontainer pelabuhan tersibuk di dunia.
Baca artikel CNN Indonesia "Aktivitas Bisnis China Anjlok Gara-gara Lockdown" selengkapnya di sini: https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220505132851-92-793218/aktivitas-bisnis-china-anjlok-gara-gara-lockdown
Melihat Surplus Neraca Dagang yang Sukses Cetak Sejarah
Badan Pusat Statistik (BPS) mencatat surplus neraca perdagangan Indonesia mencapai rekor tertinggi sepanjang sejarah, yakni US,56 miliar pada April 2022.
"Ini adalah rekor baru dan ini tertinggi, sebelumnya pada Oktober 2021 yaitu sebesar US,74 miliar. Jadi surplus ini (tertinggi) sepanjang sejarah," ungkap Kepala BPS Margo Yuwono saat konferensi pers secara daring, Selasa (17/5).
Surplus terjadi karena kinerja ekspor 'tokcer', di mana realisasinya naik 3,11 persen secara bulanan menjadi US,32 miliar. Sementara realisasi impor justru turun 10,01 persen menjadi US,76 miliar.
Margo mengatakan surplus ini terjadi karena ada kenaikan harga sejumlah komoditas, misalnya harga CPO yang naik 56 persen secara tahunan. Begitu juga dengan harga batu bara yang melejit 238 persen, minyak mentah 65 persen, gas alam 350 persen, timah 51 persen, nikel 100 persen, dan kopi 39 persen.
Selain itu, ada juga peningkatan realisasi ekspor dari beberapa komoditas lain.
"Penyumbang surplus terbesar lemak dan minyak hewan nabati dan bahan bakar mineral," ujar Margo.
Intinya, ada peningkatan permintaan komoditas nasional dari pasar dunia. Namun, ini bukan hal yang tiba-tiba terjadi.
Sebab, permintaan ekspor yang tinggi sudah terjadi sejak beberapa bulan terakhir. Hasilnya, neraca dagang pun mencatatkan surplus.
"Kalau diperhatikan surplus ini beruntun selama 24 bulan," ucap Margo.
Kepala Badan Kebijakan Fiskal (BKF) Kementerian Keuangan Febrio N Kacaribu mengatakan Indonesia berhasil mengantongi surplus dagang karena tingginya realisasi ekspor. Hal ini terjadi karena tren positif harga komoditas di pasar dunia dalam beberapa waktu terakhir, khususnya komoditas non migas.
Menurut dia, realisasi ini tak lepas dari sumber daya alam Indonesia yang begitu besar, keseriusan pemerintah dalam mengelola industri hilir. Hal ini membuat barang yang diekspor memiliki nilai tambah.
"Ini bukti nyata perbaikan struktur ekonomi yang fundamental," kata Febrio.
Di sisi lain, kenaikan harga komoditas terjadi karena perang Rusia-Ukraina semakin panas.
"Di satu sisi, kenaikan harga komoditas global membawa dampak positif bagi ekspor kita, khususnya terkait komoditas energi, mineral, dan logam, di mana Indonesia mengekspor dalam jumlah besar sehingga menjaga momentum pertumbuhan ekonomi Indonesia," jelas Febrio.
Pemerintah pun berharap surplus neraca dagang bisa lebih besar lagi ke depan. Sebab, hal ini bisa memberi kontribusi yang lebih bagi perekonomian nasional.
"Sehingga diharapkan dapat menjaga momentum pemulihan energi," tutup Febrio.
Baca artikel CNN Indonesia "Melihat Surplus Neraca Dagang Era Jokowi yang Sukses Cetak Sejarah" selengkapnya di sini: https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220518110123-92-797967/melihat-surplus-neraca-dagang-era-jokowi-yang-sukses-cetak-sejarah
"Ini adalah rekor baru dan ini tertinggi, sebelumnya pada Oktober 2021 yaitu sebesar US,74 miliar. Jadi surplus ini (tertinggi) sepanjang sejarah," ungkap Kepala BPS Margo Yuwono saat konferensi pers secara daring, Selasa (17/5).
Surplus terjadi karena kinerja ekspor 'tokcer', di mana realisasinya naik 3,11 persen secara bulanan menjadi US,32 miliar. Sementara realisasi impor justru turun 10,01 persen menjadi US,76 miliar.
Margo mengatakan surplus ini terjadi karena ada kenaikan harga sejumlah komoditas, misalnya harga CPO yang naik 56 persen secara tahunan. Begitu juga dengan harga batu bara yang melejit 238 persen, minyak mentah 65 persen, gas alam 350 persen, timah 51 persen, nikel 100 persen, dan kopi 39 persen.
Selain itu, ada juga peningkatan realisasi ekspor dari beberapa komoditas lain.
"Penyumbang surplus terbesar lemak dan minyak hewan nabati dan bahan bakar mineral," ujar Margo.
Intinya, ada peningkatan permintaan komoditas nasional dari pasar dunia. Namun, ini bukan hal yang tiba-tiba terjadi.
Sebab, permintaan ekspor yang tinggi sudah terjadi sejak beberapa bulan terakhir. Hasilnya, neraca dagang pun mencatatkan surplus.
"Kalau diperhatikan surplus ini beruntun selama 24 bulan," ucap Margo.
Kepala Badan Kebijakan Fiskal (BKF) Kementerian Keuangan Febrio N Kacaribu mengatakan Indonesia berhasil mengantongi surplus dagang karena tingginya realisasi ekspor. Hal ini terjadi karena tren positif harga komoditas di pasar dunia dalam beberapa waktu terakhir, khususnya komoditas non migas.
Menurut dia, realisasi ini tak lepas dari sumber daya alam Indonesia yang begitu besar, keseriusan pemerintah dalam mengelola industri hilir. Hal ini membuat barang yang diekspor memiliki nilai tambah.
"Ini bukti nyata perbaikan struktur ekonomi yang fundamental," kata Febrio.
Di sisi lain, kenaikan harga komoditas terjadi karena perang Rusia-Ukraina semakin panas.
"Di satu sisi, kenaikan harga komoditas global membawa dampak positif bagi ekspor kita, khususnya terkait komoditas energi, mineral, dan logam, di mana Indonesia mengekspor dalam jumlah besar sehingga menjaga momentum pertumbuhan ekonomi Indonesia," jelas Febrio.
Pemerintah pun berharap surplus neraca dagang bisa lebih besar lagi ke depan. Sebab, hal ini bisa memberi kontribusi yang lebih bagi perekonomian nasional.
"Sehingga diharapkan dapat menjaga momentum pemulihan energi," tutup Febrio.
Baca artikel CNN Indonesia "Melihat Surplus Neraca Dagang Era Jokowi yang Sukses Cetak Sejarah" selengkapnya di sini: https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220518110123-92-797967/melihat-surplus-neraca-dagang-era-jokowi-yang-sukses-cetak-sejarah
RI-Kanada Bahas Pemulihan Ekonomi Lewat Sektor Perdagangan
Menteri Perdagangan Muhammad Lutfi bertemu dengan Menteri Usaha Kecil, Promosi Ekspor, dan Perdagangan Internasional (Minister of Small Business, Export Promotion and International Trade) Kanada Mary Ng.
Lewat keterangan resmi, Senin (23/5), dalam pertemuan di sela-sela Pertemuan Menteri-Menteri Perdagangan APEC (APEC MRT) di Bangkok, Thailand pada 21-22 Mei 2022, Lutfi mengajak Kanada untuk mendorong pemulihan ekonomi di antaranya dengan melakukan 4 hal.
Pertama, digitalisasi yang dijalankan karena ekonomi digital berperan sangat penting untuk menjalankan aksi pemulihan dan mengantisipasi kendala-kendala di masa depan.
Kedua, sektor kesehatan yang harus diperkuat, sehingga dapat menanggulangi krisis yang tidak terduga.
Ketiga, investasi yang memegang prinsip level playing field bagi negara berkembang maupun negara maju.
Keempat, inklusivitas dan keberlanjutan yang harus diwujudkan agar sustainable development goals dapat segera dicapai dan kesejahteraan bersama tahun 2030 dapat diraih.
Selain upaya untuk mendorong pemulihan ekonomi, Mendag RI dan Kanada juga membahas perkembangan Perundingan Persetujuan Ekonomi Komprehensif antara Indonesia dan Kanada (ICA-CEPA).
Dalam hal ini, perundingan pertama telah dilakukan pada 14-19 Maret 2022 dan perundingan kedua akan dibahas pada paruh kedua 2022.
Kedua menteri itu juga membahas perkembangan terbaru terkait persiapan Perundingan Persetujuan Perdagangan Bebas antara ASEAN dan Kanada (ACAFTA).
Tim perunding ASEAN dan Kanada telah menyelesaikan dokumen Terms of Reference untuk Komite Perundingan Perdagangan, Rencana Kerja Tahun 2022, dan Struktur Perundingan ACAFTA. Ketiga dokumen tersebut menjadi dokumen yang akan mendasari jalannya perundingan-perundingan ACAFTA mendatang.
Selain itu, dibahas pula strategi APEC untuk mendukung Usaha Kecil dan Menengah (UKM). Lutfi menyampaikan kepada Menteri Ng bahwa Indonesia meyakini prioritas utama yang sudah diambil APEC untuk mendukung UKM, yaitu memastikan akses UKM ke pasar internasional dan rantai nilai global serta pembangunan inklusif untuk membangun digitalisasi.
Adapun nilai perdagangan Indonesia dengan Kanada pada periode Januari-Maret 2022 tercatat sebesar US2,66 juta atau setara dengan Rp13,8 triliun (asumsi kurs Rp14.648 per dolar AS) pada periode Januari-Maret 2022.
Angka itu meningkat 32,54 persen dibandingkan periode yang sama tahun 2021 yang mencapai US1,25 juta setara dengan Rp10,41 triliun.
Sementara total perdagangan Indonesia dengan Kanada tercatat sebesar US,1 miliar atau Rp45,4 triliun pada 2021.
Produk ekspor unggulan Indonesia ke Kanada adalah karet alam, seragam olahraga, suku cadang motor, ban pneumatik, dan alas kaki. Sementara itu, produk impor unggulan Indonesia dari Kanada adalah gandum, pupuk, pulp kayu, kedelai, dan bijih besi.
Baca artikel CNN Indonesia "RI-Kanada Bahas Pemulihan Ekonomi Lewat Sektor Perdagangan" selengkapnya di sini: https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220523120055-92-800028/ri-kanada-bahas-pemulihan-ekonomi-lewat-sektor-perdagangan
Lewat keterangan resmi, Senin (23/5), dalam pertemuan di sela-sela Pertemuan Menteri-Menteri Perdagangan APEC (APEC MRT) di Bangkok, Thailand pada 21-22 Mei 2022, Lutfi mengajak Kanada untuk mendorong pemulihan ekonomi di antaranya dengan melakukan 4 hal.
Pertama, digitalisasi yang dijalankan karena ekonomi digital berperan sangat penting untuk menjalankan aksi pemulihan dan mengantisipasi kendala-kendala di masa depan.
Kedua, sektor kesehatan yang harus diperkuat, sehingga dapat menanggulangi krisis yang tidak terduga.
Ketiga, investasi yang memegang prinsip level playing field bagi negara berkembang maupun negara maju.
Keempat, inklusivitas dan keberlanjutan yang harus diwujudkan agar sustainable development goals dapat segera dicapai dan kesejahteraan bersama tahun 2030 dapat diraih.
Selain upaya untuk mendorong pemulihan ekonomi, Mendag RI dan Kanada juga membahas perkembangan Perundingan Persetujuan Ekonomi Komprehensif antara Indonesia dan Kanada (ICA-CEPA).
Dalam hal ini, perundingan pertama telah dilakukan pada 14-19 Maret 2022 dan perundingan kedua akan dibahas pada paruh kedua 2022.
Kedua menteri itu juga membahas perkembangan terbaru terkait persiapan Perundingan Persetujuan Perdagangan Bebas antara ASEAN dan Kanada (ACAFTA).
Tim perunding ASEAN dan Kanada telah menyelesaikan dokumen Terms of Reference untuk Komite Perundingan Perdagangan, Rencana Kerja Tahun 2022, dan Struktur Perundingan ACAFTA. Ketiga dokumen tersebut menjadi dokumen yang akan mendasari jalannya perundingan-perundingan ACAFTA mendatang.
Selain itu, dibahas pula strategi APEC untuk mendukung Usaha Kecil dan Menengah (UKM). Lutfi menyampaikan kepada Menteri Ng bahwa Indonesia meyakini prioritas utama yang sudah diambil APEC untuk mendukung UKM, yaitu memastikan akses UKM ke pasar internasional dan rantai nilai global serta pembangunan inklusif untuk membangun digitalisasi.
Adapun nilai perdagangan Indonesia dengan Kanada pada periode Januari-Maret 2022 tercatat sebesar US2,66 juta atau setara dengan Rp13,8 triliun (asumsi kurs Rp14.648 per dolar AS) pada periode Januari-Maret 2022.
Angka itu meningkat 32,54 persen dibandingkan periode yang sama tahun 2021 yang mencapai US1,25 juta setara dengan Rp10,41 triliun.
Sementara total perdagangan Indonesia dengan Kanada tercatat sebesar US,1 miliar atau Rp45,4 triliun pada 2021.
Produk ekspor unggulan Indonesia ke Kanada adalah karet alam, seragam olahraga, suku cadang motor, ban pneumatik, dan alas kaki. Sementara itu, produk impor unggulan Indonesia dari Kanada adalah gandum, pupuk, pulp kayu, kedelai, dan bijih besi.
Baca artikel CNN Indonesia "RI-Kanada Bahas Pemulihan Ekonomi Lewat Sektor Perdagangan" selengkapnya di sini: https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220523120055-92-800028/ri-kanada-bahas-pemulihan-ekonomi-lewat-sektor-perdagangan
Kargo dan Peti Kemas di Pelabuhan China Naik Dalam Empat Bulan Pertama 2022
Pelabuhan-pelabuhan China mencatat peningkatan tipis throughput kargo dalam empat bulan pertama 2022 meski adanya gangguan COVID-19, menurut data resmi.
Selama periode Januari-April, volume penanganan peti kemas di Pelabuhan-pelabuhan China naik 1,7 persen dari setahun yang lalu menjadi 91,04 juta TEU (twenty-foot equivalent unit), tunjuk data tersebut.
Pada bulan April saja, pelabuhan-pelabuhan China menangani lebih dari 1,27 miliar ton kargo, sedangkan throughput peti kemas mencapai 23,66 juta TEU, menurut pihak kementerian.
https://www.antaranews.com/berita/2895873/kargo-dan-peti-kemas-di-pelabuhan-china-naik-dalam-empat-bulan-pertama-2022
Selama periode Januari-April, volume penanganan peti kemas di Pelabuhan-pelabuhan China naik 1,7 persen dari setahun yang lalu menjadi 91,04 juta TEU (twenty-foot equivalent unit), tunjuk data tersebut.
Pada bulan April saja, pelabuhan-pelabuhan China menangani lebih dari 1,27 miliar ton kargo, sedangkan throughput peti kemas mencapai 23,66 juta TEU, menurut pihak kementerian.
https://www.antaranews.com/berita/2895873/kargo-dan-peti-kemas-di-pelabuhan-china-naik-dalam-empat-bulan-pertama-2022
Daftar Insentif Bea Cukai untuk Industri Manufaktur
Direktorat Jenderal Bea dan Cukai (DJBC) Kementerian Keuangan (Kemenkeu) memberikan empat insentif fiskal bea cukai ke industri manufaktur. Keempat fasilitas tersebut diharapkan dapat memberdayakan industri kecil dan menengah (IKM) dalam negeri.
"Dalam mendukung industri manufaktur, terdapat empat fasilitas kepabeanan yang diberikan, yaitu KITE (Kemudahan Impor Tujuan Ekspor) IKM (Industri Kecil Menengah), KITE Pembebasan, KITE Pengembalian, dan Kawasan Berikat," ungkap Direktur Jenderal Bea dan Cukai Askolani pada acara media briefing bertajuk Utilisasi Fasilitas Kepabeanan dan Cukai untuk Mendorong Ekspor Nasional, Kamis (2/6).
Ia menjelaskan tiap fasilitas memberikan insentif fiskal berbeda sesuai dengan peruntukannya.
Fasilitas KITE IKM diberikan untuk impor bahan baku, bahan penolong, bahan pengemas, barang contoh, dan mesin dengan fasilitas fiskal berupa pembebasan bea masuk.
Barang tersebut tidak dipungut Pajak Pertambahan Nilai (PPN) dan Pajak Penjualan atas Barang Mewah (PPnBM) impor, dengan batasan nilai investasi sampai dengan Rp15 miliar dan hasil penjualan maksimal Rp50 miliar.
Kemudian, KITE Pembebasan dapat diberikan untuk barang-barang impor bukan mesin. Sedangkan, untuk barang-barang impor selain barang contoh dan mesin mendapat fasilitas KITE Pengembalian yang tidak memiliki batasan nilai investasi.
KITE Pembebasan memberikan fasilitas fiskal berupa pembebasan bea masuk serta tidak dipungut PPN dan PPnBM impor, sedangkan KITE Pengembalian memberikan fasilitas fiskal berupa bea masuk yang dibayar terlebih dahulu untuk kemudian dikembalikan.
Sementara, fasilitas Kawasan Berikat diberikan untuk setiap pemasukan barang ke kawasan industri dengan fasilitas fiskal berupa penangguhan bea masuk, pembebasan cukai, tidak dipungut Pajak Penghasilan (PPh), PPN dan PPnBM impor, serta tidak dipungut PPN atas barang dari dalam negeri.
Direktur Fasilitas Kepabeanan Kemenkeu Untung Basuki yakin bahwa fasilitas KITE IKM dapat membantu ekonomi dalam negeri tumbuh semakin pesat melalui ekspor negara.
"Melalui Fasilitas KITE IKM yang merupakan fasilitas kemudahan impor tujuan ekspor yang diberikan kepada industri kecil dan menengah untuk pembebasan bea masuk dan tidak dipungut PPN atau PPN dan PPnBM untuk IKM yang berorientasi ekspor," kata Untung.
Ia mengatakan bahwa pemberian insentif fiskal melalui fasilitas kepabeanan terbukti menumbuhkan ekonomi melalui peningkatan kinerja ekspor. Pada 2021, tercatat nilai ekspor mencapai US,29 miliar atau tumbuh sebesar 43,56 persen dibandingkan dengan 2020.
Untung berharap beragam fasilitas kepabeanan yang diberikan dapat meningkatkan daya saing industri dan devisa dalam negeri.
"Perusahaan diharapkan dapat menyerap tenaga kerja dalam negeri sehingga dapat mendorong pertumbuhan ekonomi dan kesejahteraan masyarakat," tuturnya.
Baca artikel CNN Indonesia "Daftar Insentif Bea Cukai untuk Industri Manufaktur" selengkapnya di sini: https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220531193156-532-803407/daftar-insentif-bea-cukai-untuk-industri-manufaktur
"Dalam mendukung industri manufaktur, terdapat empat fasilitas kepabeanan yang diberikan, yaitu KITE (Kemudahan Impor Tujuan Ekspor) IKM (Industri Kecil Menengah), KITE Pembebasan, KITE Pengembalian, dan Kawasan Berikat," ungkap Direktur Jenderal Bea dan Cukai Askolani pada acara media briefing bertajuk Utilisasi Fasilitas Kepabeanan dan Cukai untuk Mendorong Ekspor Nasional, Kamis (2/6).
Ia menjelaskan tiap fasilitas memberikan insentif fiskal berbeda sesuai dengan peruntukannya.
Fasilitas KITE IKM diberikan untuk impor bahan baku, bahan penolong, bahan pengemas, barang contoh, dan mesin dengan fasilitas fiskal berupa pembebasan bea masuk.
Barang tersebut tidak dipungut Pajak Pertambahan Nilai (PPN) dan Pajak Penjualan atas Barang Mewah (PPnBM) impor, dengan batasan nilai investasi sampai dengan Rp15 miliar dan hasil penjualan maksimal Rp50 miliar.
Kemudian, KITE Pembebasan dapat diberikan untuk barang-barang impor bukan mesin. Sedangkan, untuk barang-barang impor selain barang contoh dan mesin mendapat fasilitas KITE Pengembalian yang tidak memiliki batasan nilai investasi.
KITE Pembebasan memberikan fasilitas fiskal berupa pembebasan bea masuk serta tidak dipungut PPN dan PPnBM impor, sedangkan KITE Pengembalian memberikan fasilitas fiskal berupa bea masuk yang dibayar terlebih dahulu untuk kemudian dikembalikan.
Sementara, fasilitas Kawasan Berikat diberikan untuk setiap pemasukan barang ke kawasan industri dengan fasilitas fiskal berupa penangguhan bea masuk, pembebasan cukai, tidak dipungut Pajak Penghasilan (PPh), PPN dan PPnBM impor, serta tidak dipungut PPN atas barang dari dalam negeri.
Direktur Fasilitas Kepabeanan Kemenkeu Untung Basuki yakin bahwa fasilitas KITE IKM dapat membantu ekonomi dalam negeri tumbuh semakin pesat melalui ekspor negara.
"Melalui Fasilitas KITE IKM yang merupakan fasilitas kemudahan impor tujuan ekspor yang diberikan kepada industri kecil dan menengah untuk pembebasan bea masuk dan tidak dipungut PPN atau PPN dan PPnBM untuk IKM yang berorientasi ekspor," kata Untung.
Ia mengatakan bahwa pemberian insentif fiskal melalui fasilitas kepabeanan terbukti menumbuhkan ekonomi melalui peningkatan kinerja ekspor. Pada 2021, tercatat nilai ekspor mencapai US,29 miliar atau tumbuh sebesar 43,56 persen dibandingkan dengan 2020.
Untung berharap beragam fasilitas kepabeanan yang diberikan dapat meningkatkan daya saing industri dan devisa dalam negeri.
"Perusahaan diharapkan dapat menyerap tenaga kerja dalam negeri sehingga dapat mendorong pertumbuhan ekonomi dan kesejahteraan masyarakat," tuturnya.
Baca artikel CNN Indonesia "Daftar Insentif Bea Cukai untuk Industri Manufaktur" selengkapnya di sini: https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220531193156-532-803407/daftar-insentif-bea-cukai-untuk-industri-manufaktur
Kemenhub dan JICA Sepakat Garap Proyek Baru di Pelabuhan Patimban
Pemerintah Indonesia melalui Kementerian Perhubungan (Kemenhub) dan Pemerintah Jepang melalui Japan International Cooperation Agency (JICA) sepakat bekerja sama menggarap proyek baru di Pelabuhan Patimban. Direktorat Jenderal Perhubungan Laut Kemenhub telah menandatangani hasil kesepakatan untuk kerja sama peningkatan kapasitas di bidang kepelabuhanan dengan JICA. Kerja sama tersebut bertajuk Minutes of Meetings on the Japanese Technical Cooperation for the Project for Capacity Development on Port Management Organization in Indonesia.
Dokumen kerja sama diteken pada Kamis (2/6/2022) di Jakarta oleh Sekretaris Direktorat Jenderal Perhubungan Laut Arif Toha dan Leader JICA Mori Hirotsugu. Dokumen tersebut membahas mengenai technical cooperation yang akan diberikan oleh Pemerintah Jepang melalui JICA dalam hal pengembangan sistem pengelolaan pelabuhan, khususnya Pelabuhan Patimban.
Arif mengungkapkan bahwa proyek ini dilaksanakan dengan tujuan untuk meningkatkan kemampuan Pelabuhan Patimban dalam mengikuti pertumbuhan volume logistik yang signifikan di masa mendatang. “Pada program kerja sama ini, KSOP Patimban ditunjuk sebagai rekanan JICA pada proyek ini dan akan bertanggung jawab memastikan proyek kerja sama dapat berjalan dengan lancar dengan berkoordinasi dengan pihak-pihak terkait lainnya,” jelas Arif dalam keterangan resmi, Kamis (2/6/2022).
Proyek ini, lanjut Arif, dilaksanakan dalam kerangka Colombo Plan Technical Cooperation Scheme antara Pemerintah Jepang dan Pemerintah Indonesia. Kerja sama ini merupakan salah satu dari kegiatan yang didanai melalui hibah Pemerintah Jepang Tahun Anggaran 2022.
Hanya saja, ia tak menjelaskan besaran anggaran yang dipakai untuk proyek kali ini. Meskin demikian, dia mengungkapkan bahwa proyek baru ini meliputi kerjasama teknis di berbagai bidang, antara lain manajemen pelabuhan, keselamatan navigasi kapal, pemeliharaan fasilitas pelabuhan, termasuk kanal dan cekungan, pengembangan back-up area, serta pendidikan dan pelatihan terkait bidang tersebut.
“Proyek kerja sama ini akan dilaksanakan selama 36 bulan, di mana Kepala KSOP Patimban akan bertindak selaku Project Manager. Sedangkan experts dari JICA akan memberikan panduan teknis, saran dan rekomendasi yang dibutuhkan untuk melaksanakan proyek tersebut,” ujar Arif.
Untuk memfasilitasi koordinasi antara organisasi yang terkait dalam implementasi proyek ini, akan dibentuk komite koordinasi bersama, yang disebut dengan JCC, dengan anggota dari Kementerian/Lembaga atau stakeholder terkait baik dari pihak Indonesia maupun Jepang. Pada kesempatan tersebut, Arif menyampaikan apresiasinya pada Pemerintah Jepang melaui JICA, yang telah berkenan memberikan dukungan teknis, khususnya kepada KSOP Patimban, untuk mengambil peran utama dalam sistem manajeman pelabuhan dan pemeliharaan fasilitas Pelabuhan Patimban.
Lebih lanjut, Arif juga menyampaikan ucapan terima kasih kepada seluruh pihak yang terlibat dalam mewujudkan kerjasama teknis ini. “Saya percaya semua pihak yang terlibat dalam penyusunan Minutes of Meetings ini telah memberikan upaya terbaik. Saya harap, cita-cita kita untuk meningkatkan daya saing Pelabuhan Patimban dapat tercapai, sehingga dapat memberikan kontribusi bagi pertumbuhan ekonomi Indonesia,” tutup Arif.
Artikel ini telah tayang di Kompas.com dengan judul "Kemenhub dan JICA Sepakat Garap Proyek Baru di Pelabuhan Patimban", Klik untuk baca: https://money.kompas.com/read/2022/06/02/201823926/kemenhub-dan-jica-sepakat-garap-proyek-baru-di-pelabuhan-patimban?page=2.
Penulis : Muhammad Choirul Anwar
Editor : Muhammad Choirul Anwar
Dokumen kerja sama diteken pada Kamis (2/6/2022) di Jakarta oleh Sekretaris Direktorat Jenderal Perhubungan Laut Arif Toha dan Leader JICA Mori Hirotsugu. Dokumen tersebut membahas mengenai technical cooperation yang akan diberikan oleh Pemerintah Jepang melalui JICA dalam hal pengembangan sistem pengelolaan pelabuhan, khususnya Pelabuhan Patimban.
Arif mengungkapkan bahwa proyek ini dilaksanakan dengan tujuan untuk meningkatkan kemampuan Pelabuhan Patimban dalam mengikuti pertumbuhan volume logistik yang signifikan di masa mendatang. “Pada program kerja sama ini, KSOP Patimban ditunjuk sebagai rekanan JICA pada proyek ini dan akan bertanggung jawab memastikan proyek kerja sama dapat berjalan dengan lancar dengan berkoordinasi dengan pihak-pihak terkait lainnya,” jelas Arif dalam keterangan resmi, Kamis (2/6/2022).
Proyek ini, lanjut Arif, dilaksanakan dalam kerangka Colombo Plan Technical Cooperation Scheme antara Pemerintah Jepang dan Pemerintah Indonesia. Kerja sama ini merupakan salah satu dari kegiatan yang didanai melalui hibah Pemerintah Jepang Tahun Anggaran 2022.
Hanya saja, ia tak menjelaskan besaran anggaran yang dipakai untuk proyek kali ini. Meskin demikian, dia mengungkapkan bahwa proyek baru ini meliputi kerjasama teknis di berbagai bidang, antara lain manajemen pelabuhan, keselamatan navigasi kapal, pemeliharaan fasilitas pelabuhan, termasuk kanal dan cekungan, pengembangan back-up area, serta pendidikan dan pelatihan terkait bidang tersebut.
“Proyek kerja sama ini akan dilaksanakan selama 36 bulan, di mana Kepala KSOP Patimban akan bertindak selaku Project Manager. Sedangkan experts dari JICA akan memberikan panduan teknis, saran dan rekomendasi yang dibutuhkan untuk melaksanakan proyek tersebut,” ujar Arif.
Untuk memfasilitasi koordinasi antara organisasi yang terkait dalam implementasi proyek ini, akan dibentuk komite koordinasi bersama, yang disebut dengan JCC, dengan anggota dari Kementerian/Lembaga atau stakeholder terkait baik dari pihak Indonesia maupun Jepang. Pada kesempatan tersebut, Arif menyampaikan apresiasinya pada Pemerintah Jepang melaui JICA, yang telah berkenan memberikan dukungan teknis, khususnya kepada KSOP Patimban, untuk mengambil peran utama dalam sistem manajeman pelabuhan dan pemeliharaan fasilitas Pelabuhan Patimban.
Lebih lanjut, Arif juga menyampaikan ucapan terima kasih kepada seluruh pihak yang terlibat dalam mewujudkan kerjasama teknis ini. “Saya percaya semua pihak yang terlibat dalam penyusunan Minutes of Meetings ini telah memberikan upaya terbaik. Saya harap, cita-cita kita untuk meningkatkan daya saing Pelabuhan Patimban dapat tercapai, sehingga dapat memberikan kontribusi bagi pertumbuhan ekonomi Indonesia,” tutup Arif.
Artikel ini telah tayang di Kompas.com dengan judul "Kemenhub dan JICA Sepakat Garap Proyek Baru di Pelabuhan Patimban", Klik untuk baca: https://money.kompas.com/read/2022/06/02/201823926/kemenhub-dan-jica-sepakat-garap-proyek-baru-di-pelabuhan-patimban?page=2.
Penulis : Muhammad Choirul Anwar
Editor : Muhammad Choirul Anwar
Menyigi Geliat Pelabuhan Kendal
Pelabuhan Kendal di Jawa Tengah sepertinya akan semakin menggeliat ke depannya. Dalam pertemuannya dengan Menteri Keuangan Singapura Lawrence Wong beberapa waktu lalu, Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto mengungkapkan, seperti dilaporkan oleh media, pengembangan pelabuhan tersebut – berikut Kawasan Ekonomi Khusus Kendal – akan dipercepat dengan dukungan Singapura.
Sementara itu, Menkeu Wong mengatakan bahwa pelabuhan itu nantinya akan dilengkapi fasilitas/teknologi modern. Untuk memperkuat komitmen Negeri Singa itu, dia akan mengunjungi Pelabuhan Kendal langsung dalam kesempatan lawatan kali ini. Kesepakatan yang dicapai oleh kedua pejabat di atas jelas perlu ditindaklanjuti dengan langkah konkret seperti entitas seperti apa yang akan menjalankan kemitraan antara Indonesia-Singapura di Pelabuhan Kendal. Pelayaran apa saja yang akan dirangkul untuk sandar di pelabuhan.
Dan, berbagai aspek teknis lainnya. Mengurus hal-hal ini memerlukan waktu yang cukup panjang. Sehingga, Pelabuhan Kendal yang akan lebih maju dan modern seperti yang diharapkan oleh Menko Airlangga dan Menkeu Wong bisa jadi belum tentu akan terwujud dalam waktu dekat. Sedikit soal entitas bisnis Singapura dalam bidang pelabuhan, sepanjang pengetahuan penulis, negeri ini memiliki dua perusahaan yang bergerak dalam bisnis kepelabuhanan, yaitu PSA dan Jurong Port Pte. Ltd.
Menariknya, mereka sudah berkiprah di Indonesia sejauh ini. Perusahaan pertama terlibat di salah satu terminal peti kemas di Tanjung Priok. Sementara yang kedua memiliki kerja sama dalam pengoperasian terminal multipurpose di Marunda, Jakarta Utara. Saya menduga, bila kelak kerja sama Indonesia dan Singapura dalam pengembangan pelabuhan Kendal betul-betul terwujud, yang akan dimajukan oleh Negeri Singa itu untuk “dikawinkan” dengan entitas Indonesia adalah Jurong Port Pte. Ltd. Mari kita tunggu saja kelanjutannya. Apa yang dilakukan oleh Airlangga menambah deretan pejabat setingkat menteri yang jadi pemasar (marketer) peluang berbisnis pelabuhan di Indonesia kepada koleganya di luar negeri. Dalam catatan penulis, Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi, Luhut B. Pandjaitan juga terlibat sebagai pemasar peluang bisnis sektor ini.
Tentunya masih segar dalam ingatan kita sebagai publik bagaimana dia bersama Menteri BUMN Erick Thohir “berkelana” di Timur Tengah menjajakan berbagai peluang investasi kepada penguasa dan pengusaha di kawasan tersebut. Salah satu bisnis yang ditawarkan adalah pelabuhan. Menteri Perhubungan juga termasuk gencar melakukan pemasaran peluang usaha pelabuhan di Tanah Air kepada mitra asingnya. Jelas tidak ada yang salah dengan semua yang dilakukan oleh menteri-menteri itu. Malah, patut diacungi jempol karena dengan posisi sebagai pejabat tinggi negara yang melekat pada dirinya pasti persuasi kepada calon investor pelabuhan akan lebih mengena sasaran. Dan, ini terbukti.
Paling tidak, ada komitmen untuk berbisnis pelabuhan di Indonesia dari marketing yang mereka lancarkan. Salah satunya, ya itu tadi, keinginan Singapura untuk masuk ke pelabuhan Kendal. Salah duanya, kerja sama antara Maspion dan DP World dalam pengembangan pelabuhan/terminal milik konglomerat Alim Markus, sang pemilik Maspion, di Jawa Timur. Kesepakatan ini tidak bisa dilepaskan dari sentuhan tangan Menko Marves Luhut. Konon, proyek di Manyar, Gresik, ini batal.
Entahlah. Yang menjadi masalah, ini juga kalau disepakati sebagai masalah, marketing yang dilakukan para menteri sering tidak melibatkan BUMN pelabuhan. Karenanya, manakala marketing yang jalankan akhirnya berwujud proyek fisik, mereka acap kali dibangun tepat di bawah hidung perusahaan pelat merah. Parahnya, fasilitas yang dikembangkan pun sama dengan apa yang ada di pelabuhan BUMN tadi (terminal peti kemas, general cargo atau terminal kendaraan). Terjadilah persaingan di antara keduanya. Bukan persaingan tidak boleh. Namun persaingan ini tidak perlu dan sepenuhnya bisa dihindari. Apa susahnya sih para menteri itu pada saat memasarkan peluang bisnis pelabuhan yang dipasarkan terminal/pelabuhannya BUMN?
Dengan mendatangkan investasi (asing) lalu membangun pelabuhan baru dengan uang itu dan fasilitas yang dibangun fitur-fiturnya mirip dengan apa yang ada di pelabuhan existing pastinya menimbulkan redundansi yang berujung pada oversupply atau overcapacity terminal atau pelabuhan. Hal ini terjadi khususnya terjadi di pulau Jawa. Ambil contoh terminal peti kemas. Saat ini total kapasitas terminal peti di pulau Jawa sekitar 14.663.342 twenty foot equivalent unit (TEU). Perinciannya, Pelabuhan Tanjung Priok 5.500.000 TEU. Berasal dari empat terminal peti kemas masing-masing JICT (2,5 juta TEU), TPK Koja (1 juta TEU), NPCT-1 1,5 juta TEU dan Mustika Alam Lestari 400.000 TEU. Tidak ketinggalan, terminal 3 (800.000 TEU). Lalu, di Semarang, Jawa Tengah. Di kota ini terdapat pelabuhan Tanjung Emas yang juga mengoperasikan terminal kontainer. Kapasitasnya 1.577.417 TEU.
Bergeser sedikit lebih ke timur, tepatnya di kota Surabaya, terdapat terminal peti kemas Surabaya yang berkapasitas 2.776.248 TEU. Di samping TPS, di pelabuhan Tanjung Perak juga terdapat terminal peti kemas lain seperti Terminal Jamrud (101.151 TEU), Terminal Mirah (235.233 TEU) dan Terminal Nilam (543.322 TEU). Ada pula Terminal Berlian dengan kapasitas 1.499.987 TEU. Last but not least ada Terminal Teluk Lamong dengan kapasitas 1.629.984 TEU. Ada rencana menambah kapasitas pelayanan peti kemas di Jawa Timur dengan menggandeng PT Aneka Kimia Raya (AKR) yang tengah mengembangkan Java Integrated Industrial Port Estate atau JIIPE yang di dalamnya bakal ada berbagai fasilitas, termasuk terminal kontainer.
Sayangnya, tak jelas berapa kapasitas bakal terminal ini. Terminal-terminal peti kemas yang disebut di muka saat ini di bawah kelolaan PT Pelabuhan Indonesia (Pelindo) melalui anak usahanya, PT Pelindo Peti Kemas atau SPTP. Ada juga yang dikerjasamakan dengan pihak ketiga. Di tengah kapasitas terminal peti kemas pelabuhan Tanjung Priok yang cukup besar tadi, dibangunlah pelabuhan Patimban, Subang, Jawa Barat. Pelabuhan ini dilengkapi dengan terminal peti kemas, selain terminal kendaraan tentunya, dan kapasitasnya mencapai 3.5 juta TEU. Silakan tambahkan sendiri kapasitas terpasang terminal peti kemas di pulau Jawa.
Sudah berkali-kali disampaikan oleh Kementerian Perhubungan bahwa keberadaan pelabuhan Patimban dan Tanjung Priok saling melengkapi. Tetapi aroma persaingan tetap tercium. Cilakanya, dalam persaingan itu Kemenhub lebih mendukung Patimban dibanding Tanjung Priok. Begitulah nasib BUMN pelabuhan kini.
Artikel ini telah tayang di Kompas.com dengan judul "Menyigi Geliat Pelabuhan Kendal", Klik untuk baca: https://money.kompas.com/read/2022/06/02/060657026/menyigi-geliat-pelabuhan-kendal?page=all#page2.
Editor : Sandro Gatra
Sementara itu, Menkeu Wong mengatakan bahwa pelabuhan itu nantinya akan dilengkapi fasilitas/teknologi modern. Untuk memperkuat komitmen Negeri Singa itu, dia akan mengunjungi Pelabuhan Kendal langsung dalam kesempatan lawatan kali ini. Kesepakatan yang dicapai oleh kedua pejabat di atas jelas perlu ditindaklanjuti dengan langkah konkret seperti entitas seperti apa yang akan menjalankan kemitraan antara Indonesia-Singapura di Pelabuhan Kendal. Pelayaran apa saja yang akan dirangkul untuk sandar di pelabuhan.
Dan, berbagai aspek teknis lainnya. Mengurus hal-hal ini memerlukan waktu yang cukup panjang. Sehingga, Pelabuhan Kendal yang akan lebih maju dan modern seperti yang diharapkan oleh Menko Airlangga dan Menkeu Wong bisa jadi belum tentu akan terwujud dalam waktu dekat. Sedikit soal entitas bisnis Singapura dalam bidang pelabuhan, sepanjang pengetahuan penulis, negeri ini memiliki dua perusahaan yang bergerak dalam bisnis kepelabuhanan, yaitu PSA dan Jurong Port Pte. Ltd.
Menariknya, mereka sudah berkiprah di Indonesia sejauh ini. Perusahaan pertama terlibat di salah satu terminal peti kemas di Tanjung Priok. Sementara yang kedua memiliki kerja sama dalam pengoperasian terminal multipurpose di Marunda, Jakarta Utara. Saya menduga, bila kelak kerja sama Indonesia dan Singapura dalam pengembangan pelabuhan Kendal betul-betul terwujud, yang akan dimajukan oleh Negeri Singa itu untuk “dikawinkan” dengan entitas Indonesia adalah Jurong Port Pte. Ltd. Mari kita tunggu saja kelanjutannya. Apa yang dilakukan oleh Airlangga menambah deretan pejabat setingkat menteri yang jadi pemasar (marketer) peluang berbisnis pelabuhan di Indonesia kepada koleganya di luar negeri. Dalam catatan penulis, Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi, Luhut B. Pandjaitan juga terlibat sebagai pemasar peluang bisnis sektor ini.
Tentunya masih segar dalam ingatan kita sebagai publik bagaimana dia bersama Menteri BUMN Erick Thohir “berkelana” di Timur Tengah menjajakan berbagai peluang investasi kepada penguasa dan pengusaha di kawasan tersebut. Salah satu bisnis yang ditawarkan adalah pelabuhan. Menteri Perhubungan juga termasuk gencar melakukan pemasaran peluang usaha pelabuhan di Tanah Air kepada mitra asingnya. Jelas tidak ada yang salah dengan semua yang dilakukan oleh menteri-menteri itu. Malah, patut diacungi jempol karena dengan posisi sebagai pejabat tinggi negara yang melekat pada dirinya pasti persuasi kepada calon investor pelabuhan akan lebih mengena sasaran. Dan, ini terbukti.
Paling tidak, ada komitmen untuk berbisnis pelabuhan di Indonesia dari marketing yang mereka lancarkan. Salah satunya, ya itu tadi, keinginan Singapura untuk masuk ke pelabuhan Kendal. Salah duanya, kerja sama antara Maspion dan DP World dalam pengembangan pelabuhan/terminal milik konglomerat Alim Markus, sang pemilik Maspion, di Jawa Timur. Kesepakatan ini tidak bisa dilepaskan dari sentuhan tangan Menko Marves Luhut. Konon, proyek di Manyar, Gresik, ini batal.
Entahlah. Yang menjadi masalah, ini juga kalau disepakati sebagai masalah, marketing yang dilakukan para menteri sering tidak melibatkan BUMN pelabuhan. Karenanya, manakala marketing yang jalankan akhirnya berwujud proyek fisik, mereka acap kali dibangun tepat di bawah hidung perusahaan pelat merah. Parahnya, fasilitas yang dikembangkan pun sama dengan apa yang ada di pelabuhan BUMN tadi (terminal peti kemas, general cargo atau terminal kendaraan). Terjadilah persaingan di antara keduanya. Bukan persaingan tidak boleh. Namun persaingan ini tidak perlu dan sepenuhnya bisa dihindari. Apa susahnya sih para menteri itu pada saat memasarkan peluang bisnis pelabuhan yang dipasarkan terminal/pelabuhannya BUMN?
Dengan mendatangkan investasi (asing) lalu membangun pelabuhan baru dengan uang itu dan fasilitas yang dibangun fitur-fiturnya mirip dengan apa yang ada di pelabuhan existing pastinya menimbulkan redundansi yang berujung pada oversupply atau overcapacity terminal atau pelabuhan. Hal ini terjadi khususnya terjadi di pulau Jawa. Ambil contoh terminal peti kemas. Saat ini total kapasitas terminal peti di pulau Jawa sekitar 14.663.342 twenty foot equivalent unit (TEU). Perinciannya, Pelabuhan Tanjung Priok 5.500.000 TEU. Berasal dari empat terminal peti kemas masing-masing JICT (2,5 juta TEU), TPK Koja (1 juta TEU), NPCT-1 1,5 juta TEU dan Mustika Alam Lestari 400.000 TEU. Tidak ketinggalan, terminal 3 (800.000 TEU). Lalu, di Semarang, Jawa Tengah. Di kota ini terdapat pelabuhan Tanjung Emas yang juga mengoperasikan terminal kontainer. Kapasitasnya 1.577.417 TEU.
Bergeser sedikit lebih ke timur, tepatnya di kota Surabaya, terdapat terminal peti kemas Surabaya yang berkapasitas 2.776.248 TEU. Di samping TPS, di pelabuhan Tanjung Perak juga terdapat terminal peti kemas lain seperti Terminal Jamrud (101.151 TEU), Terminal Mirah (235.233 TEU) dan Terminal Nilam (543.322 TEU). Ada pula Terminal Berlian dengan kapasitas 1.499.987 TEU. Last but not least ada Terminal Teluk Lamong dengan kapasitas 1.629.984 TEU. Ada rencana menambah kapasitas pelayanan peti kemas di Jawa Timur dengan menggandeng PT Aneka Kimia Raya (AKR) yang tengah mengembangkan Java Integrated Industrial Port Estate atau JIIPE yang di dalamnya bakal ada berbagai fasilitas, termasuk terminal kontainer.
Sayangnya, tak jelas berapa kapasitas bakal terminal ini. Terminal-terminal peti kemas yang disebut di muka saat ini di bawah kelolaan PT Pelabuhan Indonesia (Pelindo) melalui anak usahanya, PT Pelindo Peti Kemas atau SPTP. Ada juga yang dikerjasamakan dengan pihak ketiga. Di tengah kapasitas terminal peti kemas pelabuhan Tanjung Priok yang cukup besar tadi, dibangunlah pelabuhan Patimban, Subang, Jawa Barat. Pelabuhan ini dilengkapi dengan terminal peti kemas, selain terminal kendaraan tentunya, dan kapasitasnya mencapai 3.5 juta TEU. Silakan tambahkan sendiri kapasitas terpasang terminal peti kemas di pulau Jawa.
Sudah berkali-kali disampaikan oleh Kementerian Perhubungan bahwa keberadaan pelabuhan Patimban dan Tanjung Priok saling melengkapi. Tetapi aroma persaingan tetap tercium. Cilakanya, dalam persaingan itu Kemenhub lebih mendukung Patimban dibanding Tanjung Priok. Begitulah nasib BUMN pelabuhan kini.
Artikel ini telah tayang di Kompas.com dengan judul "Menyigi Geliat Pelabuhan Kendal", Klik untuk baca: https://money.kompas.com/read/2022/06/02/060657026/menyigi-geliat-pelabuhan-kendal?page=all#page2.
Editor : Sandro Gatra
Ada Fasilitas KITE, Ekspor IKM Tembus Rp 623,5 Miliar pada 2021
Kinerja ekspor industri kecil dan menengah (IKM) yang memanfaatkan fasilitas Kemudahan Impor Tujuan Ekspor (KITE) meningkat pada 2021. Direktur Jenderal Bea dan Cukai (DJBC) Kementerian Keuangan (Kemenkeu) Askolani mengatakan, nilai ekspor IKM dengan fasilitas KITE tembus 43 juta dollar AS atau setara Rp 623,5 miliar (kurs Rp 14.500). "Ini terbukti dari fasilitas KITE IKM kepada UMKM, nilai ekspornya mencapai 3,1 juta dollar tahun 2017 dan tahun 2021 meningkat bisa mencapai 43 juta dollar AS," kata Askolani dalam diskusi daring, Kamis (2/6/2022).
Askolani menuturkan, peningkatan ekspor yang sangat signifikan akan menjadi sumber pertumbuhan ekonomi baru pasca pandemi Covid-19. Setelah mengalami pertumbuhan ekonomi negatif pada tahun 2020, peningkatan ekspor diyakini mampu membawa ekonomi tumbuh sebesar 5 persen pada tahun 2022. Tingginya ekspor menyumbang surplus pada neraca perdagangan. Badan Pusat Statistik (BPS) mencatat, neraca perdagangan Indonesia surplus senilai 7,56 miliar dollar AS pada April 2022. Surplus itu menjadi yang ke-24 bulan berturut-turut.
"Alhamdulillah kita bisa mendorong ekspor kembali meningkat, kemudian bisa mendorong pertumbuhan ekonomi yang saat ini semakin meningkat mencapai 4 persen. Dan harapan kita mencapai 5 persen tahun 2022," ujar Askolani. Adapun KITE IKM adalah insentif fiskal yang diberikan pemerintah berupa pembebasan bea masuk serta bebas pungutan PPN dan PPnBM kepada barang impor (bahan baku) yang akan diolah dan diekspor.
Selain KITE untuk IKM, pemerintah juga memberi fasilitas yang sama untuk industri manufaktur lain, berupa KITE Pembebasan dan KITE Pengembalian. Lalu, ada kawasan berikat yang merupakan tempat penimbunan barang impor dalam daerah pabean untuk diekspor. Tak heran selain mendukung peningkatan ekspor kata Askolani, daerah dengan fasilitas fiskal tersebut mampu mendorong pertumbuhan ekonomi di wilayah masing-masing.
"Banyak wilayah berikat di Cikarang, Bogor, Jawa Tengah, Jawa Timur yang menyerap tenaga kerja dengan sangat masif, menjadi salah satu tools penyerapan pengangguran yang berdampak pada pengurangan kemiskinan," kata Askolani.
Artikel ini telah tayang di Kompas.com dengan judul "Ada Fasilitas KITE, Ekspor IKM Tembus Rp 623,5 Miliar pada 2021", Klik untuk baca: https://money.kompas.com/read/2022/06/02/155400726/ada-fasilitas-kite-ekspor-ikm-tembus-rp-623-5-miliar-pada-2021.
Penulis : Fika Nurul Ulya
Editor : Yoga Sukmana
Askolani menuturkan, peningkatan ekspor yang sangat signifikan akan menjadi sumber pertumbuhan ekonomi baru pasca pandemi Covid-19. Setelah mengalami pertumbuhan ekonomi negatif pada tahun 2020, peningkatan ekspor diyakini mampu membawa ekonomi tumbuh sebesar 5 persen pada tahun 2022. Tingginya ekspor menyumbang surplus pada neraca perdagangan. Badan Pusat Statistik (BPS) mencatat, neraca perdagangan Indonesia surplus senilai 7,56 miliar dollar AS pada April 2022. Surplus itu menjadi yang ke-24 bulan berturut-turut.
"Alhamdulillah kita bisa mendorong ekspor kembali meningkat, kemudian bisa mendorong pertumbuhan ekonomi yang saat ini semakin meningkat mencapai 4 persen. Dan harapan kita mencapai 5 persen tahun 2022," ujar Askolani. Adapun KITE IKM adalah insentif fiskal yang diberikan pemerintah berupa pembebasan bea masuk serta bebas pungutan PPN dan PPnBM kepada barang impor (bahan baku) yang akan diolah dan diekspor.
Selain KITE untuk IKM, pemerintah juga memberi fasilitas yang sama untuk industri manufaktur lain, berupa KITE Pembebasan dan KITE Pengembalian. Lalu, ada kawasan berikat yang merupakan tempat penimbunan barang impor dalam daerah pabean untuk diekspor. Tak heran selain mendukung peningkatan ekspor kata Askolani, daerah dengan fasilitas fiskal tersebut mampu mendorong pertumbuhan ekonomi di wilayah masing-masing.
"Banyak wilayah berikat di Cikarang, Bogor, Jawa Tengah, Jawa Timur yang menyerap tenaga kerja dengan sangat masif, menjadi salah satu tools penyerapan pengangguran yang berdampak pada pengurangan kemiskinan," kata Askolani.
Artikel ini telah tayang di Kompas.com dengan judul "Ada Fasilitas KITE, Ekspor IKM Tembus Rp 623,5 Miliar pada 2021", Klik untuk baca: https://money.kompas.com/read/2022/06/02/155400726/ada-fasilitas-kite-ekspor-ikm-tembus-rp-623-5-miliar-pada-2021.
Penulis : Fika Nurul Ulya
Editor : Yoga Sukmana
1.394 Perusahaan Manfaatkan Fasilitas Kawasan Berikat, Segini Kontribusi Ekspornya
Direktur Jenderal Bea dan Cukai (DJBC) Kementerian Keuangan melaporkan, sudah ada sekitar 1.394 perusahaan yang memanfaatkan fasilitas kawasan berikat. Direktur Fasilitas Kepabeanan Kementerian Keuangan Untung Basuki mengatakan, kawasan berikat merupakan fasilitas yang paling dominan dimanfaatkan industri manufaktur. "Jumlahnya di seluruh Indonesia ada 1.378 (kawasan berikat) yang tentunya tidak sedikit. Dan selama ini mereka lah salah satu share ekspor nasional, karena kontribusinya sekitar 37 persen ekspornya," kata Untung dalam diskusi daring, Kamis (2/6/2022).
Untung menuturkan, ada beragam fasilitas yang diberikan pemerintah dalam kawasan itu, yakni fasilitas fiskal dan fasilitas prosedural. Fasilitas fiskal mencakup penangguhan bea masuk, pembebasan cukai, tidak dipungut PDRI, tidak dipungut PPN atas barang dari TLDDP. Sementara itu, fasilitas prosedural, yakni penangguhan ketentuan pembatasan, pengeluaran barang secara parsial, pemeriksaan pabean di lokasi perusahaan, dan subkontrak. "Ini yang nanti membantu cashflow perusahaan. Kemudian akhirnya adalah produk dari kawasan berikat ini memiliki daya saing dari sisi harga dan kualitasnya," tutur dia.
Lebih lanjut dia menuturkan, ekspor kawasan berikat dan KITE berkontribusi sebesar 40 persen dari total ekspor nasional. Sepanjang tahun 2021, kontribusi ekspor komoditas non migas di kawasan berikat dan KITE mencapai 41,27 persen, dengan rincian sebesar 38,78 persen di bulan November 2021 dan 48,78 persen di Desember 2022. Ekspor nonmigas nasional pada kawasan itu mencapai 20,61 miliar dollar AS di Desember 2021 dan mencapai 213,87 miliar dollar AS sepanjang 2021.
Sementara itu, kontribusi agregat di tahun 2020 mencapai 40,24 persen. "Kita tahu pertumbuhan ekonomi kita didukung oleh besarnya ekspor nasional meskipun ada isu ekspor yang terkait komoditas. Tapi paling tidak kontribusi kawasan berikat dan KITE untuk ekspor nasional ini kurang lebih sekitar 40 persen," sebut Untung.
Artikel ini telah tayang di Kompas.com dengan judul "1.394 Perusahaan Manfaatkan Fasilitas Kawasan Berikat, Segini Kontribusi Ekspornya", Klik untuk baca: https://money.kompas.com/read/2022/06/02/173200426/1.394-perusahaan-manfaatkan-fasilitas-kawasan-berikat-segini-kontribusi.
Penulis : Fika Nurul Ulya
Editor : Erlangga Djumena
Untung menuturkan, ada beragam fasilitas yang diberikan pemerintah dalam kawasan itu, yakni fasilitas fiskal dan fasilitas prosedural. Fasilitas fiskal mencakup penangguhan bea masuk, pembebasan cukai, tidak dipungut PDRI, tidak dipungut PPN atas barang dari TLDDP. Sementara itu, fasilitas prosedural, yakni penangguhan ketentuan pembatasan, pengeluaran barang secara parsial, pemeriksaan pabean di lokasi perusahaan, dan subkontrak. "Ini yang nanti membantu cashflow perusahaan. Kemudian akhirnya adalah produk dari kawasan berikat ini memiliki daya saing dari sisi harga dan kualitasnya," tutur dia.
Lebih lanjut dia menuturkan, ekspor kawasan berikat dan KITE berkontribusi sebesar 40 persen dari total ekspor nasional. Sepanjang tahun 2021, kontribusi ekspor komoditas non migas di kawasan berikat dan KITE mencapai 41,27 persen, dengan rincian sebesar 38,78 persen di bulan November 2021 dan 48,78 persen di Desember 2022. Ekspor nonmigas nasional pada kawasan itu mencapai 20,61 miliar dollar AS di Desember 2021 dan mencapai 213,87 miliar dollar AS sepanjang 2021.
Sementara itu, kontribusi agregat di tahun 2020 mencapai 40,24 persen. "Kita tahu pertumbuhan ekonomi kita didukung oleh besarnya ekspor nasional meskipun ada isu ekspor yang terkait komoditas. Tapi paling tidak kontribusi kawasan berikat dan KITE untuk ekspor nasional ini kurang lebih sekitar 40 persen," sebut Untung.
Artikel ini telah tayang di Kompas.com dengan judul "1.394 Perusahaan Manfaatkan Fasilitas Kawasan Berikat, Segini Kontribusi Ekspornya", Klik untuk baca: https://money.kompas.com/read/2022/06/02/173200426/1.394-perusahaan-manfaatkan-fasilitas-kawasan-berikat-segini-kontribusi.
Penulis : Fika Nurul Ulya
Editor : Erlangga Djumena
Bank Dunia Pangkas Proyeksi Ekonomi China ke 4,3 Persen Imbas Lockdown
Bank Dunia (World Bank) memangkas proyeksi pertumbuhan ekonomi China sebesar 0,8 persen menjadi 4,3 persen pada 2022. Mengutip AFP, Sabtu (11/6), ekonomi China akan memburuk karena pandemi covid-19. Pasalnya, negara itu menganut kebijakan nol covid.
China melakukan lockdown untuk membatasi mobilitas masyarakat. Dengan kebijakan itu, pemerintah berharap kasus covid-19 melandai. Namun, lockdown memberikan dampak negatif untuk China. Sebab, kegiatan ekonomi di negara itu menjadi tertahan.
"Ini sebagian besar mencerminkan kerusakan ekonomi yang disebabkan oleh wabah omicron dan lockdown yang berkepanjangan di beberapa bagian China dari Maret hingga Mei," tulis Bank Dunia dalam laporannya.
Pada Maret-Mei 2022, China melakukan lockdown di beberapa kota, seperti pusat manufaktur Shenzhen dan Shanghai.
"Dalam jangka pendek, China menghadapi tantangan ganda untuk menyeimbangkan mitigasi covid-19 dengan mendukung pertumbuhan ekonomi. Dilemanya adalah bagaimana membuat stimulus kebijakan efektif, selama pembatasan mobilitas tetap ada," kata Country Director Bank Dunia untuk China, Mongolia, dan Korea Martin Raiser.
Meski begitu, Raiser mengatakan aktivitas ekonomi China mulai pulih pada semester II 2022. Hal itu akan didorong stimulus fiskal dan pelonggaran aturan terkait perumahan.
Bank Dunia melihat permintaan domestik akan pulih secara bertahap. Setelah itu, konsumsi akan meningkat dan mendorong ekonomi China.
Baca artikel CNN Indonesia "Bank Dunia Pangkas Proyeksi Ekonomi China ke 4,3 Persen Imbas Lockdown" selengkapnya di sini: https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220611091349-532-807671/bank-dunia-pangkas-proyeksi-ekonomi-china-ke-43-persen-imbas-lockdown.
China melakukan lockdown untuk membatasi mobilitas masyarakat. Dengan kebijakan itu, pemerintah berharap kasus covid-19 melandai. Namun, lockdown memberikan dampak negatif untuk China. Sebab, kegiatan ekonomi di negara itu menjadi tertahan.
"Ini sebagian besar mencerminkan kerusakan ekonomi yang disebabkan oleh wabah omicron dan lockdown yang berkepanjangan di beberapa bagian China dari Maret hingga Mei," tulis Bank Dunia dalam laporannya.
Pada Maret-Mei 2022, China melakukan lockdown di beberapa kota, seperti pusat manufaktur Shenzhen dan Shanghai.
"Dalam jangka pendek, China menghadapi tantangan ganda untuk menyeimbangkan mitigasi covid-19 dengan mendukung pertumbuhan ekonomi. Dilemanya adalah bagaimana membuat stimulus kebijakan efektif, selama pembatasan mobilitas tetap ada," kata Country Director Bank Dunia untuk China, Mongolia, dan Korea Martin Raiser.
Meski begitu, Raiser mengatakan aktivitas ekonomi China mulai pulih pada semester II 2022. Hal itu akan didorong stimulus fiskal dan pelonggaran aturan terkait perumahan.
Bank Dunia melihat permintaan domestik akan pulih secara bertahap. Setelah itu, konsumsi akan meningkat dan mendorong ekonomi China.
Baca artikel CNN Indonesia "Bank Dunia Pangkas Proyeksi Ekonomi China ke 4,3 Persen Imbas Lockdown" selengkapnya di sini: https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220611091349-532-807671/bank-dunia-pangkas-proyeksi-ekonomi-china-ke-43-persen-imbas-lockdown.
BI Proyeksi Inflasi Pekan Kedua Juni 2022 Capai 0,32 Persen
Bank Indonesia (BI) memperkirakan inflasi 0,32 persen (month-to-month/mtm) pada pekan kedua Juni 2022. Direktur Eksekutif Kepala Departemen Komunikasi BI Erwin Haryono mengatakan harga pangan masih cukup stabil pada pekan kedua bulan ini.
"Dengan perkembangan tersebut, perkiraan inflasi Juni 2022 secara tahun kalender sebesar 2,89 persen dan secara tahunan sebesar 4,05 persen," ungkap Erwin dalam keterangan resmi, dikutip Sabtu (11/6).
Menurut Erwin, beberapa komoditas yang menyumbang inflasi sampai pekan kedua Juni, antara lain cabai merah besar sebesar 0,1 persen, cabai rawit 0,08 persen, telur ayam ras segar 0,05 persen, dan bawang merah 0,04 persen, tomat 0,03 persen.
Kemudian, bayam dan air kemasan masing-masing sebesar 0,02 persen, kangkung, nasi dengan lauk, sabun deterjen bubuk atau cair, dan rokok kretek filter masing-masing sebesar 0,01 persen.
Di sisi lain, beberapa komoditas yang mengalami deflasi pada pekan kedua Juni adalah daging ayam ras dan minyak goreng masing-masing 0,04 persen, angkutan antar kota dan angkutan udara masing-masing 0,03 persen, serta daging sapi, bawang putih, dan emas perhiasan masing-masing 0,01 persen.
"BI akan terus memperkuat koordinasi dengan pemerintah dan otoritas terkait untuk tetap mendorong pertumbuhan ekonomi di tengah tekanan eksternal yang meningkat," tutup Erwin.
Baca artikel CNN Indonesia "BI Proyeksi Inflasi Pekan Kedua Juni 2022 Capai 0,32 Persen" selengkapnya di sini: https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220611153842-532-807740/bi-proyeksi-inflasi-pekan-kedua-juni-2022-capai-032-persen
"Dengan perkembangan tersebut, perkiraan inflasi Juni 2022 secara tahun kalender sebesar 2,89 persen dan secara tahunan sebesar 4,05 persen," ungkap Erwin dalam keterangan resmi, dikutip Sabtu (11/6).
Menurut Erwin, beberapa komoditas yang menyumbang inflasi sampai pekan kedua Juni, antara lain cabai merah besar sebesar 0,1 persen, cabai rawit 0,08 persen, telur ayam ras segar 0,05 persen, dan bawang merah 0,04 persen, tomat 0,03 persen.
Kemudian, bayam dan air kemasan masing-masing sebesar 0,02 persen, kangkung, nasi dengan lauk, sabun deterjen bubuk atau cair, dan rokok kretek filter masing-masing sebesar 0,01 persen.
Di sisi lain, beberapa komoditas yang mengalami deflasi pada pekan kedua Juni adalah daging ayam ras dan minyak goreng masing-masing 0,04 persen, angkutan antar kota dan angkutan udara masing-masing 0,03 persen, serta daging sapi, bawang putih, dan emas perhiasan masing-masing 0,01 persen.
"BI akan terus memperkuat koordinasi dengan pemerintah dan otoritas terkait untuk tetap mendorong pertumbuhan ekonomi di tengah tekanan eksternal yang meningkat," tutup Erwin.
Baca artikel CNN Indonesia "BI Proyeksi Inflasi Pekan Kedua Juni 2022 Capai 0,32 Persen" selengkapnya di sini: https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220611153842-532-807740/bi-proyeksi-inflasi-pekan-kedua-juni-2022-capai-032-persen
E-Commerce Rajai Pertumbuhan Ekonomi Digital Saat Pandemi
Direktur Eksekutif Indonesia Services Dialogue Council (ISD) Council Devi Ariyani mengatakan sektor e-commerce mengalami pertumbuhan terbesar selama pandemi dibandingkan sektor ekonomi digital lainnya. Hal tersebut membuktikan meski pandemi berlangsung, usaha mikro kecil dan menengah (UMKM) mampu memanfaatkan platform belanja daring untuk mengembangkan bisnis mereka.
"Artinya, di masa pandemi para pedagang UMKM itu mampu mencatat pertumbuhan meski berada dalam pandemi. Ini kita lihat pertumbuhannya e-commerce 52 persen," kata Devi pada media briefing, Selasa (14/6).
Berdasarkan laporan bertajuk Outlook Ekonomi Digital yang dirilis oleh Bain Analysis, sektor e-commerce mencatatkan pertumbuhan terbesar yang mencapai 52 persen, diikuti oleh sektor media online 48 persen, makanan dan transport 36 persen, dan travel online 29 persen.
Menurut Devi, keempat subsektor yang mencatatkan pertumbuhan tertinggi dari ekonomi digital ini sangat erat kaitannya dengan sektor jasa yang terus tumbuh dan berkontribusi besar terhadap penyerapan tenaga kerja di Indonesia.
Sebab, usaha yang mampu bertahan di kala pandemi adalah perusahaan yang sukses dalam mengadopsi atau bertransformasi digital.
"Ternyata teknologi ini memainkan peran penting untuk efisiensi dan produktivitas sektor jasa. Artinya teknologi digital ini sudah menjadi sesuatu yang tidak mungkin dihindarkan, kita memang harus bertransformasi agar bisa bertahan dan mencatat pertumbuhan," lanjutnya.
Baca artikel CNN Indonesia "E-Commerce Rajai Pertumbuhan Ekonomi Digital Saat Pandemi" selengkapnya di sini: https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220615082930-92-809094/e-commerce-rajai-pertumbuhan-ekonomi-digital-saat-pandemi
"Artinya, di masa pandemi para pedagang UMKM itu mampu mencatat pertumbuhan meski berada dalam pandemi. Ini kita lihat pertumbuhannya e-commerce 52 persen," kata Devi pada media briefing, Selasa (14/6).
Berdasarkan laporan bertajuk Outlook Ekonomi Digital yang dirilis oleh Bain Analysis, sektor e-commerce mencatatkan pertumbuhan terbesar yang mencapai 52 persen, diikuti oleh sektor media online 48 persen, makanan dan transport 36 persen, dan travel online 29 persen.
Menurut Devi, keempat subsektor yang mencatatkan pertumbuhan tertinggi dari ekonomi digital ini sangat erat kaitannya dengan sektor jasa yang terus tumbuh dan berkontribusi besar terhadap penyerapan tenaga kerja di Indonesia.
Sebab, usaha yang mampu bertahan di kala pandemi adalah perusahaan yang sukses dalam mengadopsi atau bertransformasi digital.
"Ternyata teknologi ini memainkan peran penting untuk efisiensi dan produktivitas sektor jasa. Artinya teknologi digital ini sudah menjadi sesuatu yang tidak mungkin dihindarkan, kita memang harus bertransformasi agar bisa bertahan dan mencatat pertumbuhan," lanjutnya.
Baca artikel CNN Indonesia "E-Commerce Rajai Pertumbuhan Ekonomi Digital Saat Pandemi" selengkapnya di sini: https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220615082930-92-809094/e-commerce-rajai-pertumbuhan-ekonomi-digital-saat-pandemi
Surplus Neraca Dagang RI Anjlok Jadi US,9 M per Mei 2022
Badan Pusat Statistik (BPS) mencatat surplus neraca perdagangan US,9 miliar secara bulanan (month to month/mtm) pada Mei 2022. Realisasi itu lebih rendah dari bulan sebelumnya yang hanya US,56 miliar. "Jadi pada Mei 2022 neraca masih surplus yaitu sebesar US,9 miliar, tetapi masih menurun kalau dibandingkan dengan bulan sebelumnya," ungkap Deputi Bidang Statistik Distribusi dan Jasa BPS Setianto dalam konferensi pers secara daring, Rabu (15/6).
Setianto menjelaskan nilai ekspor turun 21,29 persen secara bulanan dari US,32 miliar menjadi US,51 miliar. Secara rinci, kinerja ekspor terdiri dari minyak dan gas (migas) sebesar US miliar atau turun 22 persen dibandingkan pada bulan sebelumnya US miliar. Sementara ekspor nonmigas sebesar US,5 miliar atau naik 4 persen dari sebelumnya US,43 miliar.
Total ekspor nonmigas mencapai 93,04 persen dari total ekspor Indonesia pada Mei 2022. Jika dilihat, hampir seluruh sektor terpantau turun bulan lalu. Detailnya, ekspor pertanian, kehutanan, dan perikanan turun 25,92 persen menjadi US0 juta, industri pengolahan turun 25,93 persen menjadi US,14 miliar, serta pertambangan turun 12,92 persen menjadi US,58 miliar.
Berdasarkan negara tujuan ekspor, penurunan ekspor nonmigas terjadi ke Malaysia sebesar US0,8 juta, Amerika Serikat (AS) turun US4,3 juta, Singapura turun US4 juta, Jepang turun US3 juta, dan China turun US9 juta. Kemudian, kenaikan nilai ekspor terjadi ke India sebesar US9 juta, Bulgaria US juta, Peru US juta, Polandia US,6 juta, dan Maroko US,5 juta.
Jika dilihat, pangsa ekspor Indonesia tidak berubah, yakni terbanyak masih ke China mencapai 22,95 persen. Setelah itu ke India 11,27 persen dan AS 10,26 persen. Sementara, nilai impor turun 5,81 persen dari US,76 miliar pada April 2022 menjadi US,61 miliar pada Mei 2022.
Realisasi tersebut terdiri dari impor migas sebesar US,26 miliar atau turun 4,31 persen dari US,94 miliar pada bulan sebelumnya. Sementara impor nonmigas senilai US,35 miliar atau turun 12 persen dari sebelumnya US,81 miliar.
Setianto mencatat menurut penggunaan barang, mayoritas impor turun pada Februari 2022. Tercatat, impor bahan baku atau penolong turun 5,62 persen secara bulanan menjadi US,66 miliar.
Selanjutnya, barang modal turun 3,62 persen secara bulanan menjadi US,44 miliar. Lalu, impor barang konsumsi turun 10 persen secara bulanan menjadi US,52 miliar. "Beberapa impor turun karena komoditas mesin, perlengkapan elektrik, serta kendaraan dan bagiannya," kata Setianto.
Berdasarkan negara asal, penurunan impor nonmigas terjadi dari Argentina sebesar US6,7 juta, Jepang US1,7 juta, Brazil US3,4 juta, Oman US9,3 juta, dan Rusia US9,1 juta.
Sementara, kenaikan impor nonmigas terbesar terjadi dari Australia sebesar US7,1 juta, India US,9 juta, Thailand US,5 juta, Kanada US,5 juta, dan Arab Saudi US,7 juta. Pangsa impor Indonesia utamanya didominasi dari China 33,25 persen, Jepang 8,27 persen, dan Thailand 6,07 persen.
Baca artikel CNN Indonesia "Surplus Neraca Dagang RI Anjlok Jadi US,9 M per Mei 2022" selengkapnya di sini: https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220615115944-532-809205/surplus-neraca-dagang-ri-anjlok-jadi-us-29-m-per-mei-2022
Setianto menjelaskan nilai ekspor turun 21,29 persen secara bulanan dari US,32 miliar menjadi US,51 miliar. Secara rinci, kinerja ekspor terdiri dari minyak dan gas (migas) sebesar US miliar atau turun 22 persen dibandingkan pada bulan sebelumnya US miliar. Sementara ekspor nonmigas sebesar US,5 miliar atau naik 4 persen dari sebelumnya US,43 miliar.
Total ekspor nonmigas mencapai 93,04 persen dari total ekspor Indonesia pada Mei 2022. Jika dilihat, hampir seluruh sektor terpantau turun bulan lalu. Detailnya, ekspor pertanian, kehutanan, dan perikanan turun 25,92 persen menjadi US0 juta, industri pengolahan turun 25,93 persen menjadi US,14 miliar, serta pertambangan turun 12,92 persen menjadi US,58 miliar.
Berdasarkan negara tujuan ekspor, penurunan ekspor nonmigas terjadi ke Malaysia sebesar US0,8 juta, Amerika Serikat (AS) turun US4,3 juta, Singapura turun US4 juta, Jepang turun US3 juta, dan China turun US9 juta. Kemudian, kenaikan nilai ekspor terjadi ke India sebesar US9 juta, Bulgaria US juta, Peru US juta, Polandia US,6 juta, dan Maroko US,5 juta.
Jika dilihat, pangsa ekspor Indonesia tidak berubah, yakni terbanyak masih ke China mencapai 22,95 persen. Setelah itu ke India 11,27 persen dan AS 10,26 persen. Sementara, nilai impor turun 5,81 persen dari US,76 miliar pada April 2022 menjadi US,61 miliar pada Mei 2022.
Realisasi tersebut terdiri dari impor migas sebesar US,26 miliar atau turun 4,31 persen dari US,94 miliar pada bulan sebelumnya. Sementara impor nonmigas senilai US,35 miliar atau turun 12 persen dari sebelumnya US,81 miliar.
Setianto mencatat menurut penggunaan barang, mayoritas impor turun pada Februari 2022. Tercatat, impor bahan baku atau penolong turun 5,62 persen secara bulanan menjadi US,66 miliar.
Selanjutnya, barang modal turun 3,62 persen secara bulanan menjadi US,44 miliar. Lalu, impor barang konsumsi turun 10 persen secara bulanan menjadi US,52 miliar. "Beberapa impor turun karena komoditas mesin, perlengkapan elektrik, serta kendaraan dan bagiannya," kata Setianto.
Berdasarkan negara asal, penurunan impor nonmigas terjadi dari Argentina sebesar US6,7 juta, Jepang US1,7 juta, Brazil US3,4 juta, Oman US9,3 juta, dan Rusia US9,1 juta.
Sementara, kenaikan impor nonmigas terbesar terjadi dari Australia sebesar US7,1 juta, India US,9 juta, Thailand US,5 juta, Kanada US,5 juta, dan Arab Saudi US,7 juta. Pangsa impor Indonesia utamanya didominasi dari China 33,25 persen, Jepang 8,27 persen, dan Thailand 6,07 persen.
Baca artikel CNN Indonesia "Surplus Neraca Dagang RI Anjlok Jadi US,9 M per Mei 2022" selengkapnya di sini: https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220615115944-532-809205/surplus-neraca-dagang-ri-anjlok-jadi-us-29-m-per-mei-2022
Rupiah Keok Dekati Rp15 Ribu, Dolar AS Tertinggi Sejak 2002
Nilai tukar rupiah berada di posisi Rp14.993 per dolar AS di perdagangan pasar spot pada Selasa (12/7) pagi. Mata uang Garuda melemah 18 poin atau 0,12 persen dibanding hari sebelumnya.
Mata uang di kawasan asia terpantau bervariasi. Yen Jepang menguat 0,20 persen, dolar Singapura melemah 0,05 persen, won Korea Selatan melemah 0,63 persen serta peso Filipina melemah 0,54 persen.
Yuan China melemah 0,17 persen, ringgit Malaysia melemah 0,20 persen, baht Thailand melemah 0,16 persen dan dolar Hong Kong terpantau stagnan pada perdagangan pagi ini.
Sementara, mata uang utama negara maju terpantau kompak berada di zona merah. Euro Eropa melemah 0,19 persen dan poundsterling Inggris melemah 0,11 persen.
Dolar Australia melemah 0,04 persen, dolar Kanada melemah 0,08 persen, franc Swiss melemah 0,03 persen dan rubel Rusia melemah 3,42 persen.
Analis DCFX Lukman Leong memperkirakan rupiah akan melanjutkan pelemahannya di perdagangan pagi ini. Pelemahan rupiah didorong oleh penguatan dolar AS yang mencapai level tertinggi sejak 2002 silam.
"Rupiah diperkirakan melemah di tengah sentimen masih sangat negatif, dengan indeks dolar AS di awal perdagangan telah kembali menyentuh level tertinggi sejak September 2002," ujarnya kepada CNNIndonesia.com.
Selain itu, bursa saham juga tertekan menjelang data inflasi AS yang akan diumumkan hari ini. Oleh karenanya, rupiah dinilai perlu dibantu oleh Bank Indonesia (BI) agar tak kembali ke level Rp15 ribu per dolar AS.
"Tanpa usaha intervensi dari BI, rupiah diperkirakan kembali di atas Rp15 ribu," jelasnya.
Lukman memperkirakan hari ini rupiah akan berada di kisaran Rp14.950 per dolar AS hingga Rp15.100 per dolar AS.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220712091200-78-820299/rupiah-keok-dekati-rp15-ribu-dolar-as-tertinggi-sejak-2002
Mata uang di kawasan asia terpantau bervariasi. Yen Jepang menguat 0,20 persen, dolar Singapura melemah 0,05 persen, won Korea Selatan melemah 0,63 persen serta peso Filipina melemah 0,54 persen.
Yuan China melemah 0,17 persen, ringgit Malaysia melemah 0,20 persen, baht Thailand melemah 0,16 persen dan dolar Hong Kong terpantau stagnan pada perdagangan pagi ini.
Sementara, mata uang utama negara maju terpantau kompak berada di zona merah. Euro Eropa melemah 0,19 persen dan poundsterling Inggris melemah 0,11 persen.
Dolar Australia melemah 0,04 persen, dolar Kanada melemah 0,08 persen, franc Swiss melemah 0,03 persen dan rubel Rusia melemah 3,42 persen.
Analis DCFX Lukman Leong memperkirakan rupiah akan melanjutkan pelemahannya di perdagangan pagi ini. Pelemahan rupiah didorong oleh penguatan dolar AS yang mencapai level tertinggi sejak 2002 silam.
"Rupiah diperkirakan melemah di tengah sentimen masih sangat negatif, dengan indeks dolar AS di awal perdagangan telah kembali menyentuh level tertinggi sejak September 2002," ujarnya kepada CNNIndonesia.com.
Selain itu, bursa saham juga tertekan menjelang data inflasi AS yang akan diumumkan hari ini. Oleh karenanya, rupiah dinilai perlu dibantu oleh Bank Indonesia (BI) agar tak kembali ke level Rp15 ribu per dolar AS.
"Tanpa usaha intervensi dari BI, rupiah diperkirakan kembali di atas Rp15 ribu," jelasnya.
Lukman memperkirakan hari ini rupiah akan berada di kisaran Rp14.950 per dolar AS hingga Rp15.100 per dolar AS.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220712091200-78-820299/rupiah-keok-dekati-rp15-ribu-dolar-as-tertinggi-sejak-2002
UMP DKI 2022 Batal Naik, Buruh Kalah Telak
Pengadilan Tata Usaha Negara (PTUN) Jakarta mengabulkan gugatan Asosiasi Pengusaha Indonesia (Apindo) DKI Jakarta terkait revisi UMP DKI 2022 yang diusulkan Gubernur Anies Baswedan.
Artinya, kenaikan UMP DKI Jakarta yang ditetapkan Anies dalam Keputusan Gubernur (Kepgub) DKI Jakarta Nomor 1517 Tahun 2021 tentang UMP Tahun 2022 sebesar 5,1 persen pada 2022 menjadi batal.
Selain itu, PTUN juga mewajibkan Anies menerbitkan Keputusan Tata Usaha Negara yang baru mengenai UMP 2022 berdasarkan rekomendasi Dewan Pengupahan DKI Jakarta Unsur Serikat Pekerja/Buruh Nomor I/Depeprov/XI/2021, sebesar Rp4.573.845 per bulan.
Jika hasil putusan ini diberlakukan, maka ada penurunan sekitar Rp100 ribu untuk UMP DKI Jakarta. Sebab, saat dinaikkan 5,1 persen, UMP DKI Jakarta 2022 menjadi Rp4.641.854 per bulan.
Direktur Center of Economic and Law Studies (Celios) Bhima Yudhistira melihat putusan ini sebagai kekalahan telak bagi para buruh. Apalagi, batalnya kenaikan upah ini akan tergerus oleh inflasi yang terus meningkat dan diperkirakan mencapai 4 persen-5 persen pada 2022.
Kondisi ini dinilai akan memberikan dampak negatif bagi perekonomian, terutama dari sisi konsumsi rumah tangga sebagai motor penggerak utama PDB Indonesia.
"Nah itu tentu situasi yang sebenarnya tidak menguntungkan, daya beli para pekerja bisa turun tajam dan yang bisa terjadi adalah konsumsi rumah tangga justru akan merosot. Ini tentu akan mempengaruhi permintaan ritel maupun konsumsi dan penjualan dari para pelaku usaha. Ini yang sebenarnya dikhawatirkan," ujarnya kepada CNNIndonesia.com, Rabu (13/7).
Dampak negatif lainnya adalah ancaman resesi yang makin mendekati Indonesia. Karena, UMP harusnya menjadi perlindungan sosial bagi masyarakat saat terjadi kenaikan harga barang dan inflasi yang melonjak tajam, justru batal naik.
Dengan demikian, maka pemerintah DKI Jakarta dan pengusaha harus mencari cara lain untuk meredam UMP DKI 20222 yang tergerus inflasi. Pemerintah provinsi bisa saja memberikan bansos atau subsidi tambahan dan pengusaha harus menahan kenaikan berbagai harga.
"Itu yg bisa dilakukan. Tapi sekali lagi, ini pukulan telak kekalahan bagi para pekerja, karena upahnya bukannya naik, tapi secara riil justru turun tergerus oleh inflasi. Jadi, kalau inflasinya 5 persen, UMP naiknya 1 persen sebenarnya upah riil itu minus 4 persen tahun ini," terang dia.
Perwakilan buruh dari Asosiasi Serikat Pekerja Indonesia (Aspek), seperti disampaikan Presiden Aspek Mirah Sumirat sepertinya legowo. Meski ada pengurangan untuk UMP DKI Jakarta, namun rekomendasi yang diberikan oleh pengadilan dinilai sesuai dengan keinginan buruh.
"SKGUB 1517 dibatalkan, tapi hakim memerintahkan tergugat (Gubernur) untuk menerbitkan SKGUB UMP sesuai rekomendasi DEPEPROV sebesar Rp4,5 juta, artinya justru rekomendasi kenaikan UMP DKI versi buruh di kabulkan," ujarnya.
Walaupun, tidak dapat dipungkiri bahwa UMP sebesar Rp4,5 juta ini sangat memberatkan buruh, karena tidak akan sebanding dengan kenaikan berbagai harga kebutuhan di dalam negeri. Hal ini tercermin dari inflasi yang tembus 4 persen pada Juni 2022.
"Sebetulnya angka Rp4,5 juta angka yang dramatis. Kala itu harga barang kebutuhan pokok belum terlalu tinggi, namun jika disesuaikan sekarang ya ampun deh. Berat," terang dia.
Menurutnya, hasil keputusan ini akan dibahas kembali bersama dengan seluruh buruh di DKI. Namun, ia memperkirakan tidak akan ada protes besar-besaran terkait hasil putusan UMP tersebut.
"Kami akan konsolidasikan dengan elemen buruh yang lain. Kalau dikatakan akan ada aksi protes atas hasil putusan, maka agak berat juga karena ini kan putusan hukum," jelasnya.
Berbeda dengan Aspek, Konfederasi Serikat Pekerja Indonesia (KSPI) justru menolak tegas putusan PTUN Jakarta yang membatalkan kenaikan UMP DKI Jakarta sebesar 5,1 persen di tahun ini.
Presiden KSPI Said Iqbal menilai putusan ini akan membuat kondisi di lapangan kacau. Sebab, konflik antara pengusaha dan buruh menjadi tak terhindarkan.
Ia menilai bahwa penurunan UMP ini akan makin menyusahkan buruh. Apalagi, kenaikan UMP sebesar 5,1 persen sudah dijalankan selama paruh tahun ini.
"Buruh akan semakin susah karena upahnya yang diturunkan. Selain itu, di seluruh dunia, tidak ada penurunan upah di tengah jalan. Kalaulah mau diputuskan oleh PTUN, seharusnya diputuskan pada Januari 2022, sebelum UMP 2022 diberlakukan," jelasnya.
Oleh karenanya, KSPI pun meminta Anies untuk mengajukan banding terhadap putusan ini dan menetapkan UMP DKI Jakarta 2022 tetap naik 5,1 persen. Jika Anies tidak melakukan banding, maka KSPI akan melakukan aksi besar-besaran.
"KSPI mendesak Gubernur DKI untuk tidak menjalankan putusan PTUN dan tetap memberlakukan UMP yang sudah ditetapkan kenaikannya sebesar 5,1 persen," imbuh dia.
Sementara itu, Wakil Ketua Dewan Pimpinan Provinsi (DPP) Apindo DKI Jakarta Nurjaman menegaskan akan menjalankan komitmen yang telah disampaikan sejak awal pengajuan gugatan, bahwasanya akan menerima apapun putusan pengadilan.
"Kami di Apindo sejak awal berkomitmen, apapun keputusan majelis hakim, kami terima," tuturnya.
Bahkan, jika gugatan ditolak oleh pengadilan, Apindo bakal tetap mengikuti putusan pengadilan. "Kami tidak menarik ucapan. Kami menerima, apalagi gugatan dikabulkan," jelasnya.
Saat ini, Apindo tengah menunggu respons Anies dan jajarannya akan putusan ini. Jika diterima, maka harus ditetapkan Keputusan Gubernur terbaru terkait UMP DKI Jakarta 2022. Namun, jika Anies tidak menerima dan mengajukan banding, maka Apindo siap menghadapi.
"Jika pemerintah DKI banding, ya kami harus jawab. Kita siap ikuti aturan. Tapi kami harapkan polemik ini bisa diakhiri. Kami di Apindo hanya mencari kebenaran dan kepastian hukum terkait UMP ini," tandasnya.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220713082940-92-820812/ump-dki-2022-batal-naik-buruh-kalah-telak
Artinya, kenaikan UMP DKI Jakarta yang ditetapkan Anies dalam Keputusan Gubernur (Kepgub) DKI Jakarta Nomor 1517 Tahun 2021 tentang UMP Tahun 2022 sebesar 5,1 persen pada 2022 menjadi batal.
Selain itu, PTUN juga mewajibkan Anies menerbitkan Keputusan Tata Usaha Negara yang baru mengenai UMP 2022 berdasarkan rekomendasi Dewan Pengupahan DKI Jakarta Unsur Serikat Pekerja/Buruh Nomor I/Depeprov/XI/2021, sebesar Rp4.573.845 per bulan.
Jika hasil putusan ini diberlakukan, maka ada penurunan sekitar Rp100 ribu untuk UMP DKI Jakarta. Sebab, saat dinaikkan 5,1 persen, UMP DKI Jakarta 2022 menjadi Rp4.641.854 per bulan.
Direktur Center of Economic and Law Studies (Celios) Bhima Yudhistira melihat putusan ini sebagai kekalahan telak bagi para buruh. Apalagi, batalnya kenaikan upah ini akan tergerus oleh inflasi yang terus meningkat dan diperkirakan mencapai 4 persen-5 persen pada 2022.
Kondisi ini dinilai akan memberikan dampak negatif bagi perekonomian, terutama dari sisi konsumsi rumah tangga sebagai motor penggerak utama PDB Indonesia.
"Nah itu tentu situasi yang sebenarnya tidak menguntungkan, daya beli para pekerja bisa turun tajam dan yang bisa terjadi adalah konsumsi rumah tangga justru akan merosot. Ini tentu akan mempengaruhi permintaan ritel maupun konsumsi dan penjualan dari para pelaku usaha. Ini yang sebenarnya dikhawatirkan," ujarnya kepada CNNIndonesia.com, Rabu (13/7).
Dampak negatif lainnya adalah ancaman resesi yang makin mendekati Indonesia. Karena, UMP harusnya menjadi perlindungan sosial bagi masyarakat saat terjadi kenaikan harga barang dan inflasi yang melonjak tajam, justru batal naik.
Dengan demikian, maka pemerintah DKI Jakarta dan pengusaha harus mencari cara lain untuk meredam UMP DKI 20222 yang tergerus inflasi. Pemerintah provinsi bisa saja memberikan bansos atau subsidi tambahan dan pengusaha harus menahan kenaikan berbagai harga.
"Itu yg bisa dilakukan. Tapi sekali lagi, ini pukulan telak kekalahan bagi para pekerja, karena upahnya bukannya naik, tapi secara riil justru turun tergerus oleh inflasi. Jadi, kalau inflasinya 5 persen, UMP naiknya 1 persen sebenarnya upah riil itu minus 4 persen tahun ini," terang dia.
Perwakilan buruh dari Asosiasi Serikat Pekerja Indonesia (Aspek), seperti disampaikan Presiden Aspek Mirah Sumirat sepertinya legowo. Meski ada pengurangan untuk UMP DKI Jakarta, namun rekomendasi yang diberikan oleh pengadilan dinilai sesuai dengan keinginan buruh.
"SKGUB 1517 dibatalkan, tapi hakim memerintahkan tergugat (Gubernur) untuk menerbitkan SKGUB UMP sesuai rekomendasi DEPEPROV sebesar Rp4,5 juta, artinya justru rekomendasi kenaikan UMP DKI versi buruh di kabulkan," ujarnya.
Walaupun, tidak dapat dipungkiri bahwa UMP sebesar Rp4,5 juta ini sangat memberatkan buruh, karena tidak akan sebanding dengan kenaikan berbagai harga kebutuhan di dalam negeri. Hal ini tercermin dari inflasi yang tembus 4 persen pada Juni 2022.
"Sebetulnya angka Rp4,5 juta angka yang dramatis. Kala itu harga barang kebutuhan pokok belum terlalu tinggi, namun jika disesuaikan sekarang ya ampun deh. Berat," terang dia.
Menurutnya, hasil keputusan ini akan dibahas kembali bersama dengan seluruh buruh di DKI. Namun, ia memperkirakan tidak akan ada protes besar-besaran terkait hasil putusan UMP tersebut.
"Kami akan konsolidasikan dengan elemen buruh yang lain. Kalau dikatakan akan ada aksi protes atas hasil putusan, maka agak berat juga karena ini kan putusan hukum," jelasnya.
Berbeda dengan Aspek, Konfederasi Serikat Pekerja Indonesia (KSPI) justru menolak tegas putusan PTUN Jakarta yang membatalkan kenaikan UMP DKI Jakarta sebesar 5,1 persen di tahun ini.
Presiden KSPI Said Iqbal menilai putusan ini akan membuat kondisi di lapangan kacau. Sebab, konflik antara pengusaha dan buruh menjadi tak terhindarkan.
Ia menilai bahwa penurunan UMP ini akan makin menyusahkan buruh. Apalagi, kenaikan UMP sebesar 5,1 persen sudah dijalankan selama paruh tahun ini.
"Buruh akan semakin susah karena upahnya yang diturunkan. Selain itu, di seluruh dunia, tidak ada penurunan upah di tengah jalan. Kalaulah mau diputuskan oleh PTUN, seharusnya diputuskan pada Januari 2022, sebelum UMP 2022 diberlakukan," jelasnya.
Oleh karenanya, KSPI pun meminta Anies untuk mengajukan banding terhadap putusan ini dan menetapkan UMP DKI Jakarta 2022 tetap naik 5,1 persen. Jika Anies tidak melakukan banding, maka KSPI akan melakukan aksi besar-besaran.
"KSPI mendesak Gubernur DKI untuk tidak menjalankan putusan PTUN dan tetap memberlakukan UMP yang sudah ditetapkan kenaikannya sebesar 5,1 persen," imbuh dia.
Sementara itu, Wakil Ketua Dewan Pimpinan Provinsi (DPP) Apindo DKI Jakarta Nurjaman menegaskan akan menjalankan komitmen yang telah disampaikan sejak awal pengajuan gugatan, bahwasanya akan menerima apapun putusan pengadilan.
"Kami di Apindo sejak awal berkomitmen, apapun keputusan majelis hakim, kami terima," tuturnya.
Bahkan, jika gugatan ditolak oleh pengadilan, Apindo bakal tetap mengikuti putusan pengadilan. "Kami tidak menarik ucapan. Kami menerima, apalagi gugatan dikabulkan," jelasnya.
Saat ini, Apindo tengah menunggu respons Anies dan jajarannya akan putusan ini. Jika diterima, maka harus ditetapkan Keputusan Gubernur terbaru terkait UMP DKI Jakarta 2022. Namun, jika Anies tidak menerima dan mengajukan banding, maka Apindo siap menghadapi.
"Jika pemerintah DKI banding, ya kami harus jawab. Kita siap ikuti aturan. Tapi kami harapkan polemik ini bisa diakhiri. Kami di Apindo hanya mencari kebenaran dan kepastian hukum terkait UMP ini," tandasnya.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220713082940-92-820812/ump-dki-2022-batal-naik-buruh-kalah-telak
Resesi Dunia di Depan Mata, Gegara China Lockdown Terus!
China menerapkan kebijakan zero Covid-19, artinya tidak bisa mentoleransi ketika ada penambahan kasus penyakit akibat virus corona ini. Ketika jumlah kasus mulai meningkat, maka pembatasan sosial kembali diketatkan, bahkan tidak segan melakukan lockdown.
Hal tersebut tentunya bagus untuk meredam penyebaran Covid-19, tetapi akan berdampak buruk bagi perekonomian, begitu juga dengan aset-aset berisiko.
Hampir semua negara tidak lagi menerapkan lockdown, China justru konsisten melakukannya di tahun ini, meski dilakukan per wilayah saja.
Shanghai, salah satu pusat perekonomian China kini terancam akan "digembok" akibat kenaikan kasus Covid-19.
Kebijakan zero lockdown tersebut membuat banyak institusi finansial memangkas proyeksi pertumbuhan ekonomi China di tahun ini. Produk domestik bruto (PDB) China di awal tahun ini diprediksi akan tumbuh hingga 5,5%, tetapi kini banyak yg memprediksi di bawah 4% saja.
Nomura Holding Inc. misalnya, memproyeksikan PDB China di tahun ini hanya akan tumbuh 3,9%. PDB kuartal II-2022 bahkan dibabat nyaris separuh menjadi 1,8% dari sebelumya 3,4%.
Dalam catatan yang dikutip Bloomberg April lalu, analis dari Nomura menyoroti beberapa data ekonomi memburuk di bulan April, jumlah kota yang mengalami lockdown bertambah, disrupsi logistik memburuk, dan tidak ada tanda-tanda pemerintah Beijing akan menghilangkan strategi zero Covid dalam waktu dekat membuat pertumbuhan ekonomi China menyusut.
Masalahnya, China merupakan negara dengan nilai perekonomian terbesar kedua di dunia, juga konsumen komoditas terbesar. Ketika perekonomiannya terpuruk maka dunia akan terkena dampaknya, begitu juga dengan pasar finansial global. Bursa saham di seluruh dunia rontok, Indeks Harga Saham Gabungan (IHSG) juga ikut terseret belakangan ini.
Ketika perekonomian China menyusut, maka dunia yang sedang terancam mengalami resesi tentunya waktu terjadinya akan semakin dekat.
Beberapa negara maju dengan nilai perekonomian raksasa sedang mengalami inflasi tinggi dan direspon oleh bank sentralnya dengan kenaikan suku bunga yang agresif.
Hal tersebut berisiko memicu resesi. Amerika Serikat menjadi yang terdepan dalam menaikkan suku bunga, dan diperkirakan akan paling awal mengalami resesi. Beberapa tanda sudah muncul, dari inversi yield Treasury misalnya.
"Banyak bank sentral saat ini mandatnya pada dasarnya berubah menjadi tunggal, yakni menurunkan inflasi. Kredibilitas kebijakan moneter merupakan aset yang sangat berharga yang tidak boleh hilang, sehingga bank sentral akan agresif menaikkan suku bunga," kata Rob Subbraman, kepala ekonom Nomura dalam acara Street Signs Asia CNBC International, Selasa (5/7/2022).
Subbraman memproyeksikan dalam 12 bulan ke depan zona euro, Inggris, Jepang, Australia, Kanada dan Korea Selatan juga akan mengalami resesi.
Dari semua negara tersebut, hanya bank sentral Eropa (European Central Bank/ECB) dan bank sentral Jepang (BoJ) yang belum menaikkan suku bunga. Tetapi ECB sudah mengatakan akan menaikkan di bulan ini dan September, jadi hanya Jepang saja yang tidak ikut arus.
Bank sentral Inggris (Bank of England/BoE) sudah 5 kali menaikkan suku bunga hingga Juni lalu. Suku bunga BoE saat ini 1,25% menjadi yang tertinggi dalam 13 tahun terakhir.
Bank sentral Australia (Reserve Bank of Australia/RBA) Selasa kemarin kembali menaikkan suku bunga sebesar 50 basis poin menjadi 1,35%, tertinggi sejak Maret 2019. RBA sudah menaikkan suku bunga dalam 3 bulan beruntun.
Bank sentral Kanada dan Korea Selatan juga sudah menaikkan suku bunga beberapa kali.
"Kenaikan suku bunga yang agresif artinya kita melihat kebijakan front loading. Dalam beberapa bulan kami telah melihat risiko resesi, dan sekarang beberapa negara maju benar-benar jatuh ke jurang resesi," tambah Subbraman.
Jepang merupakan negara dengan produk domestik bruto (PDB) terbesar ketiga di dunia, Inggris berada di urutan kelima.
Kanada di urutan kesepuluh, Korea Selatan dan Australia masing-masing menempati urutan dua belas dan tiga belas.
Kemudian zona euro terdiri dari 19 negara, yang termasuk di dalamnya Jerman Prancis dan Italia, yang masuk 10 besar negara dengan perekonomian terbesar di dunia. PDB total 19 negara tersebut berada menjadi yang terbesar kedua setelah Amerika Serikat.
Ketika para raksasa ekonomi tersebut mengalami kontraksi beruntun, maka dunia akan mengalami resesi.
https://www.cnbcindonesia.com/market/20220713083248-17-355141/resesi-dunia-di-depan-mata-gegara-china-lockdown-terus/2
Hal tersebut tentunya bagus untuk meredam penyebaran Covid-19, tetapi akan berdampak buruk bagi perekonomian, begitu juga dengan aset-aset berisiko.
Hampir semua negara tidak lagi menerapkan lockdown, China justru konsisten melakukannya di tahun ini, meski dilakukan per wilayah saja.
Shanghai, salah satu pusat perekonomian China kini terancam akan "digembok" akibat kenaikan kasus Covid-19.
Kebijakan zero lockdown tersebut membuat banyak institusi finansial memangkas proyeksi pertumbuhan ekonomi China di tahun ini. Produk domestik bruto (PDB) China di awal tahun ini diprediksi akan tumbuh hingga 5,5%, tetapi kini banyak yg memprediksi di bawah 4% saja.
Nomura Holding Inc. misalnya, memproyeksikan PDB China di tahun ini hanya akan tumbuh 3,9%. PDB kuartal II-2022 bahkan dibabat nyaris separuh menjadi 1,8% dari sebelumya 3,4%.
Dalam catatan yang dikutip Bloomberg April lalu, analis dari Nomura menyoroti beberapa data ekonomi memburuk di bulan April, jumlah kota yang mengalami lockdown bertambah, disrupsi logistik memburuk, dan tidak ada tanda-tanda pemerintah Beijing akan menghilangkan strategi zero Covid dalam waktu dekat membuat pertumbuhan ekonomi China menyusut.
Masalahnya, China merupakan negara dengan nilai perekonomian terbesar kedua di dunia, juga konsumen komoditas terbesar. Ketika perekonomiannya terpuruk maka dunia akan terkena dampaknya, begitu juga dengan pasar finansial global. Bursa saham di seluruh dunia rontok, Indeks Harga Saham Gabungan (IHSG) juga ikut terseret belakangan ini.
Ketika perekonomian China menyusut, maka dunia yang sedang terancam mengalami resesi tentunya waktu terjadinya akan semakin dekat.
Beberapa negara maju dengan nilai perekonomian raksasa sedang mengalami inflasi tinggi dan direspon oleh bank sentralnya dengan kenaikan suku bunga yang agresif.
Hal tersebut berisiko memicu resesi. Amerika Serikat menjadi yang terdepan dalam menaikkan suku bunga, dan diperkirakan akan paling awal mengalami resesi. Beberapa tanda sudah muncul, dari inversi yield Treasury misalnya.
"Banyak bank sentral saat ini mandatnya pada dasarnya berubah menjadi tunggal, yakni menurunkan inflasi. Kredibilitas kebijakan moneter merupakan aset yang sangat berharga yang tidak boleh hilang, sehingga bank sentral akan agresif menaikkan suku bunga," kata Rob Subbraman, kepala ekonom Nomura dalam acara Street Signs Asia CNBC International, Selasa (5/7/2022).
Subbraman memproyeksikan dalam 12 bulan ke depan zona euro, Inggris, Jepang, Australia, Kanada dan Korea Selatan juga akan mengalami resesi.
Dari semua negara tersebut, hanya bank sentral Eropa (European Central Bank/ECB) dan bank sentral Jepang (BoJ) yang belum menaikkan suku bunga. Tetapi ECB sudah mengatakan akan menaikkan di bulan ini dan September, jadi hanya Jepang saja yang tidak ikut arus.
Bank sentral Inggris (Bank of England/BoE) sudah 5 kali menaikkan suku bunga hingga Juni lalu. Suku bunga BoE saat ini 1,25% menjadi yang tertinggi dalam 13 tahun terakhir.
Bank sentral Australia (Reserve Bank of Australia/RBA) Selasa kemarin kembali menaikkan suku bunga sebesar 50 basis poin menjadi 1,35%, tertinggi sejak Maret 2019. RBA sudah menaikkan suku bunga dalam 3 bulan beruntun.
Bank sentral Kanada dan Korea Selatan juga sudah menaikkan suku bunga beberapa kali.
"Kenaikan suku bunga yang agresif artinya kita melihat kebijakan front loading. Dalam beberapa bulan kami telah melihat risiko resesi, dan sekarang beberapa negara maju benar-benar jatuh ke jurang resesi," tambah Subbraman.
Jepang merupakan negara dengan produk domestik bruto (PDB) terbesar ketiga di dunia, Inggris berada di urutan kelima.
Kanada di urutan kesepuluh, Korea Selatan dan Australia masing-masing menempati urutan dua belas dan tiga belas.
Kemudian zona euro terdiri dari 19 negara, yang termasuk di dalamnya Jerman Prancis dan Italia, yang masuk 10 besar negara dengan perekonomian terbesar di dunia. PDB total 19 negara tersebut berada menjadi yang terbesar kedua setelah Amerika Serikat.
Ketika para raksasa ekonomi tersebut mengalami kontraksi beruntun, maka dunia akan mengalami resesi.
https://www.cnbcindonesia.com/market/20220713083248-17-355141/resesi-dunia-di-depan-mata-gegara-china-lockdown-terus/2
Zulhas Lepas Ekspor Sepatu Hingga Rp3,13 M ke Belanda
Menteri Perdagangan Zulkifli Hasan melepas ekspor 6.700 pasang sepatu senilai US1 ribu atau setara Rp3,13 miliar (asumsi kurs Rp14.864 per dolar) ke Belanda pada Selasa (13/9). "Saya senang dan bahagia hari ini akan ada pelepasan ekspor produk alas kaki merek Nike ke Belanda dengan nilai transaksi US1 ribu," ungkapnya di pabrik PT Pratama Abadi Industri, Serpong, Tangerang Selatan.
Zulkifli mengatakan pemerintah akan terus mendukung pelaku industri. Salah satunya dengan membuka pasar baru ke Uni Emirat Arab. Adapun perjanjian dagang dengan Timur Tengah itu tertuang dalam Indonesia-Uni Emirat Arab Comprehensive Economics Partnership Agreement (IUEA CEPA).
Menurut Zulkifli, dari perjanjian dagang itu perdagangan Indonesia bisa meluas ke Afrika, Asia Tengah, hingga Eropa Timur. Dengan perjanjian itu, perdagangan tidak dikenakan pajak. "Kita dengan UEA zero tax (pajak gratis). Perjanjian kita sangat maju dengan zero tax jadi nggak bayar pajak sama sekali," imbuh Zulkifli.
Lebih lanjut, ia mengatakan PT Pratama Abadi Industri agar bisa mengembangkan bisnisnya di dalam negeri. Terutama, membangun pabrik baru di Sumatera. Adapun saat ini PT Pratama Abadi Industri baru memiliki empat cabang di Indonesia. Yakni, di Serpong, Sukabumi, Garut, dan Brebes. "Saya kira perlu dipikirkan agar di Sumatera ada satu pabrik dan di Sumatera UMR-nya lebih murah dari Jawa," papar Zulkifli.
Dalam kesempatan yang sama, Managing Director PT Nike Indonesia Joseph Warren mengungkap ekspor kali ini merupakan kontainer ke-99 sepanjang tahun ini. Ia juga mengatakan total ekspor perusahaan per tahun mencapai US juta. "Ini adalah kontainer ke-99 tahun ini dengan tujuan ekspor ke Uni Eropa (UE). UE adalah tujuan ekspor kedua terbesar kami," tandasnya.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220913121532-92-847110/zulhas-lepas-ekspor-sepatu-hingga-rp313-m-ke-belanda
Zulkifli mengatakan pemerintah akan terus mendukung pelaku industri. Salah satunya dengan membuka pasar baru ke Uni Emirat Arab. Adapun perjanjian dagang dengan Timur Tengah itu tertuang dalam Indonesia-Uni Emirat Arab Comprehensive Economics Partnership Agreement (IUEA CEPA).
Menurut Zulkifli, dari perjanjian dagang itu perdagangan Indonesia bisa meluas ke Afrika, Asia Tengah, hingga Eropa Timur. Dengan perjanjian itu, perdagangan tidak dikenakan pajak. "Kita dengan UEA zero tax (pajak gratis). Perjanjian kita sangat maju dengan zero tax jadi nggak bayar pajak sama sekali," imbuh Zulkifli.
Lebih lanjut, ia mengatakan PT Pratama Abadi Industri agar bisa mengembangkan bisnisnya di dalam negeri. Terutama, membangun pabrik baru di Sumatera. Adapun saat ini PT Pratama Abadi Industri baru memiliki empat cabang di Indonesia. Yakni, di Serpong, Sukabumi, Garut, dan Brebes. "Saya kira perlu dipikirkan agar di Sumatera ada satu pabrik dan di Sumatera UMR-nya lebih murah dari Jawa," papar Zulkifli.
Dalam kesempatan yang sama, Managing Director PT Nike Indonesia Joseph Warren mengungkap ekspor kali ini merupakan kontainer ke-99 sepanjang tahun ini. Ia juga mengatakan total ekspor perusahaan per tahun mencapai US juta. "Ini adalah kontainer ke-99 tahun ini dengan tujuan ekspor ke Uni Eropa (UE). UE adalah tujuan ekspor kedua terbesar kami," tandasnya.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220913121532-92-847110/zulhas-lepas-ekspor-sepatu-hingga-rp313-m-ke-belanda
Airlangga Waspadai Inflasi Bisa Lompat 2 Persen Karena Harga BBM Naik
Menteri Koordinator Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Indonesia Airlangga Hartarto mewaspadai lonjakan inflasi sekitar 1,6-2 persen akibat kenaikan harga bahan bakar minyak (BBM). Sebagai upaya meredam, pemerintah akan mengantisipasi lonjakan inflasi dalam empat bulan ke depan. Sementara inflasi pangan ditargetkan berada di bawah 5 persen.
"Dalam empat bulan ini betul-betul kita akan menghadapi target-target inflasi yang secara nasional untuk pangan kita menargetkan di bawah 5 persen karena dari sundulan inflasi sektor energi itu bisa 1,6 sampai 2 persen," tutur Airlangga dalam Rapat Koordinasi Pusat dan Daerah Pengendalian Inflasi 2022, Rabu (14/9). Dengan perhitungan tersebut, Airlangga memprediksi tingkat inflasi ke depan bisa lebih tinggi dari pertumbuhan ekonomi.
"Perekonomian kemarin tumbuh 5,4 persen, mungkin pada kuartal III angkanya mirip, sampai year to date kira-kira 5,2 persen, sehingga kita harus siap-siap angka inflasi akan sedikit lebih tinggi dari angka pertumbuhan ekonomi," terang dia.
Airlangga mengatakan pemerintah tengah mempersiapkan sejumlah langkah ekstra dalam mengendalikan inflasi terutama di daerah. Yaitu pertama, memperkuat kerja sama antar daerah (KAD). Kedua, operasi pasar dengan melakukan perdagangan digital dan mempercepat program tanam pangan.
Selanjutnya, menyusun neraca komoditas pangan, memperkuat sarana dan prasarana penyimpanan produk hasil panen, dan memperkuat sinergi Tim Pengendali Inflasi Pusat (TPIP) dan Tim Pengendali Inflasi Daerah (TPID).
"Ini yang diminta terus diikuti oleh tim pusat maupun daerah. Bapak presiden (Jokowi) minta ini untuk terus dimonitor seperti kita memonitor covid-19," tandas Airlangga.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220914124852-85-847668/airlangga-waspadai-inflasi-bisa-lompat-2-persen-karena-harga-bbm-naik
"Dalam empat bulan ini betul-betul kita akan menghadapi target-target inflasi yang secara nasional untuk pangan kita menargetkan di bawah 5 persen karena dari sundulan inflasi sektor energi itu bisa 1,6 sampai 2 persen," tutur Airlangga dalam Rapat Koordinasi Pusat dan Daerah Pengendalian Inflasi 2022, Rabu (14/9). Dengan perhitungan tersebut, Airlangga memprediksi tingkat inflasi ke depan bisa lebih tinggi dari pertumbuhan ekonomi.
"Perekonomian kemarin tumbuh 5,4 persen, mungkin pada kuartal III angkanya mirip, sampai year to date kira-kira 5,2 persen, sehingga kita harus siap-siap angka inflasi akan sedikit lebih tinggi dari angka pertumbuhan ekonomi," terang dia.
Airlangga mengatakan pemerintah tengah mempersiapkan sejumlah langkah ekstra dalam mengendalikan inflasi terutama di daerah. Yaitu pertama, memperkuat kerja sama antar daerah (KAD). Kedua, operasi pasar dengan melakukan perdagangan digital dan mempercepat program tanam pangan.
Selanjutnya, menyusun neraca komoditas pangan, memperkuat sarana dan prasarana penyimpanan produk hasil panen, dan memperkuat sinergi Tim Pengendali Inflasi Pusat (TPIP) dan Tim Pengendali Inflasi Daerah (TPID).
"Ini yang diminta terus diikuti oleh tim pusat maupun daerah. Bapak presiden (Jokowi) minta ini untuk terus dimonitor seperti kita memonitor covid-19," tandas Airlangga.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220914124852-85-847668/airlangga-waspadai-inflasi-bisa-lompat-2-persen-karena-harga-bbm-naik
Eksportir Kini Wajib Parkir Dolar di RI, Awas Kena Cubit BI
Bank Indonesia (BI) kembali memberlakukan sanksi untuk eksportir yang tidak menyimpan devisa hasil ekspor (DHE) di dalam negeri. Sebelumnya, aturan wajib parkir devisa di dalam negeri ini direlaksasi oleh BI sepanjang pandemi.
Pertengahan Juli lalu, BI bahkan memperpanjang batas waktu pengajuan pembebasan Sanksi Penangguhan Ekspor (SPE) hingga akhir Desember 2022. Dengan pencabutan relaksasi ini, maka cadangan devisa (cadev) Indonesia dapat kembali kuat.
"Sanksi terhadap DHE SDA (Sumber Daya Alam) atau non SDA sudah berlaku kembali di tahun 2022," ungkap Deputi Gubernur Juda Agung dalam konferensi pers, dikutip Jumat (23/9/2022). Menurut Juda, bagi eksportir nonSDA yang melanggar, sanksi yang diberikan adalah penangguhan ekspor. "Keduanya kami sampaikan ke Ditjen Bea Cukai untuk di-enforce dan sudah berlaku," sambungnya.
Juda menuturkan sudah ada beberapa eksportir yang dikenakan sanksi. Penyebabnya antara lain belum membuka rekening khusus, DHE belum diterima dan DHE lebih kecil dari yang seharusnya. "Ini sudah berlangsung dan sudah diajukan ke DJBC utk di-enforce," tegas Juda.
https://www.cnbcindonesia.com/market/20220923110055-17-374416/eksportir-kini-wajib-parkir-dolar-di-ri-awas-kena-cubit-bi
Pertengahan Juli lalu, BI bahkan memperpanjang batas waktu pengajuan pembebasan Sanksi Penangguhan Ekspor (SPE) hingga akhir Desember 2022. Dengan pencabutan relaksasi ini, maka cadangan devisa (cadev) Indonesia dapat kembali kuat.
"Sanksi terhadap DHE SDA (Sumber Daya Alam) atau non SDA sudah berlaku kembali di tahun 2022," ungkap Deputi Gubernur Juda Agung dalam konferensi pers, dikutip Jumat (23/9/2022). Menurut Juda, bagi eksportir nonSDA yang melanggar, sanksi yang diberikan adalah penangguhan ekspor. "Keduanya kami sampaikan ke Ditjen Bea Cukai untuk di-enforce dan sudah berlaku," sambungnya.
Juda menuturkan sudah ada beberapa eksportir yang dikenakan sanksi. Penyebabnya antara lain belum membuka rekening khusus, DHE belum diterima dan DHE lebih kecil dari yang seharusnya. "Ini sudah berlangsung dan sudah diajukan ke DJBC utk di-enforce," tegas Juda.
https://www.cnbcindonesia.com/market/20220923110055-17-374416/eksportir-kini-wajib-parkir-dolar-di-ri-awas-kena-cubit-bi
Suku Bunga Naik, Warga RI Perlu Lakukan Ini Agar Tidak Boncos
Milenial apalagi mereka yang memiliki KPR dan cicilan kendaraan bermotor dianggap menjadi masyarakat yang paling berdampak dengan kenaikan suku bunga acuan Bank Indonesia menjadi 4,25%.
Direktur Center of Economic and Law Studies (Celios) Bhima Yudhistira mengatakan akan ada penyesuaian bunga pada properti dan otomotif yang membuat banyak anak muda makin sulit menjangkau rumah. Kalaupun mampu mencicil KPR terpaksa anak muda urban harus komuter setiap hari ke kantor karena rumah yang bisa dibeli dengan KPR lokasinya sangat jauh dari tempat kerja. Bisa jadi perjalanan 2 jam dari rumah ke kantor. Itu konsekuensi langsung yang dirasakan milenial.
"Kelompok milenial paling terdampak karena pinjaman perumahan maupun kendaraan bermotor adalah kebutuhan yang paling utama saat milenial mulai masuk dunia kerja. Bukan cuma itu, masyarakat akan tertimpa beban ganda, karena harus mengeluarkan biaya hidup yang lebih mahal dengan kenaikan bunga, BBM dan harga pangan," jelas Bhima kepada CNBC Indonesia, Jumat (23/9/2022).
Oleh karena itu, Bhima memiliki empat tips bagi masyarakat dalam menghadapi tren suku bunga yang menanjak ini, berikut adalah tipsnya.
1. Segera lunasi pinjaman khususnya pinjaman konsumtif
2. Lakukan pengajuan take over KPR ke bank yang tawarkan bunga lebih rendah
3. Masyarakat harus mengalihkan sebagian simpanan perbankan ke instrumen lain yang menawarkan imbal hasil lebih tinggi misalnya reksa dana pasar uang dan reksa dana saham
4. Kendalikan belanja yang tidak urgent apalagi sampai terjebak pinjol
Sebelumnya, Bank Indonesia (BI) memastikan efek kenaikan suku bunga 50 basis poin (bps) menjadi 4,25% kepada kredit perbankan tidak akan signifikan. Gubernur BI Perry Warjiyo menuturkan kenaikan suku bunga itu pengaruhnya terhadap kenaikan suku bunga perbankan akan lebih lambat dari kondisi sebelum Covid-19.
"Hal ini karena likuiditas di perbankan longgar. Rasio AL/DPK 4,6% saat ini... elastisitasnya akan lebih rendah dari sebelum Covid karena likuiditas yang longgar. Itu pengaruh dari kebijakan ini terhadap suku bunga," papar Perry dalam pengumuman hasil RDG BI, Kamis (22/9/2022).
Perry memperkirakan transmisinya kepada suku bunga kredit perbankan, baik kredit kepemilikan rumah (KPR), kredit kendaraan bermotor (KKB), kredit tanpa agunan (KTA), hingga kredit usaha, akan terjadi dalam dua kuartal.
https://www.cnbcindonesia.com/market/20220923125218-17-374455/suku-bunga-naik-warga-ri-perlu-lakukan-ini-agar-tidak-boncos
Direktur Center of Economic and Law Studies (Celios) Bhima Yudhistira mengatakan akan ada penyesuaian bunga pada properti dan otomotif yang membuat banyak anak muda makin sulit menjangkau rumah. Kalaupun mampu mencicil KPR terpaksa anak muda urban harus komuter setiap hari ke kantor karena rumah yang bisa dibeli dengan KPR lokasinya sangat jauh dari tempat kerja. Bisa jadi perjalanan 2 jam dari rumah ke kantor. Itu konsekuensi langsung yang dirasakan milenial.
"Kelompok milenial paling terdampak karena pinjaman perumahan maupun kendaraan bermotor adalah kebutuhan yang paling utama saat milenial mulai masuk dunia kerja. Bukan cuma itu, masyarakat akan tertimpa beban ganda, karena harus mengeluarkan biaya hidup yang lebih mahal dengan kenaikan bunga, BBM dan harga pangan," jelas Bhima kepada CNBC Indonesia, Jumat (23/9/2022).
Oleh karena itu, Bhima memiliki empat tips bagi masyarakat dalam menghadapi tren suku bunga yang menanjak ini, berikut adalah tipsnya.
1. Segera lunasi pinjaman khususnya pinjaman konsumtif
2. Lakukan pengajuan take over KPR ke bank yang tawarkan bunga lebih rendah
3. Masyarakat harus mengalihkan sebagian simpanan perbankan ke instrumen lain yang menawarkan imbal hasil lebih tinggi misalnya reksa dana pasar uang dan reksa dana saham
4. Kendalikan belanja yang tidak urgent apalagi sampai terjebak pinjol
Sebelumnya, Bank Indonesia (BI) memastikan efek kenaikan suku bunga 50 basis poin (bps) menjadi 4,25% kepada kredit perbankan tidak akan signifikan. Gubernur BI Perry Warjiyo menuturkan kenaikan suku bunga itu pengaruhnya terhadap kenaikan suku bunga perbankan akan lebih lambat dari kondisi sebelum Covid-19.
"Hal ini karena likuiditas di perbankan longgar. Rasio AL/DPK 4,6% saat ini... elastisitasnya akan lebih rendah dari sebelum Covid karena likuiditas yang longgar. Itu pengaruh dari kebijakan ini terhadap suku bunga," papar Perry dalam pengumuman hasil RDG BI, Kamis (22/9/2022).
Perry memperkirakan transmisinya kepada suku bunga kredit perbankan, baik kredit kepemilikan rumah (KPR), kredit kendaraan bermotor (KKB), kredit tanpa agunan (KTA), hingga kredit usaha, akan terjadi dalam dua kuartal.
https://www.cnbcindonesia.com/market/20220923125218-17-374455/suku-bunga-naik-warga-ri-perlu-lakukan-ini-agar-tidak-boncos
Jokowi Resmikan Tol Serpong-Balaraja dan Tol Cibitung-Cilincing
Presiden Joko Widodo (Jokowi) meresmikan Jalan Tol Serpong- Balaraja seksi 1, yang merupakan bagian dari JORR Jakarta Outer Ring Road. Dalam hal ini, Jalan Tol Serpong- Balaraja yang diresmikan adalah sepanjang 5,1 km.
"Untuk Tol Serpong-Balaraja seksi 1 ini adalah bagian dari JORR Jakarta outer ring road yang ketiga ini awal sehingga nanti JORR kedua, JORR ketiga selesai dari barat ke timur, dari timur ke barat tidak usah melalui tengah Jakarta," kata Jokowi, Selasa (20/9).
"Ini yang akan mengurangi kemacetan yang ada di DKI Jakarta," imbuhnya.
Selain meresmikan Tol Serpong - Balaraja, Jokowi juga meresmikan Jalan Tol Cibitung - Cilincing yang juga bagian dari JORR 2. Proyek JORR 2 ini diharapkan rampung 100 persen di akhir 2023.
"Untuk Tol Cibitung Cilincing sepanjang 27,2 KM ini merupakan jalan yang nanti bisa mempercepat utamanya mobilitas barang utamanya mobilitas barang, utamanya barang barang yang berasal dari kawasan-kawasan industri di Bekasi bagian utara dan juga dari kawasan-kawasan logistik yang ada di Karawang, di Bekasi sehingga sangat cepat dengan jalan tol Cibitung-Cilincing ini diantarkan kepada pelabuhan yang ada di Jakarta wilayah utara," jelasnya.
Ia menambahkan dengan JORR itu, mobilitas barang akan semakin cepat dan mampu memperkuat daya saing produk-produk Indonesia yang akan diekspor.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220920095923-92-850132/jokowi-resmikan-tol-serpong-balaraja-dan-tol-cibitung-cilincing
"Untuk Tol Serpong-Balaraja seksi 1 ini adalah bagian dari JORR Jakarta outer ring road yang ketiga ini awal sehingga nanti JORR kedua, JORR ketiga selesai dari barat ke timur, dari timur ke barat tidak usah melalui tengah Jakarta," kata Jokowi, Selasa (20/9).
"Ini yang akan mengurangi kemacetan yang ada di DKI Jakarta," imbuhnya.
Selain meresmikan Tol Serpong - Balaraja, Jokowi juga meresmikan Jalan Tol Cibitung - Cilincing yang juga bagian dari JORR 2. Proyek JORR 2 ini diharapkan rampung 100 persen di akhir 2023.
"Untuk Tol Cibitung Cilincing sepanjang 27,2 KM ini merupakan jalan yang nanti bisa mempercepat utamanya mobilitas barang utamanya mobilitas barang, utamanya barang barang yang berasal dari kawasan-kawasan industri di Bekasi bagian utara dan juga dari kawasan-kawasan logistik yang ada di Karawang, di Bekasi sehingga sangat cepat dengan jalan tol Cibitung-Cilincing ini diantarkan kepada pelabuhan yang ada di Jakarta wilayah utara," jelasnya.
Ia menambahkan dengan JORR itu, mobilitas barang akan semakin cepat dan mampu memperkuat daya saing produk-produk Indonesia yang akan diekspor.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220920095923-92-850132/jokowi-resmikan-tol-serpong-balaraja-dan-tol-cibitung-cilincing
Siap-siap Tarif Jalan Tol Naik Lagi Gara-gara Lonjakan Inflasi
Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) akan menaikkan kembali tarif tol tahun ini seiring dengan lonjakan inflasi yang berdampak pada kenaikan harga barang. Kepala BPJT Danang Parikesit mengatakan penyesuaian tarif tol memang rutin dilakukan setiap dua tahun. Salah satu pertimbangan kenaikan tarif adalah inflasi.
"Ini penyesuaian tarif reguler tiap dua tahun seperti yang diperjanjikan dalam perjanjian pengusahaan jalan tol berdasar inflasi dan kalau ada perubahan lingkup inflasi," ujarnya kepada CNNIndonesia.com, Sabtu (24/9).
Danang memastikan kenaikan ini bukan karena penyesuaian harga BBM. Kendati, ia enggan menyebutkan kapan rencana kenaikan tarif tol itu dilakukan.
Inflasi Indonesia memang melonjak sejak beberapa bulan lalu. Penyebabnya, kenaikan harga barang-barang termasuk pangan akibat perang Rusia-Ukraina yang menyebabkan krisis bertubi-tubi.
Lonjakan inflasi mulai terjadi sejak April 2022 yang tercatat sebesar 3,47 persen (yoy), kemudian naik menjadi 3,55 persen di Mei. Inflasi terus merangkak hingga di Juni lebih dari 4 persen yakni 4,35 persen, dan Juli hampir 5 persen atau 4,94 persen (yoy).
Pada Agustus, inflasi turun tipis menjadi 4,69 persen, namun masih di atas yang ditetapkan pemerintah dalam APBN yakni 3 persen plus minus 1 persen.
Sedangkan untuk September, inflasi diperkirakan bakal lebih tinggi lagi karena kenaikan harga BBM yang dilakukan pemerintah sejak awal bulan ini.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220924123924-92-852090/siap-siap-tarif-jalan-tol-naik-lagi-gara-gara-lonjakan-inflasi
"Ini penyesuaian tarif reguler tiap dua tahun seperti yang diperjanjikan dalam perjanjian pengusahaan jalan tol berdasar inflasi dan kalau ada perubahan lingkup inflasi," ujarnya kepada CNNIndonesia.com, Sabtu (24/9).
Danang memastikan kenaikan ini bukan karena penyesuaian harga BBM. Kendati, ia enggan menyebutkan kapan rencana kenaikan tarif tol itu dilakukan.
Inflasi Indonesia memang melonjak sejak beberapa bulan lalu. Penyebabnya, kenaikan harga barang-barang termasuk pangan akibat perang Rusia-Ukraina yang menyebabkan krisis bertubi-tubi.
Lonjakan inflasi mulai terjadi sejak April 2022 yang tercatat sebesar 3,47 persen (yoy), kemudian naik menjadi 3,55 persen di Mei. Inflasi terus merangkak hingga di Juni lebih dari 4 persen yakni 4,35 persen, dan Juli hampir 5 persen atau 4,94 persen (yoy).
Pada Agustus, inflasi turun tipis menjadi 4,69 persen, namun masih di atas yang ditetapkan pemerintah dalam APBN yakni 3 persen plus minus 1 persen.
Sedangkan untuk September, inflasi diperkirakan bakal lebih tinggi lagi karena kenaikan harga BBM yang dilakukan pemerintah sejak awal bulan ini.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220924123924-92-852090/siap-siap-tarif-jalan-tol-naik-lagi-gara-gara-lonjakan-inflasi
5 Dampak Resesi Global Terhadap Ekonomi RI
Menteri Keuangan Sri Mulyani memastikan resesi global terjadi pada tahun depan. Kondisi ini tentu akan memberikan dampak buruk bagi perekonomian dalam negeri. Ekonom Makro Bank Mandiri Faisal Rachman menyebutkan meski Indonesia masih jauh dari kata resesi, namun ada beberapa dampak langsung ke perekonomian dalam negeri kalau terjadi resesi global.
Pertama, kinerja neraca dagang yang mencatatkan surplus sejak tahun lalu, bisa kembali defisit. Sebab, pada tahun ini perekonomian Indonesia sangat terbantu dari ekspor komoditas andalan yang harganya melonjak.
"Dampaknya yang mungkin terasa adalah penurunan kinerja ekspor karena permintaan global turun, dan harga komoditas juga kemungkinan turun. Jadi, kita bisa kembali mengalami defisit neraca dagang," ujarnya kepada CNNIndonesia.com, Selasa (27/9).
Kedua, penerimaan negara terancam. Resesi global yang mengganggu aktivitas ekspor akan berdampak pada penerimaan negara yang berkurang, terutama Penerimaan Negara Bukan Pajak (PNBP). Anggaran yang saat ini tercatat surplus sejak Januari lalu, bisa-bisa kembali defisit. "Jadi, indikasi yang bisa dilihat paling cepat adalah turunnya kinerja ekspor, neraca dagang yang berisiko kembali defisit, dan penerimaan negara yang turun," terang dia.
Ketiga, dampak langsung lainnya adalah pelemahan nilai tukar rupiah. Saat terjadi resesi, maka investor akan menarik dananya dari pasar obligasi maupun saham Indonesia, dan memilih untuk beralih ke aset aman seperti emas.
Kondisi ini pernah terjadi saat Indonesia mengalami resesi pada 2020 di tengah pademi covid-19. Sehingga, jika resesi global terjadi, kondisi tersebut dipastikan akan terulang. "Investor cenderung akan mengalihkan dananya ke safe haven, seperti emas dan dolar AS," tutur Faisal.
Keempat, dampaknya pada kinerja impor. Ekonom LPEM UI Teuku Riefky menuturkan resesi global akan membuat dolar AS makin mahal, sehingga nilai impor bahan baku dan modal menjadi lebih tinggi. "Ini bisa membuat produksi menurun, dan ekonomi melemah," jelasnya.
Kelima, terganggunya investasi di dalam negeri. Resesi akan membuat keuangan investor yang selama ini menanamkan modal di Indonesia terganggu, sehingga tidak hanya memperkecil investasi yang masuk, tapi investasi existing pun bisa mangkrak.
"Investasi langsung akan melambat pada 2023 dan bisa kembali rebound (bangkit) pada 2024 setelah resesi pulih. Jadi, itu adalah beberapa channel transmisi terjadi terhadap Indonesia kalau resesi global betulan terjadi di tahun depan," tegasnya.
Sebelumnya, Sri Mulyani memprediksi ekonomi dunia jatuh ke jurang resesi pada tahun depan. Perkiraan itu dibuat berdasarkan kenaikan suku bunga acuan yang dilakukan bank sentral di sejumlah negara, seperti AS dan Inggris, demi meredam lonjakan inflasi.
Sri Mulyani memastikan kebijakan itu akan menghambat laju pertumbuhan ekonomi, sehingga ancaman resesi kian sulit dihindari. "Kenaikan suku bunga cukup ekstrem bersama-sama, maka dunia pasti resesi pada 2023," ungkap Ani, sapaan akrabnya, dalam konferensi pers, Senin (26/9).
Berdasarkan catatan Ani, suku bunga acuan bank sentral Inggris sudah naik 200 basis poin selama 2022. Begitu pula dengan Amerika Serikat (AS) yang sudah naik 300 bps sejak awal tahun. "(Bunga acuan) AS sudah 3,25 persen, sudah naik 300 bps, ini terutama karena rapat September ini mereka menaikkan lagi dengan 75 bps, merespons inflasi AS 8,3 persen," ungkapnya.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220927164334-532-853331/5-dampak-resesi-global-terhadap-ekonomi-ri
Pertama, kinerja neraca dagang yang mencatatkan surplus sejak tahun lalu, bisa kembali defisit. Sebab, pada tahun ini perekonomian Indonesia sangat terbantu dari ekspor komoditas andalan yang harganya melonjak.
"Dampaknya yang mungkin terasa adalah penurunan kinerja ekspor karena permintaan global turun, dan harga komoditas juga kemungkinan turun. Jadi, kita bisa kembali mengalami defisit neraca dagang," ujarnya kepada CNNIndonesia.com, Selasa (27/9).
Kedua, penerimaan negara terancam. Resesi global yang mengganggu aktivitas ekspor akan berdampak pada penerimaan negara yang berkurang, terutama Penerimaan Negara Bukan Pajak (PNBP). Anggaran yang saat ini tercatat surplus sejak Januari lalu, bisa-bisa kembali defisit. "Jadi, indikasi yang bisa dilihat paling cepat adalah turunnya kinerja ekspor, neraca dagang yang berisiko kembali defisit, dan penerimaan negara yang turun," terang dia.
Ketiga, dampak langsung lainnya adalah pelemahan nilai tukar rupiah. Saat terjadi resesi, maka investor akan menarik dananya dari pasar obligasi maupun saham Indonesia, dan memilih untuk beralih ke aset aman seperti emas.
Kondisi ini pernah terjadi saat Indonesia mengalami resesi pada 2020 di tengah pademi covid-19. Sehingga, jika resesi global terjadi, kondisi tersebut dipastikan akan terulang. "Investor cenderung akan mengalihkan dananya ke safe haven, seperti emas dan dolar AS," tutur Faisal.
Keempat, dampaknya pada kinerja impor. Ekonom LPEM UI Teuku Riefky menuturkan resesi global akan membuat dolar AS makin mahal, sehingga nilai impor bahan baku dan modal menjadi lebih tinggi. "Ini bisa membuat produksi menurun, dan ekonomi melemah," jelasnya.
Kelima, terganggunya investasi di dalam negeri. Resesi akan membuat keuangan investor yang selama ini menanamkan modal di Indonesia terganggu, sehingga tidak hanya memperkecil investasi yang masuk, tapi investasi existing pun bisa mangkrak.
"Investasi langsung akan melambat pada 2023 dan bisa kembali rebound (bangkit) pada 2024 setelah resesi pulih. Jadi, itu adalah beberapa channel transmisi terjadi terhadap Indonesia kalau resesi global betulan terjadi di tahun depan," tegasnya.
Sebelumnya, Sri Mulyani memprediksi ekonomi dunia jatuh ke jurang resesi pada tahun depan. Perkiraan itu dibuat berdasarkan kenaikan suku bunga acuan yang dilakukan bank sentral di sejumlah negara, seperti AS dan Inggris, demi meredam lonjakan inflasi.
Sri Mulyani memastikan kebijakan itu akan menghambat laju pertumbuhan ekonomi, sehingga ancaman resesi kian sulit dihindari. "Kenaikan suku bunga cukup ekstrem bersama-sama, maka dunia pasti resesi pada 2023," ungkap Ani, sapaan akrabnya, dalam konferensi pers, Senin (26/9).
Berdasarkan catatan Ani, suku bunga acuan bank sentral Inggris sudah naik 200 basis poin selama 2022. Begitu pula dengan Amerika Serikat (AS) yang sudah naik 300 bps sejak awal tahun. "(Bunga acuan) AS sudah 3,25 persen, sudah naik 300 bps, ini terutama karena rapat September ini mereka menaikkan lagi dengan 75 bps, merespons inflasi AS 8,3 persen," ungkapnya.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220927164334-532-853331/5-dampak-resesi-global-terhadap-ekonomi-ri
Tarif Feri Naik 11 Persen Mulai 1 Oktober, Termasuk Merak-Bakauheni
Tarif kapal feri naik berkisar 11 persen mulai 1 Oktober 2022. Sempat ditunda, aturan baru penyesuaian tarif angkutan penyeberangan ini resmi diteken Menteri Perhubungan RI Budi Karya Sumadi. Rincian tarif baru tersebut diatur dalam Keputusan Menteri Perhubungan RI nomor KM 184 tahun 2022 tentang Perubahan Atas Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KM 172 Tahun 2022 yang diteken Budi pada Rabu (28/9).
"Penyesuaian tarif (penyeberangan) antarprovinsi dilakukan pada 23 lintas penyeberangan komersil dengan penyesuaian berkisar sebesar 11 persen," ujar Direktur Jenderal Perhubungan Darat Hendro Sugiatno, seperti dikutip dari rilis resminya. Penyesuaian tarif ini mempertimbangkan hasil evaluasi perhitungan tarif penyelenggaraan angkutan penyeberangan kelas ekonomi.
"Bagi badan usaha angkutan penyeberangan dan pelabuhan diharapkan segera melakukan sosialisasi terhadap penyesuaian tarif angkutan penyeberangan antarprovinsi," jelas Hendro. "Sosialisasi bisa dilakukan bersama pemangku kepentingan terkait, baik secara fisik maupun melalui media lainnya di masing-masing lintas penyeberangan," pungkasnya.
Berikut rincian tarif baru angkutan penyeberangan untuk rute Merak-Bakauheni dan Ketapang-Gilimanuk:
Merak-Bakauheni
a. Tarif penumpang (belum termasuk iuran wajib dana pertanggungan wajib kecelakaan penumpang dan jasa kepelabuhanan)
Rp16.575 (sebelumnya Rp14.475)
b. Tarif kendaraan golongan IV A
Rp407.700 (sebelumnya Rp369 ribu)
c. Tarik kendaraan golongan V B
Rp 712.750 (sebelumnya Rp644 ribu)
d. Tarik kendaraan golongan VI B
Rp1.107.000 (sebelumnya Rp1 juta)
Ketapang-Gilimanuk
a. Tarif penumpang
Rp5.450 (sebelumnya Rp4.500)
b. Tarif kendaraan golongan IV A
Rp160.350 (sebelumnya Rp144 ribu)
c. Tarif kendaraan golongan V B
Rp242.250 (sebelumnya Rp219 ribu)
d. Tarif kendaraan golongan VI B
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220928180206-92-853891/tarif-feri-naik-11-persen-mulai-1-oktober-termasuk-merak-bakauheni
"Penyesuaian tarif (penyeberangan) antarprovinsi dilakukan pada 23 lintas penyeberangan komersil dengan penyesuaian berkisar sebesar 11 persen," ujar Direktur Jenderal Perhubungan Darat Hendro Sugiatno, seperti dikutip dari rilis resminya. Penyesuaian tarif ini mempertimbangkan hasil evaluasi perhitungan tarif penyelenggaraan angkutan penyeberangan kelas ekonomi.
"Bagi badan usaha angkutan penyeberangan dan pelabuhan diharapkan segera melakukan sosialisasi terhadap penyesuaian tarif angkutan penyeberangan antarprovinsi," jelas Hendro. "Sosialisasi bisa dilakukan bersama pemangku kepentingan terkait, baik secara fisik maupun melalui media lainnya di masing-masing lintas penyeberangan," pungkasnya.
Berikut rincian tarif baru angkutan penyeberangan untuk rute Merak-Bakauheni dan Ketapang-Gilimanuk:
Merak-Bakauheni
a. Tarif penumpang (belum termasuk iuran wajib dana pertanggungan wajib kecelakaan penumpang dan jasa kepelabuhanan)
Rp16.575 (sebelumnya Rp14.475)
b. Tarif kendaraan golongan IV A
Rp407.700 (sebelumnya Rp369 ribu)
c. Tarik kendaraan golongan V B
Rp 712.750 (sebelumnya Rp644 ribu)
d. Tarik kendaraan golongan VI B
Rp1.107.000 (sebelumnya Rp1 juta)
Ketapang-Gilimanuk
a. Tarif penumpang
Rp5.450 (sebelumnya Rp4.500)
b. Tarif kendaraan golongan IV A
Rp160.350 (sebelumnya Rp144 ribu)
c. Tarif kendaraan golongan V B
Rp242.250 (sebelumnya Rp219 ribu)
d. Tarif kendaraan golongan VI B
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220928180206-92-853891/tarif-feri-naik-11-persen-mulai-1-oktober-termasuk-merak-bakauheni
WTO Prediksi Perdagangan Global Merosot, Tak Sampai 3 Persen di 2022
Organisasi Perdagangan Dunia (WTO) memperkirakan kinerja perdagangan global sepanjang 2022 akan menurun, di bawah 3 persen.
Mengutip CNA, Selasa (27/9), Direktur Jenderal Ngozi Okonjo-Iweala mengatakan pihaknya akan merevisi perkiraan perdagangan global lebih rendah dari 3 persen hingga akhir tahun ini.
"Kami sedang merevisi perkiraan kami sekarang tetapi tidak terlihat sangat menjanjikan. Semua indikator menunjuk ke angka penurunan," kata Direktur Jenderal Ngozi Okonjo-Iweala kepada Reuters dalam sebuah wawancara. "Prospeknya terlihat suram," katanya, tanpa memberikan perkiraan pasti.
WTO telah merevisi turun perkiraan pertumbuhan perdagangan global tahun ini menjadi 3 persen dari 4,7 persen pada April. Sedangkan kinerja perdagangan global pada 2023 diperkirakan berada di angka 3,4 persen.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220927165611-92-853344/wto-prediksi-perdagangan-global-merosot-tak-sampai-3-persen-di-2022
Mengutip CNA, Selasa (27/9), Direktur Jenderal Ngozi Okonjo-Iweala mengatakan pihaknya akan merevisi perkiraan perdagangan global lebih rendah dari 3 persen hingga akhir tahun ini.
"Kami sedang merevisi perkiraan kami sekarang tetapi tidak terlihat sangat menjanjikan. Semua indikator menunjuk ke angka penurunan," kata Direktur Jenderal Ngozi Okonjo-Iweala kepada Reuters dalam sebuah wawancara. "Prospeknya terlihat suram," katanya, tanpa memberikan perkiraan pasti.
WTO telah merevisi turun perkiraan pertumbuhan perdagangan global tahun ini menjadi 3 persen dari 4,7 persen pada April. Sedangkan kinerja perdagangan global pada 2023 diperkirakan berada di angka 3,4 persen.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20220927165611-92-853344/wto-prediksi-perdagangan-global-merosot-tak-sampai-3-persen-di-2022
1.940 Ton Pangan Hortikultura Impor Tertahan di Tiga Pelabuhan
Kementerian Pertanian (Kementan) melalui Karantina Pertanian Belawan, Badan Karantina Pertanian (Barantan) akhirnya melepas 112 kontainer berisikan 1.940 ton komoditas hortikultura impor yang sempat tertahan di tiga pelabuhan sejak 27 Agustus hingga 30 September 2022.
Rinciannya di Pelabuhan Tanjung Priok, Jakarta sebanyak 40 kontainer atau 754 ribu kilogram. Lalu di Pelabuhan Tanjung Perak, Surabaya sebanyak 57 kontainer atau 969 ribu kilogram. Kemudian di Pelabuhan Belawan Sumatera Utara sebanyak 15 kontainer atau 272 ribu kilogram.
Jenis produk hortikultura yang tertahan antara lain anggur, jeruk, lemon, kelengkeng, apel, bawang bombai, cabai kering yang berasal dari 6 negara yakni China, Amerika Serikat, Australia, India, Afrika Selatan dan Thailand.
"Seluruh produk hortikultura ini telah melalui serangkaian tindakan karantina, dan dipastikan sehat dan aman," kata Kepala Barantan Bambang saat melakukan pelepasan kontainer tertahan serentak di tiga pelabuhan secara virtual, Minggu (2/10).
Bambang mengatakan tertahannya komoditas tersebut akibat importir tidak mengantongi dokumen Rekomendasi Impor Produk Hortikultura (RIPH) dari Dirjen Hortikultura sesuai dengan Permentan Nomor 5 Tahun 2022 tentang Pengawasan RIPH terhadap Persetujuan Impor (PI).
RIPH merupakan dokumen yang diterbitkan oleh Dirjen Hortikultura dan digunakan sebagai perizinan impor komoditas hortikultura yang berlaku sejak diterbitkannya Permentan Nomor 39 Tahun 2019 dan tetap berlaku hingga saat ini.
"Penerbitan Permentan Nomor 5 Tahun 2022 tentang Pengawasan RIPH adalah penugasan kepada Barantan untuk mengawasi seluruh produk impor hortikultura yang wajib RIPH sesuai dengan peraturan sebelumnya," ucapnya.
Sementara itu, Kepala Karantina Pertanian Belawan Andi Yusmanto mengatakan produk hortikultura yang tertahan di Pelabuhan Belawan sebanyak 15 kontainer atau seberat 272 ribu kilogram milik dua importir. Kontainer itu berisi cabai kering, jeruk, lemon dan anggur yang berasal dari India, Afrika Selatan, Australia dan China.
"Teman teman importir ini merasa mereka sudah melakukan pengurusan RIPH. Jadi mereka mengurus PI seperti biasa. Karena kementerian juga punya kewenangan untuk teknis pengawasan produk pertanian, makanya pada Mei 2022 keluar Permentan Nomor 5 tahun 2022. Tapi ternyata teman teman importir tidak melakukan pengurusan," jelasnya.
Meski sempat tertahan hingga satu bulan lamanya, Andi menjamin kualitas produk dalam kontainer itu masih layak dikonsumsi.
Selain itu dia memastikan komoditas hortikultura itu bebas dari hama serta penyakit yang berbahaya atau telah memiliki jaminan kesehatan media pembawa dengan telah adanya phytosanitary certificate (PC) dari negara asal.
"Ini hanya missed komunikasi terhadap importir yang menurut mereka kalau sudah ada PI tidak perlu lagi RIPH. Padahal, Kementerian Pertanian mengeluarkan itu justru karena di PI itu sndiri tidak tercantum RIPH lagi. Untuk kerugian dari tertahannya produk ini menjadi tanggung jawab importir," bebernya.
Pelepasan terhadap komoditas hortikultura asal luar negeri ini juga telah sejalan dengan Berita Acara Pemeriksaan antara Ombudsman dengan Direktur Jenderal Hortikultura tanggal 22 September 2022.
Produk hortikultura yang sudah memenuhi uji laboratorium selanjutnya dapat dikeluarkan dari area pelabuhan, namun tetap berkewajiban RIPH.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20221003082004-92-855513/1940-ton-pangan-hortikultura-impor-tertahan-di-tiga-pelabuhan
Rinciannya di Pelabuhan Tanjung Priok, Jakarta sebanyak 40 kontainer atau 754 ribu kilogram. Lalu di Pelabuhan Tanjung Perak, Surabaya sebanyak 57 kontainer atau 969 ribu kilogram. Kemudian di Pelabuhan Belawan Sumatera Utara sebanyak 15 kontainer atau 272 ribu kilogram.
Jenis produk hortikultura yang tertahan antara lain anggur, jeruk, lemon, kelengkeng, apel, bawang bombai, cabai kering yang berasal dari 6 negara yakni China, Amerika Serikat, Australia, India, Afrika Selatan dan Thailand.
"Seluruh produk hortikultura ini telah melalui serangkaian tindakan karantina, dan dipastikan sehat dan aman," kata Kepala Barantan Bambang saat melakukan pelepasan kontainer tertahan serentak di tiga pelabuhan secara virtual, Minggu (2/10).
Bambang mengatakan tertahannya komoditas tersebut akibat importir tidak mengantongi dokumen Rekomendasi Impor Produk Hortikultura (RIPH) dari Dirjen Hortikultura sesuai dengan Permentan Nomor 5 Tahun 2022 tentang Pengawasan RIPH terhadap Persetujuan Impor (PI).
RIPH merupakan dokumen yang diterbitkan oleh Dirjen Hortikultura dan digunakan sebagai perizinan impor komoditas hortikultura yang berlaku sejak diterbitkannya Permentan Nomor 39 Tahun 2019 dan tetap berlaku hingga saat ini.
"Penerbitan Permentan Nomor 5 Tahun 2022 tentang Pengawasan RIPH adalah penugasan kepada Barantan untuk mengawasi seluruh produk impor hortikultura yang wajib RIPH sesuai dengan peraturan sebelumnya," ucapnya.
Sementara itu, Kepala Karantina Pertanian Belawan Andi Yusmanto mengatakan produk hortikultura yang tertahan di Pelabuhan Belawan sebanyak 15 kontainer atau seberat 272 ribu kilogram milik dua importir. Kontainer itu berisi cabai kering, jeruk, lemon dan anggur yang berasal dari India, Afrika Selatan, Australia dan China.
"Teman teman importir ini merasa mereka sudah melakukan pengurusan RIPH. Jadi mereka mengurus PI seperti biasa. Karena kementerian juga punya kewenangan untuk teknis pengawasan produk pertanian, makanya pada Mei 2022 keluar Permentan Nomor 5 tahun 2022. Tapi ternyata teman teman importir tidak melakukan pengurusan," jelasnya.
Meski sempat tertahan hingga satu bulan lamanya, Andi menjamin kualitas produk dalam kontainer itu masih layak dikonsumsi.
Selain itu dia memastikan komoditas hortikultura itu bebas dari hama serta penyakit yang berbahaya atau telah memiliki jaminan kesehatan media pembawa dengan telah adanya phytosanitary certificate (PC) dari negara asal.
"Ini hanya missed komunikasi terhadap importir yang menurut mereka kalau sudah ada PI tidak perlu lagi RIPH. Padahal, Kementerian Pertanian mengeluarkan itu justru karena di PI itu sndiri tidak tercantum RIPH lagi. Untuk kerugian dari tertahannya produk ini menjadi tanggung jawab importir," bebernya.
Pelepasan terhadap komoditas hortikultura asal luar negeri ini juga telah sejalan dengan Berita Acara Pemeriksaan antara Ombudsman dengan Direktur Jenderal Hortikultura tanggal 22 September 2022.
Produk hortikultura yang sudah memenuhi uji laboratorium selanjutnya dapat dikeluarkan dari area pelabuhan, namun tetap berkewajiban RIPH.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20221003082004-92-855513/1940-ton-pangan-hortikultura-impor-tertahan-di-tiga-pelabuhan
8 Bantahan Kemnaker Soal Perppu Ciptaker: Upah Hingga Pesangon Dihapus
Kementerian Ketenagakerjaan (Kemnaker) membantah setidaknya 8 isu yang berkembang dalam Perppu Cipta Kerja, mulai dari formula upah minimum yang bisa berubah dalam keadaan tertentu, pemutusan hubungan kerja (PHK) dipermudah, hingga pesangon yang dihapus.
Direktur Jenderal Pembinaan Hubungan Industrial dan Jaminan Sosial Tenaga Kerja (Dirjen PHI dan Jamsos) Kemnaker Indah Anggoro Putri menegaskan penting untuk memahami Peraturan Pemerintah Pengganti Undang-Undang Nomor 2 Tahun 2022 tentang Cipta Kerja (Perppu Ciptaker) secara utuh.
Dalam hal ini, Putri menjelaskan beleid tersebut mengubah, menghapus, dan menetapkan beberapa ketentuan dalam UU Nomor 13 Tahun 2003 tentang Ketenagakerjaan, UU Nomor 40 Tahun 2004 tentang Sistem Jaminan Sosial Nasional, UU Nomor 24 Tahun 2011 tentang Badan Penyelenggara Jaminan Sosial, dan UU Nomor 18 Tahun 2017 tentang Perlindungan Pekerja Migran Indonesia.
"Pasal-pasal yang ada dalam UU eksisting tersebut, sepanjang tidak diubah dan dihapus oleh Perppu Cipta Kerja, maka pasal-pasal tersebut tetap berlaku," tegas Putri dalam konferensi pers Kemnaker yang disiarkan secara virtual, Jumat (6/1).
Pada kesempatan itu, Putri memberikan penjelasan sekaligus bantahan terhadap beberapa perubahan substansi di Perppu Ciptaker klaster ketenagakerjaan. Berikut 8 bantahan yang disampaikan oleh Kemnaker:
1. Outsourcing alias Tenaga Ahli Daya
Putri menjelaskan di dalam UU Ciptaker tidak diatur mengenai pembatasan jenis pekerjaan yang dapat dialihdayakan. Hal tersebut dimaknai bahwa pelaksanaan outsourcing atau alih daya dapat dilakukan terbuka untuk semua jenis pekerjaan dalam suatu proses produksi.
"Perppu Ciptaker mengatur pembatasan jenis pekerjaan. Jadi Perppu Ciptaker mengatur alih daya dibatasi hanya dilakukan untuk sebagian pelaksanaan pekerjaan, yang mana jenis-jenis pekerjaannya secara detail akan ditetapkan lebih lanjut dalam peraturan pemerintah (PP)," jelasnya.
Menurutnya, aturan dalam Perppu Ciptaker membuat pemerintah bakal mengubah ketentuan di PP Nomor 35 Tahun 2021 tentang Perjanjian Kerja Waktu Tertentu, Alih Daya, Waktu Kerja dan Waktu Istirahat, dan Pemutusan Hubungan Kerja.
"Saya akan menggarisbawahi bahwa isu mengenai alih daya katanya akan dibuka seluas-luasnya, tidak juga. Nanti tetap akan kami atur, akan kami jelaskan lagi dalam revisi PP 35/2021 karena perppu ini juga sudah mengatur pembatasan jenis pekerjaan," bantah Putri.
2. Formula upah minimum bisa berubah dalam keadaan tertentu
Di dalam pasal 88 f Perppu Ciptaker, muncul kewenangan baru di mana pemerintah bisa menetapkan formula perhitungan upah minimum berbeda dalam keadaan tertentu. Menurut Putri, hal ini mengacu pada daerah yang terkena bencana dan ditetapkan pemerintah sebagai bencana nasional.
"Ada bencana nasional, lalu terjadi porak poranda di daerah tersebut, maka pemerintah pusat mungkin Menaker atas perintah Presiden akan menetapkan upah minimum untuk daerah provinsi atau kabupaten/kota tersebut," tegasnya.
Putri menambahkan penetapan upah minimum tersebut bakal mempertimbangkan kondisi yang terjadi pada daerah yang terkena bencana tersebut sehingga ditetapkan berstatus bencana nasional oleh pemerintah.
"Jadi tidak benar ada hoaks bahwa perppu ini mengembalikan kuasa ke pemerintah pusat, Menaker untuk menetapkan upah daerah di seluruh Indonesia. Itu tidak benar, tidak benar. Hanya memberi wewenang pemerintah pusat kepada daerah yang terjadi bencana nasional," bantah Putri.
3. PKWT seumur hidup
Di dalam Perppu Ciptaker, tidak dijelaskan batasan karyawan kontrak atau perjanjian kerja waktu tertentu (PKWT). Padahal, sebelumnya di UU Nomor 13 Tahun 2003 tentang Ketenagakerjaan dijelaskan PKWT paling lama 2 tahun dan dapat diperpanjang 1 tahun. Hal tersebut menimbulkan dugaan bahwa Perppu Ciptaker melanggengkan karyawan kontrak seumur hidup.
"Tidak benar. Pelaksanaan PKWT ada jangka waktunya. Perppu ini tetap memperhatikan hal ini, tetap mengatur. Dalam Perppu Nomor 2 Tahun 2022 ini memang tidak mengatur periode waktu PKWT, tapi mengamanatkan untuk diatur lebih lanjut dalam revisi PP 35/2021. Jadi memang betul-betul harus dipahami," tegasnya.
Putri lantas merinci dua jenis PKWT. Pertama, PKWT berdasarkan jangka waktu di mana jangka waktunya ditentukan oleh peraturan perundang-undangan maksimal 5 tahun. Kedua, PKWT berdasarkan selesainya suatu pekerjaan tertentu.
"Jangka waktunya ditetapkan untuk yang jenis pekerjaan tertentu ini harus berdasarkan kesepakatan kedua belah pihak, antara manajemen perusahaan dan pekerja atau diwakili serikat pekerja. Dalam PKWT tersebut juga harus disebut ruang lingkup selesainya pekerjaan," jelasnya.
4. Waktu libur cuma sehari dalam seminggu
Pasal 79 ayat 2 b Perppu Ciptaker menjadi perdebatan karena disebutkan bahwa istirahat mingguan untuk pekerja hanya satu hari kerja dalam seminggu. Hal tersebut tidak berubah dengan yang tertuang dalam UU Nomor 11 Tahun 2020 tentang Cipta Kerja.
"Ada hoaks yang berkembang di awal minggu ini terkait hak waktu istirahat atau libur, dikatakan perppu ini menghapus. Itu adalah hoaks, tidak benar. Sesungguhnya perppu ini tetap memastikan perusahaan dan pekerja memiliki waktu istirahat," bantah Putri.
Terkait jumlah waktu libur apakah 1 hari atau 2 hari dalam seminggu, Putri menjelaskan itu tergantung peraturan perusahaan dan/atau perjanjian kerja bersama. Ia menegaskan hal tersebut harus dimusyawarahkan antara pekerja dan pengusaha.
Kendati, Putri menegaskan Indonesia sebagai anggota organisasi perburuhan internasional (ILO) menetapkan waktu kerja yang berlaku maksimal 40 jam dalam seminggu. Jika melebihi batas waktu tersebut karena jenis perusahaan atau tipe produksi tertentu, harus ada izin dari Kemnaker karena terkait kesehatan dan keselamatan pekerja.
"Libur gak musti Sabtu-Minggu, tergantung jenis dan kesepakatan setiap perusahaan. Yang penting kami mengatur kalau memang 6 hari kerja, maka libur 1 hari. Kalau 5 hari kerja atau berproduksi, maka pekerja berhak untuk istirahatnya 2 hari," tegasnya.
5. Istirahat panjang dihapus
Pada pasal 79 ayat 2 d UU Ketenagakerjaan, diatur istirahat panjang sekurang-kurangnya 2 bulan dilaksanakan pada tahun ketujuh dan kedelapan, masing-masing 1 bulan bagi pekerja yang telah bekerja selama 6 tahun secara terus-menerus pada perusahaan yang sama.
Sementara itu, istirahat panjang di Perppu Ciptaker tidak dijelaskan secara rinci. Perppu Ciptaker hanya menyebut istirahat panjang bisa diberikan dan diatur dalam perjanjian kerja, peraturan perusahaan, atau perjanjian kerja bersama.
"Perppu Nomor 2 Tahun 2022 ini mengatur tentang istirahat panjang, jadi ketentuan tersebut masih berlaku. Bila perusahaan sudah mengatur dalam perjanjian kerja, peraturan perusahaan, atau bahkan sudah masuk dalam perjanjian kerja bersama, maka istirahat panjang tersebut tetap berlaku dan tidak boleh dikurangi," tegas Putri.
6. Cuti haid dan melahirkan dihapus
Penjelasan tentang hak cuti haid dan melahirkan tidak tertuang dalam Perppu Ciptaker. Hal itu menimbulkan protes dari kalangan buruh dan masyarakat. Namun, Dirjen PHI dan Jamsos Kemnaker Indah Anggoro Putri membantah tudingan bahwa cuti haid dan melahirkan dihapus di Perppu Ciptaker.
"Cuti haid dan cuti melahirkan tidak hilang dan masih ada dalam UU Nomor 13 Tahun 2003. Karena itu tidak diubah, maka cuti haid dan cuti melahirkan tidak dituangkan dalam Perppu Ciptaker, sehingga acuan yang digunakan adalah UU Nomor 13 Tahun 2003 tentang Ketenagakerjaan, pasal 81 tentang cuti haid dan pasal 82 tentang cuti melahirkan," bantahnya.
"Logikanya kan gak mungkin juga Indonesia sebagai anggota ILO melarang atau menghapus mengenai cuti haid dan cuti melahirkan. Sangat tidak mungkin," imbuh Putri.
7. PHK dipermudah
Partai Buruh memasukkan isu PHK sebagai 1 dari 9 poin tuntutan revisi Perppu Ciptaker. Menurut Presiden Partai Buruh Said Iqbal, Perppu Ciptaker mempermudah aturan PHK. Namun, Kemnaker membantah tudingan tersebut.
"Tidak benar (PHK sepihak). PHK hanya dapat dilakukan bila perusahaan telah memberitahukan terlebih dahulu kepada pekerja atau buruh dan kemudian pekerja atau buruh memberikan persetujuan atau menerima tentang keputusan PHK tersebut," jelas Putri.
Bila terjadi perselisihan PHK, Putri menjelaskan masalah tersebut bakal diselesaikan melalui mekanisme penyelesaian perselisihan hubungan industrial sebagaimana diatur dalam UU Nomor 2 Tahun 2004 tentang Penyelesaian Perselisihan Hubungan Industrial.
8. Uang pesangon, penghargaan, dan masa kerja dihapus
Pesangon juga menjadi perdebatan. Partai Buruh menyoroti perbedaan redaksional dalam pasal 156 ayat 2 Perppu Ciptaker. Buruh tidak setuju dengan kata-kata "ketentuan sebagai berikut" dalam penetapan jumlah pesangon. Mereka menuntut seharusnya redaksi dikembalikan kepada UU Ketenagakerjaan di mana pesangon ditetapkan "paling sedikit sebagai berikut".
Presiden Partai Buruh Said Iqbal mengatakan hal tersebut memungkinkan perusahaan dan pekerja melakukan negosiasi besaran pesangon yang bisa mencapai dua hingga tiga kali lebih besar daripada yang diatur di UU Ketenagakerjaan.
"Tidak benar. Perpu Ciptaker tetap mengatur uang pesangon, uang penghargaan masa kerja, dan uang penggantian hak. Adapun besarannya untuk masing-masing alasan PHK akan diatur lebih lanjut dalam revisi PP 35/2021. Kalau semua diatur secara detail, perppu bisa setinggi lima bantal," pungkasnya.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230106150609-92-897069/8-bantahan-kemnaker-soal-perppu-ciptaker-upah-hingga-pesangon-dihapus/2
Direktur Jenderal Pembinaan Hubungan Industrial dan Jaminan Sosial Tenaga Kerja (Dirjen PHI dan Jamsos) Kemnaker Indah Anggoro Putri menegaskan penting untuk memahami Peraturan Pemerintah Pengganti Undang-Undang Nomor 2 Tahun 2022 tentang Cipta Kerja (Perppu Ciptaker) secara utuh.
Dalam hal ini, Putri menjelaskan beleid tersebut mengubah, menghapus, dan menetapkan beberapa ketentuan dalam UU Nomor 13 Tahun 2003 tentang Ketenagakerjaan, UU Nomor 40 Tahun 2004 tentang Sistem Jaminan Sosial Nasional, UU Nomor 24 Tahun 2011 tentang Badan Penyelenggara Jaminan Sosial, dan UU Nomor 18 Tahun 2017 tentang Perlindungan Pekerja Migran Indonesia.
"Pasal-pasal yang ada dalam UU eksisting tersebut, sepanjang tidak diubah dan dihapus oleh Perppu Cipta Kerja, maka pasal-pasal tersebut tetap berlaku," tegas Putri dalam konferensi pers Kemnaker yang disiarkan secara virtual, Jumat (6/1).
Pada kesempatan itu, Putri memberikan penjelasan sekaligus bantahan terhadap beberapa perubahan substansi di Perppu Ciptaker klaster ketenagakerjaan. Berikut 8 bantahan yang disampaikan oleh Kemnaker:
1. Outsourcing alias Tenaga Ahli Daya
Putri menjelaskan di dalam UU Ciptaker tidak diatur mengenai pembatasan jenis pekerjaan yang dapat dialihdayakan. Hal tersebut dimaknai bahwa pelaksanaan outsourcing atau alih daya dapat dilakukan terbuka untuk semua jenis pekerjaan dalam suatu proses produksi.
"Perppu Ciptaker mengatur pembatasan jenis pekerjaan. Jadi Perppu Ciptaker mengatur alih daya dibatasi hanya dilakukan untuk sebagian pelaksanaan pekerjaan, yang mana jenis-jenis pekerjaannya secara detail akan ditetapkan lebih lanjut dalam peraturan pemerintah (PP)," jelasnya.
Menurutnya, aturan dalam Perppu Ciptaker membuat pemerintah bakal mengubah ketentuan di PP Nomor 35 Tahun 2021 tentang Perjanjian Kerja Waktu Tertentu, Alih Daya, Waktu Kerja dan Waktu Istirahat, dan Pemutusan Hubungan Kerja.
"Saya akan menggarisbawahi bahwa isu mengenai alih daya katanya akan dibuka seluas-luasnya, tidak juga. Nanti tetap akan kami atur, akan kami jelaskan lagi dalam revisi PP 35/2021 karena perppu ini juga sudah mengatur pembatasan jenis pekerjaan," bantah Putri.
2. Formula upah minimum bisa berubah dalam keadaan tertentu
Di dalam pasal 88 f Perppu Ciptaker, muncul kewenangan baru di mana pemerintah bisa menetapkan formula perhitungan upah minimum berbeda dalam keadaan tertentu. Menurut Putri, hal ini mengacu pada daerah yang terkena bencana dan ditetapkan pemerintah sebagai bencana nasional.
"Ada bencana nasional, lalu terjadi porak poranda di daerah tersebut, maka pemerintah pusat mungkin Menaker atas perintah Presiden akan menetapkan upah minimum untuk daerah provinsi atau kabupaten/kota tersebut," tegasnya.
Putri menambahkan penetapan upah minimum tersebut bakal mempertimbangkan kondisi yang terjadi pada daerah yang terkena bencana tersebut sehingga ditetapkan berstatus bencana nasional oleh pemerintah.
"Jadi tidak benar ada hoaks bahwa perppu ini mengembalikan kuasa ke pemerintah pusat, Menaker untuk menetapkan upah daerah di seluruh Indonesia. Itu tidak benar, tidak benar. Hanya memberi wewenang pemerintah pusat kepada daerah yang terjadi bencana nasional," bantah Putri.
3. PKWT seumur hidup
Di dalam Perppu Ciptaker, tidak dijelaskan batasan karyawan kontrak atau perjanjian kerja waktu tertentu (PKWT). Padahal, sebelumnya di UU Nomor 13 Tahun 2003 tentang Ketenagakerjaan dijelaskan PKWT paling lama 2 tahun dan dapat diperpanjang 1 tahun. Hal tersebut menimbulkan dugaan bahwa Perppu Ciptaker melanggengkan karyawan kontrak seumur hidup.
"Tidak benar. Pelaksanaan PKWT ada jangka waktunya. Perppu ini tetap memperhatikan hal ini, tetap mengatur. Dalam Perppu Nomor 2 Tahun 2022 ini memang tidak mengatur periode waktu PKWT, tapi mengamanatkan untuk diatur lebih lanjut dalam revisi PP 35/2021. Jadi memang betul-betul harus dipahami," tegasnya.
Putri lantas merinci dua jenis PKWT. Pertama, PKWT berdasarkan jangka waktu di mana jangka waktunya ditentukan oleh peraturan perundang-undangan maksimal 5 tahun. Kedua, PKWT berdasarkan selesainya suatu pekerjaan tertentu.
"Jangka waktunya ditetapkan untuk yang jenis pekerjaan tertentu ini harus berdasarkan kesepakatan kedua belah pihak, antara manajemen perusahaan dan pekerja atau diwakili serikat pekerja. Dalam PKWT tersebut juga harus disebut ruang lingkup selesainya pekerjaan," jelasnya.
4. Waktu libur cuma sehari dalam seminggu
Pasal 79 ayat 2 b Perppu Ciptaker menjadi perdebatan karena disebutkan bahwa istirahat mingguan untuk pekerja hanya satu hari kerja dalam seminggu. Hal tersebut tidak berubah dengan yang tertuang dalam UU Nomor 11 Tahun 2020 tentang Cipta Kerja.
"Ada hoaks yang berkembang di awal minggu ini terkait hak waktu istirahat atau libur, dikatakan perppu ini menghapus. Itu adalah hoaks, tidak benar. Sesungguhnya perppu ini tetap memastikan perusahaan dan pekerja memiliki waktu istirahat," bantah Putri.
Terkait jumlah waktu libur apakah 1 hari atau 2 hari dalam seminggu, Putri menjelaskan itu tergantung peraturan perusahaan dan/atau perjanjian kerja bersama. Ia menegaskan hal tersebut harus dimusyawarahkan antara pekerja dan pengusaha.
Kendati, Putri menegaskan Indonesia sebagai anggota organisasi perburuhan internasional (ILO) menetapkan waktu kerja yang berlaku maksimal 40 jam dalam seminggu. Jika melebihi batas waktu tersebut karena jenis perusahaan atau tipe produksi tertentu, harus ada izin dari Kemnaker karena terkait kesehatan dan keselamatan pekerja.
"Libur gak musti Sabtu-Minggu, tergantung jenis dan kesepakatan setiap perusahaan. Yang penting kami mengatur kalau memang 6 hari kerja, maka libur 1 hari. Kalau 5 hari kerja atau berproduksi, maka pekerja berhak untuk istirahatnya 2 hari," tegasnya.
5. Istirahat panjang dihapus
Pada pasal 79 ayat 2 d UU Ketenagakerjaan, diatur istirahat panjang sekurang-kurangnya 2 bulan dilaksanakan pada tahun ketujuh dan kedelapan, masing-masing 1 bulan bagi pekerja yang telah bekerja selama 6 tahun secara terus-menerus pada perusahaan yang sama.
Sementara itu, istirahat panjang di Perppu Ciptaker tidak dijelaskan secara rinci. Perppu Ciptaker hanya menyebut istirahat panjang bisa diberikan dan diatur dalam perjanjian kerja, peraturan perusahaan, atau perjanjian kerja bersama.
"Perppu Nomor 2 Tahun 2022 ini mengatur tentang istirahat panjang, jadi ketentuan tersebut masih berlaku. Bila perusahaan sudah mengatur dalam perjanjian kerja, peraturan perusahaan, atau bahkan sudah masuk dalam perjanjian kerja bersama, maka istirahat panjang tersebut tetap berlaku dan tidak boleh dikurangi," tegas Putri.
6. Cuti haid dan melahirkan dihapus
Penjelasan tentang hak cuti haid dan melahirkan tidak tertuang dalam Perppu Ciptaker. Hal itu menimbulkan protes dari kalangan buruh dan masyarakat. Namun, Dirjen PHI dan Jamsos Kemnaker Indah Anggoro Putri membantah tudingan bahwa cuti haid dan melahirkan dihapus di Perppu Ciptaker.
"Cuti haid dan cuti melahirkan tidak hilang dan masih ada dalam UU Nomor 13 Tahun 2003. Karena itu tidak diubah, maka cuti haid dan cuti melahirkan tidak dituangkan dalam Perppu Ciptaker, sehingga acuan yang digunakan adalah UU Nomor 13 Tahun 2003 tentang Ketenagakerjaan, pasal 81 tentang cuti haid dan pasal 82 tentang cuti melahirkan," bantahnya.
"Logikanya kan gak mungkin juga Indonesia sebagai anggota ILO melarang atau menghapus mengenai cuti haid dan cuti melahirkan. Sangat tidak mungkin," imbuh Putri.
7. PHK dipermudah
Partai Buruh memasukkan isu PHK sebagai 1 dari 9 poin tuntutan revisi Perppu Ciptaker. Menurut Presiden Partai Buruh Said Iqbal, Perppu Ciptaker mempermudah aturan PHK. Namun, Kemnaker membantah tudingan tersebut.
"Tidak benar (PHK sepihak). PHK hanya dapat dilakukan bila perusahaan telah memberitahukan terlebih dahulu kepada pekerja atau buruh dan kemudian pekerja atau buruh memberikan persetujuan atau menerima tentang keputusan PHK tersebut," jelas Putri.
Bila terjadi perselisihan PHK, Putri menjelaskan masalah tersebut bakal diselesaikan melalui mekanisme penyelesaian perselisihan hubungan industrial sebagaimana diatur dalam UU Nomor 2 Tahun 2004 tentang Penyelesaian Perselisihan Hubungan Industrial.
8. Uang pesangon, penghargaan, dan masa kerja dihapus
Pesangon juga menjadi perdebatan. Partai Buruh menyoroti perbedaan redaksional dalam pasal 156 ayat 2 Perppu Ciptaker. Buruh tidak setuju dengan kata-kata "ketentuan sebagai berikut" dalam penetapan jumlah pesangon. Mereka menuntut seharusnya redaksi dikembalikan kepada UU Ketenagakerjaan di mana pesangon ditetapkan "paling sedikit sebagai berikut".
Presiden Partai Buruh Said Iqbal mengatakan hal tersebut memungkinkan perusahaan dan pekerja melakukan negosiasi besaran pesangon yang bisa mencapai dua hingga tiga kali lebih besar daripada yang diatur di UU Ketenagakerjaan.
"Tidak benar. Perpu Ciptaker tetap mengatur uang pesangon, uang penghargaan masa kerja, dan uang penggantian hak. Adapun besarannya untuk masing-masing alasan PHK akan diatur lebih lanjut dalam revisi PP 35/2021. Kalau semua diatur secara detail, perppu bisa setinggi lima bantal," pungkasnya.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230106150609-92-897069/8-bantahan-kemnaker-soal-perppu-ciptaker-upah-hingga-pesangon-dihapus/2
Jokowi Bidik Afrika Jadi Pasar Ekspor RI Tahun Ini
Presiden Joko Widodo (Jokowi) menargetkan bisa merambah pasar Afrika untuk tujuan ekspor Indonesia tahun ini. Hal tersebut disampaikan oleh Menko Perekonomian Airlangga Hartarto usai rapat kabinet terbatas di Istana Negara Jakarta, Rabu (11/1).
Airlangga mengatakan meski pertumbuhan ekspor RI terus meningkat, namun, pemerintah tidak berpuas diri mengingat beberapa negara tengah mengalami kesulitan sehingga ada yang mengurangi impor dari Indonesia.
"Tadi bahwa presiden sudah mendorong pasar non tradisional seperti di Afrika juga untuk dibuat dan dikejar, terutama melalui di Pantai Timur, melalui Nigeria. Lalu di Pantai Barat itu Kenya," ujar Airlangga.
Ia juga mengatakan pemerintah akan mendorong Lembaga Pembiayaan Ekspor Indonesia (LPEI) agar bisa segera mendukung pelaksanaan kegiatan pembiayaan ekspor nasional. Selain itu, pemerintah juga akan mendorong komoditas lain untuk ekspor.
Sebelumnya, Jokowi juga telah memerintahkan Menteri Perdagangan Zulkifli Hasan melakukan misi dagang keliling dunia untuk menyerbu pasar potensial serta menyaingi China, Thailand, dan Vietnam.
Zulkifli menyebut ada tiga kawasan pasar potensial yang akan disasar Indonesia yaitu Asia Selatan, Timur Tengah, dan Afrika. Menurutnya, ini adalah langkah antisipasi di saat target pasar tradisional Indonesia di Barat melemah. Zulkifli menegaskan, Kemendag bakal mengembangkan potensi pasar non-tradisional dengan membuat 'jalan tol' agar tidak ada hambatan.
"Dengan (negara) luar kita buka pasar baru. Misi dagang sebulan tiga kali, saya nanti akan ke Mesir, Nigeria, India, dan Arab Saudi untuk membangun misi dagang. Aturannya kita bikin perjanjian agar bebas tarif sehingga pengusaha-pengusaha kita akan lebih mudah," tuturnya.
Badan Pusat Statistik (BPS) mencatat kinerja ekspor impor Indonesia pada November 2022 turun dibandingkan dengan bulan sebelumnya. Deputi Bidang Statistik Produksi BPS M. Habibullah menyebutkan ekspor Indonesia pada bulan lalu mencapai US,12 miliar atau turun 2,46 persen dibandingkan ekspor Oktober.
"Perkembangan ekspor November 2022 secara bulan ke bulan nilai ekspor November 2022 mencapai US,12 miliar atau turun sebesar 2,46 persen dibanding bulan sebelumnya," ungkapnya. Kendati, secara tahunan atau year on year (yoy), ekspor Indonesia pada November 2022 naik 5,8 persen.
Habibullah menuturkan ekspor nonmigas pada November 2022 mencapai US,99 miliar, turun 1,94 persen dibandingkan dengan Oktober 2022, namun naik 6,88 persen jika dibandingkan dengan November 2021.
Penurunan ekspor nonmigas terbesar terjadi pada komoditas lemak dan minyak hewan maupun nabati sebesar US7,6 juta atau 16,62 persen. Sedangkan peningkatan terjadi pada ekspor logam mulia dan perhiasan/ permata sebesar 87,19 persen atau senilai US2,2 juta.
Di saat yang sama, ekspor migas juga turun 11,85 persen dari US,29 miliar pada Oktober 2022 menjadi US,14 miliar pada November 2022. Sementara, secara tahunan ekspor migas turun 15,23 persen.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230111141723-92-899008/jokowi-bidik-afrika-jadi-pasar-ekspor-ri-tahun-ini
Airlangga mengatakan meski pertumbuhan ekspor RI terus meningkat, namun, pemerintah tidak berpuas diri mengingat beberapa negara tengah mengalami kesulitan sehingga ada yang mengurangi impor dari Indonesia.
"Tadi bahwa presiden sudah mendorong pasar non tradisional seperti di Afrika juga untuk dibuat dan dikejar, terutama melalui di Pantai Timur, melalui Nigeria. Lalu di Pantai Barat itu Kenya," ujar Airlangga.
Ia juga mengatakan pemerintah akan mendorong Lembaga Pembiayaan Ekspor Indonesia (LPEI) agar bisa segera mendukung pelaksanaan kegiatan pembiayaan ekspor nasional. Selain itu, pemerintah juga akan mendorong komoditas lain untuk ekspor.
Sebelumnya, Jokowi juga telah memerintahkan Menteri Perdagangan Zulkifli Hasan melakukan misi dagang keliling dunia untuk menyerbu pasar potensial serta menyaingi China, Thailand, dan Vietnam.
Zulkifli menyebut ada tiga kawasan pasar potensial yang akan disasar Indonesia yaitu Asia Selatan, Timur Tengah, dan Afrika. Menurutnya, ini adalah langkah antisipasi di saat target pasar tradisional Indonesia di Barat melemah. Zulkifli menegaskan, Kemendag bakal mengembangkan potensi pasar non-tradisional dengan membuat 'jalan tol' agar tidak ada hambatan.
"Dengan (negara) luar kita buka pasar baru. Misi dagang sebulan tiga kali, saya nanti akan ke Mesir, Nigeria, India, dan Arab Saudi untuk membangun misi dagang. Aturannya kita bikin perjanjian agar bebas tarif sehingga pengusaha-pengusaha kita akan lebih mudah," tuturnya.
Badan Pusat Statistik (BPS) mencatat kinerja ekspor impor Indonesia pada November 2022 turun dibandingkan dengan bulan sebelumnya. Deputi Bidang Statistik Produksi BPS M. Habibullah menyebutkan ekspor Indonesia pada bulan lalu mencapai US,12 miliar atau turun 2,46 persen dibandingkan ekspor Oktober.
"Perkembangan ekspor November 2022 secara bulan ke bulan nilai ekspor November 2022 mencapai US,12 miliar atau turun sebesar 2,46 persen dibanding bulan sebelumnya," ungkapnya. Kendati, secara tahunan atau year on year (yoy), ekspor Indonesia pada November 2022 naik 5,8 persen.
Habibullah menuturkan ekspor nonmigas pada November 2022 mencapai US,99 miliar, turun 1,94 persen dibandingkan dengan Oktober 2022, namun naik 6,88 persen jika dibandingkan dengan November 2021.
Penurunan ekspor nonmigas terbesar terjadi pada komoditas lemak dan minyak hewan maupun nabati sebesar US7,6 juta atau 16,62 persen. Sedangkan peningkatan terjadi pada ekspor logam mulia dan perhiasan/ permata sebesar 87,19 persen atau senilai US2,2 juta.
Di saat yang sama, ekspor migas juga turun 11,85 persen dari US,29 miliar pada Oktober 2022 menjadi US,14 miliar pada November 2022. Sementara, secara tahunan ekspor migas turun 15,23 persen.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230111141723-92-899008/jokowi-bidik-afrika-jadi-pasar-ekspor-ri-tahun-ini
Jokowi Ingin Perundingan Perdagangan Bebas RI-Uni Eropa Kelar 2023
Menko Perekonomin Airlangga Hartarto mengatakan Presiden Jokowi ingin perjanjian perdagangan bebas Indonesia dan Uni Eropa (Indonesia-European Union Comprehensive Economic Partnership Agreement/IEU-CEPA) rampung tahun ini. Target tersebut ia ungkap usai rapat kabinet terbatas di Istana Negara Jakarta, Rabu (11/1).
Airlangga mengatakan Jokowi telah berkomunikasi dengan Kanselir Jerman Olaf Scholz. Selain itu, kebetulan Indonesia kembali dipercaya untuk menjadi Official Partner Country Hannover Messe 2023, sehingga bisa memanfaatkan kedekatan Jokowi dengan Olaf Scholz untuk memfinalisasikan IEU CEPA.
"Ini sangat penting karena beberapa komoditas terutama TPT (tekstil dan produk tekstil) kita masih mendapatkan bea masuk 10 hingga 12 persen. Sedangkan Vietnam dan Bangladesh 0 persen. Ini menjadi prioritas pemerintah," ujarnya.
Berdasarkan catatan redaksi, Jokowi mendorong perjanjian kemitraan ekonomi Indonesia dan Uni Eropa itu dapat segera selesai karena pembahasannya saat ini sudah berlangsung selama lima tahun lebih.
Pada 2021, Duta Besar Uni Eropa untuk Indonesia Vincent Piket menghitung potensi nilai perdagangan dari IEU-CEPA mencapai 4,5 miliar sampai 5 miliar euro per tahun pada 2030. Jumlahnya setara Rp77,4 triliun hingga Rp86 triliun (kurs Rp17.200 per euro Eropa).
Menurutnya, potensi nilai perdagangan yang besar akan memberi keuntungan bagi Indonesia. Sebab, bisa menopang pemulihan ekonomi dan laju pertumbuhan pada tahun-tahun mendatang. "Ini adalah perjanjian dagang masa depan yang akan memberikan pertumbuhan ekstra kepada Indonesia," ucap Piket secara virtual.
Pertumbuhan itu juga akan ditopang oleh kontribusi laju ekspor yang diperkirakan naik 18 persen dengan IEU-CEPA. Piket menuturkan laju ekspor dan ekonomi yang lebih tinggi akan memberi manfaat peningkatan pendapatan masyarakat. "Ini bisa membantu Indonesia merealisasikan tujuan pembangunan berkelanjutan dan mencapai ambisi pada 2045 untuk menjadi negara berpenghasilan tinggi," jelasnya.
Tak hanya dari sisi perdagangan, kerja sama IEU-CEPA juga dinilai menggairahkan aliran investasi dari benua biru ke tanah air. Saat ini, ia mencatat setidaknya ada 1.100 perusahaan Eropa yang berbasis di Indonesia dan mempekerjakan sekitar 1,1 juta pekerja Indonesia.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230111151024-92-899048/jokowi-ingin-perundingan-perdagangan-bebas-ri-uni-eropa-kelar-2023
Airlangga mengatakan Jokowi telah berkomunikasi dengan Kanselir Jerman Olaf Scholz. Selain itu, kebetulan Indonesia kembali dipercaya untuk menjadi Official Partner Country Hannover Messe 2023, sehingga bisa memanfaatkan kedekatan Jokowi dengan Olaf Scholz untuk memfinalisasikan IEU CEPA.
"Ini sangat penting karena beberapa komoditas terutama TPT (tekstil dan produk tekstil) kita masih mendapatkan bea masuk 10 hingga 12 persen. Sedangkan Vietnam dan Bangladesh 0 persen. Ini menjadi prioritas pemerintah," ujarnya.
Berdasarkan catatan redaksi, Jokowi mendorong perjanjian kemitraan ekonomi Indonesia dan Uni Eropa itu dapat segera selesai karena pembahasannya saat ini sudah berlangsung selama lima tahun lebih.
Pada 2021, Duta Besar Uni Eropa untuk Indonesia Vincent Piket menghitung potensi nilai perdagangan dari IEU-CEPA mencapai 4,5 miliar sampai 5 miliar euro per tahun pada 2030. Jumlahnya setara Rp77,4 triliun hingga Rp86 triliun (kurs Rp17.200 per euro Eropa).
Menurutnya, potensi nilai perdagangan yang besar akan memberi keuntungan bagi Indonesia. Sebab, bisa menopang pemulihan ekonomi dan laju pertumbuhan pada tahun-tahun mendatang. "Ini adalah perjanjian dagang masa depan yang akan memberikan pertumbuhan ekstra kepada Indonesia," ucap Piket secara virtual.
Pertumbuhan itu juga akan ditopang oleh kontribusi laju ekspor yang diperkirakan naik 18 persen dengan IEU-CEPA. Piket menuturkan laju ekspor dan ekonomi yang lebih tinggi akan memberi manfaat peningkatan pendapatan masyarakat. "Ini bisa membantu Indonesia merealisasikan tujuan pembangunan berkelanjutan dan mencapai ambisi pada 2045 untuk menjadi negara berpenghasilan tinggi," jelasnya.
Tak hanya dari sisi perdagangan, kerja sama IEU-CEPA juga dinilai menggairahkan aliran investasi dari benua biru ke tanah air. Saat ini, ia mencatat setidaknya ada 1.100 perusahaan Eropa yang berbasis di Indonesia dan mempekerjakan sekitar 1,1 juta pekerja Indonesia.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230111151024-92-899048/jokowi-ingin-perundingan-perdagangan-bebas-ri-uni-eropa-kelar-2023
Airlangga Klaim Ekspor RI Tembus Rp 4.147 T pada 2022
Menko Perekonomian Airlangga Hartarto mengklaim nilai ekspor Indonesia sepanjang 2022 mencapai US8 miliar atau setara Rp4.147 triliun (asumsi kurs Rp15.473 per dolar AS). "Khusus untuk evaluasi Indonesia di tahun kemarin nilai perdagangannya ekspornya baik, yaitu US8 miliar," ujarnya dalam konferensi pers usai rapat kabinet terbatas di Istana Negara Jakarta, Rabu (11/1).
Airlangga mengatakan capaian itu ditopang oleh ekspor yang cukup tinggi dari beberapa komoditas seperti besi dan baja, bahan bakar fosil, minyak kelapa sawit (CPO), hingga batu bara. Kemudian terkait dengan negara tujuan ekspor, kata dia, negara-negara tradisional seperti China market share-nya masih tertinggi. Tercatat hingga November 2022 market share dari negara itu adalah sebesar US,7 miliar.
Selanjutnya, diikuti AS sebesar US,1 miliar, India US,6 miliar, dan Jepang US,1 miliar. "Lalu Malaysia US,5 miliar, kemudian juga Korea Selatan US,8, Singapura US,8, dan kalau kita lihat Uni Eropa (UE) ini totalnya sekitar US,6 miliar," imbuh Airlangga. Sedangkan, dari Intra-ASEAN Trade pangsa pasarnya mencapai US,9 miliar. Melihat jumlah yang besar ini, Airlangga mengatakan pemerintah akan terus memperkuat pangsa pasar di negara ASEAN.
Untuk terus mendorong kinerja ekspor, Airlangga menuturkan Presiden Joko Widodo (Jokowi) juga menargetkan Perjanjian Kemitraan Ekonomi Komprehensif Indonesia dan Uni Eropa (Indonesia-European Union Comprehensive Economic Partnership Agreement/ IEU-CEPA) rampung tahun ini.
Airlangga mengatakan Jokowi telah berkomunikasi dengan Kanselir Jerman Olaf Scholz. Selain itu, kebetulan Indonesia kembali dipercaya untuk menjadi Official Partner Country Hannover Messe 2023, sehingga bisa memanfaatkan kedekatan Jokowi dengan Olaf Scholz untuk memfinalisasikan IEU CEPA.
"Ini sangat penting karena beberapa komoditas terutama TPT (tekstil dan produk tekstil) kita masih mendapatkan bea masuk 10 hingga 12 persen. Sedangkan Vietnam dan Bangladesh 0 persen. Ini menjadi prioritas pemerintah," ujarnya.
Tak hanya itu, Jokowi juga menargetkan bisa merambah pasar Afrika untuk tujuan ekspor Indonesia pada tahun ini. "Tadi bahwa presiden sudah mendorong pasar non tradisional seperti di Afrika juga untuk dibuat dan dikejar, terutama melalui di Pantai Timur, melalui Nigeria. Lalu di Pantai Barat itu Kenya," ujar Airlangga.
Ia juga mengatakan pemerintah akan mendorong Lembaga Pembiayaan Ekspor Indonesia (LPEI) agar bisa segera mendukung pelaksanaan kegiatan pembiayaan ekspor nasional. Selain itu, pemerintah juga akan mendorong komoditas lain untuk ekspor. Badan Pusat Statistik (BPS) sendiri baru akan mengungkapkan angka resmi realisasi ekspor 2022 pada 16 Januari mendatang.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230111155244-92-899074/airlangga-klaim-ekspor-ri-tembus-rp4147-t-pada-2022
Airlangga mengatakan capaian itu ditopang oleh ekspor yang cukup tinggi dari beberapa komoditas seperti besi dan baja, bahan bakar fosil, minyak kelapa sawit (CPO), hingga batu bara. Kemudian terkait dengan negara tujuan ekspor, kata dia, negara-negara tradisional seperti China market share-nya masih tertinggi. Tercatat hingga November 2022 market share dari negara itu adalah sebesar US,7 miliar.
Selanjutnya, diikuti AS sebesar US,1 miliar, India US,6 miliar, dan Jepang US,1 miliar. "Lalu Malaysia US,5 miliar, kemudian juga Korea Selatan US,8, Singapura US,8, dan kalau kita lihat Uni Eropa (UE) ini totalnya sekitar US,6 miliar," imbuh Airlangga. Sedangkan, dari Intra-ASEAN Trade pangsa pasarnya mencapai US,9 miliar. Melihat jumlah yang besar ini, Airlangga mengatakan pemerintah akan terus memperkuat pangsa pasar di negara ASEAN.
Untuk terus mendorong kinerja ekspor, Airlangga menuturkan Presiden Joko Widodo (Jokowi) juga menargetkan Perjanjian Kemitraan Ekonomi Komprehensif Indonesia dan Uni Eropa (Indonesia-European Union Comprehensive Economic Partnership Agreement/ IEU-CEPA) rampung tahun ini.
Airlangga mengatakan Jokowi telah berkomunikasi dengan Kanselir Jerman Olaf Scholz. Selain itu, kebetulan Indonesia kembali dipercaya untuk menjadi Official Partner Country Hannover Messe 2023, sehingga bisa memanfaatkan kedekatan Jokowi dengan Olaf Scholz untuk memfinalisasikan IEU CEPA.
"Ini sangat penting karena beberapa komoditas terutama TPT (tekstil dan produk tekstil) kita masih mendapatkan bea masuk 10 hingga 12 persen. Sedangkan Vietnam dan Bangladesh 0 persen. Ini menjadi prioritas pemerintah," ujarnya.
Tak hanya itu, Jokowi juga menargetkan bisa merambah pasar Afrika untuk tujuan ekspor Indonesia pada tahun ini. "Tadi bahwa presiden sudah mendorong pasar non tradisional seperti di Afrika juga untuk dibuat dan dikejar, terutama melalui di Pantai Timur, melalui Nigeria. Lalu di Pantai Barat itu Kenya," ujar Airlangga.
Ia juga mengatakan pemerintah akan mendorong Lembaga Pembiayaan Ekspor Indonesia (LPEI) agar bisa segera mendukung pelaksanaan kegiatan pembiayaan ekspor nasional. Selain itu, pemerintah juga akan mendorong komoditas lain untuk ekspor. Badan Pusat Statistik (BPS) sendiri baru akan mengungkapkan angka resmi realisasi ekspor 2022 pada 16 Januari mendatang.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230111155244-92-899074/airlangga-klaim-ekspor-ri-tembus-rp4147-t-pada-2022
Pengusaha Logistik Tak Keberatan Pembelian Solar Dibatasi
Ketua Umum Asosiasi Logistik Indonesia (ALI) Mahendra Rianto tak mempermasalahkan rencana pemerintah membatasi pembelian bahan bakar minyak (BBM) subsidi jenis solar. Namun hal itu dengan syarat; aturan yang dikeluarkan pemerintah soal pembatasan itu jelas.
Badan Pengatur Hilir Minyak dan Gas Bumi (BPH Migas) menegaskan pengisian BBM bersubsidi akan dibatasi kuotanya per hari. Jika kuota harian ini habis, pengendara tidak bisa lagi mengisi BBM di SPBU manapun. Saat ini pembatasan Solar subsidi berdasarkan volume untuk transportasi darat, yakni kendaraan pribadi pelat hitam maksimal 60 liter per hari. Sedangkan angkutan umum orang atau barang roda 4 dijatah 80 liter per hari dan angkutan umum roda 6 sebanyak 200 liter per hari. Mahendra mengatakan batas kuota 200 liter untuk kendaraan logistik roda enam sudah cukup. Ia menjelaskan truk roda enam biasanya bisa mengangkut logistik seberat 5 hingga 15 ton.
Adapun truk tersebut memiliki range konsumsi bahan bakar sebanyak 1 liter per 4-5 kilometer (km). Artinya, kuota 200 liter per hari cukup untuk bepergian sejauh 1.000 km dengan asumsi 5 km per liter. "Kalau sehari 200 liter cukup, untuk kendaraan logistik dengan kapasitas 4 ton sampai 15 ton, itu cukup," ungkap Mahendra kepada CNNIndonesia.com, Jumat (13/1). Meski begitu, ia mengingatkan agar pemerintah membuat aturan ini dengan jelas. Mahendra pun mempertanyakan hitungan per hari itu apakah 1x24 jam atau perbedaan tanggal saja.
Selain itu, pengawasan dan pengontrolannya di lapangan juga harus jelas. Jika nanti implementasinya diterapkan melalui aplikasi MyPertamina dari PT Pertamina (persero), maka pemerintah juga perlu menjamin infrastruktur telekomunikasi di setiap SPBU.
"Artinya seluruh SPBU itu harus jaringannya bagus, di mana MyPertamina itu bisa diakses. Jadi jangan sampai ada alasan bahwa di sini tidak ada sinyal, sehingga Pertamina atau SPBU seluruh Indonesia harus disediakan wifi gratis," kata Mahendra.
Tak hanya itu, ia juga mengingatkan pemerintah perlu menjamin ketersediaan solar di setiap SPBU. Jangan sampai aturan itu sudah berjalan tapi ketika pelanggan ingin mengisi, BBM nya malah tak tersedia.
Mahendra juga mewanti-wanti agar aturan pembatasan beli solar itu tak mengganggu alur logistik. Sebab, itu bisa mengakibatkan keterlambatan pengiriman barang. Menurutnya, saat terjadi keterlambatan pengiriman, maka akan terjadi disparitas harga.
"Kalau terlambat hadir, sementara barang itu umpamanya bahan sembilan barang pokok, akan terjadi kekurangan stok di daerah tujuan distribusi, sehingga terjadi disparitas harga kalau satu hari telat. Ini bebannya akan ke masyarakat juga," tandasnya.
Anggota BPH Migas Saleh Abdurrahman mengatakan aturan pembatasan BBM subsidi jenis solar ini terdiri dari tiga elemen. Pertama, kuotanya ditentukan oleh DPR dan pemerintah. Kedua, harganya sudah dipatok oleh pemerintah. Ketiga, konsumennya juga sudah ditentukan. "Karena kuotanya terbatas, konsumennya diatur, maka kita harus memikirkan agar subsidinya solar ini betul-betul diterima oleh penerima yang berhak," ungkapnya.
Ia menjelaskan sebetulnya aturan pembatasan BBM subsidi untuk solar sudah ada. Namun, masih ditemukan penyalahgunaan di lapangan karena konsumen bisa mengisi BBM berkali-kali tanpa pengawasan. Oleh karena itu, BPH Migas menekankan pembelian BBM subsidi ke depan akan terintegrasi sistem IT.
Seperti dijelaskan tadi, saat ini pembatasan Solar subsidi berdasarkan volume untuk transportasi darat, yakni kendaraan pribadi pelat hitam maksimal 60 liter per hari. Sedangkan angkutan umum orang atau barang roda 4 dijatah 80 liter per hari dan angkutan umum roda 6 sebanyak 200 liter per hari.
Dengan begitu, jika satu kendaraan sudah mencapai pembelian kuota maksimal harian, maka secara otomatis sistem IT akan mendeteksi kendaraan tersebut tidak bisa lagi mengisi Solar di SPBU yang sama maupun SPBU lain.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230113111732-92-899936/pengusaha-logistik-tak-keberatan-pembelian-solar-dibatasi
Badan Pengatur Hilir Minyak dan Gas Bumi (BPH Migas) menegaskan pengisian BBM bersubsidi akan dibatasi kuotanya per hari. Jika kuota harian ini habis, pengendara tidak bisa lagi mengisi BBM di SPBU manapun. Saat ini pembatasan Solar subsidi berdasarkan volume untuk transportasi darat, yakni kendaraan pribadi pelat hitam maksimal 60 liter per hari. Sedangkan angkutan umum orang atau barang roda 4 dijatah 80 liter per hari dan angkutan umum roda 6 sebanyak 200 liter per hari. Mahendra mengatakan batas kuota 200 liter untuk kendaraan logistik roda enam sudah cukup. Ia menjelaskan truk roda enam biasanya bisa mengangkut logistik seberat 5 hingga 15 ton.
Adapun truk tersebut memiliki range konsumsi bahan bakar sebanyak 1 liter per 4-5 kilometer (km). Artinya, kuota 200 liter per hari cukup untuk bepergian sejauh 1.000 km dengan asumsi 5 km per liter. "Kalau sehari 200 liter cukup, untuk kendaraan logistik dengan kapasitas 4 ton sampai 15 ton, itu cukup," ungkap Mahendra kepada CNNIndonesia.com, Jumat (13/1). Meski begitu, ia mengingatkan agar pemerintah membuat aturan ini dengan jelas. Mahendra pun mempertanyakan hitungan per hari itu apakah 1x24 jam atau perbedaan tanggal saja.
Selain itu, pengawasan dan pengontrolannya di lapangan juga harus jelas. Jika nanti implementasinya diterapkan melalui aplikasi MyPertamina dari PT Pertamina (persero), maka pemerintah juga perlu menjamin infrastruktur telekomunikasi di setiap SPBU.
"Artinya seluruh SPBU itu harus jaringannya bagus, di mana MyPertamina itu bisa diakses. Jadi jangan sampai ada alasan bahwa di sini tidak ada sinyal, sehingga Pertamina atau SPBU seluruh Indonesia harus disediakan wifi gratis," kata Mahendra.
Tak hanya itu, ia juga mengingatkan pemerintah perlu menjamin ketersediaan solar di setiap SPBU. Jangan sampai aturan itu sudah berjalan tapi ketika pelanggan ingin mengisi, BBM nya malah tak tersedia.
Mahendra juga mewanti-wanti agar aturan pembatasan beli solar itu tak mengganggu alur logistik. Sebab, itu bisa mengakibatkan keterlambatan pengiriman barang. Menurutnya, saat terjadi keterlambatan pengiriman, maka akan terjadi disparitas harga.
"Kalau terlambat hadir, sementara barang itu umpamanya bahan sembilan barang pokok, akan terjadi kekurangan stok di daerah tujuan distribusi, sehingga terjadi disparitas harga kalau satu hari telat. Ini bebannya akan ke masyarakat juga," tandasnya.
Anggota BPH Migas Saleh Abdurrahman mengatakan aturan pembatasan BBM subsidi jenis solar ini terdiri dari tiga elemen. Pertama, kuotanya ditentukan oleh DPR dan pemerintah. Kedua, harganya sudah dipatok oleh pemerintah. Ketiga, konsumennya juga sudah ditentukan. "Karena kuotanya terbatas, konsumennya diatur, maka kita harus memikirkan agar subsidinya solar ini betul-betul diterima oleh penerima yang berhak," ungkapnya.
Ia menjelaskan sebetulnya aturan pembatasan BBM subsidi untuk solar sudah ada. Namun, masih ditemukan penyalahgunaan di lapangan karena konsumen bisa mengisi BBM berkali-kali tanpa pengawasan. Oleh karena itu, BPH Migas menekankan pembelian BBM subsidi ke depan akan terintegrasi sistem IT.
Seperti dijelaskan tadi, saat ini pembatasan Solar subsidi berdasarkan volume untuk transportasi darat, yakni kendaraan pribadi pelat hitam maksimal 60 liter per hari. Sedangkan angkutan umum orang atau barang roda 4 dijatah 80 liter per hari dan angkutan umum roda 6 sebanyak 200 liter per hari.
Dengan begitu, jika satu kendaraan sudah mencapai pembelian kuota maksimal harian, maka secara otomatis sistem IT akan mendeteksi kendaraan tersebut tidak bisa lagi mengisi Solar di SPBU yang sama maupun SPBU lain.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230113111732-92-899936/pengusaha-logistik-tak-keberatan-pembelian-solar-dibatasi
Tekanan Inflasi AS Mereda, Rupiah Melesat Dekati Rp15 Ribu Lagi
Nilai tukar rupiah bertengger di level Rp15.148 per dolar AS pada Jumat (13/1) sore. Mata uang Garuda menguat 190 poin atau 1,24 persen dari perdagangan sebelumnya.
Sementara, kurs referensi Bank Indonesia (BI), Jakarta Interbank Spot Dollar Rate (Jisdor) menempatkan rupiah di posisi Rp15.177 per dolar AS.
Mata uang di kawasan Asia terpantau bergerak di zona hijau. Yen Jepang menguat 0,78 persen, baht Thailand menguat 0,56 persen, peso Filipina menguat 0,73 persen, won Korea Selatan melemah 0,34 persen, dan yuan China menguat 0,28 persen. Dolar Singapura menguat 0,36 persen, sedangkan Hong Kong melemah 0,01 persen pada penutupan perdagangan sore ini.
Senada, mata uang utama negara maju juga bergerak mengaut. Tercatat euro Eropa menguat 0,06 persen, poundsterling Inggris menguat 0,23 persen, sedangkan franc Swiss melemah 0,11 persen. Lalu, dolar Australia menguat 0,29 persen, dan dolar Kanada menguat 0,28 persen.
Analis DCFX Lukman Leong mengatakan rupiah berpotensi lanjut menguat minggu depan, didukung oleh dolar AS yang diperkirakan masih akan tertekan oleh data yang menunjukkan tekanan inflasi AS yang mereda. Dari dalam negeri, kata Lukman, investor akan menantikan data perdagangan Indonesia yang diperkirakan akan kembali surplus US-US miliar.
"Dengan revisi PP No. 1 2019 tentang Devisa Hasil Ekspor (DHE), surplus berkepanjangan ini diharapkan akan lebih efektif menaikkan cadangan devisa RI," ujarnya kepada CNNIndonesia.com. Lukman memperkirakan rupiah akan bergerak di rentang Rp14.900 per dolar AS-Rp15.300 per dolar AS.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230113153322-92-900110/tekanan-inflasi-as-mereda-rupiah-melesat-dekati-rp15-ribu-lagi
Sementara, kurs referensi Bank Indonesia (BI), Jakarta Interbank Spot Dollar Rate (Jisdor) menempatkan rupiah di posisi Rp15.177 per dolar AS.
Mata uang di kawasan Asia terpantau bergerak di zona hijau. Yen Jepang menguat 0,78 persen, baht Thailand menguat 0,56 persen, peso Filipina menguat 0,73 persen, won Korea Selatan melemah 0,34 persen, dan yuan China menguat 0,28 persen. Dolar Singapura menguat 0,36 persen, sedangkan Hong Kong melemah 0,01 persen pada penutupan perdagangan sore ini.
Senada, mata uang utama negara maju juga bergerak mengaut. Tercatat euro Eropa menguat 0,06 persen, poundsterling Inggris menguat 0,23 persen, sedangkan franc Swiss melemah 0,11 persen. Lalu, dolar Australia menguat 0,29 persen, dan dolar Kanada menguat 0,28 persen.
Analis DCFX Lukman Leong mengatakan rupiah berpotensi lanjut menguat minggu depan, didukung oleh dolar AS yang diperkirakan masih akan tertekan oleh data yang menunjukkan tekanan inflasi AS yang mereda. Dari dalam negeri, kata Lukman, investor akan menantikan data perdagangan Indonesia yang diperkirakan akan kembali surplus US-US miliar.
"Dengan revisi PP No. 1 2019 tentang Devisa Hasil Ekspor (DHE), surplus berkepanjangan ini diharapkan akan lebih efektif menaikkan cadangan devisa RI," ujarnya kepada CNNIndonesia.com. Lukman memperkirakan rupiah akan bergerak di rentang Rp14.900 per dolar AS-Rp15.300 per dolar AS.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230113153322-92-900110/tekanan-inflasi-as-mereda-rupiah-melesat-dekati-rp15-ribu-lagi
Kinerja Manufaktur Indonesia Melambat ke 50,06 Persen
Indeks manufaktur Indonesia (purchasing managers index/PMI manufaktur) Indonesia melambat pada kuartal keempat 2022 dari 53,71 persen menjadi 50,06 persen. Mengutip situs resmi Bank Indonesia (BI), meski melambat, PMI-BI untuk sektor manufaktur ini masih berada di zona ekspansi karena masih di atas 50 persen. Volume total pesanan, persediaan barang jadi, dan produksi menjadi penyumbang PMI RI.
"Berdasarkan subsektornya, ekspansi terjadi pada subsektor semen dan barang galian nonlogam, tekstil, barang kulit dan alas kaki, alat angkut, mesin dan peralatannya, kertas dan barang cetakan, serta makanan, minuman, dan tembakau," kata Direktur Eksekutif Departemen Komunikasi BI Erwin Haryono dalam keterangan resmi, Jumat (13/1).
Erwin mengatakan perkembangan PMI-BI tersebut sejalan dengan kegiatan sektor industri pengolahan. Berdasarkan hasil survei kegiatan dunia usaha (SKDU) BI, kegiatan sektor industri pengolahan masih tumbuh meski melambat dengan saldo bersih tertimbang (SBT) sebesar 1,04 persen.
Ke depan, mereka memperkirakan kinerja sektor industri pengolahan meningkat menjadi 53,30 persen pada kuartal pertama 2023.
Sementara itu, berdasarkan komponen pembentuknya, seluruh komponen tercatat meningkat atau membaik. Erwin merinci peningkatan tertinggi terjadi pada volume produksi, total pesanan, dan persediaan barang jadi.
"Seluruh subsektor industri pengolahan diperkirakan berada pada fase ekspansi dengan indeks tertinggi pada subsektor tekstil, barang kulit, dan alas kaki. Subsektor lain yang tercatat meningkat adalah barang kayu dan hasil hutan lainnya, pupuk, kimia dan barang dari karet, serta logam dasar besi dan baja," tandasnya.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230113173727-92-900195/kinerja-manufaktur-indonesia-melambat-ke-5006-persen
"Berdasarkan subsektornya, ekspansi terjadi pada subsektor semen dan barang galian nonlogam, tekstil, barang kulit dan alas kaki, alat angkut, mesin dan peralatannya, kertas dan barang cetakan, serta makanan, minuman, dan tembakau," kata Direktur Eksekutif Departemen Komunikasi BI Erwin Haryono dalam keterangan resmi, Jumat (13/1).
Erwin mengatakan perkembangan PMI-BI tersebut sejalan dengan kegiatan sektor industri pengolahan. Berdasarkan hasil survei kegiatan dunia usaha (SKDU) BI, kegiatan sektor industri pengolahan masih tumbuh meski melambat dengan saldo bersih tertimbang (SBT) sebesar 1,04 persen.
Ke depan, mereka memperkirakan kinerja sektor industri pengolahan meningkat menjadi 53,30 persen pada kuartal pertama 2023.
Sementara itu, berdasarkan komponen pembentuknya, seluruh komponen tercatat meningkat atau membaik. Erwin merinci peningkatan tertinggi terjadi pada volume produksi, total pesanan, dan persediaan barang jadi.
"Seluruh subsektor industri pengolahan diperkirakan berada pada fase ekspansi dengan indeks tertinggi pada subsektor tekstil, barang kulit, dan alas kaki. Subsektor lain yang tercatat meningkat adalah barang kayu dan hasil hutan lainnya, pupuk, kimia dan barang dari karet, serta logam dasar besi dan baja," tandasnya.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230113173727-92-900195/kinerja-manufaktur-indonesia-melambat-ke-5006-persen
Neraca Dagang Surplus Rp818 T di 2022, Tapi Masih Tekor ke 3 Negara
Neraca perdagangan barang Indonesia surplus sebesar US,46 miliar atau Rp818,2 triliun (asumsi kurs Rp15.025 per dolar AS) sepanjang 2022. Namun, Indonesia masih defisit terhadap tiga negara mitra dagang di tengah kinerja positif tersebut. "Tiga negara dengan defisit neraca perdagangan non migas terbesar sepanjang 2022, yaitu dengan Australia, Thailand, dan China," ujar Kepala BPS Margo Yuwono, Senin (16/1).
Berdasarkan data BPS, defisit dagang Indonesia dengan Australia mencapai US miliar. Hal ini disebabkan nilai impor dari negara tersebut mencapai US,23 miliar, lebih tinggi dibandingkan nilai ekspor yang hanya US,22 miliar sepanjang tahun. Adapun komoditas penyumbang defisit terbesar ke Australia adalah bahan bakar mineral US,93 miliar, serealia US,72 miliar, serta bijih logam, terak dan abu US0 juta.
Defisit dagang terbesar kedua, yaitu dengan Thailand senilai US,96 miliar. Nilai impor Indonesia dari Negeri Gajah Putih itu mencapai US,85 miliar dan ekspor hanya US,89 miliar. Komoditas penopangnya adalah plastik dan barang dari plastik US,30 miliar, gula dan kembang gula US,19 miliar, serta mesin-mesin/pesawat mekanik US,17 miliar.
Ketiga, defisit dengan China sebesar US,61 miliar di mana nilai impor mencapai US,16 miliar dan ekspor hanya US,55 miliar. "Terbesarnya dengan China itu kita defisit pada komoditas mesin-mesin/pesawat mekanik, mesin/peralatan listrik, dan plastik dan barang dari plastik," jelasnya.
Sementara, tiga negara penyumbang surplus terbesar sepanjang 2022 adalah Amerika Serikat US,89 miliar, India sebesar US,16 miliar, dan Filipina sebesar US,41 miliar.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230116144034-92-900984/neraca-dagang-surplus-rp818-t-di-2022-tapi-masih-tekor-ke-3-negara
Berdasarkan data BPS, defisit dagang Indonesia dengan Australia mencapai US miliar. Hal ini disebabkan nilai impor dari negara tersebut mencapai US,23 miliar, lebih tinggi dibandingkan nilai ekspor yang hanya US,22 miliar sepanjang tahun. Adapun komoditas penyumbang defisit terbesar ke Australia adalah bahan bakar mineral US,93 miliar, serealia US,72 miliar, serta bijih logam, terak dan abu US0 juta.
Defisit dagang terbesar kedua, yaitu dengan Thailand senilai US,96 miliar. Nilai impor Indonesia dari Negeri Gajah Putih itu mencapai US,85 miliar dan ekspor hanya US,89 miliar. Komoditas penopangnya adalah plastik dan barang dari plastik US,30 miliar, gula dan kembang gula US,19 miliar, serta mesin-mesin/pesawat mekanik US,17 miliar.
Ketiga, defisit dengan China sebesar US,61 miliar di mana nilai impor mencapai US,16 miliar dan ekspor hanya US,55 miliar. "Terbesarnya dengan China itu kita defisit pada komoditas mesin-mesin/pesawat mekanik, mesin/peralatan listrik, dan plastik dan barang dari plastik," jelasnya.
Sementara, tiga negara penyumbang surplus terbesar sepanjang 2022 adalah Amerika Serikat US,89 miliar, India sebesar US,16 miliar, dan Filipina sebesar US,41 miliar.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230116144034-92-900984/neraca-dagang-surplus-rp818-t-di-2022-tapi-masih-tekor-ke-3-negara
Mendag Usulkan Subsidi Kedelai Diberikan Langsung ke Importir
Menteri Perdagangan Zulkifli Hasan mengusulkan perubahan skema subsidi kedelai, dengan memberikan langsung ke importir. "Pengusaha ini aset, kita harus dukung. Pengusaha kalau bisa efisien, harga kedelai akan menjadi lebih bagus. Saya sudah mengusulkan agar subsidi berupa harga diberikan langsung kepada importir," jelas Zulhas di Cilegon, Minggu (15/1), dikutip dari keterangan resmi Kemendag.
Zulhas mengatakan 56 ribu ton kedelai bakal segera membanjiri pasar agar para produsen tahu tempe dan produk olahan kedelai mendapatkan bahan baku dengan harga terjangkau. Ia juga berharap harga kedelai segera turun menjelang puasa dan lebaran 2023.
Sementara itu, Kepala Badan Pangan Nasional (Bapanas) Arief Prasetyo Adi mengatakan impor 56 ribu ton kedelai dari Amerika Serikat (AS) tersebut untuk memenuhi permintaan dan konsumsi dalam negeri. Harapannya stok tersebut bisa menjaga harga kedelai tetap stabil di tingkat wajar.
"Di sini ada Gakoptindo, Bulog, RNI, teman-teman kita ini nanti untuk bantu mempercepat distribusi juga, karena kita tidak bisa sendiri. Ini waktunya kolaborasi, dan ini kolaborasi yang baik, government-nya ada sektor bisnisnya juga ada," ujar Arief. Arief merinci produksi kedelai nasional masih belum bisa memenuhi seluruh permintaan dalam negeri.
Berdasarkan Prognosa Neraca Pangan yang dihimpun Bapanas, produksi kedelai dalam negeri tahun ini diperkirakan 289 ribu ton, sedangkan kebutuhan nasional sekitar 248 ribu ton per bulan. Kedelai impor tersebut akan dijual dengan harga Rp12 ribu per kg sehingga tidak memberatkan para pelaku usaha. Harga tersebut juga mengacu kepada harga acuan penjualan (HAP) kedelai di tingkat konsumen sesuai dengan Peraturan Badan Pangan (Perbadan) Nomor 11 Tahun 2022.
Selain itu, Arief menyinggung kebijakan penyelenggaraan cadangan pangan pemerintah (CPP). Sesuai Perpres Nomor 125 Tahun 2022, kedelai bersama beras dan jagung menjadi bagian dalam penyelenggaraan CPP tahap pertama yang dijalankan Bulog. "Untuk pemenuhan CPP tahap pertama, Bulog kami tugaskan meningkatkan stok cadangan kedelai pemerintah (CKP), salah satunya dengan aktif menyerap kedelai lokal dari para petani," tandasnya.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230117070938-92-901254/mendag-usulkan-subsidi-kedelai-diberikan-langsung-ke-importir
Zulhas mengatakan 56 ribu ton kedelai bakal segera membanjiri pasar agar para produsen tahu tempe dan produk olahan kedelai mendapatkan bahan baku dengan harga terjangkau. Ia juga berharap harga kedelai segera turun menjelang puasa dan lebaran 2023.
Sementara itu, Kepala Badan Pangan Nasional (Bapanas) Arief Prasetyo Adi mengatakan impor 56 ribu ton kedelai dari Amerika Serikat (AS) tersebut untuk memenuhi permintaan dan konsumsi dalam negeri. Harapannya stok tersebut bisa menjaga harga kedelai tetap stabil di tingkat wajar.
"Di sini ada Gakoptindo, Bulog, RNI, teman-teman kita ini nanti untuk bantu mempercepat distribusi juga, karena kita tidak bisa sendiri. Ini waktunya kolaborasi, dan ini kolaborasi yang baik, government-nya ada sektor bisnisnya juga ada," ujar Arief. Arief merinci produksi kedelai nasional masih belum bisa memenuhi seluruh permintaan dalam negeri.
Berdasarkan Prognosa Neraca Pangan yang dihimpun Bapanas, produksi kedelai dalam negeri tahun ini diperkirakan 289 ribu ton, sedangkan kebutuhan nasional sekitar 248 ribu ton per bulan. Kedelai impor tersebut akan dijual dengan harga Rp12 ribu per kg sehingga tidak memberatkan para pelaku usaha. Harga tersebut juga mengacu kepada harga acuan penjualan (HAP) kedelai di tingkat konsumen sesuai dengan Peraturan Badan Pangan (Perbadan) Nomor 11 Tahun 2022.
Selain itu, Arief menyinggung kebijakan penyelenggaraan cadangan pangan pemerintah (CPP). Sesuai Perpres Nomor 125 Tahun 2022, kedelai bersama beras dan jagung menjadi bagian dalam penyelenggaraan CPP tahap pertama yang dijalankan Bulog. "Untuk pemenuhan CPP tahap pertama, Bulog kami tugaskan meningkatkan stok cadangan kedelai pemerintah (CKP), salah satunya dengan aktif menyerap kedelai lokal dari para petani," tandasnya.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230117070938-92-901254/mendag-usulkan-subsidi-kedelai-diberikan-langsung-ke-importir
Airlangga Klaim Pemerintah Sukses Simpan Devisa Ekspor US M di 2022
Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto menyebut kebijakan Devisa Hasil Ekspor (DHE) yang ditahan selama tiga bulan bisa menghasilkan cadangan devisa hingga US miliar dalam setahun.
"Jadi devisa hasil ekspor diwajibkan ditahan tiga bulan di Indonesia, yang ditahan sekitar 30 persen. Dari situ, angka hitungan kami menunjukkan kita bisa menyimpan dalam satu tahun sekitar US sampai US miliar," kata Airlangga dalam webinar Economic Outlook 2023 di Jakarta, dikutip dari Antara, Selasa (14/2).
Saat ini pemerintah sedang menggodok aturan terkait kewajiban 30 persen DHE suatu perusahaan ditahan di Indonesia selama tiga bulan. Menurutnya, kebijakan serupa juga sudah diterapkan oleh Malaysia, Thailand, dan Turki yang menahan DHE di dalam negerinya bahkan hingga satu tahun, atau ditukar ke mata uang lokal.
"Pemerintah melalui Kementerian Keuangan, Bank Indonesia, dan Otoritas Jasa Keuangan (OJK) sedang memproses insentif sehingga fasilitas penyimpanan valuta asing yang diberikan oleh Indonesia sama dengan Singapura," katanya. Dengan kebijakan ini, ia berharap perbankan dapat memiliki devisa yang cukup untuk menopang pembayaran utang luar negeri pemerintah yang jatuh tempo pada tahun ini.
"Pemerintah juga perlu mengantisipasi cadangan devisa karena inflasi Amerika Serikat pada tahun ini belum terkendali sehingga ada potensi mereka kembali menaikkan kembali tingkat suku bunga acuan," katanya.
Pada Januari 2023, Bank Indonesia mencatat cadangan devisa mencapai 139,4 miliar dolar AS atau meningkat dibandingkan posisi November 2022 yang sebesar 137,2 miliar dolar AS. Posisi cadangan devisa tersebut setara dengan pembiayaan 6,1 bulan impor dan pembayaran utang luar negeri pemerintah, serta berada di atas standar kecukupan internasional sekitar tiga bulan impor.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230214121816-92-912813/airlangga-klaim-pemerintah-sukses-simpan-devisa-ekspor-us-50-m-di-2022
"Jadi devisa hasil ekspor diwajibkan ditahan tiga bulan di Indonesia, yang ditahan sekitar 30 persen. Dari situ, angka hitungan kami menunjukkan kita bisa menyimpan dalam satu tahun sekitar US sampai US miliar," kata Airlangga dalam webinar Economic Outlook 2023 di Jakarta, dikutip dari Antara, Selasa (14/2).
Saat ini pemerintah sedang menggodok aturan terkait kewajiban 30 persen DHE suatu perusahaan ditahan di Indonesia selama tiga bulan. Menurutnya, kebijakan serupa juga sudah diterapkan oleh Malaysia, Thailand, dan Turki yang menahan DHE di dalam negerinya bahkan hingga satu tahun, atau ditukar ke mata uang lokal.
"Pemerintah melalui Kementerian Keuangan, Bank Indonesia, dan Otoritas Jasa Keuangan (OJK) sedang memproses insentif sehingga fasilitas penyimpanan valuta asing yang diberikan oleh Indonesia sama dengan Singapura," katanya. Dengan kebijakan ini, ia berharap perbankan dapat memiliki devisa yang cukup untuk menopang pembayaran utang luar negeri pemerintah yang jatuh tempo pada tahun ini.
"Pemerintah juga perlu mengantisipasi cadangan devisa karena inflasi Amerika Serikat pada tahun ini belum terkendali sehingga ada potensi mereka kembali menaikkan kembali tingkat suku bunga acuan," katanya.
Pada Januari 2023, Bank Indonesia mencatat cadangan devisa mencapai 139,4 miliar dolar AS atau meningkat dibandingkan posisi November 2022 yang sebesar 137,2 miliar dolar AS. Posisi cadangan devisa tersebut setara dengan pembiayaan 6,1 bulan impor dan pembayaran utang luar negeri pemerintah, serta berada di atas standar kecukupan internasional sekitar tiga bulan impor.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230214121816-92-912813/airlangga-klaim-pemerintah-sukses-simpan-devisa-ekspor-us-50-m-di-2022
RI Masih Impor Cangkul dari China hingga AS Meski Jokowi 'Ngamuk'
Indonesia ternyata masih mengimpor cangkul dari China hingga Amerika Serikat (AS). Padahal, Presiden Joko Widodo (Jokowi) sempat berang dan protes soal impor cangkul itu pada 2019 lalu.
Berdasarkan data Badan Pusat Statistik (BPS) yang disampaikan kepada CNNIndonesia.com, impor cangkul dilakukan dari beberapa negara, seperti China, Jepang, Malaysia, Australia, hingga Amerika Serikat.
Pada 2019, Indonesia mengimpor cangkul sebanyak 292.985 kg senilai US1.508 atau setara Rp1,69 miliar (asumsi kurs Rp15.198 per dolar AS) dari China dan Jepang. Tahun berikutnya, Indonesia kembali mengimpor cangkul dari China dan Malaysia sebanyak 37.128 kg dengan nilai yang menurun jadi US.297 atau setara Rp308 juta.
Sementara itu, Indonesia tercatat berhenti mengimpor cangkul pada 2021. Kendati, RI kembali mengimpor cangkul pada tahun lalu dari Australia dan AS meski jumlahnya kecil sebanyak 38 kg saja atau senilai US4 alias setara Rp3,8 juta. Namun, BPS mengatakan data tersebut adalah total dari impor cangkul dan garu.
"Tidak ada impor cangkul dan garu (HS 82013010) sejak Agustus 2022 hingga Januari 2023. Selama 2022, impor cangkul dan garu hanya ada pada Juni (US3) dan Juli (US1)," ungkap Direktur Statistik Distribusi BPS Efliza saat dikonfirmasi. Presiden Jokowi sempat dibuat keheranan dengan data impor cangkul RI. Ia bahkan mencibir keuntungan yang diperoleh negara pengekspor cangkul dari aktivitas impor yang dilakukan RI.
"Puluhan ribu-ratusan ribu cangkul yang dibutuhkan masih impor. Apakah negara kita yang sebesar ini industrinya yang sudah berkembang, benar cangkul harus impor Enak banget itu negara yang barangnya kita impor," tutur Jokowi dalam Peresmian Pembukaan Rakornas Pengadaan Barang/Jasa Pemerintah Tahun 2019 di JCC, 6 November lalu.
Saat itu, Jokowi mengatakan RI masih mencatat defisit transaksi berjalan. Berdasarkan data Bank Indonesia, defisit transaksi berjalan (CAD) per kuartal II 2019 mencapai US,4 miliar atau 3 persen dari Pendapatan Domestik Bruto (PDB). CAD itu membengkak 21 persen dibandingkan kuartal I 2019 yang sebesar US,97 miliar.
Ironisnya lagi, impor juga menghilangkan ruang untuk menciptakan lapangan pekerjaan. Padahal, Jokowi menegaskan seharusnya pengadaan barang dan jasa di dalam negeri dapat dimanfaatkan untuk membangun industri-industri kecil yang berkaitan, termasuk cangkul.
"Saya minta LKPP untuk memprioritaskan produk dengan komponen lokal yang sangat tinggi. Persulit barang impor itu. Setop lah (impor). Ini duit APBN, APBD. Prioritaskan benar bahwa harga murah bukan patokan utama. Murah tapi impor, saya lebih senang beli barang lokal, meski harganya sedikit lebih mahal," tegas Jokowi kala itu.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230215162516-92-913516/ri-masih-impor-cangkul-dari-china-hingga-as-meski-jokowi-ngamuk
Berdasarkan data Badan Pusat Statistik (BPS) yang disampaikan kepada CNNIndonesia.com, impor cangkul dilakukan dari beberapa negara, seperti China, Jepang, Malaysia, Australia, hingga Amerika Serikat.
Pada 2019, Indonesia mengimpor cangkul sebanyak 292.985 kg senilai US1.508 atau setara Rp1,69 miliar (asumsi kurs Rp15.198 per dolar AS) dari China dan Jepang. Tahun berikutnya, Indonesia kembali mengimpor cangkul dari China dan Malaysia sebanyak 37.128 kg dengan nilai yang menurun jadi US.297 atau setara Rp308 juta.
Sementara itu, Indonesia tercatat berhenti mengimpor cangkul pada 2021. Kendati, RI kembali mengimpor cangkul pada tahun lalu dari Australia dan AS meski jumlahnya kecil sebanyak 38 kg saja atau senilai US4 alias setara Rp3,8 juta. Namun, BPS mengatakan data tersebut adalah total dari impor cangkul dan garu.
"Tidak ada impor cangkul dan garu (HS 82013010) sejak Agustus 2022 hingga Januari 2023. Selama 2022, impor cangkul dan garu hanya ada pada Juni (US3) dan Juli (US1)," ungkap Direktur Statistik Distribusi BPS Efliza saat dikonfirmasi. Presiden Jokowi sempat dibuat keheranan dengan data impor cangkul RI. Ia bahkan mencibir keuntungan yang diperoleh negara pengekspor cangkul dari aktivitas impor yang dilakukan RI.
"Puluhan ribu-ratusan ribu cangkul yang dibutuhkan masih impor. Apakah negara kita yang sebesar ini industrinya yang sudah berkembang, benar cangkul harus impor Enak banget itu negara yang barangnya kita impor," tutur Jokowi dalam Peresmian Pembukaan Rakornas Pengadaan Barang/Jasa Pemerintah Tahun 2019 di JCC, 6 November lalu.
Saat itu, Jokowi mengatakan RI masih mencatat defisit transaksi berjalan. Berdasarkan data Bank Indonesia, defisit transaksi berjalan (CAD) per kuartal II 2019 mencapai US,4 miliar atau 3 persen dari Pendapatan Domestik Bruto (PDB). CAD itu membengkak 21 persen dibandingkan kuartal I 2019 yang sebesar US,97 miliar.
Ironisnya lagi, impor juga menghilangkan ruang untuk menciptakan lapangan pekerjaan. Padahal, Jokowi menegaskan seharusnya pengadaan barang dan jasa di dalam negeri dapat dimanfaatkan untuk membangun industri-industri kecil yang berkaitan, termasuk cangkul.
"Saya minta LKPP untuk memprioritaskan produk dengan komponen lokal yang sangat tinggi. Persulit barang impor itu. Setop lah (impor). Ini duit APBN, APBD. Prioritaskan benar bahwa harga murah bukan patokan utama. Murah tapi impor, saya lebih senang beli barang lokal, meski harganya sedikit lebih mahal," tegas Jokowi kala itu.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230215162516-92-913516/ri-masih-impor-cangkul-dari-china-hingga-as-meski-jokowi-ngamuk
Impor Kurma Mulai Menanjak Jelang Puasa-Lebaran 2023
Badan Pusat Statistik (BPS) mengungkap tren kenaikan impor kurma menjelang puasa dan lebaran 2023. Deputi Bidang Statistik Produksi BPS M Habibullah menerangkan, pada Januari 2023, impor kurma dengan kode HS 08041000 mencapai 13,23 juta kg atau naik 125,81 persen dibandingkan bulan sebelumnya yang hanya 5,85 juta kg.
Secara nilai, impor kurma RI menjelang puasa dan lebaran 2023 juga naik 187,31 persen mencapai US,5 juta ketimbang Desember lalu yang hanya sebesar US,83 juta.
Tahun lalu, ada tiga importir utama kurma ke RI, yakni Mesir, Uni Emirat Arab (UEA), dan Arab Saudi. Dengan rincian, impor kurma dari Mesir sebanyak 25,14 juta kg senilai US,50 juta, UEA 12,48 juta kg senilai US,39 juta, dan Arab Saudi 10,53 juta kg mencapai US,67 juta. Jika ditotal, sepanjang 2022 Indonesia mengimpor kurma sebanyak 61,35 juta kg dari berbagai negara dengan nilai mencapai US,25 juta.
Selain dari tiga negara tersebut, Indonesia juga mengimpor kurma dari Tunisia, Iran, Amerika Serikat (AS), Aljazair, Palestina, Libia, dan Namibia. Lebih lanjut, BPS juga belum melihat dampak gempa Turki terhadap impor kurma. Turki sendiri merupakan salah satu negara asal impor kurma ke RI, meski bukan utama.
"Bahwa kalau kami lihat sehubungan dengan gempa Turki, apakah berdampak pada terganggunya impor kurma? Kalau kami lihat, gempa Turki terjadi pada Februari 2023, sedangkan data impor yang dirilis adalah Januari 2023. Jadi ini akan terlihat nanti mudah-mudahan pada rilis berikutnya," kata Habibullah dalam konferensi pers, Rabu (15/2).
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230215202741-92-913598/impor-kurma-mulai-menanjak-jelang-puasa-lebaran-2023
Secara nilai, impor kurma RI menjelang puasa dan lebaran 2023 juga naik 187,31 persen mencapai US,5 juta ketimbang Desember lalu yang hanya sebesar US,83 juta.
Tahun lalu, ada tiga importir utama kurma ke RI, yakni Mesir, Uni Emirat Arab (UEA), dan Arab Saudi. Dengan rincian, impor kurma dari Mesir sebanyak 25,14 juta kg senilai US,50 juta, UEA 12,48 juta kg senilai US,39 juta, dan Arab Saudi 10,53 juta kg mencapai US,67 juta. Jika ditotal, sepanjang 2022 Indonesia mengimpor kurma sebanyak 61,35 juta kg dari berbagai negara dengan nilai mencapai US,25 juta.
Selain dari tiga negara tersebut, Indonesia juga mengimpor kurma dari Tunisia, Iran, Amerika Serikat (AS), Aljazair, Palestina, Libia, dan Namibia. Lebih lanjut, BPS juga belum melihat dampak gempa Turki terhadap impor kurma. Turki sendiri merupakan salah satu negara asal impor kurma ke RI, meski bukan utama.
"Bahwa kalau kami lihat sehubungan dengan gempa Turki, apakah berdampak pada terganggunya impor kurma? Kalau kami lihat, gempa Turki terjadi pada Februari 2023, sedangkan data impor yang dirilis adalah Januari 2023. Jadi ini akan terlihat nanti mudah-mudahan pada rilis berikutnya," kata Habibullah dalam konferensi pers, Rabu (15/2).
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230215202741-92-913598/impor-kurma-mulai-menanjak-jelang-puasa-lebaran-2023
Jokowi Bakal Impor Beras Meski Panen Raya Tiba: Kita Butuh, Stok Tipis
Presiden Joko Widodo (Jokowi) mengatakan Indonesia masih akan mengimpor beras meski Februari ini sudah mulai masuk panen raya. Menurutnya, stok Bulog tipis dan tidak memenuhi kebutuhan beras nasional.
"Secara nasional kita butuh, karena stoknya dari Bulog tipis. Stoknya minimal 1,2 juta ton, kemarin pada level 600 (ribu) ton, jadi mau tidak mau harus (impor)," kata Jokowi saat mengecek stok dan harga bahan pokok di Pasar Wonokromo, Surabaya, Sabtu (18/2). Jokowi menyebut beras impor juga akan disalurkan ke provinsi yang menjadi penghasil beras nasional. Jika tidak, ia khawatir harga beras akan melambung.
"Melihat kebutuhan, kalau stoknya di sebuah provinsi kurang ya mau tidak mau ditambah, kalau tidak harga akan naik. Pilih naik atau pilih turun," tuturnya. Sejatinya, Jokowi mengatakan Februari ini dan Maret mendatang Indonesia akan mengalami panen padi nasional. Stok beras diproyeksikan melimpah hingga 1,9 juta ton di masa panen raya tersebut.
Menteri Pertanian (Mentan) Syahrul Yasin Limpo juga telah melapor ke Presiden Jokowi bahwa panen raya sudah berlangsung di semua daerah. Mentan Syahrul mengklaim produktivitas beras tidak meleset dari analisis pemerintah.
Syahrul merinci total lahan pertanian yang sudah panen pada Februari ini mencapai 1 juta hektare. Ia mengatakan jumlah panen itu akan meningkat pada puncaknya, yakni Maret hingga April 2023. Menurut Syahrul, produksi beras pada puncak panen setidaknya mencapai 5,9 juta ton.
"Rata-rata 5,9 (juta ton) dari data yang ada ya, yang selama ini kami jadikan rujukan. Walaupun dengan berbagai varietas yang kami pakai sekarang sudah lebih dari itu. Tetapi kami pakai yang terendah 5,9 (juta ton) data BPS," ujar Syahrul usai menghadap Jokowi di Istana Presiden, Jakarta Pusat, Jumat (17/2), dikutip dari Antara.
Sementara itu, saat Jokowi mengecek stok dan harga bahan pokok di Pasar Wonokromo Surabaya, ia menyebut ketersediaan masih aman dan harganya stabil. Terlepas dari itu, Jokowi sebenarnya sempat jengkel melihat kondisi pangan Indonesia yang banyak impor. Hal itu ia sampaikan di awal masa jabatannya pada 2014 lalu.
"Saya terus terang sangat geregetan. Negara yang sangat kaya, sangat luas sawahnya, tapi masih impor," kata dia saat memberi penghargaan Adhikarya Pangan Nusantara di Balai Besar Penelitian Tanaman Padi, Badan Penelitian dan Pengembangan Pertanian, Subang, Desember 2014 silam.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230219122114-92-914966/jokowi-bakal-impor-beras-meski-panen-raya-tiba-kita-butuh-stok-tipis
"Secara nasional kita butuh, karena stoknya dari Bulog tipis. Stoknya minimal 1,2 juta ton, kemarin pada level 600 (ribu) ton, jadi mau tidak mau harus (impor)," kata Jokowi saat mengecek stok dan harga bahan pokok di Pasar Wonokromo, Surabaya, Sabtu (18/2). Jokowi menyebut beras impor juga akan disalurkan ke provinsi yang menjadi penghasil beras nasional. Jika tidak, ia khawatir harga beras akan melambung.
"Melihat kebutuhan, kalau stoknya di sebuah provinsi kurang ya mau tidak mau ditambah, kalau tidak harga akan naik. Pilih naik atau pilih turun," tuturnya. Sejatinya, Jokowi mengatakan Februari ini dan Maret mendatang Indonesia akan mengalami panen padi nasional. Stok beras diproyeksikan melimpah hingga 1,9 juta ton di masa panen raya tersebut.
Menteri Pertanian (Mentan) Syahrul Yasin Limpo juga telah melapor ke Presiden Jokowi bahwa panen raya sudah berlangsung di semua daerah. Mentan Syahrul mengklaim produktivitas beras tidak meleset dari analisis pemerintah.
Syahrul merinci total lahan pertanian yang sudah panen pada Februari ini mencapai 1 juta hektare. Ia mengatakan jumlah panen itu akan meningkat pada puncaknya, yakni Maret hingga April 2023. Menurut Syahrul, produksi beras pada puncak panen setidaknya mencapai 5,9 juta ton.
"Rata-rata 5,9 (juta ton) dari data yang ada ya, yang selama ini kami jadikan rujukan. Walaupun dengan berbagai varietas yang kami pakai sekarang sudah lebih dari itu. Tetapi kami pakai yang terendah 5,9 (juta ton) data BPS," ujar Syahrul usai menghadap Jokowi di Istana Presiden, Jakarta Pusat, Jumat (17/2), dikutip dari Antara.
Sementara itu, saat Jokowi mengecek stok dan harga bahan pokok di Pasar Wonokromo Surabaya, ia menyebut ketersediaan masih aman dan harganya stabil. Terlepas dari itu, Jokowi sebenarnya sempat jengkel melihat kondisi pangan Indonesia yang banyak impor. Hal itu ia sampaikan di awal masa jabatannya pada 2014 lalu.
"Saya terus terang sangat geregetan. Negara yang sangat kaya, sangat luas sawahnya, tapi masih impor," kata dia saat memberi penghargaan Adhikarya Pangan Nusantara di Balai Besar Penelitian Tanaman Padi, Badan Penelitian dan Pengembangan Pertanian, Subang, Desember 2014 silam.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230219122114-92-914966/jokowi-bakal-impor-beras-meski-panen-raya-tiba-kita-butuh-stok-tipis
Surplus Neraca Pembayaran Menurun
Neraca pembayaran Indonesia pada 2022 tercatat surplus 4 miliar dollar AS. Kendati surplus, nilai surplus neraca pembayaran ini menurun dibandingkan 2021. Pada 2023, potensi pelemahan kinerja ekspor dan arus modal keluar patut diwaspadai karena berdampak langsung terhadap neraca pembayaran Indonesia.
Mengutip data Bank Indonesia (BI), neraca pembayaran Indonesia (NPI) 2022 tercatat surplus 4,0 miliar dollar AS. Kinerja ini menurun dibandingkan NPI 2021 yang tercatat surplus 13,5 miliar dollar AS. Ini dikarenakan salah satu komponen neraca pembayaran, yakni transaksi modal dan finansial, tercatat defisit, sementara komponen lain, yakni transaksi berjalan, tercatat surplus.
NPI adalah pencatatan transaksi ekonomi Indonesia dengan negara lain atau komunitas global yang berupa perdagangan barang, jasa, investasi, dan modal. Perhitungan NPI terdiri atas dua aspek utama, yakni transaksi berjalan serta transaksi modal dan finansial. Transaksi berjalan merupakan perhitungan dari perdagangan antarnegara atau ekspor-impor Indonesia, sedangkan transaksi modal dan finansial adalah perhitungan laju transaksi investasi ataupun modal dari dan menuju Indonesia.
Transaksi berjalan Indonesia pada 2022 tercatat surplus 13,2 miliar dollar AS, lebih besar dibandingkan 2021 yang surplus 3,5 miliar dollar AS. Surplus transaksi berjalan ini disebabkan oleh kinerja ekspor yang melambung yang didorong pertumbuhan ekspor nonmigas sebesar 25,4 persen secara tahunan sehingga menjadi 275,5 miliar dollar AS. Tingginya kinerja ekspor nonmigas ini dipicu harga komoditas dunia yang tinggi.
Sementara itu, transaksi modal dan finansial pada 2022 tercatat defisit 8,9 miliar dollar setelah pada 2021 masih mencatat surplus 12,6 miliar dollar AS. Jebloknya transaksi modal dan finansial ini dikarenakan arus modal keluar investasi portofolio asing, terutama di pasar Surat Berharga Negara (SBN), seiring persepsi risiko yang meningkat. Dana asing keluar dari Indonesia mencari negara lain yang dinilai memiliki risiko lebih rendah.
Dalam keterangan pers, Senin (20/2/2023), Direktur Eksekutif Departemen Komunikasi BI Erwin Haryono menjelaskan, BI senantiasa mencermati dinamika perekonomian global yang dapat memengaruhi prospek NPI. Pihaknya juga terus memperkuat bauran kebijakan yang didukung sinergi kebijakan yang erat dengan pemerintah dan otoritas terkait guna memperkuat ketahanan sektor eksternal.
Mengutip Laporan Neraca Pembayaran Indonesia Triwulan IV-2022, BI memperkirakan NPI pada 2023 tetap baik sejalan dengan perkiraan makin meredanya risiko ketidakpastian ekonomi global. Pada saat yang sama, perbaikan ekonomi domestik diperkirakan tetap berlanjut, didorong oleh permintaan domestik yang makin kuat.
Pelemahan ekspor
Dalam jumpa pers bertema ”Tinjauan Pertumbuhan Ekonomi dan Neraca Pembayaran Indonesia dalam Menghadapi Ketidakpastian Global”, di Kantor Center for Strategic and International Studies (CSIS), Jakarta, Senin (20/2/2023), Direktur Eksekutif CSIS Yose Rizal Damuri memaparkan, semua pemangku kepentingan perlu mewaspadai potensi pelemahan ekspor yang bisa berdampak pada kinerja NPI.
Ia menjelaskan, tingginya harga komoditas sepanjang 2022 yang membuat kinerja ekspor Indonesia melambung diperkirakan tidak akan bertahan lama dan akan melandai tahun ini. Penurunan harga komoditas dunia dikarenakan rantai pasok global yang sempat terdisrupsi karena perang pada 2022 kini mulai tersusun rapi kembali. Dengan rantai pasok global yang sudah pulih, tidak ada lagi jurang permintaan dengan pasokan komoditas dunia. Harga komoditas pun jadi lebih landai.
Namun, penurunan harga komoditas itu juga berdampak nilai ekspor yang diterima Indonesia akan menurun. Masih melambatnya pertumbuhan ekonomi global, termasuk dari negara-negara mitra dagang utama Indonesia, juga berdampak pada penurunan permintaan volume ekspor Indonesia. Kedua hal itu diperkirakan akan menurunkan kinerja ekspor Indonesia. Penurunan kinerja ekspor ini bisa berpotensi membuat defisit neraca perdagangan. Hal ini bisa berdampak pada kinerja neraca pembayaran Indonesia.
”Penurunan kinerja ekspor ini perlu diwaspadai karena bisa saja membawa defisit pada posisi neraca pembayaran Indonesia,” ujar Yose. Selain kinerja ekspor yang berpotensi menurun, Yose menambahkan, pemangku kepentingan juga perlu mewaspadai melemahnya kinerja transaksi modal dan finansial. Ia menilai ketidakpastian global belum mereda sehingga potensi arus modal keluar pun masih tinggi. Arus modal keluar inilah yang melemahkan kinerja transaksi modal dan finansial.
Untuk mengantisipasi hal ini, Yose menyarankan pemerintah terus melakukan reformasi struktural ekonomi agar bisa menjaga kinerja transaksi berjalan dan transaksi modal dan finansial tetap kuat. Pemerintah tidak boleh lagi berpangku tangan menikmati surplus NPI yang banyak disumbang tingginya harga komoditas, seperti batubara dan produk sawit. Pemerintah perlu mendorong kontribusi ekspor dari komoditas lain dengan cara terus melakukan hilirisasi sehingga menciptakan produk bernilai tambah.
Sementara itu, untuk penguatan transaksi modal dan finansial, pemerintah perlu terus menciptakan iklim investasi yang kondusif untuk bisa menarik masuk investasi langsung dan investasi portofolio. Ekonom Bank Mandiri, Faisal Rachman, memperkirakan, NPI pada 2023 akan dalam posisi defisit sekitar 1,10 persen dari produk domestik bruto (PDB) tahun 2023 setelah mencetak surplus sekitar 1 persen PDB pada 2022. Faktor pemicunya antara lain kenaikan impor seiring dengan permintaan dalam negeri yang meningkat.
https://www.kompas.id/baca/ekonomi/2023/02/20/surplus-neraca-pembayaran-menurun?utm_source=newsletter&utm_medium=email_sendclean&utm_content=ekonomi&utm_campaign=ru16-23_act1year_ekonomi
Mengutip data Bank Indonesia (BI), neraca pembayaran Indonesia (NPI) 2022 tercatat surplus 4,0 miliar dollar AS. Kinerja ini menurun dibandingkan NPI 2021 yang tercatat surplus 13,5 miliar dollar AS. Ini dikarenakan salah satu komponen neraca pembayaran, yakni transaksi modal dan finansial, tercatat defisit, sementara komponen lain, yakni transaksi berjalan, tercatat surplus.
NPI adalah pencatatan transaksi ekonomi Indonesia dengan negara lain atau komunitas global yang berupa perdagangan barang, jasa, investasi, dan modal. Perhitungan NPI terdiri atas dua aspek utama, yakni transaksi berjalan serta transaksi modal dan finansial. Transaksi berjalan merupakan perhitungan dari perdagangan antarnegara atau ekspor-impor Indonesia, sedangkan transaksi modal dan finansial adalah perhitungan laju transaksi investasi ataupun modal dari dan menuju Indonesia.
Transaksi berjalan Indonesia pada 2022 tercatat surplus 13,2 miliar dollar AS, lebih besar dibandingkan 2021 yang surplus 3,5 miliar dollar AS. Surplus transaksi berjalan ini disebabkan oleh kinerja ekspor yang melambung yang didorong pertumbuhan ekspor nonmigas sebesar 25,4 persen secara tahunan sehingga menjadi 275,5 miliar dollar AS. Tingginya kinerja ekspor nonmigas ini dipicu harga komoditas dunia yang tinggi.
Sementara itu, transaksi modal dan finansial pada 2022 tercatat defisit 8,9 miliar dollar setelah pada 2021 masih mencatat surplus 12,6 miliar dollar AS. Jebloknya transaksi modal dan finansial ini dikarenakan arus modal keluar investasi portofolio asing, terutama di pasar Surat Berharga Negara (SBN), seiring persepsi risiko yang meningkat. Dana asing keluar dari Indonesia mencari negara lain yang dinilai memiliki risiko lebih rendah.
Dalam keterangan pers, Senin (20/2/2023), Direktur Eksekutif Departemen Komunikasi BI Erwin Haryono menjelaskan, BI senantiasa mencermati dinamika perekonomian global yang dapat memengaruhi prospek NPI. Pihaknya juga terus memperkuat bauran kebijakan yang didukung sinergi kebijakan yang erat dengan pemerintah dan otoritas terkait guna memperkuat ketahanan sektor eksternal.
Mengutip Laporan Neraca Pembayaran Indonesia Triwulan IV-2022, BI memperkirakan NPI pada 2023 tetap baik sejalan dengan perkiraan makin meredanya risiko ketidakpastian ekonomi global. Pada saat yang sama, perbaikan ekonomi domestik diperkirakan tetap berlanjut, didorong oleh permintaan domestik yang makin kuat.
Pelemahan ekspor
Dalam jumpa pers bertema ”Tinjauan Pertumbuhan Ekonomi dan Neraca Pembayaran Indonesia dalam Menghadapi Ketidakpastian Global”, di Kantor Center for Strategic and International Studies (CSIS), Jakarta, Senin (20/2/2023), Direktur Eksekutif CSIS Yose Rizal Damuri memaparkan, semua pemangku kepentingan perlu mewaspadai potensi pelemahan ekspor yang bisa berdampak pada kinerja NPI.
Ia menjelaskan, tingginya harga komoditas sepanjang 2022 yang membuat kinerja ekspor Indonesia melambung diperkirakan tidak akan bertahan lama dan akan melandai tahun ini. Penurunan harga komoditas dunia dikarenakan rantai pasok global yang sempat terdisrupsi karena perang pada 2022 kini mulai tersusun rapi kembali. Dengan rantai pasok global yang sudah pulih, tidak ada lagi jurang permintaan dengan pasokan komoditas dunia. Harga komoditas pun jadi lebih landai.
Namun, penurunan harga komoditas itu juga berdampak nilai ekspor yang diterima Indonesia akan menurun. Masih melambatnya pertumbuhan ekonomi global, termasuk dari negara-negara mitra dagang utama Indonesia, juga berdampak pada penurunan permintaan volume ekspor Indonesia. Kedua hal itu diperkirakan akan menurunkan kinerja ekspor Indonesia. Penurunan kinerja ekspor ini bisa berpotensi membuat defisit neraca perdagangan. Hal ini bisa berdampak pada kinerja neraca pembayaran Indonesia.
”Penurunan kinerja ekspor ini perlu diwaspadai karena bisa saja membawa defisit pada posisi neraca pembayaran Indonesia,” ujar Yose. Selain kinerja ekspor yang berpotensi menurun, Yose menambahkan, pemangku kepentingan juga perlu mewaspadai melemahnya kinerja transaksi modal dan finansial. Ia menilai ketidakpastian global belum mereda sehingga potensi arus modal keluar pun masih tinggi. Arus modal keluar inilah yang melemahkan kinerja transaksi modal dan finansial.
Untuk mengantisipasi hal ini, Yose menyarankan pemerintah terus melakukan reformasi struktural ekonomi agar bisa menjaga kinerja transaksi berjalan dan transaksi modal dan finansial tetap kuat. Pemerintah tidak boleh lagi berpangku tangan menikmati surplus NPI yang banyak disumbang tingginya harga komoditas, seperti batubara dan produk sawit. Pemerintah perlu mendorong kontribusi ekspor dari komoditas lain dengan cara terus melakukan hilirisasi sehingga menciptakan produk bernilai tambah.
Sementara itu, untuk penguatan transaksi modal dan finansial, pemerintah perlu terus menciptakan iklim investasi yang kondusif untuk bisa menarik masuk investasi langsung dan investasi portofolio. Ekonom Bank Mandiri, Faisal Rachman, memperkirakan, NPI pada 2023 akan dalam posisi defisit sekitar 1,10 persen dari produk domestik bruto (PDB) tahun 2023 setelah mencetak surplus sekitar 1 persen PDB pada 2022. Faktor pemicunya antara lain kenaikan impor seiring dengan permintaan dalam negeri yang meningkat.
https://www.kompas.id/baca/ekonomi/2023/02/20/surplus-neraca-pembayaran-menurun?utm_source=newsletter&utm_medium=email_sendclean&utm_content=ekonomi&utm_campaign=ru16-23_act1year_ekonomi
Pesanan Sepi, Pabrik Sepatu Nike-Adidas PHK 6.000 Karyawan di Vietnam
Pabrik pembuat sepatu olahraga Pou Chen Corp Taiwan akan memutus hubungan kerja (PHK) 6.000 karyawan di Vietnam pada tahun ini. Untuk tahap awal, pabrik sepatu yang memasok merek ternama seperti Adidas dan Nike akan memangkas 50 persen atau 3.000 karyawan di akhir bulan ini. Sementara 3.000 sisanya akan dihentikan kontraknya pada akhir 2023.
Dilansir dari Reuters, Selasa (21/2) pabrik yang berlokasi di Ho Chi Minh, Vietnam ini harus memangkas karyawan karena melemahnya permintaan global. Pabrik Pouyen Vietnam memasok perusahaan global seperti Nike Inc. dan Adidas AG serta menjadi salah satu pemberi kerja terbesar di Kota Ho Chi Minh dengan 50.500 orang pekerja.
Pihak Pou Chen mengaku hanya akan memangkas tidak lebih dari 3.000 staf di tengah ketidakpastian prospek ekonomi makro dan dampaknya terhadap operasional ke depan. "Perusahaan akan dengan hati-hati menanggapi perubahan dinamis dalam lingkungan bisnis," kata Pou Chen dalam pengajuan ke bursa Taiwan. Saham Pou Chen turun 1,2 persen pada perdagangan sore hari di Taiwan, yang secara umum ikut turun 0,1 persen.
Rencana PHK ini menandai titik balik bagi perusahaan yang menghadapi kekurangan tenaga kerja dan gangguan manufaktur di Vietnam akibat pandemi Covid-19 pada 2021 lalu. Sedangkan, ekspor Vietnam pada Januari turun 26 persen dari tahun sebelumnya, dengan impor turun 24 persen. Penurunan impor dapat mengindikasikan kontraksi dalam industri karena perusahaan memotong pembelian bahan dan peralatan untuk produksi.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230221151952-92-915876/pesanan-sepi-pabrik-sepatu-nike-adidas-phk-6000-karyawan-di-vietnam
Dilansir dari Reuters, Selasa (21/2) pabrik yang berlokasi di Ho Chi Minh, Vietnam ini harus memangkas karyawan karena melemahnya permintaan global. Pabrik Pouyen Vietnam memasok perusahaan global seperti Nike Inc. dan Adidas AG serta menjadi salah satu pemberi kerja terbesar di Kota Ho Chi Minh dengan 50.500 orang pekerja.
Pihak Pou Chen mengaku hanya akan memangkas tidak lebih dari 3.000 staf di tengah ketidakpastian prospek ekonomi makro dan dampaknya terhadap operasional ke depan. "Perusahaan akan dengan hati-hati menanggapi perubahan dinamis dalam lingkungan bisnis," kata Pou Chen dalam pengajuan ke bursa Taiwan. Saham Pou Chen turun 1,2 persen pada perdagangan sore hari di Taiwan, yang secara umum ikut turun 0,1 persen.
Rencana PHK ini menandai titik balik bagi perusahaan yang menghadapi kekurangan tenaga kerja dan gangguan manufaktur di Vietnam akibat pandemi Covid-19 pada 2021 lalu. Sedangkan, ekspor Vietnam pada Januari turun 26 persen dari tahun sebelumnya, dengan impor turun 24 persen. Penurunan impor dapat mengindikasikan kontraksi dalam industri karena perusahaan memotong pembelian bahan dan peralatan untuk produksi.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230221151952-92-915876/pesanan-sepi-pabrik-sepatu-nike-adidas-phk-6000-karyawan-di-vietnam
Perdana, Indonesia Ekspor Mobil Listrik
Indonesia ekspor mobil listrik buatan dalam negeri untuk pertama kalinya dalam sejarah. Ekspor tersebut dilakukan melalui PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) untuk produk Toyota Innova Zenix berbasis kendaraan listrik hybrid. Rencananya Kijang Innova Zenix bakal diekspor hingga sebanyak 8.800 unit pada 2023 ini, dengan komposisi 30 persen hybrid dan sisanya konvensional.
"Ini yang pertama kali untuk hybrid di Indonesia," kata Presiden Direktur TMMIN Warih Andang Tjahjono dikutip dari CNBC Indonesia dalam acara Kijang Innova Zenix Export Ceremony di Pabrik 3 TMMIN di Karawang, Selasa (21/2). Direktur Operasional TMMIN Bob Azam juga menyebutkan ekspor mobil listrik berbasis hybrid ini memang merupakan yang pertama di Indonesia belum dilakukan merek mobil lainnya.
Untuk tahap awal, Innova Zenix ini akan diekspor ke Timur Tengah dan Amerika Selatan. Ke depanny akan lebih banyak negara tujuan yang disasar. "Ini sudah pecah telur akhirnya, ini yang pertama di Indonesia," kata Bob. Bob mengatakan ekspor ini juga untuk menindaklanjuti arahan Presiden Jokowi agar produsen mobil memperluas pasar global.
Jokowi sempat mengakui produksi kendaraan bermotor memang ada ekses kemacetan, sehingga perlu ada peningkatan ekspor. "Kemarin kan Pak Jokowi meminta agar ekspor, hari ini kita tindak lanjuti," kata Bob. Mobil yang diekspor ini memiliki kandungan lokal mencapai 70 persen dan akan terus ditingkatkan dari tahun ke tahun dengan target mencapai 17 ribu unit pada 2025.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230222072918-92-916167/perdana-indonesia-ekspor-mobil-listrik
"Ini yang pertama kali untuk hybrid di Indonesia," kata Presiden Direktur TMMIN Warih Andang Tjahjono dikutip dari CNBC Indonesia dalam acara Kijang Innova Zenix Export Ceremony di Pabrik 3 TMMIN di Karawang, Selasa (21/2). Direktur Operasional TMMIN Bob Azam juga menyebutkan ekspor mobil listrik berbasis hybrid ini memang merupakan yang pertama di Indonesia belum dilakukan merek mobil lainnya.
Untuk tahap awal, Innova Zenix ini akan diekspor ke Timur Tengah dan Amerika Selatan. Ke depanny akan lebih banyak negara tujuan yang disasar. "Ini sudah pecah telur akhirnya, ini yang pertama di Indonesia," kata Bob. Bob mengatakan ekspor ini juga untuk menindaklanjuti arahan Presiden Jokowi agar produsen mobil memperluas pasar global.
Jokowi sempat mengakui produksi kendaraan bermotor memang ada ekses kemacetan, sehingga perlu ada peningkatan ekspor. "Kemarin kan Pak Jokowi meminta agar ekspor, hari ini kita tindak lanjuti," kata Bob. Mobil yang diekspor ini memiliki kandungan lokal mencapai 70 persen dan akan terus ditingkatkan dari tahun ke tahun dengan target mencapai 17 ribu unit pada 2025.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230222072918-92-916167/perdana-indonesia-ekspor-mobil-listrik
Pengusaha Minta Pemerintah Tak Batasi Impor Barang Mewah ke RI
Asosiasi Pengelola Pusat Belanja Indonesia (APPBI) meminta pemerintah untuk lebih selektif dalam pembatasan barang impor. Ketua Umum APPBI Alphonsus Widjaja menyebutkan terdapat beberapa komoditas yang tidak perlu dibatasi adalah barang mewah untuk kelompok menengah ke atas.
Menurutnya, komoditas ini sulit untuk dibatasi sebab tidak ada pasokan pengganti dari produk domestik.
"Saya kira tidak semua (barang impor) dipukul rata, karena ada beberapa kelas produk seperti di kelas atas, kelas mewah kan memang tidak ada produknya di Indonesia, hal-hal seperti itu sebetulnya tidak perlu di-protect," kata Alphonsus di Jakarta Pusat, Kamis (23/2). Ia menilai selama ini impor yang mengganggu adalah komoditas untuk kelas menengah ke bawah. Sebab, banyak produk dalam negeri bisa mengakomodir kebutuhan atas komoditas tersebut.
"Kami dari pusat belanja, kami mengerti bahwa kami harus melindungi industri dalam negeri, (tetapi) kita harus lebih selektif untuk mem-protect (komoditas impor)," tuturnya. Ia juga menegaskan meski neraca komoditas terbaru belum diterbitkan oleh Kementerian Perdagangan, sejauh ini tidak ada kendala untuk produk-produk lokal yang menjadi sasaran di pusat belanja. "Saya kira kalau untuk produk lokal domestik tidak ada kendala, yang ada kendala di barang impor. Barang-barang impor ini kan sehubungan dengan strategi pemerintah untuk melindungi industri dalam negeri," tegasnya.
Beberapa tahun terakhir pemerintah kerap menekankan penggunaan produk dalam negeri. Presiden Jokowi sempat mengaku geram karena banyak kementerian/lembaga dan pemerintah daerah yang mengimpor barang-barang yang sebenarnya sudah diproduksi dalam negeri.
Bahkan menurutnya, Indonesia bodoh masih melakukan impor itu. Mulanya, Jokowi menyatakan sebetulnya APBN maupun APBD hingga anggaran BUMN bisa memicu pertumbuhan ekonomi di Indonesia. Caranya adalah dengan membeli produk-produk dalam negeri. Tapi sayang, hal itu belum banyak dilakukan oleh instansi pemerintah.
"Kita diam saja, tapi konsisten beli barang yang diproduksi pabrik-pabrik, industri-industri, UKM-UKM kita, kok enggak kita lakukan. Bodoh sekali kita kalau tidak melakukan ini," ujar Jokowi di Bali, Jumat (25/3/2022).
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230223165721-92-917063/pengusaha-minta-pemerintah-tak-batasi-impor-barang-mewah-ke-ri
Menurutnya, komoditas ini sulit untuk dibatasi sebab tidak ada pasokan pengganti dari produk domestik.
"Saya kira tidak semua (barang impor) dipukul rata, karena ada beberapa kelas produk seperti di kelas atas, kelas mewah kan memang tidak ada produknya di Indonesia, hal-hal seperti itu sebetulnya tidak perlu di-protect," kata Alphonsus di Jakarta Pusat, Kamis (23/2). Ia menilai selama ini impor yang mengganggu adalah komoditas untuk kelas menengah ke bawah. Sebab, banyak produk dalam negeri bisa mengakomodir kebutuhan atas komoditas tersebut.
"Kami dari pusat belanja, kami mengerti bahwa kami harus melindungi industri dalam negeri, (tetapi) kita harus lebih selektif untuk mem-protect (komoditas impor)," tuturnya. Ia juga menegaskan meski neraca komoditas terbaru belum diterbitkan oleh Kementerian Perdagangan, sejauh ini tidak ada kendala untuk produk-produk lokal yang menjadi sasaran di pusat belanja. "Saya kira kalau untuk produk lokal domestik tidak ada kendala, yang ada kendala di barang impor. Barang-barang impor ini kan sehubungan dengan strategi pemerintah untuk melindungi industri dalam negeri," tegasnya.
Beberapa tahun terakhir pemerintah kerap menekankan penggunaan produk dalam negeri. Presiden Jokowi sempat mengaku geram karena banyak kementerian/lembaga dan pemerintah daerah yang mengimpor barang-barang yang sebenarnya sudah diproduksi dalam negeri.
Bahkan menurutnya, Indonesia bodoh masih melakukan impor itu. Mulanya, Jokowi menyatakan sebetulnya APBN maupun APBD hingga anggaran BUMN bisa memicu pertumbuhan ekonomi di Indonesia. Caranya adalah dengan membeli produk-produk dalam negeri. Tapi sayang, hal itu belum banyak dilakukan oleh instansi pemerintah.
"Kita diam saja, tapi konsisten beli barang yang diproduksi pabrik-pabrik, industri-industri, UKM-UKM kita, kok enggak kita lakukan. Bodoh sekali kita kalau tidak melakukan ini," ujar Jokowi di Bali, Jumat (25/3/2022).
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230223165721-92-917063/pengusaha-minta-pemerintah-tak-batasi-impor-barang-mewah-ke-ri
Mendag Zulhas Rilis Izin Impor Kedelai Dkk Jelang Ramadan
Menteri Perdagangan Zulkifli Hasan (Zulhas) telah menerbitkan izin impor untuk kedelai, terigu, gula dan daging dalam menyambut Ramadan tahun ini. Penerbitan izin impor ini untuk mengantisipasi peningkatan permintaan di saat Ramadan hingga Lebaran, serta menjaga kestabilan harga sembako di dalam negeri.
"(Izin impor) sudah semua (dikeluarkan). Ya semua kan sudah, kedelai, terus terigu, gula, apa lagi ya, daging. Semua sudah siap, mudah-mudahan Insyaallah," kata Zulkifli dikutip dari CNBC Indonesia, Selasa (7/3).
Berdasarkan Surat Keputusan Bersama (SKB) Menteri Agama, Menteri Ketenagakerjaan, Menteri Pendayagunaan Aparatur Negara dan Reformasi Birokrasi Nomor 1066 Tahun 2022 Nomor 3 Tahun 2022, Nomor 3 Tahun 2022, Idulfitri 1441 H tahun ini ditetapkan hari Sabtu-Minggu, 22-23 April 2023.
Zulkifli mengatakan pihaknya tengah bekerja keras untuk menjamin pasokan bahan pokok tersedia di saat dua momentum hari besar umat Islam tersebut. Selain jaminan pasokan, harga bahan pangan tersebut pun harus terjangkau masyarakat.
"Ramadan sebentar lagi, kita sedang kerja keras agar persediaan apapun ada lebih banyak. Kita harap masyarakat nggak usah khawatir, segala hal ada, tinggal sekarang harganya harus bisa terjangkau itu yang sedang kita persiapkan," ujarnya.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230307151835-92-922003/mendag-zulhas-rilis-izin-impor-kedelai-dkk-jelang-ramadan
"(Izin impor) sudah semua (dikeluarkan). Ya semua kan sudah, kedelai, terus terigu, gula, apa lagi ya, daging. Semua sudah siap, mudah-mudahan Insyaallah," kata Zulkifli dikutip dari CNBC Indonesia, Selasa (7/3).
Berdasarkan Surat Keputusan Bersama (SKB) Menteri Agama, Menteri Ketenagakerjaan, Menteri Pendayagunaan Aparatur Negara dan Reformasi Birokrasi Nomor 1066 Tahun 2022 Nomor 3 Tahun 2022, Nomor 3 Tahun 2022, Idulfitri 1441 H tahun ini ditetapkan hari Sabtu-Minggu, 22-23 April 2023.
Zulkifli mengatakan pihaknya tengah bekerja keras untuk menjamin pasokan bahan pokok tersedia di saat dua momentum hari besar umat Islam tersebut. Selain jaminan pasokan, harga bahan pangan tersebut pun harus terjangkau masyarakat.
"Ramadan sebentar lagi, kita sedang kerja keras agar persediaan apapun ada lebih banyak. Kita harap masyarakat nggak usah khawatir, segala hal ada, tinggal sekarang harganya harus bisa terjangkau itu yang sedang kita persiapkan," ujarnya.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230307151835-92-922003/mendag-zulhas-rilis-izin-impor-kedelai-dkk-jelang-ramadan
BI Prediksi Pertumbuhan Ekonomi 5 Negara ASEAN Melambat pada 2023
Bank Indonesia (BI) prediksi pertumbuhan ekonomi lima negara ASEAN atau ASEAN 5 akan melambat pada tahun ini karena pertumbuhan ekonomi global juga sedang melambat. Adapun negara ASEAN 5 meliputi Indonesia, Malaysia, Filipina, Singapura, dan Thailand. Gubernur BI Perry Warjiyo mengatakan, pertumbuhan ekonomi ASEAN 5 tahun ini diperkirakan sebesar 4,6 persen, lebih rendah dibandingkan tahun lalu yang sebesar 5,3 persen. Kemudian, ekonomi ASEAN 5 akan melonjak ke level 5,6 persen pada 2024 didukung oleh indikator ekonomi makro yang stabil.
Tahun ini agak turun karena pertumbuhan ekonomi global sedang melambat, tapi masih tinggi 4,6 persen. Ini perkiraan BI," ujarnya saat High Level Seminar: ASEAN Matters Epicentrum of Growth, Senin (6/3/2023). Kendati demikian, tahun ini kawasan ASEAN 5 akan mendapati penurunan inflasi yang cukup signifikan dari 6,3 persen pada 2022 menjadi 3,3 persen. Lalu, penurunan inflasi melambat jadi 3,2 persen pada 2024. Pasalnya, mulai tahun ini penyebab inflasi yang terjadi pada 2022 seperti lonjakan harga komoditas global, disrupsi rantai pasok global, dan pandemi Covid-19 sudah mulai mereda.
Selain itu, didukung juga oleh pertumbuhan ekonomi yang cepat dan pesat, stabilitas dapat dikendalikan baik stabilitas ekonomi makro maupun keuangan. "Mengapa? Karena ASEAN sangat disiplin. Kami disiplin dalam kebijakan moneter bank sentral, tidak hanya memacu suku bunga membentuk nilai tukar, tetapi juga mendukung pertumbuhan ekonomi melalui akomodasi makroprudensial dan digitalisasi sistem pembayaran yang mendukung pertumbuhan dan inklusi ekonomi," jelasnya.
Tidak hanya dalam kebijakan bank sentral, kebijakan fiskal di seluruh kawasan ASEAN 5 juga berkoordinasi sangat erat untuk mendukung pemulihan ekonomi dengan tetap menjaga stabilitas. "Mengapa ASEAN menjadi episentrum pertumbuhan? Karena kita secara sadar melakukan reformasi struktural. Kami terus mereformasi perdagangan dan investasi kami. Nah, negara kita melakukan fragmentasi, kebijakan pintu tertutup, tetapi ASEAN secara umum kita membuka perdagangan dan investasi kita," tuturnya.
https://money.kompas.com/read/2023/03/07/051000326/bi-prediksi-pertumbuhan-ekonomi-5-negara-asean-melambat-pada-2023
Penulis : Isna Rifka Sri Rahayu
Editor : Akhdi Martin Pratama
Tahun ini agak turun karena pertumbuhan ekonomi global sedang melambat, tapi masih tinggi 4,6 persen. Ini perkiraan BI," ujarnya saat High Level Seminar: ASEAN Matters Epicentrum of Growth, Senin (6/3/2023). Kendati demikian, tahun ini kawasan ASEAN 5 akan mendapati penurunan inflasi yang cukup signifikan dari 6,3 persen pada 2022 menjadi 3,3 persen. Lalu, penurunan inflasi melambat jadi 3,2 persen pada 2024. Pasalnya, mulai tahun ini penyebab inflasi yang terjadi pada 2022 seperti lonjakan harga komoditas global, disrupsi rantai pasok global, dan pandemi Covid-19 sudah mulai mereda.
Selain itu, didukung juga oleh pertumbuhan ekonomi yang cepat dan pesat, stabilitas dapat dikendalikan baik stabilitas ekonomi makro maupun keuangan. "Mengapa? Karena ASEAN sangat disiplin. Kami disiplin dalam kebijakan moneter bank sentral, tidak hanya memacu suku bunga membentuk nilai tukar, tetapi juga mendukung pertumbuhan ekonomi melalui akomodasi makroprudensial dan digitalisasi sistem pembayaran yang mendukung pertumbuhan dan inklusi ekonomi," jelasnya.
Tidak hanya dalam kebijakan bank sentral, kebijakan fiskal di seluruh kawasan ASEAN 5 juga berkoordinasi sangat erat untuk mendukung pemulihan ekonomi dengan tetap menjaga stabilitas. "Mengapa ASEAN menjadi episentrum pertumbuhan? Karena kita secara sadar melakukan reformasi struktural. Kami terus mereformasi perdagangan dan investasi kami. Nah, negara kita melakukan fragmentasi, kebijakan pintu tertutup, tetapi ASEAN secara umum kita membuka perdagangan dan investasi kita," tuturnya.
https://money.kompas.com/read/2023/03/07/051000326/bi-prediksi-pertumbuhan-ekonomi-5-negara-asean-melambat-pada-2023
Penulis : Isna Rifka Sri Rahayu
Editor : Akhdi Martin Pratama
Kemenperin Usut Penyelundupan Sepatu Bekas Untuk Donasi dari Singapura
Menteri Perindustrian Agus Gumiwang Kartasasmita akan mengusut kasus maraknya impor ilegal sepatu bekas lantaran menjadi kendala industri alas kaki untuk tumbuh optimal. Kasus terbaru yang disoal adalah penyelundupan sepatu bekas untuk didonasikan dalam program daur ulang sepatu di Singapura melalui Batam.
Dari hasil investigasi seorang jurnalis di Singapura, terungkap bahwa sepatu bekas yang disumbangkan pemiliknya untuk proyek daur ulang seperti untuk alas taman bermain hingga trek lari. Namun ternyata, sepatu-sepatu donasi tersebut berakhir di pasar-pasar loak di Indonesia.
"Praktik impor ilegal sepatu bekas ini harus dihentikan karena berdampak buruk bagi industri alas kaki dalam negeri," katanya melalui keterangan resmi, Senin (6/3). Menurutnya, industri alas kaki nasional masih mengalami kontraksi yang dipengaruhi penurunan ekspor. Karena itu, pasar domestik diharapkan mampu mendongkrak pembelian sepatu dari industri alas kaki di dalam negeri.
Menanggapi penyelundupan tersebut, Agus menyebut impor ilegal sepatu bekas dilakukan secara terorganisasi dan menyalahgunakan proyek sosial. Ia akan menggandeng pemangku kepentingan terkait untuk menindaklanjuti kasus itu. "Kemenperin tidak bisa sendirian bertindak memerangi aktivitas impor ilegal ini. Perlu dukungan dari pihak-pihak yang memiliki kewenangan untuk menerapkan aturan dengan tegas," ujarnya.
Saat ini, Agus mengatakan pihaknya telah berkoordinasi lebih lanjut dengan Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian terkait masalah impor ilegal, serta peningkatan pengawasan barang impor sampai ke pelabuhan terkecil. Selain itu, Kemenperin juga berkoordinasi dengan Kementerian Perdagangan dalam rangka penyusunan larangan dan pembatasan (lartas) untuk produk tekstil dan produk tekstil (TPT).
Agus mengusulkan agar impor produk alas kaki tetap dilakukan di border dan mengusulkan pemberian insentif Bea Masuk Ditanggung Pemerintah (BMDTP) terhadap impor bahan baku dan bahan penolong bagi produk alas kaki merek lokal.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230307112919-92-921885/kemenperin-usut-penyelundupan-sepatu-bekas-untuk-donasi-dari-singapura
Dari hasil investigasi seorang jurnalis di Singapura, terungkap bahwa sepatu bekas yang disumbangkan pemiliknya untuk proyek daur ulang seperti untuk alas taman bermain hingga trek lari. Namun ternyata, sepatu-sepatu donasi tersebut berakhir di pasar-pasar loak di Indonesia.
"Praktik impor ilegal sepatu bekas ini harus dihentikan karena berdampak buruk bagi industri alas kaki dalam negeri," katanya melalui keterangan resmi, Senin (6/3). Menurutnya, industri alas kaki nasional masih mengalami kontraksi yang dipengaruhi penurunan ekspor. Karena itu, pasar domestik diharapkan mampu mendongkrak pembelian sepatu dari industri alas kaki di dalam negeri.
Menanggapi penyelundupan tersebut, Agus menyebut impor ilegal sepatu bekas dilakukan secara terorganisasi dan menyalahgunakan proyek sosial. Ia akan menggandeng pemangku kepentingan terkait untuk menindaklanjuti kasus itu. "Kemenperin tidak bisa sendirian bertindak memerangi aktivitas impor ilegal ini. Perlu dukungan dari pihak-pihak yang memiliki kewenangan untuk menerapkan aturan dengan tegas," ujarnya.
Saat ini, Agus mengatakan pihaknya telah berkoordinasi lebih lanjut dengan Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian terkait masalah impor ilegal, serta peningkatan pengawasan barang impor sampai ke pelabuhan terkecil. Selain itu, Kemenperin juga berkoordinasi dengan Kementerian Perdagangan dalam rangka penyusunan larangan dan pembatasan (lartas) untuk produk tekstil dan produk tekstil (TPT).
Agus mengusulkan agar impor produk alas kaki tetap dilakukan di border dan mengusulkan pemberian insentif Bea Masuk Ditanggung Pemerintah (BMDTP) terhadap impor bahan baku dan bahan penolong bagi produk alas kaki merek lokal.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230307112919-92-921885/kemenperin-usut-penyelundupan-sepatu-bekas-untuk-donasi-dari-singapura
Importir Sawit dari Asia Tuntut Kejelasan Aturan Ekspor dari Produsen
Negara-negara importir minyak kelapa sawit mentah (CPO) Asia yang tergabung dalam Asian Palm Oil Alliance (APOP) mendesak negara-negara penghasil sawit untuk membuat kebijakan ekspor yang stabil. Hal itu perlu dilakukan agar importir memiliki kepastian saat melakukan transaksi. Adapun sejumlah negara yang tergabung dalam APOP antara lain India, Pakistan, Bangladesh, Nepal dan Sri Lanka.
Ketua APOP Atul Chaturvedi mengatakan negara importir telah membangun kilang untuk memproses CPO. Namun, negara produsen mengenakan bea ekspor yang lebih tinggi untuk CPO dibanding bea masuk untuk produk yang disuling. Ini membuat pembelian minyak sawit olahan lebih murah dari CPO. "Pajak yang lebih tinggi untuk CPO membuat kilang-kilang di negara pengimpor menganggur. Produsen perlu memikirkan struktur bea masuk yang merugikan pembeli ini," katanya seperti dikutip dari Channel News Asia, Selasa (7/3).
Direktur Godrej International India Dorab Mistry mengatakan produsen utama sawit, yakni Indonesia dan Malaysia, perlu menyadari negara-negara Asia adalah pelanggan terpercaya mereka. Para pembeli Asia juga tak pernah membuat masalah pada industri sawit. Menurutnya, perubahan kebijakan ekspor yang tiba-tiba seperti larangan ekspor oleh Indonesia tahun lalu, tidak hanya mengganggu rantai pasokan di negara importir, tetapi juga merugikan produsen.
Bagaimana tidak, Indonesia harus menghadapi komplain dari pelanggan sembari memikirkan strategi lain untuk menutupi kekurangan pasokan. Indonesia yang merupakan produsen CPO terbesar di dunia sempat melarang ekspor CPOpada April-Mei 2022. Hal ini membuat negara-negara pembeli cepat-cepat mengamankan pasokan dari Malaysia.
Namun, harga CPO Malaysia jadi melambung karena permintaan tinggi. Sebagai gantinya, negara importir pun mencari alternatif lain seperti minyak kedelai dan biji bunga matahari. Sementara itu, Presiden Asosiasi Ekstraktor Solvent India Ajay Jhunjhunwala produsen CPO besar seperti Indonesia dan Malaysia cenderung menanggapi banyak tuntutan dari Eropa, dibanding memperhatikan kebutuhan pasar di Asia yang pembeliannya justru besar.
"Uni Eropa menyumbang kurang dari 9 persen dari impor CPO global. Pembeli Asia menyumbang sekitar 40 persen, tetapi produsen mencoba memenuhi tuntutan Eropa dan mengabaikan pembeli Asia," katanya.
Pada Desember 2022, Uni Eropa mengesahkan Undang-Undang Deforestasi, yang mengharuskan perusahaan untuk menghasilkan pernyataan uji tuntas dan memberikan informasi yang dapat diverifikasi bahwa komoditas, termasuk kelapa sawit, tidak ditanam di tanah hasil pembabatan hutan setelah 2020.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230307131453-92-921928/importir-sawit-dari-asia-tuntut-kejelasan-aturan-ekspor-dari-produsen
Ketua APOP Atul Chaturvedi mengatakan negara importir telah membangun kilang untuk memproses CPO. Namun, negara produsen mengenakan bea ekspor yang lebih tinggi untuk CPO dibanding bea masuk untuk produk yang disuling. Ini membuat pembelian minyak sawit olahan lebih murah dari CPO. "Pajak yang lebih tinggi untuk CPO membuat kilang-kilang di negara pengimpor menganggur. Produsen perlu memikirkan struktur bea masuk yang merugikan pembeli ini," katanya seperti dikutip dari Channel News Asia, Selasa (7/3).
Direktur Godrej International India Dorab Mistry mengatakan produsen utama sawit, yakni Indonesia dan Malaysia, perlu menyadari negara-negara Asia adalah pelanggan terpercaya mereka. Para pembeli Asia juga tak pernah membuat masalah pada industri sawit. Menurutnya, perubahan kebijakan ekspor yang tiba-tiba seperti larangan ekspor oleh Indonesia tahun lalu, tidak hanya mengganggu rantai pasokan di negara importir, tetapi juga merugikan produsen.
Bagaimana tidak, Indonesia harus menghadapi komplain dari pelanggan sembari memikirkan strategi lain untuk menutupi kekurangan pasokan. Indonesia yang merupakan produsen CPO terbesar di dunia sempat melarang ekspor CPOpada April-Mei 2022. Hal ini membuat negara-negara pembeli cepat-cepat mengamankan pasokan dari Malaysia.
Namun, harga CPO Malaysia jadi melambung karena permintaan tinggi. Sebagai gantinya, negara importir pun mencari alternatif lain seperti minyak kedelai dan biji bunga matahari. Sementara itu, Presiden Asosiasi Ekstraktor Solvent India Ajay Jhunjhunwala produsen CPO besar seperti Indonesia dan Malaysia cenderung menanggapi banyak tuntutan dari Eropa, dibanding memperhatikan kebutuhan pasar di Asia yang pembeliannya justru besar.
"Uni Eropa menyumbang kurang dari 9 persen dari impor CPO global. Pembeli Asia menyumbang sekitar 40 persen, tetapi produsen mencoba memenuhi tuntutan Eropa dan mengabaikan pembeli Asia," katanya.
Pada Desember 2022, Uni Eropa mengesahkan Undang-Undang Deforestasi, yang mengharuskan perusahaan untuk menghasilkan pernyataan uji tuntas dan memberikan informasi yang dapat diverifikasi bahwa komoditas, termasuk kelapa sawit, tidak ditanam di tanah hasil pembabatan hutan setelah 2020.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230307131453-92-921928/importir-sawit-dari-asia-tuntut-kejelasan-aturan-ekspor-dari-produsen
Pertumbuhan Ekonomi Indonesia Diyakini Bakal Tertinggi di Asia Tenggara
Indonesia memiliki keunggulan pasar domestik yang kuat dan kekayaan sumber daya alam yang memikat investor. Kedua hal ini jadi keunggulan Indonesia dibandingkan negara Asia Tenggara lainnya.
Pertumbuhan ekonomi Indonesia tahun ini diperkirakan akan lebih tinggi dibandingkan negara-negara di kawasan Asia Tenggara lainnya. Keyakinan ini didasarkan konsumsi dalam negeri yang kuat dan lonjakan investasi dari kebijakan hilirisasi sumber daya alam.
Presiden Direktur PT DBS Bank Indonesia Lim Chu Cong memperkirakan pertumbuhan ekonomi Indonesia akan menjadi yang tertinggi di kawasan Asia Tenggara tahun ini. Pertumbuhan ini didorong oleh jumlah penduduk Indonesia yang terbesar di Asia Tenggara dan menjadi penopang konsumsi dalam negeri yang besar. Selain itu, pihaknya juga memperkirakan Indonesia akan mencatat kenaikan investasi yang dipicu kebijakan pemerintah yang ingin mendorong hilirisasi sumber daya alam, antara lain, dari berbagai komoditas mineral, seperti nikel.
Kedua kondisi ini, lanjut Chu Cong, tidak semuanya dimiliki oleh negara Asia Tenggara lainnya. Ia menambahkan, peran Indonesia sebagai Ketua ASEAN tahun ini juga sangat strategis mengingat Indonesia baru saja menyelesaikan kepemimpinan G20 tahun lalu. “Semua faktor ini akan membuat Indonesia menjadi bintang bersinar di kawasan Asia Tenggara,” ujar Chu Cong pada acara DBS Asian Insight Forum 2023 & Customer Appreciaton Night bertajuk ”DBS Supports Indonesia on ASEAN Chairmanship Indonesia’s Pivotal Role to ASEAN Economy”, Jakarta, Rabu (15/3/2023).
Hal senada juga dikemukakan oleh ekonom dan pengajar Fakultas Ekonomi dan Bisnis Universitas Indonesia Muhamad Chatib Basri. Ia memperkirakan pertumbuhan Indonesia akan menjadi yang terbesar di Asia Tenggara tahun ini. Dirinya sepakat bahwa konsumsi dalam negeri yang masih solid akan jadi pendorong pertumbuhan.
Selain itu, pertumbuhan ekonomi dapat bertumbuh lebih besar karena paparan dampak ketidakpastian global ke Indonesia lebih rendah ketimbang negara-negara Asia Tenggara lainnya. Pertumbuhan ekonomi Indonesia tidak didominasi oleh ekspor, tetapi dari konsumsi dalam negeri. Artinya, pelambatan ekonomi global dan ketidakpastian dunia tidak akan jadi faktor dominan yang memengaruhi pertumbuhan.
”Kalau kita lihat Singapura dan Vietnam, misalnya, kekuatan ekonominya banyak ditopang sektor eksternal. Ketika perekonomian global melambat, maka kinerja pertumbuhan ekonominya juga terganggu. Hal ini tidak terjadi di Indonesia,” kata Chatib.
Dengan konsumsi dalam negeri yang besar, indikator perekonomian yang positif, lanjut Chatib, Indonesia akan memikat perhatian banyak investor dunia. Dengan rencana meningkatkan hilirisasi sumber daya alam, pemerintah membutuhkan banyak investasi pembangunan smelter pengolahan agar bisa memberikan nilai tambah. Masuknya investasi ini akan membuka lapangan kerja, alih teknologi, dan berujung pada pertumbuhan ekonomi.
Chief Economist and Managing Director DBS Bank Taimur Baig menambahkan, pertumbuhan ekonomi Indonesia tahun ini akan tetap di atas 5 persen. Ia memperkirakan pertumbuhan tahun ini akan lebih rendah dibanding 2022 karena harga komoditas dunia yang jadi penunjang kinerja ekspor Indonesia sepanjang tahun lalu mulai menurun. Taimur mengatakan, kekuatan ekonomi Indonesia merupakan salah satu yang terbesar di dunia setelah China dan India. Pertumbuhan ekonomi Indonesia juga akan turut berperan mendorong pertumbuhan ekonomi regional Asia Tenggara.
Ia menambahkan, dengan posisi sebagai Ketua ASEAN tahun ini, Indonesia bisa berperan aktif untuk menjadi motor pertumbuhan ekonomi kawasan regional. Kesuksesan Indonesia menjadi ketua G20 tahun lalu perlu diikuti kembali saat menjadi ketua ASEAN. Indonesia bisa mendorong terjalinnya kerja sama ekonomi regional dengan negara dunia.
Sementara itu, Menteri Koordinator Maritim dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan menjelaskan, pada 2022 saat menjadi ketua G20 tercipta 226 kesepakatan multilateral yang menghasilkan investasi senilai 238 miliar dollar AS di antara negara-negara G20. Kini, lanjut Luhut, Indonesia bisa melanjutkan peran yang sama di kawasan regional.
Sebagai Ketua ASEAN, menurut Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto, Indonesia mengajak fokus pada tiga strategis, yakni pertama, pemulihan dan pembangunan kembali; kedua, digitalisasi; dan yang ketiga adalah ekonomi berkelanjutan. Indonesia, lanjut Airlangga, mengajak negara Asia Tenggara untuk memanfaatkan momentum ini untuk menjalankan pemulihan ekonomi dan kembali melanjutkan pembangunan yang tertunda. ”Mendorong pertumbuhan ekonomi yang inklusif di kawasan,” ujarnya. Strategi kedua adalah mengakselerasi digitalisasi ekonomi. Digitalisasi berbagai aspek kehidupan meningkatkan efisiensi produksi, meningkatkan daya saing, dan memperluas inklusi keuangan.
Sementara itu, strategi yang ketiga adalah mendorong ekonomi berkelanjutan. Perekonomian nasional tak hanya bertumbuh, tahan menghadapi tantangan eksternal, tetapi juga mampu bertumbuh berkelanjutan untuk tahun-tahun mendatang.
oleh: Benediktus Krisna Yogatama
https://www.kompas.id/baca/ekonomi/2023/03/15/pertumbuhan-ekonomi-indonesia-diyakini-bakal-tertinggi-di-asia-tenggara?utm_source=newsletter&utm_medium=email_sendclean&utm_content=ekonomi&utm_campaign=ru16-23_act1year_ekonomi
Pertumbuhan ekonomi Indonesia tahun ini diperkirakan akan lebih tinggi dibandingkan negara-negara di kawasan Asia Tenggara lainnya. Keyakinan ini didasarkan konsumsi dalam negeri yang kuat dan lonjakan investasi dari kebijakan hilirisasi sumber daya alam.
Presiden Direktur PT DBS Bank Indonesia Lim Chu Cong memperkirakan pertumbuhan ekonomi Indonesia akan menjadi yang tertinggi di kawasan Asia Tenggara tahun ini. Pertumbuhan ini didorong oleh jumlah penduduk Indonesia yang terbesar di Asia Tenggara dan menjadi penopang konsumsi dalam negeri yang besar. Selain itu, pihaknya juga memperkirakan Indonesia akan mencatat kenaikan investasi yang dipicu kebijakan pemerintah yang ingin mendorong hilirisasi sumber daya alam, antara lain, dari berbagai komoditas mineral, seperti nikel.
Kedua kondisi ini, lanjut Chu Cong, tidak semuanya dimiliki oleh negara Asia Tenggara lainnya. Ia menambahkan, peran Indonesia sebagai Ketua ASEAN tahun ini juga sangat strategis mengingat Indonesia baru saja menyelesaikan kepemimpinan G20 tahun lalu. “Semua faktor ini akan membuat Indonesia menjadi bintang bersinar di kawasan Asia Tenggara,” ujar Chu Cong pada acara DBS Asian Insight Forum 2023 & Customer Appreciaton Night bertajuk ”DBS Supports Indonesia on ASEAN Chairmanship Indonesia’s Pivotal Role to ASEAN Economy”, Jakarta, Rabu (15/3/2023).
Hal senada juga dikemukakan oleh ekonom dan pengajar Fakultas Ekonomi dan Bisnis Universitas Indonesia Muhamad Chatib Basri. Ia memperkirakan pertumbuhan Indonesia akan menjadi yang terbesar di Asia Tenggara tahun ini. Dirinya sepakat bahwa konsumsi dalam negeri yang masih solid akan jadi pendorong pertumbuhan.
Selain itu, pertumbuhan ekonomi dapat bertumbuh lebih besar karena paparan dampak ketidakpastian global ke Indonesia lebih rendah ketimbang negara-negara Asia Tenggara lainnya. Pertumbuhan ekonomi Indonesia tidak didominasi oleh ekspor, tetapi dari konsumsi dalam negeri. Artinya, pelambatan ekonomi global dan ketidakpastian dunia tidak akan jadi faktor dominan yang memengaruhi pertumbuhan.
”Kalau kita lihat Singapura dan Vietnam, misalnya, kekuatan ekonominya banyak ditopang sektor eksternal. Ketika perekonomian global melambat, maka kinerja pertumbuhan ekonominya juga terganggu. Hal ini tidak terjadi di Indonesia,” kata Chatib.
Dengan konsumsi dalam negeri yang besar, indikator perekonomian yang positif, lanjut Chatib, Indonesia akan memikat perhatian banyak investor dunia. Dengan rencana meningkatkan hilirisasi sumber daya alam, pemerintah membutuhkan banyak investasi pembangunan smelter pengolahan agar bisa memberikan nilai tambah. Masuknya investasi ini akan membuka lapangan kerja, alih teknologi, dan berujung pada pertumbuhan ekonomi.
Chief Economist and Managing Director DBS Bank Taimur Baig menambahkan, pertumbuhan ekonomi Indonesia tahun ini akan tetap di atas 5 persen. Ia memperkirakan pertumbuhan tahun ini akan lebih rendah dibanding 2022 karena harga komoditas dunia yang jadi penunjang kinerja ekspor Indonesia sepanjang tahun lalu mulai menurun. Taimur mengatakan, kekuatan ekonomi Indonesia merupakan salah satu yang terbesar di dunia setelah China dan India. Pertumbuhan ekonomi Indonesia juga akan turut berperan mendorong pertumbuhan ekonomi regional Asia Tenggara.
Ia menambahkan, dengan posisi sebagai Ketua ASEAN tahun ini, Indonesia bisa berperan aktif untuk menjadi motor pertumbuhan ekonomi kawasan regional. Kesuksesan Indonesia menjadi ketua G20 tahun lalu perlu diikuti kembali saat menjadi ketua ASEAN. Indonesia bisa mendorong terjalinnya kerja sama ekonomi regional dengan negara dunia.
Sementara itu, Menteri Koordinator Maritim dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan menjelaskan, pada 2022 saat menjadi ketua G20 tercipta 226 kesepakatan multilateral yang menghasilkan investasi senilai 238 miliar dollar AS di antara negara-negara G20. Kini, lanjut Luhut, Indonesia bisa melanjutkan peran yang sama di kawasan regional.
Sebagai Ketua ASEAN, menurut Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto, Indonesia mengajak fokus pada tiga strategis, yakni pertama, pemulihan dan pembangunan kembali; kedua, digitalisasi; dan yang ketiga adalah ekonomi berkelanjutan. Indonesia, lanjut Airlangga, mengajak negara Asia Tenggara untuk memanfaatkan momentum ini untuk menjalankan pemulihan ekonomi dan kembali melanjutkan pembangunan yang tertunda. ”Mendorong pertumbuhan ekonomi yang inklusif di kawasan,” ujarnya. Strategi kedua adalah mengakselerasi digitalisasi ekonomi. Digitalisasi berbagai aspek kehidupan meningkatkan efisiensi produksi, meningkatkan daya saing, dan memperluas inklusi keuangan.
Sementara itu, strategi yang ketiga adalah mendorong ekonomi berkelanjutan. Perekonomian nasional tak hanya bertumbuh, tahan menghadapi tantangan eksternal, tetapi juga mampu bertumbuh berkelanjutan untuk tahun-tahun mendatang.
oleh: Benediktus Krisna Yogatama
https://www.kompas.id/baca/ekonomi/2023/03/15/pertumbuhan-ekonomi-indonesia-diyakini-bakal-tertinggi-di-asia-tenggara?utm_source=newsletter&utm_medium=email_sendclean&utm_content=ekonomi&utm_campaign=ru16-23_act1year_ekonomi
Kinerja Ekspor Indonesia Turun Enam Bulan Berturut-turut
Nilai ekspor pada Februari 2023 sebesar 21,4 miliar dollar Amerika Serikat. Nilai tersebut lebih rendah 4,15 persen dibandingkan dengan bulan sebelumnya yang mencapai 22,32 miliar dollar AS.
Akibat melesunya perdagangan komoditas, kinerja ekspor Indonesia pada Februari 2023 lebih rendah dibandingkan dengan bulan sebelumnya. Dengan demikian, tren merosotnya nilai ekspor Indonesia telah berlangsung selama enam bulan berturut-turut. Badan Pusat Statistik merilis, Rabu (15/3/2023), nilai ekspor pada Februari 2023 sebesar 21,4 miliar dollar Amerika Serikat (AS). Nilai tersebut lebih rendah 4,15 persen dibandingkan dengan bulan sebelumnya yang mencapai 22,32 miliar dollar AS. Ini menunjukkan tren penurunan nilai ekspor Indonesia telah berlangsung selama enam bulan sejak September 2022. Nilai ekspor pada September 2022 sebesar 24,8 miliar dollar AS atau anjlok 10,58 persen dibandingkan dengan bulan sebelumnya.
Pada Februari 2023, nilai ekspor nonmigas tercatat sebanyak 20,21 miliar dollar AS atau menurun 3 persen dibandingkan dengan bulan sebelumnya. ”Kinerja tersebut dipengaruhi oleh penurunan nilai kelompok bahan bakar mineral sebesar 6,51 persen, kelompok logam mulia, perhiasan, dan permata turun 30 persen, kelompok bijih logam, kerak, dan abu turun 29,86 persen, serta alas kaki turun 13,78 persen,” ujar Deputi Bidang Statistik Produksi BPS M Habibullah dalam konferensi pers yang diadakan secara hibrida, Rabu (15/3).
Berdasarkan sektornya, nilai ekspor industri pengolahan pada Februari 2023 sebesar 15,52 miliar dollar AS atau turun 0,86 persen dibandingkan dengan bulan sebelumnya. Nilai ekspor hasil tambang anjlok 9,46 persen menjadi 4,35 miliar dollar AS. Ekspor pertanian, kehutanan, dan perikanan juga merosot 9,62 persen menjadi 340 juta dollar AS.
Dibandingkan dengan tahun sebelumnya, Habibullah menggarisbawahi, nilai ekspor pada Februari 2023 tumbuh melambat, yakni 4,51 persen. Pertumbuhan tahunan nilai ekspor pada Januari 2023 mencapai 16,43 persen. Adapun pertumbuhan tahunan nilai ekspor pada Februari 2021 dan 2022 masing-masing sebesar 8,64 persen dan 34,2 persen.
Sementara itu, nilai impor pada Februari 2023 sebesar 15,92 miliar dollar AS. Angka tersebut lebih rendah 13,68 persen dibandingkan dengan bulan Januari 2023 yang sebesar 18,44 miliar dollar AS. Penurunan itu lebih dalam dibandingkan dengan bulan sebelumnya yang sebesar 7,15 persen. Berdasarkan penggunaannya, nilai impor bahan baku/penolong mencapai 11,79 miliar dollar AS. Nilai ini jeblok 15,09 persen dibandingkan dengan bulan sebelumnya. Adapun impor barang konsumsi merosot 14,54 persen menjadi 1,36 miliar dollar AS, sedangkan impor barang modal turun 6,64 persen menjadi 2,76 miliar dollar AS. Dengan demikian, Habibullah menyebutkan, neraca perdagangan pada Februari 2023 mengalami surplus sebesar 5,48 miliar dollar AS. Surplus tersebut telah terjadi selama 34 bulan berturut-turut sejak Mei 2020.
Dari sisi pelaku industri, Wakil Ketua Umum Koordinator Bidang Maritim, Investasi, dan Luar Negeri Kamar Dagang dan Industri (Kadin) Indonesia Shinta W Kamdani mengatakan, penurunan kinerja perdagangan tersebut, baik ekspor maupun impor, sudah diprediksi sejak akhir tahun lalu. ”Interaksi antara tren penurunan permintaan global dengan upaya menormalisasi suplai dan harga komoditas berdampak pada penyusutan pertumbuhan ekspor komoditas Indonesia,” tuturnya saat dihubungi, Rabu (15/3/2023).
Dia juga menggarisbawahi dalamnya penurunan impor bahan baku dan penolong menjelang periode Ramadhan-Lebaran 2023. Penurunan tersebut merupakan anomali yang patut diwaspadai karena impor dibutuhkan industri pengolahan untuk memenuhi permintaan pasar dalam negeri pada periode tersebut.
Sementara itu, peneliti Institute for Development of Economics and Finance (Indef) bidang industri, perdagangan, dan investasi, Ariyo DP Irhamna, berpendapat, turunnya kinerja ekspor dan impor merupakan imbas dari deindustrialisasi dini yang terjadi di Indonesia. ”Apabila kinerja industri menurun, perdagangan industri juga akan menurun. Oleh sebab itu, pemerintah tidak boleh gagal mengatasi masalah deindustrialisasi kalau ingin lepas dari jebakan negara kelas menengah,” tuturnya.
Dengan kinerja ekspor dan impor itu, Habibullah menyebutkan, neraca perdagangan pada Februari 2023 mengalami surplus sebesar 5,48 miliar dollar AS. Surplus tersebut telah terjadi selama 34 bulan berturut-turut sejak Mei 2020. Dari sisi nilainya, surplus tersebut lebih tinggi dibandingkan dengan Februari 2022 dan Januari 2023 yang masing-masing sebesar 3,83 miliar dollar AS dan 3,88 miliar dollar AS. Sepanjang Januari-Februari 2023, neraca perdagangan Indonesia telah mencatatkan surplus sebesar 9,35 miliar dollar AS.
Secara keseluruhan, ekonom PT Bank Mandiri (Persero) Tbk, Faisal Rachman, menilai, surplus neraca perdagangan ke depannya cenderung menyusut lantaran kinerja ekspor terdampak penurunan harga komoditas. Meskipun demikian, ada peluang yang dapat dimanfaatkan dari pemulihan ekonomi China.
oleh: M PASCHALIA JUDITH J
https://www.kompas.id/baca/ekonomi/2023/03/15/enam-bulan-berturut-turut-ekspor-ri-turun?utm_source=newsletter&utm_medium=email_sendclean&utm_content=ekonomi&utm_campaign=ru16-23_act1year_ekonomi
Akibat melesunya perdagangan komoditas, kinerja ekspor Indonesia pada Februari 2023 lebih rendah dibandingkan dengan bulan sebelumnya. Dengan demikian, tren merosotnya nilai ekspor Indonesia telah berlangsung selama enam bulan berturut-turut. Badan Pusat Statistik merilis, Rabu (15/3/2023), nilai ekspor pada Februari 2023 sebesar 21,4 miliar dollar Amerika Serikat (AS). Nilai tersebut lebih rendah 4,15 persen dibandingkan dengan bulan sebelumnya yang mencapai 22,32 miliar dollar AS. Ini menunjukkan tren penurunan nilai ekspor Indonesia telah berlangsung selama enam bulan sejak September 2022. Nilai ekspor pada September 2022 sebesar 24,8 miliar dollar AS atau anjlok 10,58 persen dibandingkan dengan bulan sebelumnya.
Pada Februari 2023, nilai ekspor nonmigas tercatat sebanyak 20,21 miliar dollar AS atau menurun 3 persen dibandingkan dengan bulan sebelumnya. ”Kinerja tersebut dipengaruhi oleh penurunan nilai kelompok bahan bakar mineral sebesar 6,51 persen, kelompok logam mulia, perhiasan, dan permata turun 30 persen, kelompok bijih logam, kerak, dan abu turun 29,86 persen, serta alas kaki turun 13,78 persen,” ujar Deputi Bidang Statistik Produksi BPS M Habibullah dalam konferensi pers yang diadakan secara hibrida, Rabu (15/3).
Berdasarkan sektornya, nilai ekspor industri pengolahan pada Februari 2023 sebesar 15,52 miliar dollar AS atau turun 0,86 persen dibandingkan dengan bulan sebelumnya. Nilai ekspor hasil tambang anjlok 9,46 persen menjadi 4,35 miliar dollar AS. Ekspor pertanian, kehutanan, dan perikanan juga merosot 9,62 persen menjadi 340 juta dollar AS.
Dibandingkan dengan tahun sebelumnya, Habibullah menggarisbawahi, nilai ekspor pada Februari 2023 tumbuh melambat, yakni 4,51 persen. Pertumbuhan tahunan nilai ekspor pada Januari 2023 mencapai 16,43 persen. Adapun pertumbuhan tahunan nilai ekspor pada Februari 2021 dan 2022 masing-masing sebesar 8,64 persen dan 34,2 persen.
Sementara itu, nilai impor pada Februari 2023 sebesar 15,92 miliar dollar AS. Angka tersebut lebih rendah 13,68 persen dibandingkan dengan bulan Januari 2023 yang sebesar 18,44 miliar dollar AS. Penurunan itu lebih dalam dibandingkan dengan bulan sebelumnya yang sebesar 7,15 persen. Berdasarkan penggunaannya, nilai impor bahan baku/penolong mencapai 11,79 miliar dollar AS. Nilai ini jeblok 15,09 persen dibandingkan dengan bulan sebelumnya. Adapun impor barang konsumsi merosot 14,54 persen menjadi 1,36 miliar dollar AS, sedangkan impor barang modal turun 6,64 persen menjadi 2,76 miliar dollar AS. Dengan demikian, Habibullah menyebutkan, neraca perdagangan pada Februari 2023 mengalami surplus sebesar 5,48 miliar dollar AS. Surplus tersebut telah terjadi selama 34 bulan berturut-turut sejak Mei 2020.
Dari sisi pelaku industri, Wakil Ketua Umum Koordinator Bidang Maritim, Investasi, dan Luar Negeri Kamar Dagang dan Industri (Kadin) Indonesia Shinta W Kamdani mengatakan, penurunan kinerja perdagangan tersebut, baik ekspor maupun impor, sudah diprediksi sejak akhir tahun lalu. ”Interaksi antara tren penurunan permintaan global dengan upaya menormalisasi suplai dan harga komoditas berdampak pada penyusutan pertumbuhan ekspor komoditas Indonesia,” tuturnya saat dihubungi, Rabu (15/3/2023).
Dia juga menggarisbawahi dalamnya penurunan impor bahan baku dan penolong menjelang periode Ramadhan-Lebaran 2023. Penurunan tersebut merupakan anomali yang patut diwaspadai karena impor dibutuhkan industri pengolahan untuk memenuhi permintaan pasar dalam negeri pada periode tersebut.
Sementara itu, peneliti Institute for Development of Economics and Finance (Indef) bidang industri, perdagangan, dan investasi, Ariyo DP Irhamna, berpendapat, turunnya kinerja ekspor dan impor merupakan imbas dari deindustrialisasi dini yang terjadi di Indonesia. ”Apabila kinerja industri menurun, perdagangan industri juga akan menurun. Oleh sebab itu, pemerintah tidak boleh gagal mengatasi masalah deindustrialisasi kalau ingin lepas dari jebakan negara kelas menengah,” tuturnya.
Dengan kinerja ekspor dan impor itu, Habibullah menyebutkan, neraca perdagangan pada Februari 2023 mengalami surplus sebesar 5,48 miliar dollar AS. Surplus tersebut telah terjadi selama 34 bulan berturut-turut sejak Mei 2020. Dari sisi nilainya, surplus tersebut lebih tinggi dibandingkan dengan Februari 2022 dan Januari 2023 yang masing-masing sebesar 3,83 miliar dollar AS dan 3,88 miliar dollar AS. Sepanjang Januari-Februari 2023, neraca perdagangan Indonesia telah mencatatkan surplus sebesar 9,35 miliar dollar AS.
Secara keseluruhan, ekonom PT Bank Mandiri (Persero) Tbk, Faisal Rachman, menilai, surplus neraca perdagangan ke depannya cenderung menyusut lantaran kinerja ekspor terdampak penurunan harga komoditas. Meskipun demikian, ada peluang yang dapat dimanfaatkan dari pemulihan ekonomi China.
oleh: M PASCHALIA JUDITH J
https://www.kompas.id/baca/ekonomi/2023/03/15/enam-bulan-berturut-turut-ekspor-ri-turun?utm_source=newsletter&utm_medium=email_sendclean&utm_content=ekonomi&utm_campaign=ru16-23_act1year_ekonomi
Impor Kurma dan Lembu Meningkat Jelang Ramadan 2023
Badan Pusat Statistik (BPS) mencatat impor barang konsumsi seperti kurma dan lembu meningkat jelang Ramadan 2023. "Jelang Ramadan yang naik (impornya) kurma, lembu. Jadi ada komoditas itu yang konsumsinya memang naik," ujar Deputi Bidang Statistik Produksi BPS M Habibullah dalam konferensi pers, Rabu (15/3).dalam konferensi pers, Rabu (15/3).
Berdasarkan data BPS, impor lembu hidup tercatat sebanyak 636,7 ton dengan nilai mencapai US,39 juta pada Januari 2023. Pada Februari, angkanya melonjak tajam menjadi 7,82 ribu ton atau senilai US,49 juta. Jika dilihat dari negara asalnya, impor lembu hidup tersebut berasal dari Australia. Impor lembu kali ini lebih banyak dibandingkan realisasi Februari tahun lalu, sebesar 7,19 ribu ton. Namun, asal negaranya tak hanya dari Australia tetapi juga Austria.
Lalu, impor kurma sepanjang Februari 2023 tercatat sebanyak 12,79 ribu ton atau senilai US,34 juta. Peningkatan terjadi sejak Januari yang sebanyak 13,23 ribu ton atau senilai US,52 juta. Berdasarkan negara asalnya, impor kurma terbanyak dari Mesir, Tunisia dan Arab Saudi.
Secara keseluruhan, impor Indonesia pada Februari 2023 tercatat sebesar US,92 miliar. Realisasi ini turun 4,32 persen dibandingkan Februari 2022 yang tercatat sebesar US,64 miliar. Secara tahunan, kinerja impor melambat disebabkan oleh penurunan impor migas maupun nonmigas. Impor migas turun 17,08 persen dari US,90 miliar menjadi US,41 miliar. Sedangkan, impor nonmigas turun 1,63 persen dari US,74 miliar menjadi US,51 miliar. Jika dilihat menurut penggunaannya, impor nonmigas secara tahunan turun terbesar adalah bahan baku/penolong minus 8,10 persen. Sedangkan impor barang modal naik 6,10 persen.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230315163131-92-925503/impor-kurma-dan-lembu-meningkat-jelang-ramadan-2023
Berdasarkan data BPS, impor lembu hidup tercatat sebanyak 636,7 ton dengan nilai mencapai US,39 juta pada Januari 2023. Pada Februari, angkanya melonjak tajam menjadi 7,82 ribu ton atau senilai US,49 juta. Jika dilihat dari negara asalnya, impor lembu hidup tersebut berasal dari Australia. Impor lembu kali ini lebih banyak dibandingkan realisasi Februari tahun lalu, sebesar 7,19 ribu ton. Namun, asal negaranya tak hanya dari Australia tetapi juga Austria.
Lalu, impor kurma sepanjang Februari 2023 tercatat sebanyak 12,79 ribu ton atau senilai US,34 juta. Peningkatan terjadi sejak Januari yang sebanyak 13,23 ribu ton atau senilai US,52 juta. Berdasarkan negara asalnya, impor kurma terbanyak dari Mesir, Tunisia dan Arab Saudi.
Secara keseluruhan, impor Indonesia pada Februari 2023 tercatat sebesar US,92 miliar. Realisasi ini turun 4,32 persen dibandingkan Februari 2022 yang tercatat sebesar US,64 miliar. Secara tahunan, kinerja impor melambat disebabkan oleh penurunan impor migas maupun nonmigas. Impor migas turun 17,08 persen dari US,90 miliar menjadi US,41 miliar. Sedangkan, impor nonmigas turun 1,63 persen dari US,74 miliar menjadi US,51 miliar. Jika dilihat menurut penggunaannya, impor nonmigas secara tahunan turun terbesar adalah bahan baku/penolong minus 8,10 persen. Sedangkan impor barang modal naik 6,10 persen.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230315163131-92-925503/impor-kurma-dan-lembu-meningkat-jelang-ramadan-2023
Importir Pakaian Bekas Terancam Pidana 5 Tahun dan Denda Rp5 M
Deputi Bidang UKM Kementerian Koperasi dan UKM Hanung Harimba mengatakan importir pakaian bekas terancam sanksi pidana maksimal 5 tahun penjara dan denda Rp5 miliar. Sanksi itu diatur dalam Undang-undang (UU) Nomor 7 tahun 2014 tentang Perdagangan. Dalam Pasal 47 disebutkan setiap importir wajib mengimpor barang dalam keadaan baru. Impor barang bekas hanya bisa dilakukan dalam hal tertentu, yang ditetapkan oleh menteri. Soal sanksi diatur dalam Pasal 111 UU tersebut.
"Setiap importir yang mengimpor barang dalam keadaan tidak baru sebagaimana dimaksud dalam Pasal 47 ayat (1) dipidana dengan pidana penjara paling lama 5 (lima) tahun dan/atau pidana denda paling banyak Rp5.000.000.000,00 (lima miliar rupiah)," bunyi Pasal 111 UU 7/2014. Hanung meminta pihak e-commerce bisa menyosialisasikan aturan ini kepada pedagang di platform mereka soal sanksi menjual pakaian bekas impor. Namun, ia berharap bukan UMKM yang menjual pakaian bekas impor yang dikenakan sanksi, tetapi para importirnya.
"Kita ingin biang keroknya, importirnya (dikenakan sanksi). Kalau UKM-nya ini kan kecil ya, tapi tolong diingatkan," kata Hanung dalam dalam diskusi Pembahasan Dampak Thrifting terhadap UMKM di kantor Kementerian Koperasi dan UMKM, Kamis (16/3).
Wakil Ketua Indonesian E-Commerce Association (IdEA) Budi Primawan mengatakan setiap e-commerce memiliki aturan masing-masing terkait sanksi bagi penjual produk yang dilarang hukum, termasuk pakaian bekas impor. Sanksi tersebut biasanya hampir sama antara satu e-commerce dengan yang lain. Budi mengatakan penjual di e-commerce dari awal sudah menyepakati ketentuan tidak akan menjual produk yang melanggar hukum. Jika ketentuan itu dilanggar, maka penjual akan dikenakan sanksi.
"Prinsipnya, kalau saya (penjual) buka toko di Lazada, Shopee, Tokopedia, hanya akan jual yang sesuai hukum. Yang impor barang bekas kan melanggar hukum, kalau ketahuan akan dilakukan tindakan penalti," katanya.
Untuk tahap awal, e-commerce akan menurunkan atau take down tautan yang berisi penjualan pakaian bekas impor. Jika penjual tersebut kembali memperdagangkan pakaian bekas impor, maka akan di-blacklist sehingga tidak bisa lagi berjualan di e-commerce. "Nanti (hukuman) yang paling ringan take down sampai nanti yang paling parah blacklist sampai ke NIK-nya, jadi enggak bisa buka toko di platform," kata Budi.
Masalah pakaian bekas impor kembali mengemuka dalam beberapa waktu terakhir. Presiden Joko Widodo (Jokowi) bahkan mengecam belanja pakaian bekas impor atau yang sering disebut thrifting itu karena mengganggu industri tekstil dalam negeri. Ia pun memerintahkan jajarannya untuk segera mencari sebab dan solusi mengatasi masalah itu.
"Sudah saya perintahkan untuk mencari betul dan sehari dua hari sudah banyak yang ketemu. Itu mengganggu industri tekstil di dalam negeri. Sangat mengganggu. Yang namanya impor pakaian bekas mengganggu," ujar Jokowi saat menghadiri Pembukaan Business Matching Produk Dalam Negeri, Rabu (15/3).
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230316181311-92-926057/importir-pakaian-bekas-terancam-pidana-5-tahun-dan-denda-rp5-m
"Setiap importir yang mengimpor barang dalam keadaan tidak baru sebagaimana dimaksud dalam Pasal 47 ayat (1) dipidana dengan pidana penjara paling lama 5 (lima) tahun dan/atau pidana denda paling banyak Rp5.000.000.000,00 (lima miliar rupiah)," bunyi Pasal 111 UU 7/2014. Hanung meminta pihak e-commerce bisa menyosialisasikan aturan ini kepada pedagang di platform mereka soal sanksi menjual pakaian bekas impor. Namun, ia berharap bukan UMKM yang menjual pakaian bekas impor yang dikenakan sanksi, tetapi para importirnya.
"Kita ingin biang keroknya, importirnya (dikenakan sanksi). Kalau UKM-nya ini kan kecil ya, tapi tolong diingatkan," kata Hanung dalam dalam diskusi Pembahasan Dampak Thrifting terhadap UMKM di kantor Kementerian Koperasi dan UMKM, Kamis (16/3).
Wakil Ketua Indonesian E-Commerce Association (IdEA) Budi Primawan mengatakan setiap e-commerce memiliki aturan masing-masing terkait sanksi bagi penjual produk yang dilarang hukum, termasuk pakaian bekas impor. Sanksi tersebut biasanya hampir sama antara satu e-commerce dengan yang lain. Budi mengatakan penjual di e-commerce dari awal sudah menyepakati ketentuan tidak akan menjual produk yang melanggar hukum. Jika ketentuan itu dilanggar, maka penjual akan dikenakan sanksi.
"Prinsipnya, kalau saya (penjual) buka toko di Lazada, Shopee, Tokopedia, hanya akan jual yang sesuai hukum. Yang impor barang bekas kan melanggar hukum, kalau ketahuan akan dilakukan tindakan penalti," katanya.
Untuk tahap awal, e-commerce akan menurunkan atau take down tautan yang berisi penjualan pakaian bekas impor. Jika penjual tersebut kembali memperdagangkan pakaian bekas impor, maka akan di-blacklist sehingga tidak bisa lagi berjualan di e-commerce. "Nanti (hukuman) yang paling ringan take down sampai nanti yang paling parah blacklist sampai ke NIK-nya, jadi enggak bisa buka toko di platform," kata Budi.
Masalah pakaian bekas impor kembali mengemuka dalam beberapa waktu terakhir. Presiden Joko Widodo (Jokowi) bahkan mengecam belanja pakaian bekas impor atau yang sering disebut thrifting itu karena mengganggu industri tekstil dalam negeri. Ia pun memerintahkan jajarannya untuk segera mencari sebab dan solusi mengatasi masalah itu.
"Sudah saya perintahkan untuk mencari betul dan sehari dua hari sudah banyak yang ketemu. Itu mengganggu industri tekstil di dalam negeri. Sangat mengganggu. Yang namanya impor pakaian bekas mengganggu," ujar Jokowi saat menghadiri Pembukaan Business Matching Produk Dalam Negeri, Rabu (15/3).
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230316181311-92-926057/importir-pakaian-bekas-terancam-pidana-5-tahun-dan-denda-rp5-m
Pelindo Diskon Biaya Penumpukan Peti Kemas 50 Persen Selama Mudik
PT Pelabuhan Indonesia (Persero) atau Pelindo akan memberikan insentif berupa keringanan biaya sebesar 50 persen atas tagihan jasa penumpukan barang dan peti kemas selama masa pembatasan angkutan barang arus mudik dan balik Lebaran 2023.
Group Head Sekretariat Perusahaan Pelindo Ali Mulyono mengatakan pemberian diskon merupakan bagian dari upaya perusahaan dalam mendukung kebijakan pemerintah. Keringanan tersebut diberikan terhadap barang dan peti kemas yang berada di area penumpukan pada periode 17 April sampai dengan 2 Mei 2023. Pemberian diskon juga berlaku bagi peti kemas yang berada di lapangan penumpukan perpanjangan, lapangan penumpukan lini 2, dan tempat pemeriksaan fisik terpadu yang masih dalam satu kawasan terminal peti kemas.
Selain itu, diskon juga berlaku di seluruh terminal yang dioperasikan oleh grup perseroan, termasuk Subholding PT Pelindo Terminal Petikemas (SPTP), PT Jakarta International Container Terminal (JICT), KSO Terminal Petikemas Koja, dan PT New Priok Container Terminal 1 (NPCT1) yang terkena dampak pembatasan operasional angkutan. "Diskon ini berlaku untuk pelayanan bongkar barang dan peti kemas antar pulau dan peti kemas impor yang tidak dapat keluar dari terminal (delivery), karena adanya pembatasan angkutan barang selama masa arus mudik dan balik angkutan Lebaran 2023," ujar Ali mengutip Antara, Senin (17/4).
Kendati demikian, sepanjang periode libur Lebaran 2023 operasional terminal tetap berlangsung. Pelindo menjamin pelayanan bongkar muat kapal, penumpukan barang, penyediaan air bersih, dan layanan pendukung lainnya tetap berjalan 24 jam 7 hari. Selanjutnya agar tidak terjadi penumpukan yang berlebih di dalam area terminal, Pelindo juga akan mengoptimalkan lapangan penumpukan yang ada di satu area terminal.
Hal itu dilakukan karena kegiatan bongkar muat barang dan peti kemas tetap berlangsung, namun barang dan peti kemas tersebut tidak dapat keluar dari terminal karena pembatasan. Sebab itu, Pelindo mengharapkan pemilik barang tetap mengeluarkan barang dan peti kemas mereka pada saat hari tidak ada pembatasan, sehingga dapat membantu mengurangi penumpukan barang dan peti kemas di pelabuhan.
"Aktivitas di dalam terminal tetap normal, bongkar muat barang dan peti kemas di dermaga tetap berlangsung. Kami telah menyiapkan area pendukung untuk lapangan penumpukan agar tidak berlebih, termasuk juga rekayasa penumpukan di dalam terminal," kata Ali.
Sebelumnya, Direktur Jenderal Perhubungan Laut (Hubla) Kementerian Perhubungan (Kemenhub) Arif Toha memastikan pasokan logistik berjalan lancar selama masa libur Lebaran 2023. Pengguna jasa dan masyarakat tidak perlu khawatir dikarenakan pelabuhan tetap melayani bongkar muat untuk kebutuhan logistik selama masa Lebaran.
"Jadi, pengguna jasa tidak perlu khawatir dengan masa libur Lebaran ini, pelabuhan tetap melayani bongkar muat berdasarkan kebutuhan daerah tersebut. Diharapkan juga masyarakat tidak perlu panik akan kebutuhan bahan pokok, karena secara maksimal Ditjen Hubla akan melayani bongkar muat kebutuhan logistik masyarakat," ujar Arif.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230417111211-92-938687/pelindo-diskon-biaya-penumpukan-peti-kemas-50-persen-selama-mudik
Group Head Sekretariat Perusahaan Pelindo Ali Mulyono mengatakan pemberian diskon merupakan bagian dari upaya perusahaan dalam mendukung kebijakan pemerintah. Keringanan tersebut diberikan terhadap barang dan peti kemas yang berada di area penumpukan pada periode 17 April sampai dengan 2 Mei 2023. Pemberian diskon juga berlaku bagi peti kemas yang berada di lapangan penumpukan perpanjangan, lapangan penumpukan lini 2, dan tempat pemeriksaan fisik terpadu yang masih dalam satu kawasan terminal peti kemas.
Selain itu, diskon juga berlaku di seluruh terminal yang dioperasikan oleh grup perseroan, termasuk Subholding PT Pelindo Terminal Petikemas (SPTP), PT Jakarta International Container Terminal (JICT), KSO Terminal Petikemas Koja, dan PT New Priok Container Terminal 1 (NPCT1) yang terkena dampak pembatasan operasional angkutan. "Diskon ini berlaku untuk pelayanan bongkar barang dan peti kemas antar pulau dan peti kemas impor yang tidak dapat keluar dari terminal (delivery), karena adanya pembatasan angkutan barang selama masa arus mudik dan balik angkutan Lebaran 2023," ujar Ali mengutip Antara, Senin (17/4).
Kendati demikian, sepanjang periode libur Lebaran 2023 operasional terminal tetap berlangsung. Pelindo menjamin pelayanan bongkar muat kapal, penumpukan barang, penyediaan air bersih, dan layanan pendukung lainnya tetap berjalan 24 jam 7 hari. Selanjutnya agar tidak terjadi penumpukan yang berlebih di dalam area terminal, Pelindo juga akan mengoptimalkan lapangan penumpukan yang ada di satu area terminal.
Hal itu dilakukan karena kegiatan bongkar muat barang dan peti kemas tetap berlangsung, namun barang dan peti kemas tersebut tidak dapat keluar dari terminal karena pembatasan. Sebab itu, Pelindo mengharapkan pemilik barang tetap mengeluarkan barang dan peti kemas mereka pada saat hari tidak ada pembatasan, sehingga dapat membantu mengurangi penumpukan barang dan peti kemas di pelabuhan.
"Aktivitas di dalam terminal tetap normal, bongkar muat barang dan peti kemas di dermaga tetap berlangsung. Kami telah menyiapkan area pendukung untuk lapangan penumpukan agar tidak berlebih, termasuk juga rekayasa penumpukan di dalam terminal," kata Ali.
Sebelumnya, Direktur Jenderal Perhubungan Laut (Hubla) Kementerian Perhubungan (Kemenhub) Arif Toha memastikan pasokan logistik berjalan lancar selama masa libur Lebaran 2023. Pengguna jasa dan masyarakat tidak perlu khawatir dikarenakan pelabuhan tetap melayani bongkar muat untuk kebutuhan logistik selama masa Lebaran.
"Jadi, pengguna jasa tidak perlu khawatir dengan masa libur Lebaran ini, pelabuhan tetap melayani bongkar muat berdasarkan kebutuhan daerah tersebut. Diharapkan juga masyarakat tidak perlu panik akan kebutuhan bahan pokok, karena secara maksimal Ditjen Hubla akan melayani bongkar muat kebutuhan logistik masyarakat," ujar Arif.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230417111211-92-938687/pelindo-diskon-biaya-penumpukan-peti-kemas-50-persen-selama-mudik
Erick Thohir Masih Buka Peluang Impor Darurat KRL Bekas dari Jepang
Menteri BUMN Erick Thohir masih membuka peluang impor darurat Kereta Rel Listrik (KRL) bekas Jepang. Asalkan, harga yang ditawarkan cocok. "Terbuka (impor darurat KRL). Asal harganya baik," ujar Erick di Stasiun Pasar Senen, Jakarta Pusat, seperti dikutip dari CNBC Indonesia, Rabu (19/4).
Erick memahami kapasitas KRL di Indonesia masih belum memadai. Namun, ia tidak ingin penambahan kapasitas dilakukan dengan harga mahal. "Kalau kemahalan ya opsinya tidak. Kalau kita cuma membebani penambahan kapasitas dengan harga mahal kita harus berpikir ulang," terangnya.
Saat ini, pemerintah terus mengkaji opsi terbaik untuk menjadi solusi penambahan kapasitas di tengah peningkatan jumlah penumpang KRL. "Kemarin kan sudah dibicarakan, tentu sekarang peningkatan di kereta ini cukup tinggi. Solusinya apa? apakah impor atau buat sendiri? Nah ini yang lagi dihitung kembali," tuturnya.
Hasil audit Badan Pengawasan Keuangan dan Pembangunan (BPKP) secara garis besar tidak merekomendasikan impor KRL bekas dari Jepang. Deputi Bidang Koordinasi Investasi dan Pertambangan Kemenko Marves Septian Hario Seto mengungkapkan hasil audit BPKP memberikan beberapa pertimbangan kepada pemerintah soal isu impor KRL bekas yang diinginkan PT KCI.
Pertama, impor KRL bekas dipandang tidak mendukung perkembangan industri perkeretaapian nasional. Kedua, Kemendag telah memberikan tanggapan bahwa permohonan dispensasi impor KRL bekas Jepang demi memenuhi kebutuhan armada KRL tidak dapat dipertimbangkan karena fokus pemerintah adalah produk dalam negeri dan substitusi impor. Ketiga, impor KRL kurang tepat, karena ada beberapa unit sarana yang bisa dioptimalkan. "Dari BPKP menemukan seperti itu," kata Seto pada Kamis (6/4) lalu. Keempat, terkait estimasi biaya menyangkut pengadaan dari Japan Railway yang dibayarkan. Ia mengatakan hasil audit BPKP menunjukkan terkait biaya kewajaran handling dan transportasi dari Jepang ke Indonesia yang diajukan KCI tidak dapat diyakini kewajarannya karena pengangkutan harus menggunakan kapal kargo.
Atas hasil audit BPKP itu, Seto mengatakan jajaran eselon 1 Kemenko Marinves langsung menggelar pertemuan. Hasilnya, pemerintah meminta PT KCI melakukan peninjauan kembali atas operasi dan sarana yang ada saat ini.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230419100004-92-939735/erick-thohir-masih-buka-peluang-impor-darurat-krl-bekas-dari-jepang
Erick memahami kapasitas KRL di Indonesia masih belum memadai. Namun, ia tidak ingin penambahan kapasitas dilakukan dengan harga mahal. "Kalau kemahalan ya opsinya tidak. Kalau kita cuma membebani penambahan kapasitas dengan harga mahal kita harus berpikir ulang," terangnya.
Saat ini, pemerintah terus mengkaji opsi terbaik untuk menjadi solusi penambahan kapasitas di tengah peningkatan jumlah penumpang KRL. "Kemarin kan sudah dibicarakan, tentu sekarang peningkatan di kereta ini cukup tinggi. Solusinya apa? apakah impor atau buat sendiri? Nah ini yang lagi dihitung kembali," tuturnya.
Hasil audit Badan Pengawasan Keuangan dan Pembangunan (BPKP) secara garis besar tidak merekomendasikan impor KRL bekas dari Jepang. Deputi Bidang Koordinasi Investasi dan Pertambangan Kemenko Marves Septian Hario Seto mengungkapkan hasil audit BPKP memberikan beberapa pertimbangan kepada pemerintah soal isu impor KRL bekas yang diinginkan PT KCI.
Pertama, impor KRL bekas dipandang tidak mendukung perkembangan industri perkeretaapian nasional. Kedua, Kemendag telah memberikan tanggapan bahwa permohonan dispensasi impor KRL bekas Jepang demi memenuhi kebutuhan armada KRL tidak dapat dipertimbangkan karena fokus pemerintah adalah produk dalam negeri dan substitusi impor. Ketiga, impor KRL kurang tepat, karena ada beberapa unit sarana yang bisa dioptimalkan. "Dari BPKP menemukan seperti itu," kata Seto pada Kamis (6/4) lalu. Keempat, terkait estimasi biaya menyangkut pengadaan dari Japan Railway yang dibayarkan. Ia mengatakan hasil audit BPKP menunjukkan terkait biaya kewajaran handling dan transportasi dari Jepang ke Indonesia yang diajukan KCI tidak dapat diyakini kewajarannya karena pengangkutan harus menggunakan kapal kargo.
Atas hasil audit BPKP itu, Seto mengatakan jajaran eselon 1 Kemenko Marinves langsung menggelar pertemuan. Hasilnya, pemerintah meminta PT KCI melakukan peninjauan kembali atas operasi dan sarana yang ada saat ini.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230419100004-92-939735/erick-thohir-masih-buka-peluang-impor-darurat-krl-bekas-dari-jepang
Lebaran 2023, Mendag Zulhas Klaim Harga Sembako Aman
Menteri Perdagangan (Mendag) Zulkifli Hasan mengklaim berhasil menjaga harga dan stok sembako hingga Hari Raya Idulfitri 1444 H, Sabtu (22/4). Ia mengatakan lebaran tahun ini minim protes dari masyarakat karena ketersediaan sembako cukup hingga Lebaran tiba.
"Kalau stok sembako Alhamdulillah baru pertama ini kan lebaran enggak ada yang protes? Enggak ada yang kekurangan, karena memang bahannya cukup," ujar Zulkifli Hasan di kediamannya, Jakarta Timur, Sabtu (22/4). Ketua Umum Partai Amanat Nasional (PAN) tersebut bahkan menyebutkan harga beberapa bahan pokok menurun. "Jadi tidak usah khawatir. Bapak, ibu di manapun, ibu-ibu terutama, untuk belanja ke pasar ketersediaannya banyak. Jadi belanja secukupnya. Semua lengkap," ujar Zulkifli.
Kepala Badan Pangan Nasional (Bapanas) Arief Prasetyo Adi sebelumnya memastikan stok pangan aman hingga akhir Lebaran 2023. Namun, beberapa komoditas memang harus impor untuk memenuhi kebutuhan, seperti daging sapi hingga kedelai. "Neraca pangan sampai akhir Mei 2023 kita lihat baik kondisinya sehingga dapat dipastikan sampai akhir HBKN (Hari Besar Keagamaan Nasional), stok pangan tercukupi," kata Arief dalam rapat dengar pendapat dengan Komisi IV DPR, Jakarta, Senin (3/4) lalu.
Sementara itu, Dewan Pimpinan Pusat Ikatan Pedagang Pasar Indonesia (DPP IKAPPI) mengatakan harga komoditas pangan sempat mulai naik pada H-8 sampai H-7 Lebaran atau 15 April dan 16 April. Ketua Umum DPP IKAPPI Abdullah Mansuri menyebutkan beberapa bahan pangan yang naik harganya adalah beras, telur, ayam, daging sapi hingga minyak goreng.
Harga beras medium naik ke Rp12 ribu lebih per kilogram (kg) dan beras premium Rp13.500 lebih per kg dan akan naik lagi sekitar Rp200 setiap harinya. Minyak goreng kemasan sederhana atau Minyakita bahkan naik ke Rp16 ribu per liter. "Tepung terigu juga mengalami kenaikan, buah-buahan juga mengalami kenaikan sekitar sekitar 20 persen," kata Abdullah Mansuri dalam pernyataan resmi pekan lalu. Komoditas lain yang harganya juga disebut naik di antaranya gula dibanderol Rp14.500 per kg, bawang merah Rp45 ribu per kg, bawah putih Rp36 ribu per kg.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230422122509-92-940891/lebaran-2023-mendag-zulhas-klaim-harga-sembako-aman
"Kalau stok sembako Alhamdulillah baru pertama ini kan lebaran enggak ada yang protes? Enggak ada yang kekurangan, karena memang bahannya cukup," ujar Zulkifli Hasan di kediamannya, Jakarta Timur, Sabtu (22/4). Ketua Umum Partai Amanat Nasional (PAN) tersebut bahkan menyebutkan harga beberapa bahan pokok menurun. "Jadi tidak usah khawatir. Bapak, ibu di manapun, ibu-ibu terutama, untuk belanja ke pasar ketersediaannya banyak. Jadi belanja secukupnya. Semua lengkap," ujar Zulkifli.
Kepala Badan Pangan Nasional (Bapanas) Arief Prasetyo Adi sebelumnya memastikan stok pangan aman hingga akhir Lebaran 2023. Namun, beberapa komoditas memang harus impor untuk memenuhi kebutuhan, seperti daging sapi hingga kedelai. "Neraca pangan sampai akhir Mei 2023 kita lihat baik kondisinya sehingga dapat dipastikan sampai akhir HBKN (Hari Besar Keagamaan Nasional), stok pangan tercukupi," kata Arief dalam rapat dengar pendapat dengan Komisi IV DPR, Jakarta, Senin (3/4) lalu.
Sementara itu, Dewan Pimpinan Pusat Ikatan Pedagang Pasar Indonesia (DPP IKAPPI) mengatakan harga komoditas pangan sempat mulai naik pada H-8 sampai H-7 Lebaran atau 15 April dan 16 April. Ketua Umum DPP IKAPPI Abdullah Mansuri menyebutkan beberapa bahan pangan yang naik harganya adalah beras, telur, ayam, daging sapi hingga minyak goreng.
Harga beras medium naik ke Rp12 ribu lebih per kilogram (kg) dan beras premium Rp13.500 lebih per kg dan akan naik lagi sekitar Rp200 setiap harinya. Minyak goreng kemasan sederhana atau Minyakita bahkan naik ke Rp16 ribu per liter. "Tepung terigu juga mengalami kenaikan, buah-buahan juga mengalami kenaikan sekitar sekitar 20 persen," kata Abdullah Mansuri dalam pernyataan resmi pekan lalu. Komoditas lain yang harganya juga disebut naik di antaranya gula dibanderol Rp14.500 per kg, bawang merah Rp45 ribu per kg, bawah putih Rp36 ribu per kg.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230422122509-92-940891/lebaran-2023-mendag-zulhas-klaim-harga-sembako-aman
Kemenhub Perpanjang Waktu Pembatasan Operasional Truk Demi Arus Balik
Kementerian Perhubungan melalui Direktorat Jenderal Perhubungan Darat dan Korps Lalu Lintas Polri memperpanjang waktu pembatasan operasional angkutan barang dari yang awalnya diterapkan sampai Rabu (26/4) pukul 00.00 menjadi sampai Jumat (28/4) pukul 00.00. Perpanjangan dilakukan dengan menerbitkan Keputusan Bersama Nomor: KP-DRJD 2617 Tahun 2023, Nomor: SKB/49/ IV/2023 Tentang Pengaturan Lalu Lintas Jalan Selama Masa Arus Balik Angkutan Lebaran Tahun 2023/ 1444 H.
"Sebelumnya pembatasan truk sumbu 3 hanya sampai tanggal 26 April dan dilanjut kembali pada 29 April, namun kini kami putuskan untuk ada penambahan waktu mulai Rabu 26 April pukul 00.00 hingga Jumat 28 April pukul 24.00. Demikian pula ada penyesuaian ruas jalan tol dan non tol yang dibatasi," kata Direktur Jenderal Perhubungan Darat Hendro Sugiatno pada Rabu (26/04).
Ia merinci, untuk pembatasan di ruas jalan tol berlaku sebagai berikut:
1. DKI Jakarta - Banten: Jakarta - Tangerang - Merak.
2. DKI Jakarta dan Jawa Barat:
a) Jakarta - Bogor - Ciawi - Cigombong;
b) Cigombong - Cibadak (Fungsional);
c) Bekasi - Cawang - Kampung Melayu; dan
d) Jakarta - Cikampek.
3. Jawa Barat:
a) Cikampek - Purwakarta - Padalarang - Cileunyi;
b) Cikampek - Palimanan - Kanci;
c) Jakarta - Cikampek II Selatan (Fungsional);
d) Cileunyi - Cimalaka; dan
e) Cimalaka - Dawuan (Fungsional);
4. Jawa Barat - Jawa Tengah: Kanci - Pejagan;
5. Jawa Tengah:
a) Pejagan - Pemalang - Batang - Semarang;
b) Krapyak - Jatingaleh, (Semarang);
c) Jatingaleh - Srondol, (Semarang);
d) Jatingaleh - Muktiharjo, (Semarang);
e) Semarang - Solo - Ngawi;
f) Semarang - Demak; dan
g) Jogja - Solo (Fungsional).
Sementara ruas jalan non tol sebagai berikut:
1. DKI Jakarta - Banten: Jakarta - Tangerang - Serang - Cilegon - Merak.
2. Banten:
a) Merak - Cilegon - Lingkar Selatan Cilegon -Anyer - Labuhan;
b) Jalan Raya Merdeka - Jalan Raya Gatot Subroto;
c) Serang - Pandeglang - Labuhan.
3. DKI Jakarta - Jawa Barat: Jakarta - Bekasi - Cikampek - Pamanukan - Cirebon.
4. Jawa Barat:
a) Bandung - Nagreg - Tasikmalaya - Ciamis - Banjar;
b) Bandung - Sumedang - Majalengka; dan
c) Bogor - Ciawi - Sukabumi - Cianjur.
5. Jawa Barat - Jawa Tengah: Cirebon - Brebes.
6. Jawa Tengah:
a) Solo - Klaten - Yogyakarta;
b) Brebes - Tegal - Pemalang - Pekalongan - Batang - Kendal - Semarang - Demak;
c) Bawen - Magelang - Yogyakarta; dan
d) Tegal - Purwokerto.
7. Jawa Tengah - Jawa Timur: Solo - Ngawi.
"Selain itu kami juga melakukan penambahan waktu bagi sistem satu arah (one way) mulai dari KM 414 (Gerbang Tol Kalikangkung) sampai dengan KM 72 (Cikampek), sistem jalur/lajur pasang surut/tidal flow (contra flow) pada KM 72 (Cikampek) sampai dengan KM 47 (Karawang Barat), serta sistem ganjil - genap mulai dari KM 414 (Gerbang Tol Kalikangkung) sampai dengan KM 47 (Karawang Barat) mulai Rabu (26/4) sampai Jumat (28/4) setiap pukul 08.00 sampai dengan pukul 24.00," lanjut Hendro.
Hendro juga menegaskan bahwa ketentuan pembatasan operasional angkutan barang maupun skema lalu lintas satu arah, contra flow, dan ganjil genap ini tetap berlaku pada puncak arus balik ke dua seperti ketentuan semula.
"Oleh karena itu, kami minta bagi masyarakat yang akan kembali atau melakukan perjalanan pada arus balik ini dapat mengatur waktu perjalanan dan mematuhi arahan petugas di lapangan. Jika nanti terjadi perubahan arus lalu lintas, maka ketentuan akan tetap mengikuti diskresi Kepolisian," ucap Dirjen Hendro.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230426102230-92-942123/kemenhub-perpanjang-waktu-pembatasan-operasional-truk-demi-arus-balik
"Sebelumnya pembatasan truk sumbu 3 hanya sampai tanggal 26 April dan dilanjut kembali pada 29 April, namun kini kami putuskan untuk ada penambahan waktu mulai Rabu 26 April pukul 00.00 hingga Jumat 28 April pukul 24.00. Demikian pula ada penyesuaian ruas jalan tol dan non tol yang dibatasi," kata Direktur Jenderal Perhubungan Darat Hendro Sugiatno pada Rabu (26/04).
Ia merinci, untuk pembatasan di ruas jalan tol berlaku sebagai berikut:
1. DKI Jakarta - Banten: Jakarta - Tangerang - Merak.
2. DKI Jakarta dan Jawa Barat:
a) Jakarta - Bogor - Ciawi - Cigombong;
b) Cigombong - Cibadak (Fungsional);
c) Bekasi - Cawang - Kampung Melayu; dan
d) Jakarta - Cikampek.
3. Jawa Barat:
a) Cikampek - Purwakarta - Padalarang - Cileunyi;
b) Cikampek - Palimanan - Kanci;
c) Jakarta - Cikampek II Selatan (Fungsional);
d) Cileunyi - Cimalaka; dan
e) Cimalaka - Dawuan (Fungsional);
4. Jawa Barat - Jawa Tengah: Kanci - Pejagan;
5. Jawa Tengah:
a) Pejagan - Pemalang - Batang - Semarang;
b) Krapyak - Jatingaleh, (Semarang);
c) Jatingaleh - Srondol, (Semarang);
d) Jatingaleh - Muktiharjo, (Semarang);
e) Semarang - Solo - Ngawi;
f) Semarang - Demak; dan
g) Jogja - Solo (Fungsional).
Sementara ruas jalan non tol sebagai berikut:
1. DKI Jakarta - Banten: Jakarta - Tangerang - Serang - Cilegon - Merak.
2. Banten:
a) Merak - Cilegon - Lingkar Selatan Cilegon -Anyer - Labuhan;
b) Jalan Raya Merdeka - Jalan Raya Gatot Subroto;
c) Serang - Pandeglang - Labuhan.
3. DKI Jakarta - Jawa Barat: Jakarta - Bekasi - Cikampek - Pamanukan - Cirebon.
4. Jawa Barat:
a) Bandung - Nagreg - Tasikmalaya - Ciamis - Banjar;
b) Bandung - Sumedang - Majalengka; dan
c) Bogor - Ciawi - Sukabumi - Cianjur.
5. Jawa Barat - Jawa Tengah: Cirebon - Brebes.
6. Jawa Tengah:
a) Solo - Klaten - Yogyakarta;
b) Brebes - Tegal - Pemalang - Pekalongan - Batang - Kendal - Semarang - Demak;
c) Bawen - Magelang - Yogyakarta; dan
d) Tegal - Purwokerto.
7. Jawa Tengah - Jawa Timur: Solo - Ngawi.
"Selain itu kami juga melakukan penambahan waktu bagi sistem satu arah (one way) mulai dari KM 414 (Gerbang Tol Kalikangkung) sampai dengan KM 72 (Cikampek), sistem jalur/lajur pasang surut/tidal flow (contra flow) pada KM 72 (Cikampek) sampai dengan KM 47 (Karawang Barat), serta sistem ganjil - genap mulai dari KM 414 (Gerbang Tol Kalikangkung) sampai dengan KM 47 (Karawang Barat) mulai Rabu (26/4) sampai Jumat (28/4) setiap pukul 08.00 sampai dengan pukul 24.00," lanjut Hendro.
Hendro juga menegaskan bahwa ketentuan pembatasan operasional angkutan barang maupun skema lalu lintas satu arah, contra flow, dan ganjil genap ini tetap berlaku pada puncak arus balik ke dua seperti ketentuan semula.
"Oleh karena itu, kami minta bagi masyarakat yang akan kembali atau melakukan perjalanan pada arus balik ini dapat mengatur waktu perjalanan dan mematuhi arahan petugas di lapangan. Jika nanti terjadi perubahan arus lalu lintas, maka ketentuan akan tetap mengikuti diskresi Kepolisian," ucap Dirjen Hendro.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230426102230-92-942123/kemenhub-perpanjang-waktu-pembatasan-operasional-truk-demi-arus-balik
Neraca Dagang Surplus US0 Juta pada Mei 2023
Badan Pusat Statistik (BPS) mencatat neraca perdagangan barang Indonesia kembali mencatat surplus sebesar US0 juta pada Mei 2023. Meski masih surplus, angkanya jauh lebih rendah dibandingkan April 2023 yang surplusnya mencapai US,94 miliar.
"Neraca perdagangan Indonesia sampai Mei 2023 surplus 37 bulan berturut-turut sejak Mei 2020," ujar Deputi Bidang Neraca dan Analisis Statistik Moh Edy Mahmud dalam konferensi pers, Kamis (15/6). Menurutnya, surplus neraca dagang pada April ini menguat dibandingkan bulan sebelumnya US,83 miliar. Namun, lebih rendah dibandingkan April 2022 yang sebesar US,56 miliar.
Berikut perkembangan ekspor dan impor Indonesia sepanjang April 2023:
Ekspor
Nilai ekspor Indonesia pada Mei ini tercatat US,72 miliar atau naik 12,61 persen dibandingkan April 2023. Sedangkan, dibandingkan Mei 2022 yang sebesar US,51 miliar, kinerja ekspor turun tipis 0,96 persen. Adapun pertumbuhan ekspor secara month to month (mtm) ini mengalami kenaikan sejalan dengan pola tiga tahun terakhir di mana ekspor selalu meningkat satu bulan pasca libur lebaran.
Sementara itu, nilai ekspor secara tahunan di Mei 2023 mengalami kontraksi dipengaruhi oleh turunnya harga komoditas. Namun, ekspor ini meningkat dibandingkan penurunan dua bulan berturut-turut.
Secara bulanan, hanya satu komponen ekspor yang terkontraksi, yakni tambang dan lainnya turun 7,17 persen. Sedangkan, migas tumbuh 4,48 persen; pertanian, kehutanan, dan perikanan tumbuh 33,76 persen; dan industri pengolahan tumbuh 20,17 persen.
Secara tahunan (year on year/yoy), ekspor migas turun 12,10 persen; pertanian, kehutanan, dan perikanan tumbuh 32,38 persen; tambang dan lainnya turun 20,97 persen; dan industri pengolahan tumbuh 10,34 persen.
Impor
Nilai impor Indonesia pada Mei 2023 tercatat sebesar US,28 miliar atau naik 38,65 persen dibandingkan April 2023. Senada, dibandingkan Mei 2022 yang sebesar US,61 miliar, impor ini juga naik 14,35 persen. Secara bulanan, impor dalam tiga tahun terakhir memiliki pola yang sama, yaitu meningkat satu bulan pasca libur lebaran. Sedangkan, secara tahunan impor meningkat setelah turun selama tiga bulan berturut-turut.
Menurut penggunaan barangnya, impor secara bulanan semua tumbuh. Impor barang konsumsi tumbuh 47,96 persen, bahan baku/penolong tumbuh 31,98 persen, dan barang modal tumbuh tinggi, yakni 66,03 persen. Mengikuti, secara tahunan impor barang juga tumbuh. Impor konsumsi tumbuh 36,51 persen, bahan baku/penolong tumbuh 4,42 persen, dan barang modal tumbuh 60,30 persen.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230615115935-92-962187/neraca-dagang-surplus-us-440-juta-pada-mei-2023
"Neraca perdagangan Indonesia sampai Mei 2023 surplus 37 bulan berturut-turut sejak Mei 2020," ujar Deputi Bidang Neraca dan Analisis Statistik Moh Edy Mahmud dalam konferensi pers, Kamis (15/6). Menurutnya, surplus neraca dagang pada April ini menguat dibandingkan bulan sebelumnya US,83 miliar. Namun, lebih rendah dibandingkan April 2022 yang sebesar US,56 miliar.
Berikut perkembangan ekspor dan impor Indonesia sepanjang April 2023:
Ekspor
Nilai ekspor Indonesia pada Mei ini tercatat US,72 miliar atau naik 12,61 persen dibandingkan April 2023. Sedangkan, dibandingkan Mei 2022 yang sebesar US,51 miliar, kinerja ekspor turun tipis 0,96 persen. Adapun pertumbuhan ekspor secara month to month (mtm) ini mengalami kenaikan sejalan dengan pola tiga tahun terakhir di mana ekspor selalu meningkat satu bulan pasca libur lebaran.
Sementara itu, nilai ekspor secara tahunan di Mei 2023 mengalami kontraksi dipengaruhi oleh turunnya harga komoditas. Namun, ekspor ini meningkat dibandingkan penurunan dua bulan berturut-turut.
Secara bulanan, hanya satu komponen ekspor yang terkontraksi, yakni tambang dan lainnya turun 7,17 persen. Sedangkan, migas tumbuh 4,48 persen; pertanian, kehutanan, dan perikanan tumbuh 33,76 persen; dan industri pengolahan tumbuh 20,17 persen.
Secara tahunan (year on year/yoy), ekspor migas turun 12,10 persen; pertanian, kehutanan, dan perikanan tumbuh 32,38 persen; tambang dan lainnya turun 20,97 persen; dan industri pengolahan tumbuh 10,34 persen.
Impor
Nilai impor Indonesia pada Mei 2023 tercatat sebesar US,28 miliar atau naik 38,65 persen dibandingkan April 2023. Senada, dibandingkan Mei 2022 yang sebesar US,61 miliar, impor ini juga naik 14,35 persen. Secara bulanan, impor dalam tiga tahun terakhir memiliki pola yang sama, yaitu meningkat satu bulan pasca libur lebaran. Sedangkan, secara tahunan impor meningkat setelah turun selama tiga bulan berturut-turut.
Menurut penggunaan barangnya, impor secara bulanan semua tumbuh. Impor barang konsumsi tumbuh 47,96 persen, bahan baku/penolong tumbuh 31,98 persen, dan barang modal tumbuh tinggi, yakni 66,03 persen. Mengikuti, secara tahunan impor barang juga tumbuh. Impor konsumsi tumbuh 36,51 persen, bahan baku/penolong tumbuh 4,42 persen, dan barang modal tumbuh 60,30 persen.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230615115935-92-962187/neraca-dagang-surplus-us-440-juta-pada-mei-2023
Indonesia Tekor Dagang US,17 M dari China
Neraca dagang Indonesia masih mengalami surplus sampai saat ini atau 37 bulan secara berturut-turut sejak Mei 2020. Namun, dibalik itu neraca perdagangan RI mengalami defisit dengan China. Deputi Bidang Neraca dan Analisis Statistik Moh Edy Mahmud mengatakan Indonesia mengalami defisit dagang dengan tiga negara pada Mei 2023, yang terbesar dengan China. "Kita defisit dagang dengan China, Australia dan Thailand, tertinggi dengan China ini capai US,17 miliar," ujarnya dalam konferensi pers, Kamis (15/6).
Berdasarkan data BPS, tekor dagang dengan China ini disebabkan oleh impor yang lebih tinggi dari ekspor. Impor sebesar US,95 miliar, sementara ekspornya hanya US,77 miliar. Komoditas penyumbang defisit antara lain mesin dan peralatan mekanis serta bagiannya US,3 miliar, mesin dan perlengkapan elektrik serta bagiannya US,2 miliar, serta plastik dan barang dari plastik senilai US7,4 juta.
Tekor dagang terbesar kedua ke Australia sebesar US5,7 juta, yang disebabkan oleh impor US6,8 juta sementara ekspor sebesar US1,1 juta. Komoditas penyumbang defisit adalah bahan bakar mineral, serealia, biji logam, terak, dan abu. Dengan Thailand, Indonesia juga defisit sebesar US1,1 juta. Komoditas penyumbangnya adalah gula dan kembang gula, plastik dan barang dari plastik, kendaraan dan bagiannya.
Secara total, impor Indonesia pada Mei 2023 memang meningkat tajam 38,65 persen menjadi US,28 miliar, dibandingkan April 2023 sebesar US,35 miliar. Komoditas pendorong kenaikan impor tertinggi adalah mesin atau peralatan mekanis dan bagiannya (HS 84), mesin atau perlengkapan elektrik dan bagiannya (HS 85), kendaraan dan bagiannya (HS 87), besi dan baja (HS 72), serta plastik dan barang dari plastik (HS 39).
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230615143542-92-962306/indonesia-tekor-dagang-us-117-m-dari-china
Berdasarkan data BPS, tekor dagang dengan China ini disebabkan oleh impor yang lebih tinggi dari ekspor. Impor sebesar US,95 miliar, sementara ekspornya hanya US,77 miliar. Komoditas penyumbang defisit antara lain mesin dan peralatan mekanis serta bagiannya US,3 miliar, mesin dan perlengkapan elektrik serta bagiannya US,2 miliar, serta plastik dan barang dari plastik senilai US7,4 juta.
Tekor dagang terbesar kedua ke Australia sebesar US5,7 juta, yang disebabkan oleh impor US6,8 juta sementara ekspor sebesar US1,1 juta. Komoditas penyumbang defisit adalah bahan bakar mineral, serealia, biji logam, terak, dan abu. Dengan Thailand, Indonesia juga defisit sebesar US1,1 juta. Komoditas penyumbangnya adalah gula dan kembang gula, plastik dan barang dari plastik, kendaraan dan bagiannya.
Secara total, impor Indonesia pada Mei 2023 memang meningkat tajam 38,65 persen menjadi US,28 miliar, dibandingkan April 2023 sebesar US,35 miliar. Komoditas pendorong kenaikan impor tertinggi adalah mesin atau peralatan mekanis dan bagiannya (HS 84), mesin atau perlengkapan elektrik dan bagiannya (HS 85), kendaraan dan bagiannya (HS 87), besi dan baja (HS 72), serta plastik dan barang dari plastik (HS 39).
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230615143542-92-962306/indonesia-tekor-dagang-us-117-m-dari-china
Kontribusi Pelindo Petikemas untuk Negara: Setor Kewajiban Rp1,36 T
Subholding PT Pelindo Terminal Petikemas (SPTP) memberi kontribusi kepada negara melalui setoran kewajiban sepanjang tahun 2022 sebesar Rp1,36 triliun. Jumlah tersebut terdiri dari Rp1,17 triliun setoran pajak, Rp5,4 miliar penerimaan negara bukan pajak (PNBP), dan Rp179,6 miliar berupa konsesi.
"Kontribusi kepada negara sebesar Rp1,36 triliun merupakan jumlah keseluruhan (konsolidasi) antara PT Pelindo Terminal Petikemas dengan entitas anak perusahaan yang ada di bawah pengelolaan perseroan," kata Corporate Secretary SPTP Widyaswendra dalam keterangan tertulis, Jumat (16/6).
Widyaswendra mengatakan kontribusi kepada negara merupakan wujud ketaatan perusahaan pada aturan yang telah ditetapkan oleh pemerintah. "Kewajiban kepada negara adalah bentuk dukungan nyata perusahaan yang merupakan bagian dari Pelindo Group untuk pembangunan nasional melalui APBN," tambahnya. Dia merinci, Pajak Pertambahan Nilai (PPN) menjadi penyumbang terbesar dalam setoran pajak PT Pelindo Terminal Petikemas dengan nilai sebesar Rp360,5 miliar.
Jumlah setoran terbesar selanjutnya berasal dari pajak penghasilan (PPh) pasal 25 sebesar Rp277,3 miliiar. Kemudian kontribusi pajak terbesar ketiga berasal dari pajak penghasilan (PPh) pasal 21 sebesar Rp179 miliar. "Selain PPN, PPh pasal 25 dan PPh pasal 21 masih terdapat beberapa pajak lainnya yang juga disetorkan oleh PT Pelindo Terminal Petikemas, sehingga jumlah keseluruhan dari setoran pajak sepanjang tahun 2022 sebesar Rp1,17 triliun," terang Widyaswendra.
Sebagai informasi, dilansir dari laman Kementerian Keuangan RI, Menkeu Sri Mulyani Indrawati pada Selasa (3/1) lalu, mengatakan bahwa pendapatan negara APBN Tahun 2022 terealisasi Rp2.626,4 triliun atau 115,9 persen dari target berdasarkan Peraturan Presiden Nomor 98 Tahun 2022 sebesar Rp2.266,2 triliun.
Realisasi ini tumbuh 30,6 persen, sejalan dengan pemulihan ekonomi yang semakin kuat dan terjaga serta dorongan harga komoditas yang relatif masih tinggi. Dari total realisasi pendapatan negara tersebut, realisasi penerimaan perpajakan mencapai Rp2.034,5 triliun atau 114 persen dari target Perpres 98/2022 sebesar Rp1.784 triliun. Realisasi ini tumbuh 31,4 persen dari realisasi tahun 2021 sebesar Rp1.547,8 triliun.
Adapun realisasi penerimaan perpajakan ini didukung oleh penerimaan pajak dan kepabeanan dan cukai. Penerimaan pajak berhasil mencapai Rp1.717,8 triliun atau 115,6 persen berdasarkan target Perpres 98/2022, tumbuh 34,3 persen jauh melewati pertumbuhan pajak tahun 2021 sebesar 19,3 persen.
Sementara itu, penerimaan kepabeanan dan cukai juga memperlihatkan kinerja yang luar biasa. Setelah targetnya direvisi ke atas melalui Perpres 98/2022, kinerja penerimaan kepabeanan dan cukai masih tetap melampaui target dengan mengumpulkan Rp317,8 triliun atau 106,3 persen target, tumbuh 18 persen. Selain itu, penerimaan negara bukan pajak (PNBP) sebagai komponen pendapatan negara juga membukukkan catatan positif. Realisasi PNBP tahun 2022 menunjukkan Rp588,3 triliun atau 122,2 persen dari target Perpres 98/2022, tumbuh 28,3 persen dari tahun lalu yang juga sudah melonjak naik di level Rp458,5 triliun.
"Jadi kita lihat, memang kinerja penerimaan negara pajak, bea dan cukai, dan PNBP sungguh luar biasa dua tahun berturut-turut. Pada saat ekonomi pulih, kita juga memulihkan seluruh penerimaan negara," ujar Sri Mulyani.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230616164005-97-962885/kontribusi-pelindo-petikemas-untuk-negara-setor-kewajiban-rp136-t
"Kontribusi kepada negara sebesar Rp1,36 triliun merupakan jumlah keseluruhan (konsolidasi) antara PT Pelindo Terminal Petikemas dengan entitas anak perusahaan yang ada di bawah pengelolaan perseroan," kata Corporate Secretary SPTP Widyaswendra dalam keterangan tertulis, Jumat (16/6).
Widyaswendra mengatakan kontribusi kepada negara merupakan wujud ketaatan perusahaan pada aturan yang telah ditetapkan oleh pemerintah. "Kewajiban kepada negara adalah bentuk dukungan nyata perusahaan yang merupakan bagian dari Pelindo Group untuk pembangunan nasional melalui APBN," tambahnya. Dia merinci, Pajak Pertambahan Nilai (PPN) menjadi penyumbang terbesar dalam setoran pajak PT Pelindo Terminal Petikemas dengan nilai sebesar Rp360,5 miliar.
Jumlah setoran terbesar selanjutnya berasal dari pajak penghasilan (PPh) pasal 25 sebesar Rp277,3 miliiar. Kemudian kontribusi pajak terbesar ketiga berasal dari pajak penghasilan (PPh) pasal 21 sebesar Rp179 miliar. "Selain PPN, PPh pasal 25 dan PPh pasal 21 masih terdapat beberapa pajak lainnya yang juga disetorkan oleh PT Pelindo Terminal Petikemas, sehingga jumlah keseluruhan dari setoran pajak sepanjang tahun 2022 sebesar Rp1,17 triliun," terang Widyaswendra.
Sebagai informasi, dilansir dari laman Kementerian Keuangan RI, Menkeu Sri Mulyani Indrawati pada Selasa (3/1) lalu, mengatakan bahwa pendapatan negara APBN Tahun 2022 terealisasi Rp2.626,4 triliun atau 115,9 persen dari target berdasarkan Peraturan Presiden Nomor 98 Tahun 2022 sebesar Rp2.266,2 triliun.
Realisasi ini tumbuh 30,6 persen, sejalan dengan pemulihan ekonomi yang semakin kuat dan terjaga serta dorongan harga komoditas yang relatif masih tinggi. Dari total realisasi pendapatan negara tersebut, realisasi penerimaan perpajakan mencapai Rp2.034,5 triliun atau 114 persen dari target Perpres 98/2022 sebesar Rp1.784 triliun. Realisasi ini tumbuh 31,4 persen dari realisasi tahun 2021 sebesar Rp1.547,8 triliun.
Adapun realisasi penerimaan perpajakan ini didukung oleh penerimaan pajak dan kepabeanan dan cukai. Penerimaan pajak berhasil mencapai Rp1.717,8 triliun atau 115,6 persen berdasarkan target Perpres 98/2022, tumbuh 34,3 persen jauh melewati pertumbuhan pajak tahun 2021 sebesar 19,3 persen.
Sementara itu, penerimaan kepabeanan dan cukai juga memperlihatkan kinerja yang luar biasa. Setelah targetnya direvisi ke atas melalui Perpres 98/2022, kinerja penerimaan kepabeanan dan cukai masih tetap melampaui target dengan mengumpulkan Rp317,8 triliun atau 106,3 persen target, tumbuh 18 persen. Selain itu, penerimaan negara bukan pajak (PNBP) sebagai komponen pendapatan negara juga membukukkan catatan positif. Realisasi PNBP tahun 2022 menunjukkan Rp588,3 triliun atau 122,2 persen dari target Perpres 98/2022, tumbuh 28,3 persen dari tahun lalu yang juga sudah melonjak naik di level Rp458,5 triliun.
"Jadi kita lihat, memang kinerja penerimaan negara pajak, bea dan cukai, dan PNBP sungguh luar biasa dua tahun berturut-turut. Pada saat ekonomi pulih, kita juga memulihkan seluruh penerimaan negara," ujar Sri Mulyani.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230616164005-97-962885/kontribusi-pelindo-petikemas-untuk-negara-setor-kewajiban-rp136-t
Indonesia Ekspor Nikel Sulfat ke China untuk Produksi Baterai Lithium
Indonesia untuk pertama kalinya mengekspor nikel sulfat. Ekspor dilakukan dari pabrik pertama dan bahkan terbesar di dunia, PT Trimegah Bangun Persada Tbk (NCKL) melalui entitas asosiasinya, PT Halmahera Persada Lygend (PT HPL), selaku produsen nikel sulfat pada Jumat (16/6). Dalam ekspor ini, PT HPL mengapalkan sebanyak 5.584 ton nikel sulfat yang dikemas dalam 290 kontainer ke salah satu mitra bisnis NCKL di China.
"Ini sekaligus menjadi tonggak pencapaian baru bagi NCKL dalam lingkar bisnis hilirisasi nikel," ungkap Direktur Utama NCKL Roy A. Arfandy dikutip dari CNBCIndonesia.com, Jumat (16/06). Ia mengatakan nikel sulfat yang diekspor ini merupakan hasil pemurnian di Pulau Obi, Halmahera Selatan, Provinsi Maluku Utara. Ini akan digunakan dalam produksi baterai lithium dengan kandungan nikel yang tinggi. Ia yakin di masa mendatang penggunaan baterai litium jenis ini akan terus meningkat, terutama dalam industri kendaraan listrik.
Direktur Utama NCKL Roy A. Arfandy menyatakan total pengiriman produk nikel sulfat ditargetkan mencapai 240 ribu ton dalam setahun, sesuai dengan kapasitas produksi pabrik. Perusahaan juga sedang dalam tahap uji coba produksi kobalt sulfat. "Ke depan, perusahaan akan berusaha mengirimkan kurang lebih sebanyak empat kapal untuk memenuhi target permintaan produksi nikel sulfat tersebut," kata Roy. Roy pun menyampaikan apresiasi atas pencapaian pengiriman perdana nikel sulfat ini.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230616182517-92-962955/indonesia-ekspor-nikel-sulfat-ke-china-untuk-produksi-baterai-lithium
"Ini sekaligus menjadi tonggak pencapaian baru bagi NCKL dalam lingkar bisnis hilirisasi nikel," ungkap Direktur Utama NCKL Roy A. Arfandy dikutip dari CNBCIndonesia.com, Jumat (16/06). Ia mengatakan nikel sulfat yang diekspor ini merupakan hasil pemurnian di Pulau Obi, Halmahera Selatan, Provinsi Maluku Utara. Ini akan digunakan dalam produksi baterai lithium dengan kandungan nikel yang tinggi. Ia yakin di masa mendatang penggunaan baterai litium jenis ini akan terus meningkat, terutama dalam industri kendaraan listrik.
Direktur Utama NCKL Roy A. Arfandy menyatakan total pengiriman produk nikel sulfat ditargetkan mencapai 240 ribu ton dalam setahun, sesuai dengan kapasitas produksi pabrik. Perusahaan juga sedang dalam tahap uji coba produksi kobalt sulfat. "Ke depan, perusahaan akan berusaha mengirimkan kurang lebih sebanyak empat kapal untuk memenuhi target permintaan produksi nikel sulfat tersebut," kata Roy. Roy pun menyampaikan apresiasi atas pencapaian pengiriman perdana nikel sulfat ini.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230616182517-92-962955/indonesia-ekspor-nikel-sulfat-ke-china-untuk-produksi-baterai-lithium
PPI Akan Beri Kompensasi Bagi Pengusaha yang Bongkar Muat di Patimban
PT Pelabuhan Patimban Internasional (PPI) siap memberikan insentif atau kompensasi ongkos bagi pengusaha yang memindahkan bongkar muat dari Pelabuhan Tanjung Priok ke Patimban. Dalam Forum Group Discussion Patimban Connection, sejumlah pengusaha mengeluhkan beban biaya yang bengkak saat mengangkut barang dari Pelabuhan Patimban ke pabrik. Apalagi jika lokasi pabrik mereka berada di kawasan Cikarang, Bekasi, yang lebih dekat dengan Pelabuhan Tanjung Priok.
Menanggapi hal itu, Direktur Utama PPI Fuad Riza mengatakan beban ongkos tersebut sebetulnya bisa dibicarakan secara business to business (B2B). Menurutnya, selama volume bongkar muat cukup banyak untuk bisa dilayani di terminal kendaraan, Patimban International Car Terminal (PICT) bersedia memberikan kompensasi kepada pengusaha.
"Untuk mengkompensasi itu, selama volumenya acceptable maksudnya cukup banyak untuk bisa dilayani di terminal kendaraan, tentunya PICT open diskusi bersama kami mengkompensasi transport cost. Itu hitung-hitungan komersial saja, jadi mungkin sekali (kompensasi)," kata Fuad di Hotel Mercure Karawang, Rabu (12/7).
Untuk besaran kompensasi, Fuad mengatakan hal itu akan disesuaikan dengan volume muatannya. "Dari sisi bisnis, pada saat bapak (pengusaha) kirim volume berapa, itu minta diskonnya berapa? Sesederhana itu dan nanti akan didiskusikan. Ini B2B. Hitung-hitungan bisnis saja, ya sudah kalau mau diskon segini, nanti volumenya tambah segini. Ujung-ujungnya pasti ke sana," sambungnya.
Sementara itu, Kepala Kesyahbandaran dan Otoritas Pelabuhan (KSOP) Kelas II Patimban Dian Wahdiana mengaku belum tahu soal rencana kompensasi ini. Namun, ia menyebut ada peluang kompensasi itu berupa subsidi silang. Dian menegaskan rencana ini harus dikomunikasikan dengan stakeholder terkait. Termasuk perlunya kajian lebih lanjut.
"Saya juga belum tahu. Mungkin nanti bisa saja subsidi silang. Tapi kembali lagi perlu ada komunikasi, kajian atau analisis. Saya orang baru, harus hitung-hitungan kalau bapak (pengusaha) dari sebelumnya Cikarang ke Priok, lalu bagaimana Cikarang ke Patimban," tutur Dian. Dian menuturkan saat ini terminal kendaraan di Pelabuhan Patimban sanggup menampung 218 ribu unit mobil completely built up (CBU). Bahkan, ditargetkan bisa menampung 600 ribu CBU di 2025 mendatang.
Adapun pada 2021, terminal kendaraan Patimban bisa menampung muatan 31.856 CBU atau 5 persen dari kapasitas. Lalu, tahun lalu meningkat mencapai 198.604 CBU alias 91,1 persen. Sedangkan tahun ini sudah mencapai 97.798 CBU atau 44,86 persen dari kapasitas.
Sementara laporan PPI mencatat volume bongkar muat di Pelabuhan Patimban sepanjang Januari-Desember 2022 mencapai 200.519 kendaraan. Rinciannya, ada 182.293 kendaraan muat dan 18.226 lainnya bongkar, baik domestik maupun internasional.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230712134709-92-972563/ppi-akan-beri-kompensasi-bagi-pengusaha-yang-bongkar-muat-di-patimban
Menanggapi hal itu, Direktur Utama PPI Fuad Riza mengatakan beban ongkos tersebut sebetulnya bisa dibicarakan secara business to business (B2B). Menurutnya, selama volume bongkar muat cukup banyak untuk bisa dilayani di terminal kendaraan, Patimban International Car Terminal (PICT) bersedia memberikan kompensasi kepada pengusaha.
"Untuk mengkompensasi itu, selama volumenya acceptable maksudnya cukup banyak untuk bisa dilayani di terminal kendaraan, tentunya PICT open diskusi bersama kami mengkompensasi transport cost. Itu hitung-hitungan komersial saja, jadi mungkin sekali (kompensasi)," kata Fuad di Hotel Mercure Karawang, Rabu (12/7).
Untuk besaran kompensasi, Fuad mengatakan hal itu akan disesuaikan dengan volume muatannya. "Dari sisi bisnis, pada saat bapak (pengusaha) kirim volume berapa, itu minta diskonnya berapa? Sesederhana itu dan nanti akan didiskusikan. Ini B2B. Hitung-hitungan bisnis saja, ya sudah kalau mau diskon segini, nanti volumenya tambah segini. Ujung-ujungnya pasti ke sana," sambungnya.
Sementara itu, Kepala Kesyahbandaran dan Otoritas Pelabuhan (KSOP) Kelas II Patimban Dian Wahdiana mengaku belum tahu soal rencana kompensasi ini. Namun, ia menyebut ada peluang kompensasi itu berupa subsidi silang. Dian menegaskan rencana ini harus dikomunikasikan dengan stakeholder terkait. Termasuk perlunya kajian lebih lanjut.
"Saya juga belum tahu. Mungkin nanti bisa saja subsidi silang. Tapi kembali lagi perlu ada komunikasi, kajian atau analisis. Saya orang baru, harus hitung-hitungan kalau bapak (pengusaha) dari sebelumnya Cikarang ke Priok, lalu bagaimana Cikarang ke Patimban," tutur Dian. Dian menuturkan saat ini terminal kendaraan di Pelabuhan Patimban sanggup menampung 218 ribu unit mobil completely built up (CBU). Bahkan, ditargetkan bisa menampung 600 ribu CBU di 2025 mendatang.
Adapun pada 2021, terminal kendaraan Patimban bisa menampung muatan 31.856 CBU atau 5 persen dari kapasitas. Lalu, tahun lalu meningkat mencapai 198.604 CBU alias 91,1 persen. Sedangkan tahun ini sudah mencapai 97.798 CBU atau 44,86 persen dari kapasitas.
Sementara laporan PPI mencatat volume bongkar muat di Pelabuhan Patimban sepanjang Januari-Desember 2022 mencapai 200.519 kendaraan. Rinciannya, ada 182.293 kendaraan muat dan 18.226 lainnya bongkar, baik domestik maupun internasional.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230712134709-92-972563/ppi-akan-beri-kompensasi-bagi-pengusaha-yang-bongkar-muat-di-patimban
Neraca Dagang RI Surplus US,45 M Juni Ini
Badan Pusat Statistik (BPS) mencatat neraca perdagangan Indonesia kembali mencatat surplus sebesar US,45 miliar pada Juni 2023 ini. Sekretaris Utama BPS Atqo Mardiyanto mengatakan surplus ini terjadi karena penurunan impor jauh lebih dalam dari penurunan ekspor.
"Dengan angka ini neraca perdagangan Indonesia telah mencatatkan surplus selama 38 bulan berturut-turut sejak Mei 2020," ujar Atqo dalam konferensi pers, Senin (17/7). Menurutnya, kinerja neraca dagang Juni ini meningkat tajam dibandingkan dengan Mei 2023, yang hanya surplus US0 juta. Namun, lebih rendah jika dibandingkan periode sama tahun sebelumnya, yang berhasil mencatat surplus US,14 miliar.
Berikut perkembangan ekspor dan impor Indonesia sepanjang Juni 2023:
Ekspor
Kinerja ekspor Indonesia pada Juni ini mengalami penurunan baik secara bulanan maupun tahunan. Ekspor tercatat US,61 miliar atau turun 5,08 persen dibandingkan Mei 2023 dan anjlok 21,18 persen jika dibandingkan Juni 2022 yang sebesar US,14 miliar. Penurunan ekspor terjadi pada sektor migas dan nonmigas, seiring dengan penurunan harga komoditas ekspor unggulan Indonesia di pasar internasional.
Kinerja ekspor minyak kelapa sawit (CPO) tercatat US,31 miliar atau turun 18,01 persen secara tahunan (yoy). Namun, masih naik 55,51 persen bila dilihat secara bulanan (mtm). Begitu juga dengan batu bara yang nilai ekspornya turun 41,96 persen secara tahunan menjadi US,67 miliar pada Juni ini. Sedangkan secara bulanan turun 11,19 persen.
Selanjutnya, kinerja ekspor besi dan baja juga turun 2,7 persen secara tahunan dan naik 7,36 persen secara bulanan menjadi US,18 miliar pada Juni 2023 ini. Secara kumulatif (Januari-Juni) total nilai ekspor tercatat sebesar US8,66 miliar. Realisasi ini turun 8,86 persen dibandingkan Juni 2022 sebesar US1,17 miliar. Penurunan terbesar terjadi pada industri pengolahan sebesar 10,19 persen.
Impor
Nilai impor Indonesia pada Juni 2023 juga tercatat mengalami kontraksi baik secara bulanan maupun tahunan. Realisasi ekspor sebesar US,15 miliar turun 19,40 persen (mtm) dan minus 18,35 persen (yoy).
Penurunan kinerja ekspor ini terjadi pada kelompok migas dan nonmigas. Terbesar penurunan terjadi pada bahan baku penolong turun 19,24 persen (mtm) dan anjlok 22,83 persen (yoy). Hal ini wajar karena memang menjadi penopang aktivitas produksi domestik yang sedang turun.
Secara kumulatif (Januari-Juni), total nilai impor mencapai US8,73 miliar. Realisasi ini turun 6,42 persen dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya yang berhasil mencapai US6,18 miliar.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230717123457-92-974358/neraca-dagang-ri-surplus-us-345-m-juni-ini
"Dengan angka ini neraca perdagangan Indonesia telah mencatatkan surplus selama 38 bulan berturut-turut sejak Mei 2020," ujar Atqo dalam konferensi pers, Senin (17/7). Menurutnya, kinerja neraca dagang Juni ini meningkat tajam dibandingkan dengan Mei 2023, yang hanya surplus US0 juta. Namun, lebih rendah jika dibandingkan periode sama tahun sebelumnya, yang berhasil mencatat surplus US,14 miliar.
Berikut perkembangan ekspor dan impor Indonesia sepanjang Juni 2023:
Ekspor
Kinerja ekspor Indonesia pada Juni ini mengalami penurunan baik secara bulanan maupun tahunan. Ekspor tercatat US,61 miliar atau turun 5,08 persen dibandingkan Mei 2023 dan anjlok 21,18 persen jika dibandingkan Juni 2022 yang sebesar US,14 miliar. Penurunan ekspor terjadi pada sektor migas dan nonmigas, seiring dengan penurunan harga komoditas ekspor unggulan Indonesia di pasar internasional.
Kinerja ekspor minyak kelapa sawit (CPO) tercatat US,31 miliar atau turun 18,01 persen secara tahunan (yoy). Namun, masih naik 55,51 persen bila dilihat secara bulanan (mtm). Begitu juga dengan batu bara yang nilai ekspornya turun 41,96 persen secara tahunan menjadi US,67 miliar pada Juni ini. Sedangkan secara bulanan turun 11,19 persen.
Selanjutnya, kinerja ekspor besi dan baja juga turun 2,7 persen secara tahunan dan naik 7,36 persen secara bulanan menjadi US,18 miliar pada Juni 2023 ini. Secara kumulatif (Januari-Juni) total nilai ekspor tercatat sebesar US8,66 miliar. Realisasi ini turun 8,86 persen dibandingkan Juni 2022 sebesar US1,17 miliar. Penurunan terbesar terjadi pada industri pengolahan sebesar 10,19 persen.
Impor
Nilai impor Indonesia pada Juni 2023 juga tercatat mengalami kontraksi baik secara bulanan maupun tahunan. Realisasi ekspor sebesar US,15 miliar turun 19,40 persen (mtm) dan minus 18,35 persen (yoy).
Penurunan kinerja ekspor ini terjadi pada kelompok migas dan nonmigas. Terbesar penurunan terjadi pada bahan baku penolong turun 19,24 persen (mtm) dan anjlok 22,83 persen (yoy). Hal ini wajar karena memang menjadi penopang aktivitas produksi domestik yang sedang turun.
Secara kumulatif (Januari-Juni), total nilai impor mencapai US8,73 miliar. Realisasi ini turun 6,42 persen dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya yang berhasil mencapai US6,18 miliar.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230717123457-92-974358/neraca-dagang-ri-surplus-us-345-m-juni-ini
Alasan Bank Dunia Turunkan Peringkat Logistik Indonesia Tahun Ini
Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi (Menko Marves) Luhut Panjaitan kecewa indeks kinerja logistik (LPI) Indonesia anjlok dari 46 ke urutan 63 tahun ini. Ia bakal meminta klarifikasi Bank Dunia soal laporan tersebut. Dalam laporan Bank Dunia yang dikutip pada Selasa (18/7), skor LPI Indonesia pada tahun ini turun menjadi 3,15, kalah jauh dari Singapura yang ada di posisi pertama dengan skor 4,3 dan Jepang di peringkat ke-15 dengan skor 3,9.
Survei LPI dilakukan Bank Dunia terhadap 139 negara terkait dengan kecepatan pengiriman atau pengangkutan barang, hingga pelayanan yang diberikan dalam melakukan bisnis logistik. Setidaknya, ada enam indikator yang diukur oleh Bank Dunia terkait LPI ini, yakni kepabeanan, infrastruktur, pengiriman internasional, kompetensi dan kualitas logistik, timeline, serta pelacakan dan penelusuran (tracking and tracing).
Jika dilihat, dari sisi kepabeanan, skor Indonesia sebenarnya mengalami kenaikan dari 2,67 (2018) menjadi 2,8 (2023). Indonesia juga mampu mempertahankan skor infrastruktur yakni 2,9. Namun, skor pengiriman internasional turun dari 3,23 (2018) menjadi 3 (2023). Begitu juga dengan kompetensi dan kualitas logistik di Indonesia skornya turun dari 3,1 (2018) menjadi 2,9 (2023).
Untuk skor indikator pelacakan dan penelusuran serta timeline juga turun. Pelacakan dan penelusuran tercatat turun dari 3,3 (2018) menjadi 3 (2023) dan timeline merosot dari 3,67 (2018) menjadi 3,3 (2023).
Adapun negara dengan peringkat LPI tertinggi adalah Singapura (1), Finlandia (2), Denmark (3), Jerman (4), dan Belanda (5). Sementara, negara tetangga Indonesia lainnya seperti Australia ada di peringkat 19, Malaysia di posisi 31, Thailand peringkat 37 dan India peringkat 38.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230718203132-92-975089/alasan-bank-dunia-turunkan-peringkat-logistik-indonesia-tahun-ini
Survei LPI dilakukan Bank Dunia terhadap 139 negara terkait dengan kecepatan pengiriman atau pengangkutan barang, hingga pelayanan yang diberikan dalam melakukan bisnis logistik. Setidaknya, ada enam indikator yang diukur oleh Bank Dunia terkait LPI ini, yakni kepabeanan, infrastruktur, pengiriman internasional, kompetensi dan kualitas logistik, timeline, serta pelacakan dan penelusuran (tracking and tracing).
Jika dilihat, dari sisi kepabeanan, skor Indonesia sebenarnya mengalami kenaikan dari 2,67 (2018) menjadi 2,8 (2023). Indonesia juga mampu mempertahankan skor infrastruktur yakni 2,9. Namun, skor pengiriman internasional turun dari 3,23 (2018) menjadi 3 (2023). Begitu juga dengan kompetensi dan kualitas logistik di Indonesia skornya turun dari 3,1 (2018) menjadi 2,9 (2023).
Untuk skor indikator pelacakan dan penelusuran serta timeline juga turun. Pelacakan dan penelusuran tercatat turun dari 3,3 (2018) menjadi 3 (2023) dan timeline merosot dari 3,67 (2018) menjadi 3,3 (2023).
Adapun negara dengan peringkat LPI tertinggi adalah Singapura (1), Finlandia (2), Denmark (3), Jerman (4), dan Belanda (5). Sementara, negara tetangga Indonesia lainnya seperti Australia ada di peringkat 19, Malaysia di posisi 31, Thailand peringkat 37 dan India peringkat 38.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230718203132-92-975089/alasan-bank-dunia-turunkan-peringkat-logistik-indonesia-tahun-ini
Intip Aturan Jokowi Wajibkan Eksportir Parkir Dolar di RI 1 Agustus
Presiden Joko Widodo resmi mewajibkan para eksportir untuk menyimpan Devisa Hasil Ekspor (DHE) di perbankan Tanah Air sebesar 30 persen selama tiga bulan. Mulai berlaku pada 1 Agustus 2023. Kewajiban ini tertuang dalam Peraturan Pemerintah Nomor 36 Tahun 2023 tentang Devisa Hasil Ekspor dari Kegiatan Pengusahaan, Pengelolaan, dan/atau Pengolahan Sumber Daya Alam. DHE SDA yang dimaksud berasal dari hasil barang ekspor sektor pertambangan, perkebunan, kehutanan, dan perikanan.
"DHE SDA yang telah dimasukkan dan ditempatkan eksportir ke dalam rekening khusus DHE SDA wajib tetap ditempatkan paling sedikit sebesar 30 persen dalam sistem keuangan Indonesia selama jangka waktu tertentu," tulis Pasal 7 ayat 1 aturan ini.
Untuk jangka waktu ditetapkan dalam Pasal 7 ayat 2 PP 36/2023 ini dengan bunyi, "Jangka waktu tertentu sebagaimana dimaksud pada ayat (1) paling singkat tiga bulan sejak penempatan dalam rekening khusus DHE SDA." Ketentuan lebih lanjut mengenai kewajiban penempatan DHE SDA ini akan dilaksanakan berdasarkan Peraturan Bank Indonesia (PBI).
Dalam aturan ini disebutkan juga bahwa pengusaha yang wajib menyimpan DHE SDA nya adalah yang memiliki nilai ekspor pada Pemberitahuan Pabean Ekspor (PPE) minimal US0 ribu. Jika di bawah nilai tersebut, maka tak wajib memarkir DHE nya di perbankan.
Namun, bagi pengusaha yang nilai ekspornya nya di bawah US0 ribu bisa secara sukarela menempatkan DHE SDA nya di perbankan atau lembaga keuangan pemerintah lainnya. Selain itu, dalam aturan ini ditetapkan Bank Indonesia dan Otoritas Jasa Keuangan (OJK) akan menjadi pengawas pelaksanaan atas kewajiban pemasukan DHE SDA ke dalam sistem keuangan Indonesia.
Dalam pengawasan ini, jika BI dan OJK menemukan ada eksportir yang 'nakal' dan tidak mengikuti aturan DHE tersebut, maka akan dikenakan sanksi administratif. "Pengenaan sanksi administratif berupa penangguhan atas pelayanan Ekspor sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dilaksanakan sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-undangan di bidang kepabeanan," mengutip Pasal 16 ayat (2).
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230719150548-92-975302/intip-aturan-jokowi-wajibkan-eksportir-parkir-dolar-di-ri-1-agustus
"DHE SDA yang telah dimasukkan dan ditempatkan eksportir ke dalam rekening khusus DHE SDA wajib tetap ditempatkan paling sedikit sebesar 30 persen dalam sistem keuangan Indonesia selama jangka waktu tertentu," tulis Pasal 7 ayat 1 aturan ini.
Untuk jangka waktu ditetapkan dalam Pasal 7 ayat 2 PP 36/2023 ini dengan bunyi, "Jangka waktu tertentu sebagaimana dimaksud pada ayat (1) paling singkat tiga bulan sejak penempatan dalam rekening khusus DHE SDA." Ketentuan lebih lanjut mengenai kewajiban penempatan DHE SDA ini akan dilaksanakan berdasarkan Peraturan Bank Indonesia (PBI).
Dalam aturan ini disebutkan juga bahwa pengusaha yang wajib menyimpan DHE SDA nya adalah yang memiliki nilai ekspor pada Pemberitahuan Pabean Ekspor (PPE) minimal US0 ribu. Jika di bawah nilai tersebut, maka tak wajib memarkir DHE nya di perbankan.
Namun, bagi pengusaha yang nilai ekspornya nya di bawah US0 ribu bisa secara sukarela menempatkan DHE SDA nya di perbankan atau lembaga keuangan pemerintah lainnya. Selain itu, dalam aturan ini ditetapkan Bank Indonesia dan Otoritas Jasa Keuangan (OJK) akan menjadi pengawas pelaksanaan atas kewajiban pemasukan DHE SDA ke dalam sistem keuangan Indonesia.
Dalam pengawasan ini, jika BI dan OJK menemukan ada eksportir yang 'nakal' dan tidak mengikuti aturan DHE tersebut, maka akan dikenakan sanksi administratif. "Pengenaan sanksi administratif berupa penangguhan atas pelayanan Ekspor sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dilaksanakan sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-undangan di bidang kepabeanan," mengutip Pasal 16 ayat (2).
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230719150548-92-975302/intip-aturan-jokowi-wajibkan-eksportir-parkir-dolar-di-ri-1-agustus
Waspada Banjir Produk China, Teten Bentuk Satgas Penindak Barang Impor
Menteri Koperasi dan Usaha Kecil dan Menengah (Menkop UKM) Teten Masduki bakal membentuk satuan tugas (satgas) penindak barang impor, termasuk dari China.
"Banyak pengalaman, seperti di India, Inggris, dan negara-negara lain kalau kita terlambat membuat regulasinya, pasar digital kita akan dikuasai oleh produk-produk luar, terutama dari China. Memang mereka bisa memproduksi barang begitu murah sehingga yang terjadi di sini adalah predator invasion, bukan dumping lagi. Enggak masuk akal harganya," kata Teten saat menghadiri Opening Ceremony Karya Kreatif Indonesia 2023 di Jakarta Convention Center (JCC), Jakarta Pusat, Kamis (27/7).
Teten menjelaskan revisi Peraturan Menteri Perdagangan Nomor 50 Tahun 2020 tentang Perizinan Usaha, Periklanan, Pembinaan, dan Pengawasan Pelaku Usaha dalam Perdagangan Melalui Elektronik (PPMSE) sudah dibahas sejak lama. Pembahasan beleid itu bahkan saat Muhammad Lutfi masih menjadi menteri perdagangan. Namun, revisi beleid untuk melindungi produk dalam negeri itu tak kunjung rampung.
"Sekarang harusnya sudah harmonisasi, sudah selesai harusnya (revisi permendag). Kemarin waktu rapat kabinet di Istana dibahas secara khusus untuk pembentukan satgas digital ekonomi," ungkap Teten. Selain itu, ia ingin pemerintah menetapkan batasan minimum harga barang impor yang diperjualbelikan di Indonesia. Menurutnya, angka US0 dolar atau Rp1,5 juta (asumsi kurs Rp15.008 per dolar AS) adalah patokan ideal, di bawah itu kudu dilarang.
Teten ogah jika produk-produk UMKM lokal harus berbagi panggung dengan barang impor, apalagi yang bisa diproduksi di tanah air. Menurutnya, UMKM lokal sudah mahir membuat barang-barang yang dibutuhkan masyarakat.
"Susah kalau (pembatasan) produk, mending kita mainnya di harga saja. Sehingga barang-barang impor ke sini yang masih jual peniti gitu kan ngapain, di dalam negeri juga bisa," tegasnya. "Seluruh negara juga melindungi (produk dalam negeri), apalagi yang dijual di e-commerce. Karena ini infrastruktur yang bangun pemerintah, yang bangun jaringan internet pemerintah, masa yang ambil keuntungan orang lain? Ini harus segera regulasi (revisi permendag) dan ini ada di Kemendag," tutup Teten.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230727134444-92-978550/waspada-banjir-produk-china-teten-bentuk-satgas-penindak-barang-impor
"Banyak pengalaman, seperti di India, Inggris, dan negara-negara lain kalau kita terlambat membuat regulasinya, pasar digital kita akan dikuasai oleh produk-produk luar, terutama dari China. Memang mereka bisa memproduksi barang begitu murah sehingga yang terjadi di sini adalah predator invasion, bukan dumping lagi. Enggak masuk akal harganya," kata Teten saat menghadiri Opening Ceremony Karya Kreatif Indonesia 2023 di Jakarta Convention Center (JCC), Jakarta Pusat, Kamis (27/7).
Teten menjelaskan revisi Peraturan Menteri Perdagangan Nomor 50 Tahun 2020 tentang Perizinan Usaha, Periklanan, Pembinaan, dan Pengawasan Pelaku Usaha dalam Perdagangan Melalui Elektronik (PPMSE) sudah dibahas sejak lama. Pembahasan beleid itu bahkan saat Muhammad Lutfi masih menjadi menteri perdagangan. Namun, revisi beleid untuk melindungi produk dalam negeri itu tak kunjung rampung.
"Sekarang harusnya sudah harmonisasi, sudah selesai harusnya (revisi permendag). Kemarin waktu rapat kabinet di Istana dibahas secara khusus untuk pembentukan satgas digital ekonomi," ungkap Teten. Selain itu, ia ingin pemerintah menetapkan batasan minimum harga barang impor yang diperjualbelikan di Indonesia. Menurutnya, angka US0 dolar atau Rp1,5 juta (asumsi kurs Rp15.008 per dolar AS) adalah patokan ideal, di bawah itu kudu dilarang.
Teten ogah jika produk-produk UMKM lokal harus berbagi panggung dengan barang impor, apalagi yang bisa diproduksi di tanah air. Menurutnya, UMKM lokal sudah mahir membuat barang-barang yang dibutuhkan masyarakat.
"Susah kalau (pembatasan) produk, mending kita mainnya di harga saja. Sehingga barang-barang impor ke sini yang masih jual peniti gitu kan ngapain, di dalam negeri juga bisa," tegasnya. "Seluruh negara juga melindungi (produk dalam negeri), apalagi yang dijual di e-commerce. Karena ini infrastruktur yang bangun pemerintah, yang bangun jaringan internet pemerintah, masa yang ambil keuntungan orang lain? Ini harus segera regulasi (revisi permendag) dan ini ada di Kemendag," tutup Teten.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230727134444-92-978550/waspada-banjir-produk-china-teten-bentuk-satgas-penindak-barang-impor
Marketplace Dilarang Jual Barang Impor di Bawah Rp1,5 Juta
Menteri Koperasi dan Usaha Kecil dan Menengah (Menkop UKM) Teten Masduki mendukung larangan barang impor di bawah US0 dolar atau Rp1,5 juta (asumsi kurs Rp15.008 per dolar AS) dijual di marketplace. Larangan tersebut nantinya akan diatur dalam revisi Peraturan Menteri Perdagangan Nomor 50 Tahun 2020 tentang Perizinan Usaha, Periklanan, Pembinaan, dan Pengawasan Pelaku Usaha dalam Perdagangan Melalui Elektronik (PPMSE).
Ini dilakukan demi melindungi produk-produk usaha mikro, kecil, dan menengah (UMKM) lokal. "Untuk barang-barang yang sudah diproduksi di dalam negeri, kita engak perlu lagi masuk impor, itu arahan Presiden (Joko Widodo). Karena itu, menurut saya harganya harus dipatok, minimum US0 (Rp1,5 juta), masuk ke sini itu boleh. Tapi kalau di bawah itu, jangan dong. Supaya untuk melindungi produk-produk UMKM," jelasnya di Jakarta Convention Center (JCC), Jakarta Pusat, Kamis (27/7).
Teten tak sudi jika produk-produk UMKM lokal harus berbagi panggung dengan barang impor, terutama yang bisa diproduksi pedagang lokal. Menurutnya, UMKM sudah ahli membuat barang-barang kebutuhan masyarakat. Bahkan, ia mengatakan bakal segera membentuk satuan tugas (satgas) penindak barang impor yang membanjiri marketplace, termasuk dari China. Keputusan ini diambil setelah rapat kabinet di Istana Negara.
"Susah kalau (pembatasan) produk, mending kita mainnya di harga saja. Sehingga barang-barang impor ke sini yang masih jual peniti gitu kan ngapain, di dalam negeri juga bisa," tegas Teten. "Seluruh negara juga melindungi (produk dalam negeri), apalagi yang dijual di e-commerce. Karena ini infrastruktur yang bangun pemerintah, yang bangun jaringan internet pemerintah, masa yang ambil keuntungan orang lain? Ini harus segera regulasi (revisi permendag) dan ini ada di Kemendag," tandasnya.
Sementara itu, Staf Khusus Menkop UKM Bidang Pemberdayaan Ekonomi Kreatif Fiki Satari menyebut proses revisi Permendag Nomor 50 Tahun 2020 tinggal menunggu harmonisasi di Kementerian Hukum dan HAM (Kemenkumham). Fiki menuturkan ketetapan minimum barang impor di marketplace senilai Rp1,5 juta merupakan kesepakatan antara Kemenkop UKM dan Kemendag.
"Informasi ada pernyataan Menteri Perdagangan (Zulkifli Hasan), tadi pagi rasanya ini (revisi permendag) sudah selesai dan mudah-mudahan kita menunggu harmonisasi di Kemenkumham," ungkap Fiki di kantornya, dikutip dari Antara. Belakangan terjadi kegaduhan di toko online Indonesia, terutama TikTok Shop. Platform media sosial asal China itu menjadi wadah baru perdagangan online.
Akan tetapi, TikTok disebut menggarap Project S yang diklaim bisa memata-matai kebiasaan berbelanja masyarakat Indonesia. Data tersebut yang menjadi acuan untuk para produsen China membuat barang kesukaan orang Indonesia, lalu dipasarkan di tanah air dengan harga murah. Praktik tersebut pada akhirnya membuat UMKM Indonesia kalah saing dari segi harga, bahkan sampai bangkrut. Padahal, barang yang dijual dari China diragukan kualitasnya.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230728074315-92-978851/marketplace-dilarang-jual-barang-impor-di-bawah-rp15-juta
Ini dilakukan demi melindungi produk-produk usaha mikro, kecil, dan menengah (UMKM) lokal. "Untuk barang-barang yang sudah diproduksi di dalam negeri, kita engak perlu lagi masuk impor, itu arahan Presiden (Joko Widodo). Karena itu, menurut saya harganya harus dipatok, minimum US0 (Rp1,5 juta), masuk ke sini itu boleh. Tapi kalau di bawah itu, jangan dong. Supaya untuk melindungi produk-produk UMKM," jelasnya di Jakarta Convention Center (JCC), Jakarta Pusat, Kamis (27/7).
Teten tak sudi jika produk-produk UMKM lokal harus berbagi panggung dengan barang impor, terutama yang bisa diproduksi pedagang lokal. Menurutnya, UMKM sudah ahli membuat barang-barang kebutuhan masyarakat. Bahkan, ia mengatakan bakal segera membentuk satuan tugas (satgas) penindak barang impor yang membanjiri marketplace, termasuk dari China. Keputusan ini diambil setelah rapat kabinet di Istana Negara.
"Susah kalau (pembatasan) produk, mending kita mainnya di harga saja. Sehingga barang-barang impor ke sini yang masih jual peniti gitu kan ngapain, di dalam negeri juga bisa," tegas Teten. "Seluruh negara juga melindungi (produk dalam negeri), apalagi yang dijual di e-commerce. Karena ini infrastruktur yang bangun pemerintah, yang bangun jaringan internet pemerintah, masa yang ambil keuntungan orang lain? Ini harus segera regulasi (revisi permendag) dan ini ada di Kemendag," tandasnya.
Sementara itu, Staf Khusus Menkop UKM Bidang Pemberdayaan Ekonomi Kreatif Fiki Satari menyebut proses revisi Permendag Nomor 50 Tahun 2020 tinggal menunggu harmonisasi di Kementerian Hukum dan HAM (Kemenkumham). Fiki menuturkan ketetapan minimum barang impor di marketplace senilai Rp1,5 juta merupakan kesepakatan antara Kemenkop UKM dan Kemendag.
"Informasi ada pernyataan Menteri Perdagangan (Zulkifli Hasan), tadi pagi rasanya ini (revisi permendag) sudah selesai dan mudah-mudahan kita menunggu harmonisasi di Kemenkumham," ungkap Fiki di kantornya, dikutip dari Antara. Belakangan terjadi kegaduhan di toko online Indonesia, terutama TikTok Shop. Platform media sosial asal China itu menjadi wadah baru perdagangan online.
Akan tetapi, TikTok disebut menggarap Project S yang diklaim bisa memata-matai kebiasaan berbelanja masyarakat Indonesia. Data tersebut yang menjadi acuan untuk para produsen China membuat barang kesukaan orang Indonesia, lalu dipasarkan di tanah air dengan harga murah. Praktik tersebut pada akhirnya membuat UMKM Indonesia kalah saing dari segi harga, bahkan sampai bangkrut. Padahal, barang yang dijual dari China diragukan kualitasnya.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230728074315-92-978851/marketplace-dilarang-jual-barang-impor-di-bawah-rp15-juta
Pengusaha Logistik Usul Pajak Barang Impor di E-commerce Dinaikkan
Asosiasi Pengusaha Logistik E-commerce (APLE) menolak rencana pemerintah melarang importir menjual barang dengan nilai kurang dari US0 atau setara Rp1,5 juta per unit di marketplace. Alih-alih membatasi harga produk impor, Ketua APLE Sonny Harsono mengusulkan pemerintah meningkatkan besaran komponen biaya impor berupa peningkatan bea masuk dari 7,5 persen menjadi 10 persen ditambah pajak pertambahan nilai (PPN) 10 persen dan pajak penghasilan (PPh).
Dengan langkah itu, harga barang impor pun tidak terlalu murah dan barang dalam negeri bisa semakin bersaing. Usulannya lainnya yang diajukan yakni mewajibkan platform pelaku transaksi impor cross-border untuk memfasilitasi ekspor lintas negara, dengan volume yang lebih tinggi. "Pemberian insentif bagi platform yang sudah menjalankan hal tersebut juga penting. Insentif dapat diberikan melalui dukungan layanan dari Direktorat Jenderal Bea dan Cukai serta instansi lain yang terkait," kata Sonny dalam keterangan resmi, Rabu (2/8).
Pemerintah juga diusulkan melakukan screening atau penyaringan terhadap e-commerce lokal yang tidak melakukan transaksi cross-border. untuk Tujuannya, agar setiap barang yang dijual telah dilengkapi bukti importasi. Misalnya, barang-barang elektronik lain dan aksesorisnya (casing serta charger ponsel), kosmetik, obat-obatan maupun suplemen dan vitamin. Selanjutnya, pemerintah disebut juga perlu melakukan kunjungan ke "kampus-kampus" UMKM yang diprakarsai oleh platform, untuk menjelaskan secara mendalam benefit dari transaksi ekspor cross-border bagi pelaku UMKM di tanah air.
Sonny menilai rencana larangan menjual barang impor di bawah Rp1,5 juta tidak merefleksikan kondisi nyata di lapangan. Misalnya, jika pemerintah menghentikan impor barang-barang seperti aksesoris ponsel dan/atau elektronik yang tidak diproduksi di dalam negeri, justru menimbulkan risiko terjadinya kegiatan impor ilegal. "Ini sebenarnya sudah tergambar pada e-commerce lokal yang menunjukkan sebagian besar barang impor ditawarkan oleh penjual non-importir," ujarnya.
Selain itu, ada juga platform besar yang melakukan transaksi ekspor cross-border UMKM ke enam negara dengan volume melebihi angka impor. Artinya, menurut Sonny, transaksi ini sesungguhnya meningkatkan current account, atau selisih antara ekspor dan impor di suatu negara. Maka dari itu, penutupan keran transaksi impor lintas negara tersebut dinilai justru akan mengancam eksistensi dari pelaku UMKM apabila platform belanja menghentikan semua transaksi cross-border ke Indonesia.
Larangan jualan barang impor di bawah Rp1,5 juta di e-commerce akan diatur dalam revisi Peraturan Menteri Perdagangan (Permendag) Nomor 50/2020 tentang Ketentuan Perizinan Usaha, Periklanan, Pembinaan, dan Pengawasan Pelaku Usaha Dalam Perdagangan Melalui Sistem Elektronik. Langkah itu dinilai bisa melindungi produk UMKM lokal dari gempuran barang impor di e-commerce.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230802181831-92-981135/pengusaha-logistik-usul-pajak-barang-impor-di-e-commerce-dinaikkan
Dengan langkah itu, harga barang impor pun tidak terlalu murah dan barang dalam negeri bisa semakin bersaing. Usulannya lainnya yang diajukan yakni mewajibkan platform pelaku transaksi impor cross-border untuk memfasilitasi ekspor lintas negara, dengan volume yang lebih tinggi. "Pemberian insentif bagi platform yang sudah menjalankan hal tersebut juga penting. Insentif dapat diberikan melalui dukungan layanan dari Direktorat Jenderal Bea dan Cukai serta instansi lain yang terkait," kata Sonny dalam keterangan resmi, Rabu (2/8).
Pemerintah juga diusulkan melakukan screening atau penyaringan terhadap e-commerce lokal yang tidak melakukan transaksi cross-border. untuk Tujuannya, agar setiap barang yang dijual telah dilengkapi bukti importasi. Misalnya, barang-barang elektronik lain dan aksesorisnya (casing serta charger ponsel), kosmetik, obat-obatan maupun suplemen dan vitamin. Selanjutnya, pemerintah disebut juga perlu melakukan kunjungan ke "kampus-kampus" UMKM yang diprakarsai oleh platform, untuk menjelaskan secara mendalam benefit dari transaksi ekspor cross-border bagi pelaku UMKM di tanah air.
Sonny menilai rencana larangan menjual barang impor di bawah Rp1,5 juta tidak merefleksikan kondisi nyata di lapangan. Misalnya, jika pemerintah menghentikan impor barang-barang seperti aksesoris ponsel dan/atau elektronik yang tidak diproduksi di dalam negeri, justru menimbulkan risiko terjadinya kegiatan impor ilegal. "Ini sebenarnya sudah tergambar pada e-commerce lokal yang menunjukkan sebagian besar barang impor ditawarkan oleh penjual non-importir," ujarnya.
Selain itu, ada juga platform besar yang melakukan transaksi ekspor cross-border UMKM ke enam negara dengan volume melebihi angka impor. Artinya, menurut Sonny, transaksi ini sesungguhnya meningkatkan current account, atau selisih antara ekspor dan impor di suatu negara. Maka dari itu, penutupan keran transaksi impor lintas negara tersebut dinilai justru akan mengancam eksistensi dari pelaku UMKM apabila platform belanja menghentikan semua transaksi cross-border ke Indonesia.
Larangan jualan barang impor di bawah Rp1,5 juta di e-commerce akan diatur dalam revisi Peraturan Menteri Perdagangan (Permendag) Nomor 50/2020 tentang Ketentuan Perizinan Usaha, Periklanan, Pembinaan, dan Pengawasan Pelaku Usaha Dalam Perdagangan Melalui Sistem Elektronik. Langkah itu dinilai bisa melindungi produk UMKM lokal dari gempuran barang impor di e-commerce.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230802181831-92-981135/pengusaha-logistik-usul-pajak-barang-impor-di-e-commerce-dinaikkan
Tumbuh 4,88 Persen, Industri Manufaktur Jadi Penopang Laju Ekonomi RI
Badan Pusat Statistik (BPS) mencatat pertumbuhan ekonomi Indonesia 5,17 persen (year on year/yoy) pada kuartal II 2023 utamanya ditopang oleh kinerja industri manufaktur. Deputi Bidang Neraca dan Analisis Statistik BPS Edy Mahmud mengatakan ekonomi manufaktur secara total tumbuh 4,88 persen (yoy). "Pertumbuhan ekonomi manufaktur itu lebih ditopang oleh masih kuatnya permintaan domestik maupun global," ucapnya dalam konferensi pers, Senin (7/8).
Lebih rinci, industri makanan dan minuman tumbuh sebesar 4,62 persen. Menurut Edy, pertumbuhan ini didorong oleh peningkatan produksi minyak sawit mentah (CPO) dan minyak inti sawit kasar (CPKO) serta peningkatan konsumsi makanan dan minuman saat Idulfitri dan Iduladha.
Lalu, industri logam dasar tumbuh sebesar 11,49 persen. Pencapaian ini didorong oleh peningkatan permintaan ekspor komoditas baja dan feronickel. Kemudian, industri alat angkutan tumbuh 9,66 persen, didorong oleh peningkatan permintaan domestik dan luar negeri, terutama kendaraan elektrifikasi ramah lingkungan.
Selain kinerja industri manufaktur, pertumbuhan ekonomi RI pada kuartal II 2023 juga ditopang oleh sektor perdagangan. "Di sektor perdagangan, pertumbuhan perdagangan terutama ditopang oleh peningkatan aktivitas produk," ucap Edy.
BPS mencatat perdagangan besar dan eceran, bukan mobil dan sepeda motor tumbuh 4,97 persen. Capaian ini didorong oleh peningkatan aktivitas produksi, konsumsi, dan mobilitas masyarakat. Sedangkan, perdagangan mobil, sepeda motor, dan reparasinya tumbuh sebesar 6,56 persen. Ini didorong oleh peningkatan penjualan mobil dan sepeda motor.
Selanjutnya, sektor yang menunjang pertumbuhan ekonomi Indonesia adalah transportasi dan pergudangan. Sektor ini tumbuh solid seiring peningkatan mobilitas masyarakat. Tercatat, angkutan udara tumbuh 32,88 persen, didorong oleh peningkatan jumlah penumpang angkutan udara seiring peningkatan kunjungan wisatawan nusantara dan mancanegara.
Angkutan laut tumbuh 18,26 persen, didorong oleh peningkatan jumlah penumpang dan barang. Sementara, angkutan rel tumbuh 19,4 persen, didorong oleh peningkatan jumlah penumpang dan barang sejalan dengan peningkatan mobilitas setelah penghapusan PPKM di akhir tahun 2022 dan momen liburan. "Banyak sekali momen liburan di 2023, di kuartal II terutama saat Lebaran maupun libur sekolah," pungkas Edy.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230807132018-92-982917/tumbuh-488-persen-industri-manufaktur-jadi-penopang-laju-ekonomi-ri
Lebih rinci, industri makanan dan minuman tumbuh sebesar 4,62 persen. Menurut Edy, pertumbuhan ini didorong oleh peningkatan produksi minyak sawit mentah (CPO) dan minyak inti sawit kasar (CPKO) serta peningkatan konsumsi makanan dan minuman saat Idulfitri dan Iduladha.
Lalu, industri logam dasar tumbuh sebesar 11,49 persen. Pencapaian ini didorong oleh peningkatan permintaan ekspor komoditas baja dan feronickel. Kemudian, industri alat angkutan tumbuh 9,66 persen, didorong oleh peningkatan permintaan domestik dan luar negeri, terutama kendaraan elektrifikasi ramah lingkungan.
Selain kinerja industri manufaktur, pertumbuhan ekonomi RI pada kuartal II 2023 juga ditopang oleh sektor perdagangan. "Di sektor perdagangan, pertumbuhan perdagangan terutama ditopang oleh peningkatan aktivitas produk," ucap Edy.
BPS mencatat perdagangan besar dan eceran, bukan mobil dan sepeda motor tumbuh 4,97 persen. Capaian ini didorong oleh peningkatan aktivitas produksi, konsumsi, dan mobilitas masyarakat. Sedangkan, perdagangan mobil, sepeda motor, dan reparasinya tumbuh sebesar 6,56 persen. Ini didorong oleh peningkatan penjualan mobil dan sepeda motor.
Selanjutnya, sektor yang menunjang pertumbuhan ekonomi Indonesia adalah transportasi dan pergudangan. Sektor ini tumbuh solid seiring peningkatan mobilitas masyarakat. Tercatat, angkutan udara tumbuh 32,88 persen, didorong oleh peningkatan jumlah penumpang angkutan udara seiring peningkatan kunjungan wisatawan nusantara dan mancanegara.
Angkutan laut tumbuh 18,26 persen, didorong oleh peningkatan jumlah penumpang dan barang. Sementara, angkutan rel tumbuh 19,4 persen, didorong oleh peningkatan jumlah penumpang dan barang sejalan dengan peningkatan mobilitas setelah penghapusan PPKM di akhir tahun 2022 dan momen liburan. "Banyak sekali momen liburan di 2023, di kuartal II terutama saat Lebaran maupun libur sekolah," pungkas Edy.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230807132018-92-982917/tumbuh-488-persen-industri-manufaktur-jadi-penopang-laju-ekonomi-ri
Ekspor Turun 2,75 Persen pada Kuartal II 2023, Pertama Sejak 2020
Badan Pusat Statistik (BPS) mencatat secara total komponen pengeluaran ekspor barang dan jasa terkontraksi 2,75 persen (year-on-year/yoy) pada kuartal II 2023. Rinciannya, ekspor barang berupa migas dan nonmigas terkoreksi 5,64 persen. Sementara ekspor jasa masih tumbuh sebesar 43,14 persen.
Deputi Bidang Neraca dan Analisis Statistik BPS Edy Mahmud mengatakan penurunan pengeluaran ekspor tersebut baru terjadi pada kuartal II 2023. Sebelumnya, pengeluaran ekspor terus tumbuh positif sejak 2020. "Terakhir kali mengalami kontraksi pada triwulan IV 2020, pada saat itu perdagangan luar negeri kita terutama apa ekspor terkontraksi 1,57 persen," ucapnya dalam konferensi pers, Senin (7/8).
Kontraksi ekspor pada kuartal II 2023 memang cukup dalam. Lihat saja, jika dibandingkan dengan kuartal II tahun lalu, pengeluaran ekspor tumbuh 16,4 persen. Adapun pada kuartal I 2023, pengeluaran ekspor tumbuh 12,17 persen.
Edy menuturkan komoditas yang mempengaruhi perlambatan ekspor itu adalah produk pertambangan. Tercatat, produk pertambangan terkontraksi sebesar 0,17 persen. Menurutnya, meski kontraksinya kecil, tetapi mempunyai produk pertambangan mempunyai peran sampai 70 persen terhadap ekspor. "Jadi produk pertambangan itu kalau dari peran, dari nilainya itu cukup besar ya sekitar 70 persen. Sisanya berarti 30 persen tadi ada CPO, feronikel, dan sebagainya," ucap Edy.
Selain pada ekspor, kontraksi juga terjadi pada pengeluaran impor, yakni minus 3,08 persen pada kuartal II 2023. Penurunan ini juga cukup dalam. Maklum, pada kuartal II 2022, pengeluaran impor tumbuh 12,72 persen. Sedangkan pada kuartal I 2023 tumbuh 3,8 persen.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230807135221-92-982946/ekspor-turun-275-persen-pada-kuartal-ii-2023-pertama-sejak-2020
Deputi Bidang Neraca dan Analisis Statistik BPS Edy Mahmud mengatakan penurunan pengeluaran ekspor tersebut baru terjadi pada kuartal II 2023. Sebelumnya, pengeluaran ekspor terus tumbuh positif sejak 2020. "Terakhir kali mengalami kontraksi pada triwulan IV 2020, pada saat itu perdagangan luar negeri kita terutama apa ekspor terkontraksi 1,57 persen," ucapnya dalam konferensi pers, Senin (7/8).
Kontraksi ekspor pada kuartal II 2023 memang cukup dalam. Lihat saja, jika dibandingkan dengan kuartal II tahun lalu, pengeluaran ekspor tumbuh 16,4 persen. Adapun pada kuartal I 2023, pengeluaran ekspor tumbuh 12,17 persen.
Edy menuturkan komoditas yang mempengaruhi perlambatan ekspor itu adalah produk pertambangan. Tercatat, produk pertambangan terkontraksi sebesar 0,17 persen. Menurutnya, meski kontraksinya kecil, tetapi mempunyai produk pertambangan mempunyai peran sampai 70 persen terhadap ekspor. "Jadi produk pertambangan itu kalau dari peran, dari nilainya itu cukup besar ya sekitar 70 persen. Sisanya berarti 30 persen tadi ada CPO, feronikel, dan sebagainya," ucap Edy.
Selain pada ekspor, kontraksi juga terjadi pada pengeluaran impor, yakni minus 3,08 persen pada kuartal II 2023. Penurunan ini juga cukup dalam. Maklum, pada kuartal II 2022, pengeluaran impor tumbuh 12,72 persen. Sedangkan pada kuartal I 2023 tumbuh 3,8 persen.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230807135221-92-982946/ekspor-turun-275-persen-pada-kuartal-ii-2023-pertama-sejak-2020
Impor Senjata Masih Banjiri RI Meski Sudah Dilarang Jokowi
Badan Pusat Statistik (BPS) mencatat impor senjata dan amunisi masih dilakukan oleh kementerian/lembaga meski sudah dilarang Presiden Joko Widodo (Jokowi). Data BPS mencatat, mayoritas senjata dan amunisi yang diimpor sepanjang Januari-Juli berkode HS93.
Pertama, ada military weapons, other than revolvers, pistols and the arms of heading 9307, 930110, 930120 yang impornya pada Maret 2023 sempat nihil. Namun, bulan berikutnya merangkak naik ke US, Mei 2023 US,1 juta dolar, Juni 2023 kembali nol, dan Juli 2023 mencapai US3 ribu.
Kedua, kelompok bombs, grenades, torpedoes, mines, missiles, and similar munitions of war and parts thereof yang pada Februari, Maret, dan Mei 2023 nihil masuk ke Indonesia. Sedangkan pada April 2023 tercatat senjata impor jenis ini masuk US,2 juta, Juni 2023 meroket hingga US,3 juta, dan Juli 2023 turun setengahnya ke angka US,1 juta.
Ketiga, kategori other ammunition and projectiles and parts thereof, including shot and cartridge wads yang impornya juga nihil pada Maret lalu. Kendati, impor alat utama sistem senjata (alutsista) jenis ini meningkat menjadi US,2 juta pada April 2023, US,3 juta di Mei 2023, turun ke US2 ribu pada Juni 2023, dan naik lagi ke US8 ribu pada Juli 2023.
Keempat, alutsista jenis shotgun cartridges yang nilai impornya nol pada Mei lalu. Akan tetapi, angka impornya pada Maret 2023 menyentuh US ribu, April 2023 US5 ribu, Juni 2023 US.337, dan Juli 2023 membengkak ke US juta.
Kelima, ada kelompok spring or gas guns and pistols, excluding arms of heading 9307. Rinciannya, per Maret 2023 Indonesia mengimpor US ribu, naik ke US ribu di April, turun menjadi US ribu pada Mei, melesat ke US,4 juta di Juni, dan merosot ke US,5 juta pada bulan lalu.
Keenam, alutsista jenis lainnya mencatat total impor kumulatif sejak Januari-Juli 2023 sebesar US,2 juta. Nilai impor tertinggi terjadi pada Juli 2023 lalu sebesar US,7 juta.
Jika dilihat berdasarkan negara asal, Korea Selatan menjadi pemasok alutsista terbanyak ke Indonesia dalam enam bulan ini, yakni mencapai US juta. Bahkan, Indonesia tak pernah absen mengimpor senjata dan amunisi dari Negeri Ginseng.
Negara terbanyak kedua adalah China dengan total ekspor senjata ke Indonesia senilai US,1 juta sejak awal 2023. Namun, Indonesia sempat sama sekali tak mengimpor alutsista dari Negeri Tirai Bambu pada Februari lalu.
Kemudian, ada Amerika Serikat senilai US juta, Afrika Selatan US,6 juta, dan Spanyol sebesar US juta. Sedangkan nilai transaksi impor alutsista Indonesia dengan negara pemasok lainnya menyentuh US juta. Namun, data BPS itu tidak mencantumkan K/L mana yang mengimpor senjata dan amunisi tersebut, apakah Kementerian Pertahanan (Kemenhan), Polri, atau stakeholder terkait lain.
Sebelumnya, Presiden Jokowi bolak balik telah menegaskan industri dalam negeri sudah bisa memproduksi senjata. Oleh karena itu, ia melarang Kemenhan hingga Polri mengimpor senjata dan hanya memperbolehkan impor senjata berteknologi tinggi, seperti pesawat tempur.
"Kalau yang canggih-canggih, silakan. Kalau mau beli pesawat tempur, karena kita belum bisa. Kalau senjata, peluru, kita sudah bisa, apalagi hanya sepatu. Kenapa harus beli dari luar?" ujar Jokowi pada pembukaan Penghargaan P3DN 2023 di Istora Senayan, Jakarta Pusat, Rabu (15/3).
Jokowi juga menyoroti impor makanan prajurit. Ia mendapat bisikan dari Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Panjaitan soal TNI yang selalu bekerja sama dengan satu pihak untuk pengadaan makanan prajurit. Jokowi menegaskan dirinya akan mengecek langsung praktik ini.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230815144327-92-986354/impor-senjata-masih-banjiri-ri-meski-sudah-dilarang-jokowi
Pertama, ada military weapons, other than revolvers, pistols and the arms of heading 9307, 930110, 930120 yang impornya pada Maret 2023 sempat nihil. Namun, bulan berikutnya merangkak naik ke US, Mei 2023 US,1 juta dolar, Juni 2023 kembali nol, dan Juli 2023 mencapai US3 ribu.
Kedua, kelompok bombs, grenades, torpedoes, mines, missiles, and similar munitions of war and parts thereof yang pada Februari, Maret, dan Mei 2023 nihil masuk ke Indonesia. Sedangkan pada April 2023 tercatat senjata impor jenis ini masuk US,2 juta, Juni 2023 meroket hingga US,3 juta, dan Juli 2023 turun setengahnya ke angka US,1 juta.
Ketiga, kategori other ammunition and projectiles and parts thereof, including shot and cartridge wads yang impornya juga nihil pada Maret lalu. Kendati, impor alat utama sistem senjata (alutsista) jenis ini meningkat menjadi US,2 juta pada April 2023, US,3 juta di Mei 2023, turun ke US2 ribu pada Juni 2023, dan naik lagi ke US8 ribu pada Juli 2023.
Keempat, alutsista jenis shotgun cartridges yang nilai impornya nol pada Mei lalu. Akan tetapi, angka impornya pada Maret 2023 menyentuh US ribu, April 2023 US5 ribu, Juni 2023 US.337, dan Juli 2023 membengkak ke US juta.
Kelima, ada kelompok spring or gas guns and pistols, excluding arms of heading 9307. Rinciannya, per Maret 2023 Indonesia mengimpor US ribu, naik ke US ribu di April, turun menjadi US ribu pada Mei, melesat ke US,4 juta di Juni, dan merosot ke US,5 juta pada bulan lalu.
Keenam, alutsista jenis lainnya mencatat total impor kumulatif sejak Januari-Juli 2023 sebesar US,2 juta. Nilai impor tertinggi terjadi pada Juli 2023 lalu sebesar US,7 juta.
Jika dilihat berdasarkan negara asal, Korea Selatan menjadi pemasok alutsista terbanyak ke Indonesia dalam enam bulan ini, yakni mencapai US juta. Bahkan, Indonesia tak pernah absen mengimpor senjata dan amunisi dari Negeri Ginseng.
Negara terbanyak kedua adalah China dengan total ekspor senjata ke Indonesia senilai US,1 juta sejak awal 2023. Namun, Indonesia sempat sama sekali tak mengimpor alutsista dari Negeri Tirai Bambu pada Februari lalu.
Kemudian, ada Amerika Serikat senilai US juta, Afrika Selatan US,6 juta, dan Spanyol sebesar US juta. Sedangkan nilai transaksi impor alutsista Indonesia dengan negara pemasok lainnya menyentuh US juta. Namun, data BPS itu tidak mencantumkan K/L mana yang mengimpor senjata dan amunisi tersebut, apakah Kementerian Pertahanan (Kemenhan), Polri, atau stakeholder terkait lain.
Sebelumnya, Presiden Jokowi bolak balik telah menegaskan industri dalam negeri sudah bisa memproduksi senjata. Oleh karena itu, ia melarang Kemenhan hingga Polri mengimpor senjata dan hanya memperbolehkan impor senjata berteknologi tinggi, seperti pesawat tempur.
"Kalau yang canggih-canggih, silakan. Kalau mau beli pesawat tempur, karena kita belum bisa. Kalau senjata, peluru, kita sudah bisa, apalagi hanya sepatu. Kenapa harus beli dari luar?" ujar Jokowi pada pembukaan Penghargaan P3DN 2023 di Istora Senayan, Jakarta Pusat, Rabu (15/3).
Jokowi juga menyoroti impor makanan prajurit. Ia mendapat bisikan dari Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Panjaitan soal TNI yang selalu bekerja sama dengan satu pihak untuk pengadaan makanan prajurit. Jokowi menegaskan dirinya akan mengecek langsung praktik ini.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230815144327-92-986354/impor-senjata-masih-banjiri-ri-meski-sudah-dilarang-jokowi
Neraca Dagang Indonesia Tekor Rp9,5 T dari China
Badan Pusat Statistik (BPS) mencatat neraca dagang Indonesia tekor US1 juta atau setara Rp9,5 triliun (asumsi kurs Rp15.329 per dolar AS) dari China per Juli 2023.
Padahal, neraca dagang Indonesia mencatat surplus US,31 miliar atau setara Rp20 triliun bulan ini. Namun, surplus 39 bulan berturut-turut sejak Mei 2020 ini lebih rendah dibandingkan realisasi bulan lalu yang tembus US,45 miliar.
"Indonesia mengalami defisit perdagangan dengan beberapa negara, tiga terdalam di antaranya adalah dengan China defisit sebesar US>Badan Pusat Statistik (BPS) mencatat neraca dagang Indonesia tekor US$621 juta atau setara Rp9,5 triliun (asumsi kurs Rp15.329 per dolar AS) dari China per Juli 2023.
Padahal, neraca dagang Indonesia mencatat surplus US$1,31 miliar atau setara Rp20 triliun bulan ini. Namun, surplus 39 bulan berturut-turut sejak Mei 2020 ini lebih rendah dibandingkan realisasi bulan lalu yang tembus US$3,45 miliar.
"Indonesia mengalami defisit perdagangan dengan beberapa negara, tiga terdalam di antaranya adalah dengan China defisit sebesar US$0,6 miliar, Australia US$0,5 miliar, dan Jerman US$0,5 miliar," ungkap Plt Kepala BPS Amalia Adininggar Widyasanti dalam konferensi pers di kantornya di kawasan Jakarta Pusat, Selasa (15/8).
"Defisit terdalam yang dialami dengan China didorong oleh barang mesin dan peralatan mekanis serta bagiannya, mesin dan perlengkapan elektrik serta bagiannya, dan juga plastik dan barang dari plastik yang masuk dalam kelompok HS 39," imbuhnya.
Bahkan, tekor dagang Indonesia dari China ini meningkat jika dibandingkan bulan lalu yang hanya sebesar US$269,5 juta. Namun, catatan Juli 2023 masih lebih rendah ketimbang bulan sama di tahun lalu, di mana defisit dagang dengan China menyentuh US$914,1 juta.
Di lain sisi, tiga negara penyumbang surplus terbesar Indonesia pada bulan ini adalah India sebesar US$1,3 miliar, Amerika Serikat (AS) US$1,1 miliar, dan Filipina US$700 juta.
"Surplus terbesar yang dialami dengan India karena didorong komoditas lemak dan minyak hewan nabati terutama crude palm oil (CPO), bahan bakar mineral terutama batu bara, dan juga besi baja," tutup Amalia.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230815135651-92-986317/neraca-dagang-indonesia-tekor-rp95-t-dari-china<,6 miliar, Australia US>Badan Pusat Statistik (BPS) mencatat neraca dagang Indonesia tekor US$621 juta atau setara Rp9,5 triliun (asumsi kurs Rp15.329 per dolar AS) dari China per Juli 2023.
Padahal, neraca dagang Indonesia mencatat surplus US$1,31 miliar atau setara Rp20 triliun bulan ini. Namun, surplus 39 bulan berturut-turut sejak Mei 2020 ini lebih rendah dibandingkan realisasi bulan lalu yang tembus US$3,45 miliar.
"Indonesia mengalami defisit perdagangan dengan beberapa negara, tiga terdalam di antaranya adalah dengan China defisit sebesar US$0,6 miliar, Australia US$0,5 miliar, dan Jerman US$0,5 miliar," ungkap Plt Kepala BPS Amalia Adininggar Widyasanti dalam konferensi pers di kantornya di kawasan Jakarta Pusat, Selasa (15/8).
"Defisit terdalam yang dialami dengan China didorong oleh barang mesin dan peralatan mekanis serta bagiannya, mesin dan perlengkapan elektrik serta bagiannya, dan juga plastik dan barang dari plastik yang masuk dalam kelompok HS 39," imbuhnya.
Bahkan, tekor dagang Indonesia dari China ini meningkat jika dibandingkan bulan lalu yang hanya sebesar US$269,5 juta. Namun, catatan Juli 2023 masih lebih rendah ketimbang bulan sama di tahun lalu, di mana defisit dagang dengan China menyentuh US$914,1 juta.
Di lain sisi, tiga negara penyumbang surplus terbesar Indonesia pada bulan ini adalah India sebesar US$1,3 miliar, Amerika Serikat (AS) US$1,1 miliar, dan Filipina US$700 juta.
"Surplus terbesar yang dialami dengan India karena didorong komoditas lemak dan minyak hewan nabati terutama crude palm oil (CPO), bahan bakar mineral terutama batu bara, dan juga besi baja," tutup Amalia.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230815135651-92-986317/neraca-dagang-indonesia-tekor-rp95-t-dari-china<,5 miliar, dan Jerman US>Badan Pusat Statistik (BPS) mencatat neraca dagang Indonesia tekor US$621 juta atau setara Rp9,5 triliun (asumsi kurs Rp15.329 per dolar AS) dari China per Juli 2023.
Padahal, neraca dagang Indonesia mencatat surplus US$1,31 miliar atau setara Rp20 triliun bulan ini. Namun, surplus 39 bulan berturut-turut sejak Mei 2020 ini lebih rendah dibandingkan realisasi bulan lalu yang tembus US$3,45 miliar.
"Indonesia mengalami defisit perdagangan dengan beberapa negara, tiga terdalam di antaranya adalah dengan China defisit sebesar US$0,6 miliar, Australia US$0,5 miliar, dan Jerman US$0,5 miliar," ungkap Plt Kepala BPS Amalia Adininggar Widyasanti dalam konferensi pers di kantornya di kawasan Jakarta Pusat, Selasa (15/8).
"Defisit terdalam yang dialami dengan China didorong oleh barang mesin dan peralatan mekanis serta bagiannya, mesin dan perlengkapan elektrik serta bagiannya, dan juga plastik dan barang dari plastik yang masuk dalam kelompok HS 39," imbuhnya.
Bahkan, tekor dagang Indonesia dari China ini meningkat jika dibandingkan bulan lalu yang hanya sebesar US$269,5 juta. Namun, catatan Juli 2023 masih lebih rendah ketimbang bulan sama di tahun lalu, di mana defisit dagang dengan China menyentuh US$914,1 juta.
Di lain sisi, tiga negara penyumbang surplus terbesar Indonesia pada bulan ini adalah India sebesar US$1,3 miliar, Amerika Serikat (AS) US$1,1 miliar, dan Filipina US$700 juta.
"Surplus terbesar yang dialami dengan India karena didorong komoditas lemak dan minyak hewan nabati terutama crude palm oil (CPO), bahan bakar mineral terutama batu bara, dan juga besi baja," tutup Amalia.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230815135651-92-986317/neraca-dagang-indonesia-tekor-rp95-t-dari-china<,5 miliar," ungkap Plt Kepala BPS Amalia Adininggar Widyasanti dalam konferensi pers di kantornya di kawasan Jakarta Pusat, Selasa (15/8).
"Defisit terdalam yang dialami dengan China didorong oleh barang mesin dan peralatan mekanis serta bagiannya, mesin dan perlengkapan elektrik serta bagiannya, dan juga plastik dan barang dari plastik yang masuk dalam kelompok HS 39," imbuhnya.
Bahkan, tekor dagang Indonesia dari China ini meningkat jika dibandingkan bulan lalu yang hanya sebesar US9,5 juta. Namun, catatan Juli 2023 masih lebih rendah ketimbang bulan sama di tahun lalu, di mana defisit dagang dengan China menyentuh US4,1 juta.
Di lain sisi, tiga negara penyumbang surplus terbesar Indonesia pada bulan ini adalah India sebesar US,3 miliar, Amerika Serikat (AS) US,1 miliar, dan Filipina US0 juta.
"Surplus terbesar yang dialami dengan India karena didorong komoditas lemak dan minyak hewan nabati terutama crude palm oil (CPO), bahan bakar mineral terutama batu bara, dan juga besi baja," tutup Amalia.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230815135651-92-986317/neraca-dagang-indonesia-tekor-rp95-t-dari-china
Padahal, neraca dagang Indonesia mencatat surplus US,31 miliar atau setara Rp20 triliun bulan ini. Namun, surplus 39 bulan berturut-turut sejak Mei 2020 ini lebih rendah dibandingkan realisasi bulan lalu yang tembus US,45 miliar.
"Indonesia mengalami defisit perdagangan dengan beberapa negara, tiga terdalam di antaranya adalah dengan China defisit sebesar US>Badan Pusat Statistik (BPS) mencatat neraca dagang Indonesia tekor US$621 juta atau setara Rp9,5 triliun (asumsi kurs Rp15.329 per dolar AS) dari China per Juli 2023.
Padahal, neraca dagang Indonesia mencatat surplus US$1,31 miliar atau setara Rp20 triliun bulan ini. Namun, surplus 39 bulan berturut-turut sejak Mei 2020 ini lebih rendah dibandingkan realisasi bulan lalu yang tembus US$3,45 miliar.
"Indonesia mengalami defisit perdagangan dengan beberapa negara, tiga terdalam di antaranya adalah dengan China defisit sebesar US$0,6 miliar, Australia US$0,5 miliar, dan Jerman US$0,5 miliar," ungkap Plt Kepala BPS Amalia Adininggar Widyasanti dalam konferensi pers di kantornya di kawasan Jakarta Pusat, Selasa (15/8).
"Defisit terdalam yang dialami dengan China didorong oleh barang mesin dan peralatan mekanis serta bagiannya, mesin dan perlengkapan elektrik serta bagiannya, dan juga plastik dan barang dari plastik yang masuk dalam kelompok HS 39," imbuhnya.
Bahkan, tekor dagang Indonesia dari China ini meningkat jika dibandingkan bulan lalu yang hanya sebesar US$269,5 juta. Namun, catatan Juli 2023 masih lebih rendah ketimbang bulan sama di tahun lalu, di mana defisit dagang dengan China menyentuh US$914,1 juta.
Di lain sisi, tiga negara penyumbang surplus terbesar Indonesia pada bulan ini adalah India sebesar US$1,3 miliar, Amerika Serikat (AS) US$1,1 miliar, dan Filipina US$700 juta.
"Surplus terbesar yang dialami dengan India karena didorong komoditas lemak dan minyak hewan nabati terutama crude palm oil (CPO), bahan bakar mineral terutama batu bara, dan juga besi baja," tutup Amalia.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230815135651-92-986317/neraca-dagang-indonesia-tekor-rp95-t-dari-china<,6 miliar, Australia US>Badan Pusat Statistik (BPS) mencatat neraca dagang Indonesia tekor US$621 juta atau setara Rp9,5 triliun (asumsi kurs Rp15.329 per dolar AS) dari China per Juli 2023.
Padahal, neraca dagang Indonesia mencatat surplus US$1,31 miliar atau setara Rp20 triliun bulan ini. Namun, surplus 39 bulan berturut-turut sejak Mei 2020 ini lebih rendah dibandingkan realisasi bulan lalu yang tembus US$3,45 miliar.
"Indonesia mengalami defisit perdagangan dengan beberapa negara, tiga terdalam di antaranya adalah dengan China defisit sebesar US$0,6 miliar, Australia US$0,5 miliar, dan Jerman US$0,5 miliar," ungkap Plt Kepala BPS Amalia Adininggar Widyasanti dalam konferensi pers di kantornya di kawasan Jakarta Pusat, Selasa (15/8).
"Defisit terdalam yang dialami dengan China didorong oleh barang mesin dan peralatan mekanis serta bagiannya, mesin dan perlengkapan elektrik serta bagiannya, dan juga plastik dan barang dari plastik yang masuk dalam kelompok HS 39," imbuhnya.
Bahkan, tekor dagang Indonesia dari China ini meningkat jika dibandingkan bulan lalu yang hanya sebesar US$269,5 juta. Namun, catatan Juli 2023 masih lebih rendah ketimbang bulan sama di tahun lalu, di mana defisit dagang dengan China menyentuh US$914,1 juta.
Di lain sisi, tiga negara penyumbang surplus terbesar Indonesia pada bulan ini adalah India sebesar US$1,3 miliar, Amerika Serikat (AS) US$1,1 miliar, dan Filipina US$700 juta.
"Surplus terbesar yang dialami dengan India karena didorong komoditas lemak dan minyak hewan nabati terutama crude palm oil (CPO), bahan bakar mineral terutama batu bara, dan juga besi baja," tutup Amalia.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230815135651-92-986317/neraca-dagang-indonesia-tekor-rp95-t-dari-china<,5 miliar, dan Jerman US>Badan Pusat Statistik (BPS) mencatat neraca dagang Indonesia tekor US$621 juta atau setara Rp9,5 triliun (asumsi kurs Rp15.329 per dolar AS) dari China per Juli 2023.
Padahal, neraca dagang Indonesia mencatat surplus US$1,31 miliar atau setara Rp20 triliun bulan ini. Namun, surplus 39 bulan berturut-turut sejak Mei 2020 ini lebih rendah dibandingkan realisasi bulan lalu yang tembus US$3,45 miliar.
"Indonesia mengalami defisit perdagangan dengan beberapa negara, tiga terdalam di antaranya adalah dengan China defisit sebesar US$0,6 miliar, Australia US$0,5 miliar, dan Jerman US$0,5 miliar," ungkap Plt Kepala BPS Amalia Adininggar Widyasanti dalam konferensi pers di kantornya di kawasan Jakarta Pusat, Selasa (15/8).
"Defisit terdalam yang dialami dengan China didorong oleh barang mesin dan peralatan mekanis serta bagiannya, mesin dan perlengkapan elektrik serta bagiannya, dan juga plastik dan barang dari plastik yang masuk dalam kelompok HS 39," imbuhnya.
Bahkan, tekor dagang Indonesia dari China ini meningkat jika dibandingkan bulan lalu yang hanya sebesar US$269,5 juta. Namun, catatan Juli 2023 masih lebih rendah ketimbang bulan sama di tahun lalu, di mana defisit dagang dengan China menyentuh US$914,1 juta.
Di lain sisi, tiga negara penyumbang surplus terbesar Indonesia pada bulan ini adalah India sebesar US$1,3 miliar, Amerika Serikat (AS) US$1,1 miliar, dan Filipina US$700 juta.
"Surplus terbesar yang dialami dengan India karena didorong komoditas lemak dan minyak hewan nabati terutama crude palm oil (CPO), bahan bakar mineral terutama batu bara, dan juga besi baja," tutup Amalia.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230815135651-92-986317/neraca-dagang-indonesia-tekor-rp95-t-dari-china<,5 miliar," ungkap Plt Kepala BPS Amalia Adininggar Widyasanti dalam konferensi pers di kantornya di kawasan Jakarta Pusat, Selasa (15/8).
"Defisit terdalam yang dialami dengan China didorong oleh barang mesin dan peralatan mekanis serta bagiannya, mesin dan perlengkapan elektrik serta bagiannya, dan juga plastik dan barang dari plastik yang masuk dalam kelompok HS 39," imbuhnya.
Bahkan, tekor dagang Indonesia dari China ini meningkat jika dibandingkan bulan lalu yang hanya sebesar US9,5 juta. Namun, catatan Juli 2023 masih lebih rendah ketimbang bulan sama di tahun lalu, di mana defisit dagang dengan China menyentuh US4,1 juta.
Di lain sisi, tiga negara penyumbang surplus terbesar Indonesia pada bulan ini adalah India sebesar US,3 miliar, Amerika Serikat (AS) US,1 miliar, dan Filipina US0 juta.
"Surplus terbesar yang dialami dengan India karena didorong komoditas lemak dan minyak hewan nabati terutama crude palm oil (CPO), bahan bakar mineral terutama batu bara, dan juga besi baja," tutup Amalia.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230815135651-92-986317/neraca-dagang-indonesia-tekor-rp95-t-dari-china
2 Tahun Merger Pelindo, 'Lemak' Pengganggu Logistik Mulai Hancur
Menteri BUMN Erick Thohir menyatakan upaya pemerintah menggabungkan PT Pelindo menjadi satu pada 2021 lalu telah membuahkan hasil gemilang.
Keberhasilan tercermin dari penurunan biaya logistik. Erick mengatakan sebelum Pelindo digabung jadi satu, biaya logistik masih mencapai 23 persen. Selang dua tahun setelah Pelindo digabung, biaya ini berhasil ditekan menjadi tinggal 11 persen saja.
Lalu, apa sebenarnya kunci sukses Pelindo sampai kemudian mereka bisa menekan biaya logistik tersebut? Direktur Utama PT Pelindo Arif Suhartono bercerita kepada CNNIndonesia itu semua tak lepas dari upaya pembenahan yang dilakukan perusahaannya. Salah satu pembenahan dilakukan dengan memperpendek port stay atau waktu parkir kapal di pelabuhan.
"Ini semacam menghilangkan lemak-lemak tak perlu supaya menghabiskan banyak uang di pelabuhan. Ada data per hari kapal 2000 TEUs itu rental per harinya US ribu, bayangkan kalau waktu port stay bisa dipangkas dari 3 menjadi 1, atau 2 menjadi 1, saving-nya berapa," katanya. Arif mengatakan untuk menghilangkan 'lemak-lemak' pengganggu logistik itu ada beberapa upaya yang ditempuh Pelindo. Pertama, menerapkan standarisasi operasional Pelabuhan. Standarisasi dilakukan mulai dari pengembangan sumber daya manusia dan organisasi, infrastruktur dan peralatan sampai proses bisnisnya.
Sedangkan upaya kedua; menerapkan digitalisasi di pelabuhan. Berkaitan dengan digitalisasi ini, Pelindo sudah menerapkan Pelindo Solusi Digital. Ada beberapa aplikasi andalan yang diterapkan Pelindo supaya waktu port stay di pelabuhan bisa dipangkas. Salah satunya, Phinnisi (Vessel Management System).
Aplikasi digunakan untuk mempercepat kegiatan pelayanan kapal, mulai dari pengajuan layanan sampai dengan kebutuhan billing dan reporting. Sistem ini langsung terintegrasi dengan Inaportnet sehingga membuat pelayanan semakin cepat. Sistem ini memberikan beberapa manfaat, antara lain; kegiatan pelayanan kapal menjadi kian terotomasi dan meningkatkan efisiensi terhadap kegiatan pelayanan kapal.
Aplikasi juga sangat membantu dalam melakukan penanganan yang tepat dan akurat terhadap segala gangguan pelayanan di lapangan, mencatat dan mengevaluasi kinerja infrastruktur pelayanan melalui update status yang dilakukan secara real time. Aplikasi ini juga bisa memberikan laporan komprehensif yang bisa membantu dalam proses pengambilan keputusan manajemen.
Selain Phinnisi, Pelindo juga menerapkan PTOS-M. Aplikasi digunakan untuk membantu operator terminal dalam mengelola berbagai kargo umum, curah cair dan curah kering mulai dari perencanaan, pengoperasian, pemantauan dan pelaporan. Dengan aplikasi ini, pengguna layanan tidak perlu menugaskan personil datang ke terminal guna meminta layanan kepada Pelindo karena semua dilakukan secara online. Keberadaan aplikasi ini cukup bermanfaat dalam meminimalisir 'permainan' dan penipuan.
Pasalnya, semua layanan tidak melibatkan pertemuan fisik. Selain itu, semua transaksi yang dilakukan pengguna pelabuhan untuk mendapatkan pelayanan dilakukan melalui aplikasi ini. Aplikasi ini juga semakin mempermudah layanan pelabuhan. Pasalnya, permintaan layanan dengan aplikasi ini tak dibatasi oleh jam kerja dan selalu tersedia 24 kali 7 jam seminggu.
Pelindo juga menerapkan sistem Palapa (TOS). Sistem ini merupakan operasi yang menangani kegiatan operasional di terminal petikemas multiguna dan ro-ro mulai dari bongkar muat, penumpukan relokasi, gate in/ gate out serta akomodasi standar proses bisnis untuk perencanaan pengoperasian, pemantauan dan pelaporan.
Arif mengatakan upaya tersebut telah membuahkan hasil. Hal itu paling tidak tercermin dari peningkatan produktivitas bongkar muat yang diukur dengan parameter boks per kapal per jam (BSH) dan pengurangan waktu port stay. Di Belawan misalnya, data per Oktober 2022 menunjukkan BSH naik dari 20 jadi 45. Sementara waktu sandar turun dari 2 menjadi 1. Di Terminal Petikemas Ambon, BSH naik dari 12 menjadi 35. Sementara port stay turun dari 3 hari menjadi 1. Di Makassar New Port, BSH naik dari 20 menjadi 39. Sementara itu port stay turun dari 3 hari menjadi 1.
"Perpendekan port stay artinya shipping line punya kesempatan tambah sailing time. Saat sama juga Pelindo tentunya mendapat efisiensi. Misal kapal tadinya sandar dua hari menjadi satu artinya tambahan waktu tersebut bagi shipping line bisa menambah port of call juga bagi Pelindo dari dua hari menjadi satu otomatis menjadi efisiensi biaya operasi," katanya.
Kesuksesan juga tercermin dari peningkatan produktivitas operasional. Data Pelindo menunjukkan pada 2022 kemarin arus peti kemas tercatat sebesar 17,2 juta TEUs. Angka itu naik 2 persen dibandingkan tahun sebelumnya. Sedangkan arus barang mencapai 160 juta ton atau naik 9 persen dibanding tahun sebelumnya. Sementara arus kapal berhasil mencapai 1,2 miliar GT, meningkat 1 persen. Untuk arus penumpang menembus 15 juta orang atau naik 86 persen dibandingkan periode sama tahun sebelumnya.
Arif mengatakan selain kesuksesan dalam memangkas waktu sandar di pelabuhan, pasca merger, pihaknya juga sukses menata keuangan perusahaan. Dalam waktu 1,5 tahun setelah merger, perusahaannya sudah sukses melunasi utang lebih dari Rp10 triliun. Pelunasan itu menghasilkan efisiensi yang cukup besar bagi perusahaan. "Setelah lunas utang ada saving cost of fund. Misal cost of fund 7,5 persen dari Rp10 triliun kan kita bisa hemat Rp750 miliar. Hemat bunga ini bisa lari untuk kebutuhan lain," katanya.
Keberhasilan itu pun diakui oleh pengguna jasa pelabuhan. Salah satunya, pengusaha logistik yang tergabung dalam Asosiasi Pengusaha Truk Indonesia (Aptrindo). Ketua Umum DPP Aptrindo Gemilang Tarigan mengatakan setelah dua tahun integrasi Pelindo ada perubahan besar yang terjadi. Perubahan besar menyangkut aliran kerja pengusaha logistik yang lebih lancar.
Hal itu katanya, tak terlepas dari integrasi sistem yang dilakukan Pelindo usai dimerger. Ia mengatakan sebelum merger terjadi, tidak ada integrasi sistem. Semua pekerjaan dan arus di pelabuhan katanya masih dilakukan secara manual. Tak hanya manual, sistem yang diberlakukan di satu pelabuhan dengan yang lain pun katanya berbeda alias belum terstandarisasi.
"Misal, kirim barang dari Semarang ke Jakarta, sistemnya beda, itu menimbulkan masalah, karena di Jakarta berlakunya seperti A, tapi di Semarang yang diterapkan B, akhirnya untuk mencocokkan itu ada masa tunggu, itu kan waktu," katanya. "Tak hanya soal waktu, karena manual, ada sentuhan orang kita dengan petugas di lapangan, tentunya itu menimbulkan high cost, karena di situ rawan pungli supaya bisa cepat," tambahnya.
Nah, setelah Pelindo terintegrasi, Gemilang mengatakan masalah itu tidak terjadi lagi. Pelindo katanya mulai melakukan perbaikan. Salah satunya dengan menerapkan Sistem Single Truck Identification Data (STID). Dengan sistem ini katanya, truk bisa menggunakan satu kartu untuk seluruh pelabuhan. "Nah, STID inilah yang menghasilkan kelancaran bagi kami," katanya.
Meski sudah sukses dan membuat pengusaha senang, Arif mengatakan ia tak mau lekas berpuas diri. Ia mengatakan kerja Pelindo belum selesai. Pasalnya, perbaikan dan standarisasi belum menyentuh semua pelabuhan di Indonesia.
"Kerja belum selesai. Tapi semua sudah berjalan karena pelabuhan Pelindo banyak. Memperbaiki standar pelayanan pelabuhan butuh waktu, bergantung maturity pelabuhannya. Kalau sudah rapi butuh enam sampai tujuh bulan, tapi kalau masih berantakan bisa 1 tahun," katanya. "Artinya ada yang sudah dan ada yang belum sedang . Semua dikerjakan secara bertahap," katanya.
Sembari melanjutkan proses itu, Arif mengatakan pihaknya juga menyelesaikan pekerjaan lain terkait integrasi Pelindo. Dalam peta jalan integrasi Pelindo memang ada tiga hal yang akan dilakukan BUMN itu usai dimerger.
Pertama dan yang sudah dilakukan pada 2021-2022; standarisasi pola operasi dan komersil. Kedua, ekspansi bisnis dan kemitraan. Peta jalan ini dilakukan pada 2023-2024. Dalam fase ini nantinya Pelindo hasil merger akan bergerak dan bersinergi dengan BUMN lain dalam mengelola pelabuhan.
Arif mengatakan berkaitan dengan peta jalan ini pihaknya sudah mulai melakukan inisiasi dan penjajakan dengan partner bisnis untuk melakukan ekspansi. Namun, ia masih belum mau membuka siapa saja partner bisnis tersebut. "Sedang mulai bicara dengan partner bisnis untuk ekspansi ke mana mana. Tahap itu sudah diinisiasi.Tapi saya tidak boleh buka dulu. Intinya proses sudah jalan. Namanya barang gede, tidak akan mungkin selesai satu tahun. Butuh proses panjang, studi bareng. Tapi sudah mengarah ke sana," katanya.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230919223041-97-1001184/2-tahun-merger-pelindo-lemak-pengganggu-logistik-mulai-hancur
Keberhasilan tercermin dari penurunan biaya logistik. Erick mengatakan sebelum Pelindo digabung jadi satu, biaya logistik masih mencapai 23 persen. Selang dua tahun setelah Pelindo digabung, biaya ini berhasil ditekan menjadi tinggal 11 persen saja.
Lalu, apa sebenarnya kunci sukses Pelindo sampai kemudian mereka bisa menekan biaya logistik tersebut? Direktur Utama PT Pelindo Arif Suhartono bercerita kepada CNNIndonesia itu semua tak lepas dari upaya pembenahan yang dilakukan perusahaannya. Salah satu pembenahan dilakukan dengan memperpendek port stay atau waktu parkir kapal di pelabuhan.
"Ini semacam menghilangkan lemak-lemak tak perlu supaya menghabiskan banyak uang di pelabuhan. Ada data per hari kapal 2000 TEUs itu rental per harinya US ribu, bayangkan kalau waktu port stay bisa dipangkas dari 3 menjadi 1, atau 2 menjadi 1, saving-nya berapa," katanya. Arif mengatakan untuk menghilangkan 'lemak-lemak' pengganggu logistik itu ada beberapa upaya yang ditempuh Pelindo. Pertama, menerapkan standarisasi operasional Pelabuhan. Standarisasi dilakukan mulai dari pengembangan sumber daya manusia dan organisasi, infrastruktur dan peralatan sampai proses bisnisnya.
Sedangkan upaya kedua; menerapkan digitalisasi di pelabuhan. Berkaitan dengan digitalisasi ini, Pelindo sudah menerapkan Pelindo Solusi Digital. Ada beberapa aplikasi andalan yang diterapkan Pelindo supaya waktu port stay di pelabuhan bisa dipangkas. Salah satunya, Phinnisi (Vessel Management System).
Aplikasi digunakan untuk mempercepat kegiatan pelayanan kapal, mulai dari pengajuan layanan sampai dengan kebutuhan billing dan reporting. Sistem ini langsung terintegrasi dengan Inaportnet sehingga membuat pelayanan semakin cepat. Sistem ini memberikan beberapa manfaat, antara lain; kegiatan pelayanan kapal menjadi kian terotomasi dan meningkatkan efisiensi terhadap kegiatan pelayanan kapal.
Aplikasi juga sangat membantu dalam melakukan penanganan yang tepat dan akurat terhadap segala gangguan pelayanan di lapangan, mencatat dan mengevaluasi kinerja infrastruktur pelayanan melalui update status yang dilakukan secara real time. Aplikasi ini juga bisa memberikan laporan komprehensif yang bisa membantu dalam proses pengambilan keputusan manajemen.
Selain Phinnisi, Pelindo juga menerapkan PTOS-M. Aplikasi digunakan untuk membantu operator terminal dalam mengelola berbagai kargo umum, curah cair dan curah kering mulai dari perencanaan, pengoperasian, pemantauan dan pelaporan. Dengan aplikasi ini, pengguna layanan tidak perlu menugaskan personil datang ke terminal guna meminta layanan kepada Pelindo karena semua dilakukan secara online. Keberadaan aplikasi ini cukup bermanfaat dalam meminimalisir 'permainan' dan penipuan.
Pasalnya, semua layanan tidak melibatkan pertemuan fisik. Selain itu, semua transaksi yang dilakukan pengguna pelabuhan untuk mendapatkan pelayanan dilakukan melalui aplikasi ini. Aplikasi ini juga semakin mempermudah layanan pelabuhan. Pasalnya, permintaan layanan dengan aplikasi ini tak dibatasi oleh jam kerja dan selalu tersedia 24 kali 7 jam seminggu.
Pelindo juga menerapkan sistem Palapa (TOS). Sistem ini merupakan operasi yang menangani kegiatan operasional di terminal petikemas multiguna dan ro-ro mulai dari bongkar muat, penumpukan relokasi, gate in/ gate out serta akomodasi standar proses bisnis untuk perencanaan pengoperasian, pemantauan dan pelaporan.
Arif mengatakan upaya tersebut telah membuahkan hasil. Hal itu paling tidak tercermin dari peningkatan produktivitas bongkar muat yang diukur dengan parameter boks per kapal per jam (BSH) dan pengurangan waktu port stay. Di Belawan misalnya, data per Oktober 2022 menunjukkan BSH naik dari 20 jadi 45. Sementara waktu sandar turun dari 2 menjadi 1. Di Terminal Petikemas Ambon, BSH naik dari 12 menjadi 35. Sementara port stay turun dari 3 hari menjadi 1. Di Makassar New Port, BSH naik dari 20 menjadi 39. Sementara itu port stay turun dari 3 hari menjadi 1.
"Perpendekan port stay artinya shipping line punya kesempatan tambah sailing time. Saat sama juga Pelindo tentunya mendapat efisiensi. Misal kapal tadinya sandar dua hari menjadi satu artinya tambahan waktu tersebut bagi shipping line bisa menambah port of call juga bagi Pelindo dari dua hari menjadi satu otomatis menjadi efisiensi biaya operasi," katanya.
Kesuksesan juga tercermin dari peningkatan produktivitas operasional. Data Pelindo menunjukkan pada 2022 kemarin arus peti kemas tercatat sebesar 17,2 juta TEUs. Angka itu naik 2 persen dibandingkan tahun sebelumnya. Sedangkan arus barang mencapai 160 juta ton atau naik 9 persen dibanding tahun sebelumnya. Sementara arus kapal berhasil mencapai 1,2 miliar GT, meningkat 1 persen. Untuk arus penumpang menembus 15 juta orang atau naik 86 persen dibandingkan periode sama tahun sebelumnya.
Arif mengatakan selain kesuksesan dalam memangkas waktu sandar di pelabuhan, pasca merger, pihaknya juga sukses menata keuangan perusahaan. Dalam waktu 1,5 tahun setelah merger, perusahaannya sudah sukses melunasi utang lebih dari Rp10 triliun. Pelunasan itu menghasilkan efisiensi yang cukup besar bagi perusahaan. "Setelah lunas utang ada saving cost of fund. Misal cost of fund 7,5 persen dari Rp10 triliun kan kita bisa hemat Rp750 miliar. Hemat bunga ini bisa lari untuk kebutuhan lain," katanya.
Keberhasilan itu pun diakui oleh pengguna jasa pelabuhan. Salah satunya, pengusaha logistik yang tergabung dalam Asosiasi Pengusaha Truk Indonesia (Aptrindo). Ketua Umum DPP Aptrindo Gemilang Tarigan mengatakan setelah dua tahun integrasi Pelindo ada perubahan besar yang terjadi. Perubahan besar menyangkut aliran kerja pengusaha logistik yang lebih lancar.
Hal itu katanya, tak terlepas dari integrasi sistem yang dilakukan Pelindo usai dimerger. Ia mengatakan sebelum merger terjadi, tidak ada integrasi sistem. Semua pekerjaan dan arus di pelabuhan katanya masih dilakukan secara manual. Tak hanya manual, sistem yang diberlakukan di satu pelabuhan dengan yang lain pun katanya berbeda alias belum terstandarisasi.
"Misal, kirim barang dari Semarang ke Jakarta, sistemnya beda, itu menimbulkan masalah, karena di Jakarta berlakunya seperti A, tapi di Semarang yang diterapkan B, akhirnya untuk mencocokkan itu ada masa tunggu, itu kan waktu," katanya. "Tak hanya soal waktu, karena manual, ada sentuhan orang kita dengan petugas di lapangan, tentunya itu menimbulkan high cost, karena di situ rawan pungli supaya bisa cepat," tambahnya.
Nah, setelah Pelindo terintegrasi, Gemilang mengatakan masalah itu tidak terjadi lagi. Pelindo katanya mulai melakukan perbaikan. Salah satunya dengan menerapkan Sistem Single Truck Identification Data (STID). Dengan sistem ini katanya, truk bisa menggunakan satu kartu untuk seluruh pelabuhan. "Nah, STID inilah yang menghasilkan kelancaran bagi kami," katanya.
Meski sudah sukses dan membuat pengusaha senang, Arif mengatakan ia tak mau lekas berpuas diri. Ia mengatakan kerja Pelindo belum selesai. Pasalnya, perbaikan dan standarisasi belum menyentuh semua pelabuhan di Indonesia.
"Kerja belum selesai. Tapi semua sudah berjalan karena pelabuhan Pelindo banyak. Memperbaiki standar pelayanan pelabuhan butuh waktu, bergantung maturity pelabuhannya. Kalau sudah rapi butuh enam sampai tujuh bulan, tapi kalau masih berantakan bisa 1 tahun," katanya. "Artinya ada yang sudah dan ada yang belum sedang . Semua dikerjakan secara bertahap," katanya.
Sembari melanjutkan proses itu, Arif mengatakan pihaknya juga menyelesaikan pekerjaan lain terkait integrasi Pelindo. Dalam peta jalan integrasi Pelindo memang ada tiga hal yang akan dilakukan BUMN itu usai dimerger.
Pertama dan yang sudah dilakukan pada 2021-2022; standarisasi pola operasi dan komersil. Kedua, ekspansi bisnis dan kemitraan. Peta jalan ini dilakukan pada 2023-2024. Dalam fase ini nantinya Pelindo hasil merger akan bergerak dan bersinergi dengan BUMN lain dalam mengelola pelabuhan.
Arif mengatakan berkaitan dengan peta jalan ini pihaknya sudah mulai melakukan inisiasi dan penjajakan dengan partner bisnis untuk melakukan ekspansi. Namun, ia masih belum mau membuka siapa saja partner bisnis tersebut. "Sedang mulai bicara dengan partner bisnis untuk ekspansi ke mana mana. Tahap itu sudah diinisiasi.Tapi saya tidak boleh buka dulu. Intinya proses sudah jalan. Namanya barang gede, tidak akan mungkin selesai satu tahun. Butuh proses panjang, studi bareng. Tapi sudah mengarah ke sana," katanya.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230919223041-97-1001184/2-tahun-merger-pelindo-lemak-pengganggu-logistik-mulai-hancur
Penjual Produk Impor di E-Commerce Akan Diminta Dokumen Importasi
Pemerintah akan mengeluarkan aturan khusus untuk membendung masuknya barang impor di platform e-commerce. Menteri Koperasi dan UKM (MenKopUKM) Teten Masduki menyebut dalam aturan itu, perdagangan produk UMKM yang bersumber dari luar negeri di e-commerce harus disertai dengan dokumen importasi.
Hal ini katanya ditujukan untuk menciptakan keadilan tidak hanya untuk pedagang lokal dan impor, tapi juga pedagang offline dan online. "Praktik predatory pricing itu harus diakui memang terjadi, terlihat dari harga barang yang murah sekali. Namun kami sedang melihat, apakah ini karena ada barang yang masuk ilegal atau memang tarif bea masuk kita yang terlalu rendah. Kami ingin mengatur supaya platform digital membuat persyaratan kepada para seller-nya. Mereka boleh berjualan impor tapi harus menyertakan dokumen importasi," katanya dalam keterangan resmi, Kamis (21/9).
Teten mengatakan sebelum aturan keluar, pihaknya sudah minta kepada pihak e-commerce seperti TikTok untuk menyertakan dokumen tersebut. Ia mengatakan kalau dokumen tak diberikan, maka perdagangan bisa dikatakan ilegal. Pasalnya, perdagangan itu terkait penjualan barang selundupan yang sanksi pidana sudah diatur dalam UU Kepabeanan.
"Kami ingin bekerja sama dengan platform digital karena seller berjualan di dalamnya. Sebab bukan cuma online saja yang jualannya diatur. Di offline juga diatur, kalau ada mal atau toko menjual barang gelap ilegal juga ada aturannya. Apa yang berlaku di offline juga mestinya berlaku di online. Sehingga nanti jika sudah dilakukan, dan itu melanggar, Kemenkominfo bisa langsung menindak platform tersebut," katanya.
Teten mengatakan penyertaan dokumen itu sejatinya sudah berlaku di negara Eropa. Teten membantah aturan tersebut dibuat karena pihaknya menolak hadirnya produk asing atau impor. Ia berdalih aturan dibuat untuk menciptakan perdagangan yang adil antara online dan offline, merespons serbuan produk asing sehingga tercipta ekosistem yang lebih adil.
Banjir barang impor menghantui UMKM di dalam negeri. Banjir terutama merebak setelah maraknya penggunaan aplikasi Tiktok Shop belakangan ini. Karena banjir itu banyak pedagang yang mengeluh karena produk yang ditawarkan di TikTok Shop lebih murah dari yang mereka jual.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230922094401-92-1002293/penjual-produk-impor-di-e-commerce-akan-diminta-dokumen-importasi
Hal ini katanya ditujukan untuk menciptakan keadilan tidak hanya untuk pedagang lokal dan impor, tapi juga pedagang offline dan online. "Praktik predatory pricing itu harus diakui memang terjadi, terlihat dari harga barang yang murah sekali. Namun kami sedang melihat, apakah ini karena ada barang yang masuk ilegal atau memang tarif bea masuk kita yang terlalu rendah. Kami ingin mengatur supaya platform digital membuat persyaratan kepada para seller-nya. Mereka boleh berjualan impor tapi harus menyertakan dokumen importasi," katanya dalam keterangan resmi, Kamis (21/9).
Teten mengatakan sebelum aturan keluar, pihaknya sudah minta kepada pihak e-commerce seperti TikTok untuk menyertakan dokumen tersebut. Ia mengatakan kalau dokumen tak diberikan, maka perdagangan bisa dikatakan ilegal. Pasalnya, perdagangan itu terkait penjualan barang selundupan yang sanksi pidana sudah diatur dalam UU Kepabeanan.
"Kami ingin bekerja sama dengan platform digital karena seller berjualan di dalamnya. Sebab bukan cuma online saja yang jualannya diatur. Di offline juga diatur, kalau ada mal atau toko menjual barang gelap ilegal juga ada aturannya. Apa yang berlaku di offline juga mestinya berlaku di online. Sehingga nanti jika sudah dilakukan, dan itu melanggar, Kemenkominfo bisa langsung menindak platform tersebut," katanya.
Teten mengatakan penyertaan dokumen itu sejatinya sudah berlaku di negara Eropa. Teten membantah aturan tersebut dibuat karena pihaknya menolak hadirnya produk asing atau impor. Ia berdalih aturan dibuat untuk menciptakan perdagangan yang adil antara online dan offline, merespons serbuan produk asing sehingga tercipta ekosistem yang lebih adil.
Banjir barang impor menghantui UMKM di dalam negeri. Banjir terutama merebak setelah maraknya penggunaan aplikasi Tiktok Shop belakangan ini. Karena banjir itu banyak pedagang yang mengeluh karena produk yang ditawarkan di TikTok Shop lebih murah dari yang mereka jual.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230922094401-92-1002293/penjual-produk-impor-di-e-commerce-akan-diminta-dokumen-importasi
Pemerintah Akan 'Mata-matai' Penjualan Impor di Bawah Rp1,5 Juta
Pemerintah segera melarang penjualan barang impor di bawah US0 dolar atau Rp1,5 juta (asumsi kurs Rp15.008 per dolar AS). Aturan itu tertuang dalam revisi Permendag Nomor 50 Tahun 2020 Tentang Ketentuan Perizinan Usaha, Periklanan, Pembinaan, Dan Pengawasan Pelaku Usaha Dalam Perdagangan Melalui Sistem Elektronik.
Dirjen Perdagangan Dalam Negeri Kementerian Perdagangan Isy Karim mengatakan pemerintah akan membentuk tim khusus lintas kementerian/lembaga (K/L) untuk mengawasi aturan tersebut. "Diinisiasi oleh Sekretariat Negara akan membentuk apakah tim, satgas, atau apapun. Tim yang lintas KL," katanya di Kementerian Perdagangan, Jumat (22/9).
Jika ada penjual yang masih menjajakan barang impor di bawah Rp1,5 juta, Isya mengatakan akan dikenakan sanksi administrasi. Isy menambahkan selain larangan tersebut, Permendag Nomor 50 Tahun 2020 akan mengatur hal lainnya. Pertama, definisi yang jelas antara e-commerce dan social commerce. Kedua, positive list yang berisi barang diperbolehkan untuk diimpor. Ketiga, larangan marketplace bertindak sebagai produsen. "Kemudian barang-barang yang dijual di marketplace harus memenuhi standar contohnya SNI," katanya.
Fenomena TikTok Shop tengah meresahkan usaha mikro, kecil, dan menengah (UMKM) di Indonesia. Pasalnya barang jualan pedagang asli Indonesia di toko offline maupun marketplace lainnya kalah saing dengan produk Tiktok Shop yang sangat murah.
Bahkan, barang yang dijual pedagang di TikTok Shop dituding hasil perdagangan lintas batas alias cross border. Jika benar, banjir barang impor tersebut berarti langsung ditawarkan kepada pembeli tanpa melalui proses importasi yang semestinya. Menteri Koperasi dan UKM Teten Masduki mengatakan ada 21 juta UMKM lokal yang sudah terjun ke marketplace. Namun, pedagang lokal tetap kalah saing dengan banjir barang impor.
"Sehingga dia (TikTok) bisa memberikan informasi kepada produsen UMKM di China yang mau masuk ke Indonesia, sehingga ini suatu ancaman. Karena itu ancaman bagi UMKM. Kita sudah perdagangan bebas, tapi saya kira setiap negara juga perlu melindungi UMKM, jangan sampai kalah bersaing," jelas Teten di Gedung Merah Putih Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK), Jakarta Selatan, Selasa (11/7) lalu.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230922155940-92-1002533/pemerintah-akan-mata-matai-penjualan-impor-di-bawah-rp15-juta
Dirjen Perdagangan Dalam Negeri Kementerian Perdagangan Isy Karim mengatakan pemerintah akan membentuk tim khusus lintas kementerian/lembaga (K/L) untuk mengawasi aturan tersebut. "Diinisiasi oleh Sekretariat Negara akan membentuk apakah tim, satgas, atau apapun. Tim yang lintas KL," katanya di Kementerian Perdagangan, Jumat (22/9).
Jika ada penjual yang masih menjajakan barang impor di bawah Rp1,5 juta, Isya mengatakan akan dikenakan sanksi administrasi. Isy menambahkan selain larangan tersebut, Permendag Nomor 50 Tahun 2020 akan mengatur hal lainnya. Pertama, definisi yang jelas antara e-commerce dan social commerce. Kedua, positive list yang berisi barang diperbolehkan untuk diimpor. Ketiga, larangan marketplace bertindak sebagai produsen. "Kemudian barang-barang yang dijual di marketplace harus memenuhi standar contohnya SNI," katanya.
Fenomena TikTok Shop tengah meresahkan usaha mikro, kecil, dan menengah (UMKM) di Indonesia. Pasalnya barang jualan pedagang asli Indonesia di toko offline maupun marketplace lainnya kalah saing dengan produk Tiktok Shop yang sangat murah.
Bahkan, barang yang dijual pedagang di TikTok Shop dituding hasil perdagangan lintas batas alias cross border. Jika benar, banjir barang impor tersebut berarti langsung ditawarkan kepada pembeli tanpa melalui proses importasi yang semestinya. Menteri Koperasi dan UKM Teten Masduki mengatakan ada 21 juta UMKM lokal yang sudah terjun ke marketplace. Namun, pedagang lokal tetap kalah saing dengan banjir barang impor.
"Sehingga dia (TikTok) bisa memberikan informasi kepada produsen UMKM di China yang mau masuk ke Indonesia, sehingga ini suatu ancaman. Karena itu ancaman bagi UMKM. Kita sudah perdagangan bebas, tapi saya kira setiap negara juga perlu melindungi UMKM, jangan sampai kalah bersaing," jelas Teten di Gedung Merah Putih Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK), Jakarta Selatan, Selasa (11/7) lalu.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230922155940-92-1002533/pemerintah-akan-mata-matai-penjualan-impor-di-bawah-rp15-juta
Zulhas Bakal Atur Jenis Barang Impor yang Boleh Dijual di RI
Menteri Perdagangan Zulkifli Hasan (Zulhas) akan mengatur jenis barang impor yang boleh dijual secara online di Tanah Air. Kebijakan itu akan termaktub dalam revisi Peraturan Menteri Perdagangan (Permendag) Nomor 50 Tahun 2020 tentang Ketentuan Perizinan Usaha, Periklanan, Pembinaan, dan Pengawasan Pelaku Usaha dalam Perdagangan Melalui Sistem Elektronik yang akan diteken pada Selasa (26/9).
"Produk-produk yang dari luar nih, kita sebut dulu negative list, sekarang kita sebut positive list. Yang boleh-boleh. Kalau dulu negative list, semua boleh kecuali. Kalau sekarang yang boleh, yang lainnya enggak boleh. Misalnya batik. Di sini banyak kok. Kira-kira seperti itu," kata Zulhas di Kantor Presiden Senin (25/9).
Ia juga menyebut pemerintah juga akan memperlakukan barang impor sama dengan barang dari dalam negeri. Dengan kata lain, ketentuan penjualan barang impor akan setara dengan barang buatan lokal. Ia mencontohkan, kalau barang impor itu berupa makanan tentu harus ada sertifikat halalnya. Sementara, kalau itu ada produk kecantikan dan obat maka harus ada izin dari Badan Pengawas Obat dan Makanan (BPOM).
"Kalau dia (barang) elektronik harus ada standarnya bahwa itu betul barangnya. Jadi perlakuan sama dengan di dalam negeri atau offline," imbuh Zulhas. Selain itu, pemerintah juga akan membatasi produk impor yang bisa dijual di e-commerce hanya boleh di atas harga US0 atau setara Rp1,54 juta (asumsi kurs Rp15.401 per dolar AS).
"Kalau ada yang melanggar seminggu ini, tentu ada surat saya ke Kominfo untuk memperingatkan. Setelah memperingati, tutup," ucap Zulhas. Lebih lanjut, Zulhas mengatakan dalam revisi Permendag tersebut pemerintah juga akan melarang social commerce untuk berjualan atau bertransaksi. Menurutnya, social commerce hanya boleh melakukan promosi.
"Dia (social commerce) hanya boleh promosi, seperti TV. TV kan enggak bisa terima uang. Dia semacam platform digital, tugasnya mempromosikan," jelas Zulhas. Ia memang tidak menyebut secara rinci siapa yang akan terkena atau terdampak oleh aturan itu. Tapi yang pasti, saat ini platform social commerce yang belakangan ini mengemuka melakukan transaksi dan penjualan adalah TikTok Shop.
Selain itu, pemerintah juga akan memisahkan social commerce dengan e-commerce. Artinya, tidak boleh ada platform seperti TikTok yang menjadi sosial media dan e-commerce secara bersamaan.
Menurut Zulhas, jika social commerce dan e-commerce disatukan, pihak platform sangat diuntungkan. Pasalnya, ia mengantongi algoritma pengguna yang bisa digunakan untuk mengatur iklan kepada yang bersangkutan.
Selanjutnya, pemerintah pun akan melarang sebuah platform social commerce dan e-commerce menjadi produsen. Dengan kata lain, platform tersebut dilarang menjual barang produksi mereka sendiri.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230925163732-92-1003498/zulhas-bakal-atur-jenis-barang-impor-yang-boleh-dijual-di-ri
"Produk-produk yang dari luar nih, kita sebut dulu negative list, sekarang kita sebut positive list. Yang boleh-boleh. Kalau dulu negative list, semua boleh kecuali. Kalau sekarang yang boleh, yang lainnya enggak boleh. Misalnya batik. Di sini banyak kok. Kira-kira seperti itu," kata Zulhas di Kantor Presiden Senin (25/9).
Ia juga menyebut pemerintah juga akan memperlakukan barang impor sama dengan barang dari dalam negeri. Dengan kata lain, ketentuan penjualan barang impor akan setara dengan barang buatan lokal. Ia mencontohkan, kalau barang impor itu berupa makanan tentu harus ada sertifikat halalnya. Sementara, kalau itu ada produk kecantikan dan obat maka harus ada izin dari Badan Pengawas Obat dan Makanan (BPOM).
"Kalau dia (barang) elektronik harus ada standarnya bahwa itu betul barangnya. Jadi perlakuan sama dengan di dalam negeri atau offline," imbuh Zulhas. Selain itu, pemerintah juga akan membatasi produk impor yang bisa dijual di e-commerce hanya boleh di atas harga US0 atau setara Rp1,54 juta (asumsi kurs Rp15.401 per dolar AS).
"Kalau ada yang melanggar seminggu ini, tentu ada surat saya ke Kominfo untuk memperingatkan. Setelah memperingati, tutup," ucap Zulhas. Lebih lanjut, Zulhas mengatakan dalam revisi Permendag tersebut pemerintah juga akan melarang social commerce untuk berjualan atau bertransaksi. Menurutnya, social commerce hanya boleh melakukan promosi.
"Dia (social commerce) hanya boleh promosi, seperti TV. TV kan enggak bisa terima uang. Dia semacam platform digital, tugasnya mempromosikan," jelas Zulhas. Ia memang tidak menyebut secara rinci siapa yang akan terkena atau terdampak oleh aturan itu. Tapi yang pasti, saat ini platform social commerce yang belakangan ini mengemuka melakukan transaksi dan penjualan adalah TikTok Shop.
Selain itu, pemerintah juga akan memisahkan social commerce dengan e-commerce. Artinya, tidak boleh ada platform seperti TikTok yang menjadi sosial media dan e-commerce secara bersamaan.
Menurut Zulhas, jika social commerce dan e-commerce disatukan, pihak platform sangat diuntungkan. Pasalnya, ia mengantongi algoritma pengguna yang bisa digunakan untuk mengatur iklan kepada yang bersangkutan.
Selanjutnya, pemerintah pun akan melarang sebuah platform social commerce dan e-commerce menjadi produsen. Dengan kata lain, platform tersebut dilarang menjual barang produksi mereka sendiri.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230925163732-92-1003498/zulhas-bakal-atur-jenis-barang-impor-yang-boleh-dijual-di-ri
Menperin Ungkap Ada Perusahaan Tekstil Besar Curangi Izin Impor
Menteri Perindustrian (Menperin) Agus Gumiwang mengungkapkan ada perusahaan tekstil raksasa yang melanggar ketentuan Persetujuan Impor (PI). Kendati, ia tak mau membocorkan nama perusahaan yang dimaksud. Agus hanya mengatakan bahwa perusahaan itu mendatangkan barang lebih banyak dari ketentuan dalam PI.
"Ada satu perusahaan besar yang dia mendapatkan Persetujuan Impor 1 juta, satuannya saya enggak tahu 1 juta unit atau ton. Ton ya? Ton. Tapi di lapangan ditemukan dengan PI yang sama mereka masuknya 4 juta," kata Agus di Kantor Kementerian Perindustrian (Kemenperin), Jakarta Selatan, Jumat (19/7). Agus pun menyayangkan kejadian tersebut. Pasalnya, pelakunya adalah perusahaan besar. "Saya sangat kaget dan benar kecewa sama perusahaan itu. Dia manufaktur juga," katanya.
Oleh karena itu, belakangan pemerintah pun membentuk satuan tugas (satgas) pengawasan barang tertentu yang diberlakukan tata niaga impor di bawah pengawasan Menteri Perdagangan Zulkifli Hasan alias Zulhas. Kemenperin sendiri merupakan salah satu instansi yang tergabung dalam satgas pemberantas barang impor tersebut.
Agus menilai kunci keberhasilan satuan tugas (satgas) pemberantas impor ilegal adalah pada penegakan hukum. "Saya selalu mengatakan termasuk tadi saya stressing, berhasil tidak berhasilnya satgas tergantung penegakan hukum," katanya.
Agus mengatakan pihaknya sudah mengetahui berbagai modus yang digunakan pelaku dalam menyelundupkan barang ilegal. Berdasarkan laporan yang ia terima, modus yang paling banyak digunakan oleh pelaku usaha di antaranya, pelarian HS Code hingga permainan di level PI.
Ia mencontohkan ada pelaku usaha yang punya PI dengan volume tertentu, namun mereka mendatangkan barang melebihi pengajuan dalam PI tersebut. Politikus Partai Golkar itu pun menuturkan berbagai alasan yang dilakukan oleh pelaku usaha sehingga mempermainkan HS.
Alasan itu seperti untuk menghindari bea masuk yang lebih tinggi, menghindari kewajiban pemenuhan SNI, menghindari pengenaan larangan terbatas, hingga menghindari kewajiban lain yang dikecualikan pada HS asli barang. "Makanya itu praktik-praktik yang selama ini kami enggak tahu karena nggak ada ada penegakan umum yang mengurus sehingga jadi masalah klasik," jelas Agus.
Pembentukan satgas pemberantas impor ilegal termaktub dalam Keputusan Menteri Perdagangan (Kepmendag) Nomor 932 Tahun 2024 tertanggal Kamis 18 Juli 2024. Satgas ini dibentuk karena banyaknya laporan pelaku industri tekstil yang terdampak arus barang impor ilegal sehingga gulung tikar. Zulhas mencatat keluhan datang dari Kementerian Perindustrian, Kamar Dagang dan Industri (KADIN) Indonesia, serta asosiasi lainnya.
Adapun, jenis-jenis barang yang diawasi yakni tujuh komoditas pada tekstil dan produk tekstil (TPT), pakaian jadi dan aksesoris pakaian jadi, keramik, elektronik, alas kaki, kosmetik, dan barang tekstil sudah jadi. Sementara itu, fokus pengawasan satgas impor ilegal yakni kepada importir atau distributor dan grosir berskala besar, atau pelaku usaha di hulu. Sementara, ritel di hilir tidak diberlakukan pengawasan secara rinci.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20240719181609-92-1123387/menperin-ungkap-ada-perusahaan-tekstil-besar-curangi-izin-impor
"Ada satu perusahaan besar yang dia mendapatkan Persetujuan Impor 1 juta, satuannya saya enggak tahu 1 juta unit atau ton. Ton ya? Ton. Tapi di lapangan ditemukan dengan PI yang sama mereka masuknya 4 juta," kata Agus di Kantor Kementerian Perindustrian (Kemenperin), Jakarta Selatan, Jumat (19/7). Agus pun menyayangkan kejadian tersebut. Pasalnya, pelakunya adalah perusahaan besar. "Saya sangat kaget dan benar kecewa sama perusahaan itu. Dia manufaktur juga," katanya.
Oleh karena itu, belakangan pemerintah pun membentuk satuan tugas (satgas) pengawasan barang tertentu yang diberlakukan tata niaga impor di bawah pengawasan Menteri Perdagangan Zulkifli Hasan alias Zulhas. Kemenperin sendiri merupakan salah satu instansi yang tergabung dalam satgas pemberantas barang impor tersebut.
Agus menilai kunci keberhasilan satuan tugas (satgas) pemberantas impor ilegal adalah pada penegakan hukum. "Saya selalu mengatakan termasuk tadi saya stressing, berhasil tidak berhasilnya satgas tergantung penegakan hukum," katanya.
Agus mengatakan pihaknya sudah mengetahui berbagai modus yang digunakan pelaku dalam menyelundupkan barang ilegal. Berdasarkan laporan yang ia terima, modus yang paling banyak digunakan oleh pelaku usaha di antaranya, pelarian HS Code hingga permainan di level PI.
Ia mencontohkan ada pelaku usaha yang punya PI dengan volume tertentu, namun mereka mendatangkan barang melebihi pengajuan dalam PI tersebut. Politikus Partai Golkar itu pun menuturkan berbagai alasan yang dilakukan oleh pelaku usaha sehingga mempermainkan HS.
Alasan itu seperti untuk menghindari bea masuk yang lebih tinggi, menghindari kewajiban pemenuhan SNI, menghindari pengenaan larangan terbatas, hingga menghindari kewajiban lain yang dikecualikan pada HS asli barang. "Makanya itu praktik-praktik yang selama ini kami enggak tahu karena nggak ada ada penegakan umum yang mengurus sehingga jadi masalah klasik," jelas Agus.
Pembentukan satgas pemberantas impor ilegal termaktub dalam Keputusan Menteri Perdagangan (Kepmendag) Nomor 932 Tahun 2024 tertanggal Kamis 18 Juli 2024. Satgas ini dibentuk karena banyaknya laporan pelaku industri tekstil yang terdampak arus barang impor ilegal sehingga gulung tikar. Zulhas mencatat keluhan datang dari Kementerian Perindustrian, Kamar Dagang dan Industri (KADIN) Indonesia, serta asosiasi lainnya.
Adapun, jenis-jenis barang yang diawasi yakni tujuh komoditas pada tekstil dan produk tekstil (TPT), pakaian jadi dan aksesoris pakaian jadi, keramik, elektronik, alas kaki, kosmetik, dan barang tekstil sudah jadi. Sementara itu, fokus pengawasan satgas impor ilegal yakni kepada importir atau distributor dan grosir berskala besar, atau pelaku usaha di hulu. Sementara, ritel di hilir tidak diberlakukan pengawasan secara rinci.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20240719181609-92-1123387/menperin-ungkap-ada-perusahaan-tekstil-besar-curangi-izin-impor
KPPI Selidiki Impor Gabus Styrofoam China, Taiwan dan Vietnam
Komite Pengamanan Perdagangan Indonesia (KPPI) menyelidiki Perpanjangan Tindakan Pengamanan Perdagangan (BMTP atau safeguard measures) terhadap impor expandable polystyrene (EPS) alias gabus styrofoam dari Taiwan, China, dan Vietnam. Penyelidikan itu dilakukan karena impor disinyalir merugikan pengusaha lokal. Adapun gabus styrofoam yang diselidiki memiliki kode HS 8 digit 3903.11.10 berdasarkan Buku Tarif Kepabeanan Indonesia (BTKI) 2022.
KPPI menginisiasi penyelidikan perpanjangan BMTP tersebut setelah menerima permohonan resmi dari PT Kofuku Plastic Indonesia (PT KPI) pada 21 Juni 2024. Ketua KPPI Franciska Simanjuntak menemukan fakta dan bukti awal terkait kerugian serius yang dialami pemohon. Menurutnya, hal tersebut terlihat dari beberapa indikator kinerja industri dalam negeri yang memburuk pada periode 2021-2023.
"Hal-hal ini, antara lain, penurunan pada produksi, penjualan domestik, produktivitas, kapasitas terpakai, dan laba. Pemohon masih membutuhkan tambahan waktu untuk menyelesaikan penyesuaian strukturalnya secara optimal," ungkap Franciska melalui keterangan resmi, Senin (22/7). Ia mengatakan PT KPI telah menginformasikan realisasi program penyesuaian struktural hingga saat ini yang telah mencapai 27,74 persen. Realisasi itu, menurut PT KPI dalam permohonannya, terbilang kecil.
Hal itu karena tempo tiga tahun, seperti dalam pengenaan BMTP sebelumnya, tidak memberi cukup waktu bagi industri dalam negeri untuk membuat penyesuaian
struktural. "Oleh karena itu, pemohon meminta KPPI untuk memperpanjang pengenaan BMTP agar PT KPI dapat menyelesaikan program penyesuaian struktural dan bersaing dengan barang impor," kata Franciska.
Berdasarkan data yang ia kantongi, impor utama styrofoam dari Taiwan memiliki pangsa sebesar 47,09 persen pada 2023. Sementara impor dari China dan Vietnam masing-masing memiliki pangsa 37,56 persen dan 13,36 persen. Selain ketiga negara tersebut, pangsa impor negara berkembang masih di bawah 3 persen dari total impor pada tahun yang sama.
Sehubungan dengan hal tersebut, KPPI mengundang semua pihak yang memiliki kepentingan (interested parties) untuk mendaftarkan diri sebagai pihak yang berkepentingan agar dapat mengikuti dengar pendapat (hearing), selambat-lambatnya pada 1 Agustus 2024.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20240723162933-92-1124639/kppi-selidiki-impor-gabus-styrofoam-china-taiwan-vietnam
KPPI menginisiasi penyelidikan perpanjangan BMTP tersebut setelah menerima permohonan resmi dari PT Kofuku Plastic Indonesia (PT KPI) pada 21 Juni 2024. Ketua KPPI Franciska Simanjuntak menemukan fakta dan bukti awal terkait kerugian serius yang dialami pemohon. Menurutnya, hal tersebut terlihat dari beberapa indikator kinerja industri dalam negeri yang memburuk pada periode 2021-2023.
"Hal-hal ini, antara lain, penurunan pada produksi, penjualan domestik, produktivitas, kapasitas terpakai, dan laba. Pemohon masih membutuhkan tambahan waktu untuk menyelesaikan penyesuaian strukturalnya secara optimal," ungkap Franciska melalui keterangan resmi, Senin (22/7). Ia mengatakan PT KPI telah menginformasikan realisasi program penyesuaian struktural hingga saat ini yang telah mencapai 27,74 persen. Realisasi itu, menurut PT KPI dalam permohonannya, terbilang kecil.
Hal itu karena tempo tiga tahun, seperti dalam pengenaan BMTP sebelumnya, tidak memberi cukup waktu bagi industri dalam negeri untuk membuat penyesuaian
struktural. "Oleh karena itu, pemohon meminta KPPI untuk memperpanjang pengenaan BMTP agar PT KPI dapat menyelesaikan program penyesuaian struktural dan bersaing dengan barang impor," kata Franciska.
Berdasarkan data yang ia kantongi, impor utama styrofoam dari Taiwan memiliki pangsa sebesar 47,09 persen pada 2023. Sementara impor dari China dan Vietnam masing-masing memiliki pangsa 37,56 persen dan 13,36 persen. Selain ketiga negara tersebut, pangsa impor negara berkembang masih di bawah 3 persen dari total impor pada tahun yang sama.
Sehubungan dengan hal tersebut, KPPI mengundang semua pihak yang memiliki kepentingan (interested parties) untuk mendaftarkan diri sebagai pihak yang berkepentingan agar dapat mengikuti dengar pendapat (hearing), selambat-lambatnya pada 1 Agustus 2024.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20240723162933-92-1124639/kppi-selidiki-impor-gabus-styrofoam-china-taiwan-vietnam
Satgas Impor 'Intai' Puluhan Gudang yang Diduga Simpan Barang Ilegal
Satuan Tugas (Satgas) Impor Ilegal tengah mengintai puluhan gudang yang diduga menyimpan produk impor ilegal. Tujuannya untuk melindungi industri dalam negeri. Menteri Perdagangan Zulkifli Hasan yang juga sebagai Penasihat Satgas Impor Ilegal mengatakan dari laporan yang ia terima, gudang penyimpanan barang ilegal itu lebih dari 40 per provinsi.
"Menurut diskusi sementara ini bukan cuma satu. Satu provinsi itu bisa puluhan yang jualnya juga online," ujar Zulhas di Penjaringan, Jakarta Utara, Jumat (26/7). Satgas akan bekerja sama dengan pemerintah daerah, seperti walikota, bupati, gubernur hingga kepala dinas (kadis) yang ada di setiap wilayah.
"Kami meminta daerah coba monitor segera laporkan ke kami satgas karena banyak sekali yang kami dapat laporan setiap provinsi bisa 30-40 penyewa gudang-gudang besar-besar yang jualan online seperti ini," jelasnya. Zulkifli menegaskan kondisi ini makin membuktikan bahwa permasalahan industri dalam negeri bukan hanya kebijakan dan tarifnya, melainkan tindak impor ilegal.
"Kita akan diskusi dengan asosiasi-asosiasi yang terancam tutup, ternyata bukan pertek, pertek (pertimbangan teknis) iya, tapi ternyata yang paling bikin ya ternyata barang-barang yang masuk secara ilegal seperti ini," pungkasnya.
Dari tindak pengamanan hari ini di gudang penyimpanan di Penjaringan, Jakarta Utara, satgas berhasil mengamankan barang impor ilegal senilai Rp40 miliar. Rincian barang yang diamankan terdiri dari elektronik (hp dan tablet) senilai Rp2,7 miliar, pakaian jadi Rp20 miliar, elektronik lainnya Rp12,3 miliar dan mainan anak-anak Rp5 miliar.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20240726163339-92-1125940/satgas-impor-intai-puluhan-gudang-yang-diduga-simpan-barang-ilegal
"Menurut diskusi sementara ini bukan cuma satu. Satu provinsi itu bisa puluhan yang jualnya juga online," ujar Zulhas di Penjaringan, Jakarta Utara, Jumat (26/7). Satgas akan bekerja sama dengan pemerintah daerah, seperti walikota, bupati, gubernur hingga kepala dinas (kadis) yang ada di setiap wilayah.
"Kami meminta daerah coba monitor segera laporkan ke kami satgas karena banyak sekali yang kami dapat laporan setiap provinsi bisa 30-40 penyewa gudang-gudang besar-besar yang jualan online seperti ini," jelasnya. Zulkifli menegaskan kondisi ini makin membuktikan bahwa permasalahan industri dalam negeri bukan hanya kebijakan dan tarifnya, melainkan tindak impor ilegal.
"Kita akan diskusi dengan asosiasi-asosiasi yang terancam tutup, ternyata bukan pertek, pertek (pertimbangan teknis) iya, tapi ternyata yang paling bikin ya ternyata barang-barang yang masuk secara ilegal seperti ini," pungkasnya.
Dari tindak pengamanan hari ini di gudang penyimpanan di Penjaringan, Jakarta Utara, satgas berhasil mengamankan barang impor ilegal senilai Rp40 miliar. Rincian barang yang diamankan terdiri dari elektronik (hp dan tablet) senilai Rp2,7 miliar, pakaian jadi Rp20 miliar, elektronik lainnya Rp12,3 miliar dan mainan anak-anak Rp5 miliar.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20240726163339-92-1125940/satgas-impor-intai-puluhan-gudang-yang-diduga-simpan-barang-ilegal
Pos Indonesia Bakal Jadi Holding Logistik BUMN
Direktur Utama PT Pos Indonesia Faizal Rochmad Djoemadi mengungkap perusahaannya bersiap menjadi Holding Logistik Badan Usaha Milik Negara (BUMN). "Ke depan Pos Indonesia menjadi logistic company. Kami disiapkan menjadi Holding Logistik. Pos Indonesia shifting dari networking ke logistic company," ujar dia dalam acara Indonesia Brand Forum (IBF) 2024, Jakarta, Rabu (24/7), melansir Antara.
Faizal menyebut ke depannya Pos Indonesia akan fokus menjadi perusahaan logistik. Menurut dia, saat ini perusahaannya sedang dalam proses transformasi menuju perusahaan logistik, setelah sebelumnya sukses bertransformasi dari network company ke platform company.
Selain bertransformasi, Pos Indonesia juga ditetapkan menjadi Project Management Officer (PMO) untuk Klaster Logistik BUMN, sebelum nantinya menjadi Holding Logistik BUMN. "Melalui pembentukan BUMN Klaster Logistik, terdapat potensi terbentuknya layanan logistik secara end-to-end yang dimiliki oleh anggota Klaster BUMN Logistik, sehingga menjadi keunggulan kompetitif untuk memperkuat posisi layanan BUMN dalam pasar logistik nasional," jelasnya.
Lebih lanjut, Faisal berharap dengan adanya Holding Logistik akan membuat ongkos logistik menjadi lebih efisien atau murah. Menurutnya, saat ini biaya logistik Indonesia masih tergolong tinggi dibandingkan negara lain. Indonesia berada di angka 23 persen untuk biaya logistik nasional, sementara rata-rata negara di dunia hanya berada di angka 12 persen.
Ia pun berharap bahwa pondasi yang telah diletakkan oleh Menteri BUMN Erick Thohir akan terus berlanjut untuk mencapai Indonesia Emas 2045.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20240725075135-92-1125253/pos-indonesia-bakal-jadi-holding-logistik-bumn
Faizal menyebut ke depannya Pos Indonesia akan fokus menjadi perusahaan logistik. Menurut dia, saat ini perusahaannya sedang dalam proses transformasi menuju perusahaan logistik, setelah sebelumnya sukses bertransformasi dari network company ke platform company.
Selain bertransformasi, Pos Indonesia juga ditetapkan menjadi Project Management Officer (PMO) untuk Klaster Logistik BUMN, sebelum nantinya menjadi Holding Logistik BUMN. "Melalui pembentukan BUMN Klaster Logistik, terdapat potensi terbentuknya layanan logistik secara end-to-end yang dimiliki oleh anggota Klaster BUMN Logistik, sehingga menjadi keunggulan kompetitif untuk memperkuat posisi layanan BUMN dalam pasar logistik nasional," jelasnya.
Lebih lanjut, Faisal berharap dengan adanya Holding Logistik akan membuat ongkos logistik menjadi lebih efisien atau murah. Menurutnya, saat ini biaya logistik Indonesia masih tergolong tinggi dibandingkan negara lain. Indonesia berada di angka 23 persen untuk biaya logistik nasional, sementara rata-rata negara di dunia hanya berada di angka 12 persen.
Ia pun berharap bahwa pondasi yang telah diletakkan oleh Menteri BUMN Erick Thohir akan terus berlanjut untuk mencapai Indonesia Emas 2045.
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20240725075135-92-1125253/pos-indonesia-bakal-jadi-holding-logistik-bumn